II. — Le beurre frais, pour le même tnjet, eit

Uxé à 9t •

Et le même beurre, légèrement salé, à 54 •

III. — Le beurre frais, transporté de Guingamp k Cherbourg (disunee S53 kilom.), est Uxé à 132 •

Et le même beurre, légèrement salé ou simplement saupoudré de sel, sera transporté de GniagamB à Paris (disunre 505 kil.), k 50 •

(2) Voici quelques exemples de cette aoomalie :

Tarif P. V., n« 2. — MouvewterUs eMepUonnèU. — Le beurre salé est transporté de GarenUn k HoiSsar (diltaan 1G7 kil.), k raison de 12 fr. par tonne (loit enTina 0l0?2 ftr kilom.), et U même denrée, transportée df Blutai à Gfeer-

BËANCE OB 14 MÂKS 1874

■ Elbeur a, pour les taiaes et la houille, des larilï de fïvour qui âtablissent uue grande inégalité antre les producteurs de cette ville et ceux de Vire. Nous croyons devoir inaister d'autant plus sur la nécessita d'appelar l'attention sur la situation qui en résulta pour cette dernidra ville, que plusieurs fabricants de l'Alsace- Lorraine y ont transporté leur industrie, après avoir opte pour la natioaaiité It-anfaise. ■

La bonneterie de cotoa en balles, partant de Falaise à destination de Béiiera, suit la voie de Bardeaux.

La chambre consultative des arts et manulkctures de Falaise se demanda pourquoi la bonneterie en balles, imi, & volume égal, olTre un poids plus considérable que la bonneterie en caisse, est astreinte i nn plus long parcours et a des ft^is de transport plus élevas d'un quart au moins que ceux qui grèvent cette dernière ?

Rèseain d'Or lé via.

De nombreuses inégalités créées entre producteurs et consommateurs nous sont signalées par la chambre de commerce d'Orléans :

Les trois-six allant d'Agen à Parii la tonne par G50 kilomètres ; d'Agen

42 tr., tandis que le commerçant de Paris n'a eu à payer que t2 tr. et un camionnage pareil à celui que l'expéditeur d'Orléans paye dans las

Pour les cbarbolis, Orléans n'est pas mieux partagé.

Le charbon de terre, de Montlucon à Paris [tarif spécial 14] paye S Tr. 80 pour 3ï5 kilomètres : de Hontlucon a Orléans, pour 303 kilomètres, il paye 8 fr. 75.

La compagoie paraît avoir reculé devant l'éealite absolue du prix ; pour un trajet plus considérable do 60 p. 100, elle a accordé t Orléans la fiiveur de 0,05 par tonne. La même situation se produit pour les charbons de Saint-Etienne , payant 9 f r. 80 à Paris et 9 fr, 75 à Orléans.

La chambre a présenté souvent des observavations contre ces abus des tarira spéciaux : elle s'obstine h penser que l'abaissement des prix des tarifs devrait se produire dons la proportion du service rendu : c'est la seule règle qui lui parolsse d'accord avec la justice.

Voici ce que nous trouvons dans la réponse de la chambre de commerce du Hans :

D'Angers à Bordeaux (distance, 4S4 Icil.], les chanvres payent 34 p. 100 par tonne; de Baumur & Bordeaux (distance, 410 kIt.),leB chanvres payent 34 p. tOO par tonne ; du Hana à Bordeaux (distance, 436 kil.), les chanvre» payent 37 fr. 50 par tonne, soit le même prix ou 3 fr. âOea plus pour S6 et 44 Icilomètres de moins. Pourtant ces transports sont faits les uns et les autres par la compwnie d'Orléans,

De Mansempron-Libos au Hans [diatanca, 565 kilomètres), les fontes payent 17 tr. 50, soit 0,0309 par tonne etpar kilomètre. Hais si l'on veut faire transporter cette même marchandise du Hans dans la direction de Hoosemproti Libos, il faut

f.laie D,lï cent, pir kllôm.}