SÉANCE DU I

auni complètement 6todiè, aussi économique-

mant installé, non-seulement sous le rapport des frais de premier âtaLUssement, mais aussi sous celui des dépenses d'entretien.

Si'Qaz^rion. — OutlhssontUs amilioraliotu qtii sont encore à létude et qti'it serait posHble de rfaliser î

Ainsi qn'il a ità dit ci-dessus, les derniers appareils construits sont arrivés déjà L un état irës>avancë de perfectionnemsDt ; du resie, U ronctionnement de ces mucbines eat tot^ours suivi de près par les ingénieurs, et l'administration n'£ésita jamais à autoriser toute modiB6ation reconnue avantageuse.

Il est Incontestable aue de nouveaux perfectioDnem.eiite pourroat dtre réalisas par !a suite, soit dans l'outillage, soit dans les manutentions ; il existe encore un certain nomfaro de mainsd'œuvre qui ne s'efTectuent pas automatiquement, et que l'invention d'appareils appropriés permettra sans doute d'eiâcuter plus régulièrement et plus économiquement. Hais il n'est pas possible de prévoir le résultat des études que poursuivent les ingénieurs du service. Le progrès est d'ailleurs indétiui de sa nature, et tel appareil qui paraît aujourd'hui ne rien laisser k désirer recevra peut-être plus tard d'heureuses modifications.

Sons cette réserve, la seule amélioration immédiatement réalisable est la substitution, dans tous les établissements, des appareils tes plus

ferAcUonnés h ceux de modèle plus aâcion ; administration ne peut fïire ces m oJiû cations

re rendre de bons servicas; elle n'entreprend des installations nouvelles aue danâ le cas où la dépense première est rapidement couverte par les bénéfices réalisés.

La manufacture de Bordeaux, seule, est restée dons un état d'infériorité relative incontestable. Depuis longtemps déj^ l'administration fait étudier des projets d'amélioration; mais elle a dû constater avec regret l'impossibilité d'arriver i. une bonne organisation du service eu raison de là dissémination des b&timents' qu'elle possède à Bordeaux, elle a reconnu qu'il y aurait un avanta,ge considérable h les fondre dans us eeùl établissement ^tuâ près des gares de cbemùis de fer, A plusieurs reprises elle a pu concevoir , l'espoir d'arriver à ce résultat sans imposer au Trésor une dépense première trop considérable: des spéculaleurs sont venus, en eifec, lui offrir de racheter les établissementâ actuels, de lui donner eu échange un terrain suffisant et bien situé, eu ajoutant une soulteen argent, au moyen de laquelle on eût pu construire iaDouvelle manufacture et les magasiossD laissant une dépensé minime à la charge dé l'Etat, Malheureusement ces projets, longtemps et souvent débattus, n'ont jamais abouti ; c'est ce qiii explique comment l'administration, dans l'espoir (Tarriver à une solution avantageuse, a hésité à faire de grandes dépenses dans des circonstances relativement déravûrablei, et a laissé linrer jusqu'ici l'ancien état de choses, sauf quelques améliorations de détail consistant dans l'introduction des machines les plus indispensables.

85" QoEsnos. — Le nombre d'ctjiices deproduits

JjS nombre d'etpèoea de tabacs fabriquas s'est notbblement accru depuis 183i, ainsi qïke le montre l'état flgurmt boqs le n* 25 dana les pièces annexes.

La fabrication des cigarettes remonte à 1812.

Bornée pendant longtemps à nn seul mltdnle (cigarettes à bouquin*, en scaferlati ordinaira ou en Maryland], elle comprend maintenant un

ârand nombre de variétés, dont les plus réponuBs (cigarettes fa^On havanaise, en scaferlati ordinaire et en scaferlati supérieur) ont commence JL éire livrées à la consommation en juin 187). La vente des cigarettes, inférieure ù 20,000 kilogran^ mes par an jusqu'à celte dernière date, atteint avQoard'hui 400,(KIO kilogrammes par an.

Vers 1848, on a cessé de imbriquer des cigarei à 5 centimes à plume et à pailla, dont la vente était devenue absolument nulle. Par contre, à la suite d'essais entrepris en 1850, on a suceetsivemont introduit en France la fabrication des ci-

Sares de 15 cent, et 20 cent., puis de 25 cent et ] cent., et même sur une échelle très-restreinte, de cigares exeeptionnels d'un prix supérieur, composés avec des tabacs de la Havane et offerts aux consommateurs dans les bureaux de vente directe. En 1353. un décret impérial prescrivit la fabrication d'une variété spéciale de scaferlatis à prix réduits pour les troupes de terre et de rûtea a prix réduits pour la marine.

Du IS6S à 1868, on a fabriqué pour la première fois en France et livré à la consommation différentes variétés de scaferlatis et do cigarettes, composées avec les crus les plus estimés des tabacs du Levant.

En 1871 et 1372, par suite des lois qui ont élevé le prix de vente des tabacs C&briquès, on créa dé nouvelles variétés (tabac à priser supérieur, scaferlati supérieur, cigares à 7 centimes et demi, etc.).

A ces espèces, eu ce moment livrées à là consommation d'une manière courante, il convient d'ajouter certaines variétés qui sont fabriquées seulement i. titre d'essai, telles que les cisarltos (cigarettes recouvertes d'une feuille de tobàc et ayant l'aspect des cigares) et les esqùichados (cigares à 7 centimes et demi, différant par leur aspect et leur mode de préparation des cigares oroinaires).

Tonte nouVeLLe espèce de produit est fabord,

Kndsnt tout le teiû>s de la période d''esisai, of- ■Le au public par rinterméoiaire des bureaux de vente directe. Si elle n'est pas favorablement a]]f>réciée par les consommateurs, on ne. donna pas suite à sa fabricatiou ; dans le cas contraira, on installe cette fabrication déSnittvement, et tç nouveau produit est mis à la disposition de tons les entrepôts et de tous les débits ; en même temps, on cessa deie livrer aux bureaux de vente directe. La variété des goûts etdes préférences des consommateurs étant on quelmie sorte infinie, il y a évidemment Intérêt à développer le nombre des produits différents, pour satisfaire, dans la limito du possible, à cnaque goût iodlvidnel, et pour favoriser ainsi Tac croisse ment de la consommation. Mais ce développement ne saurait en . pratique être illimité. Pour le tabaa en pondre, rexperieuce a démontré qu'en dehors dii râpé ordinaire, la consommation des autres variétés restait à peu prés InsigoiQatite ; on n'a deuc pas d'intérêt réel a eu accroître le nombre. Pour les scaferlalis, le Haryland et le supérieur sont, après l'ordinaire, les seuls dont la venté atteigne une sérieuse importance: les diverses variétés de Levant, le "Varinas, le "Virginie, ne sont achetas que par un petit nombre de consommateurs. Pour les cigares enQu, le nombre des variétés est forcément limité par la nécessité de ne pas confondre, BOUS le rapport de l'aspect extérieur et du module, les cigares destinés à être vendus à des prix dilTérents. On fabrique couramment deux modulas de cigares de 5 centimes, nn de 7 cent. 1/2, un de tO centimes, nn de 15 centimes, deox de 20 centimes, deux de 25 centimes, un de SO estimes ; il ^rait très-difflcile de dépasser

PROJETS PB LOIS, PROPOSITIONS ET RAPPORTS

— Le paquetage à bras du scafar-

„ le un iraïBil pénible el donae des

paquets inégalement pressés et des Tonnas irrégnuèras. Le paquetage méoaitique supprime uicouvënients et réalise en même temps ' certaine économie.

Les premiers essais d remontent i 185G On a pour donner la pression au tab^c et operej pliage du papier; les résultats ont été satisfai' iants, mais les appareils étaient trop complimiés. Eu 1865, la maauracture de Lille substitua la pression hydraulique ù la pression opérée par vis. Ce système, qui est ^'uue installation et d'un fonctionnement plus simples, donne de bons résultats^ il est emplOTÉ aiiiourd'hut dans la plupart des manufactures oui fabriquent du soaferliti. L'avantage principal de ce mole de paquetage est de rendre ALciiement exécutable par lea femmes un travail qui était pour elles pénible et même dangereux, et qui était plus coûteux quand il était fait par des bommes.