partie de leur cours, la Vire et la Taule ne com

I muniquaient que par ta mer, dans laquelle elles

I se jettent à peu de distance l'une do l'autre.

Celte communication, manil^stement insuffisante,

u fait naître la pensée d'établir un canal <\:%

I jonction entre ces deux rivières, à 10 kilomètres

environ au-dessus de leur embouchure : c'est te

' canal do Vire et Taute. U a son origine sur la

( Vire, au hameau du Porribet et se termine si\r

I \a Taute, au hameau du Cap, en aval de Carentan.

I Sa longueur est de 1 1 kil. £U

I Un V a joint, pour ta concession, la I Vire canalisée, de Saint-Lô au Porribet, i sur une longueur de ; 20 90'

Hn conséquence de la loi du 30 avril 1833, l'ordonnance du 1" juillet a réglé les conditions et la durée de la concession de cetre voie navi- (lable ; elle est ikitc pour un terme de quatreviuRtH^iz-neuf ans, qui prend fin le 15 seplembro

Le mouillage du canal est, comme celui de la Vire, fixé à 1 met. 30 : la pente totale est de 9 mètres, rachetée par six écluses ayant 4 met. 20 de largeur sur 23 met. tO de longueur. Les neuf jionta ipii traversent le canal laUsent, au-dessns du plan d'eau, une hanteur libre de 3 met 20.

Cette voie navigable parait avoir ' coAÛ '540,000 Itancs, soit environ 47,000 fr. par kilo-

Elle dessert un mouvement de 800,000 unités, soit de 24,500 tonnes [lar kilomètre. Les transports consistent essentiellement en sables, chaux, langues et autres matières analogues.

L'intérêt à 5 p. 100 des capitaux engagés et les frais d'entretien grèvent le prix de ti'onsport d'une tonne kilométrique de plus de 10 centimes. Celte voie navigable laisse donc à désirer au point de vue économique, elle n'a enrichi ni le pa^ ni les concessionnaires.

Le canal de Coutanccs met la yille de eu nom en communication avec la Sienne; il a une lon-

riiir de 5kiL 60; son monillage est de 1 mèL 30, pente rachetée de 9 met. 60; les écluses, au

nombre de quatre, ont 4 met 20 de largeur sur 20 met 50 de longueur. Ce canal a été concédé, en vertu de Tordonnance du 10 juillet 183G^ pour un délai de quarante-neuf ans qui expire le 10 avril 1888.

La dépense do construction a été de 638,000 francs, dont 125,000 francs fourni par TEtat, le département de la Manche et la ville de Goutances, et le surplus par la compagnie concessionnaire.

Le coût kilométrique ressort à 114,000 francs.

Le canal de Goutances débouche dans la Sienne, en un point où celte rivière est ellom^'me fortement ensablée. Il n'est accessible que par la marée, ce qui amoindrit singulièrement les ser\'ices qu'il peut rendre.

Son trafic s'élève actuellement à 30,000 unités, soit à 5,400 tonnes en moyenne. La tangue fournit le piincipal et presque l'unique élément de transport.

Les frais d'entretien et l'intérêt du capital do premier établissement grèvent chaque unité de plus do 1 fr. ; une bonne routo eût moins coûté et rendu plus de senices.