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Sime. le canal oe la Somme n'aurait rien laisaé désirer.
Les produits du canal s>> sont élevés, i>a 1870, au total de 37,175 Tr. 42, ainsi répartis :
Droits de navigation.. 22.747 fr. 27
Fermage de la pèche el des
francs bords 12. 189 15
Vents d'arbres el produite divers. 2.139 •
Total pareil.... 37.175fr.42
Bapproché des dépenses normales d'entretien.
£130^ de 13S,OO0rr., ce produit laitse àlaeharga ) transports un déScit de 98,000 fr. «nTiron.
Le trafic a été ^
En 1847, de 12.822 000 unité».
Ilest tQmbé,en I859,ù... 8.657.000 —
Il a atteint, en 1866 17.692.700 —
Et,enan,ilétBit, eul86g,de 14.030.000 ■ — Donnant, au parcoiu^ entier, un mourgmant de près de 90.000 tonnes.
Le taux du fret se règle, en moyenne, oomae
Hintc Sominr. Bnw IWiSi»!
Droits de navigation. Ofi'.OOI5 Ofr.0025 Traction et pilotage. . D OOSO 0 0158 Frais de batellerie. . . 0 0102 0 0I6T
Totaux Ofr.0227 Ofr.OSSÔ
Soit, en movenne, environ. 2 cent 90. La aup-
Îression des droits permettrait de le rAdnir» é. cent. 50-
Le coût réel et total des transports peut *ir«
Fret, environ 3 osât. M
Intérêts A 5 p. 100 des capitaux engagés ; ..- 4 80
Frais d'f'ntretien, centimes 0 70
Total 8c«nt.30
Bien que ce chiirre ne soit pas trés-satislkiaant et que les caminx di^ la région qui nous occupe donnent en général dé meilleurs résultats^ il convient d'iiisist«r sur ce point que la partie dtr fra I
laissée à la charge du commorce, n'étant que de 2 cent. 80, le canal fait aux chemins de fer voisins une salutaire concurrence et, sous co rapport constitue une voie éminemment utile. liOm de regretter que nos devanciers y aient consacré un capital considérable, il parait utile de compléter leur œuvre, en réparant les avaries que la guerre a fkit subir aux ouvrages et en portant partout le mouillage à. 2 métrés. Une dépense de 100,000 fr. parait trés-sufOsante pour atteindre ce résultat, et nous la faisons figurer dans la première classe de nos tableaux.
Si Ton établit, conmie il faut Tespérer, le canal de la jonction de TOise à TAisne. entre Abbécourt et Berrv-au-Bac, le canal de la Somme sera son prolongement naturel et offrira aux produits de la Champagne et de la Lorraine la voie la plus courte vers la mer. II acquerra alors une importance de premier ordre.
Rivière d^Avre.
La rivière d'Avre est navigable depuis Moreuil jusqu'à son embouchure dans la Somme, en amont d'Amiens, sur 21 kil. 20. Elle n'a été Tobjet d'aucun travail d'amélioration et n'est pas soumise aux droits. Elle ne figure donc que pour ordre sur nos tableaux.
Abandonnée à son état naturel, elle n'olfre à la batellerie qu une voie fort médiocre et médiO' arement utilisée. Son trafic, qui est d'environ 10,000 unités, consiste en tourbes, bois et matériaux encombrants.
L'Avre pourrait, sans dépenses considérables, être transformé en une bonne voie navigable '• mais aucim intérêt bien sérieux ne paraît récla*^ mer cette amélioration.
Bn résumé, le canal de la Somme et la rivière d'Avre présentent ensemble une longueur de 177 kil. 80, ont coûté 13,380,091 francs et desservent un trafic de 14,040,000 unités,
I 3. — Oreope da N«ré et en Pas-ée-CaUi«.
Le groupe des voies navigables, du Nord et du Pas-de-Oalais comprend :
1* La ligne d'Etrun à Graveline;:. dont la longueur est de IIG kil. 40
2* L'Escaut, de 63 10
3» La Scarpe, de 66 95
4* Les canaux de la Deule, de Rou-
baix et de Séclin, de 90 45
5* La Lys et ses affluents, de 96 00
6» Les canaux du littoral, de 142 61
(]e qui donne en tout . 575 kil. 51
Ce groupe a une très-grande importance et .mérite d'être examiné avec soin.
Ligne d'Étrun à Gravelines,
La ligne d'Etrun à Gravelines, qui court de l'est à l'ouest, parallèlement à la frontière belge, forme l'artère principale de la navigation dans les départements du Nord et du Pas-de-Calais. Elle na pas été établie d'un seul jet; mais, bien que constituée par des tronçons empruntés à différentes voies navigables, elle forme aujourd'hui une de nos plus belles lignes et des mieux utilisées.
Elle comprend :
Lp canal de la Sensée, dont la longueur f^st
de 25 kil. 05
La Scarpe, moyenne 7 00
La Deule Supérieure 26 00
Le canal d'air à la Bas8(^e 45 00
Le canal de Neufosse 17 95
La rîviôr*» d'Aa 28 40
Soit en tout 149 kil. 10
Si nous en retranchons le*; parties empruntées ù la Scarpe et à la Deule, qui seront plus tard décrites avec les rivières auxquelles elles appartiennent, il nous reste à examiner ici quatre voies navigables, présentant ensemble une longueur de 116 kil. 40.
