TABAC A PRISER

L'installation des ateliers mécaniques pour la fabrication du tabac à priser a refu des modiScaUons importantes, k Lyon de ISU à 18tS, & Btrasbourg de 1S48 k ISM, i Chàteaurouz de 1857 à 1S60, et Qnalement à Morlaii en 1871. L'opÈratiou du râpaga est devenue entièrement automatique; le tabac est amené i l'aide de vis sans Qn et de norias, des moulins aux tamis, et revient eiisuite, soit aux moulins si le grain est trop gi«s, soit dans les sacs qui reçoivent le tabac convenablement pulvérisé, Oana cette ioo- Be circulation, il est soustrait au contact de ir et conserve ainsi tous ses principes aromatiques; la poussière ne se répand plus dans l'aleuer, et ainsi se trouve supprimée une cause de dAohet de la matière et d'insalubrité pour les ouvriera.

L'établissement des râpâmes mécaniques a ramené ft 50 cent, par tOO lïilogr. les Snii de maîn-d'ceuvre, qui étaient de lï 4 15 fr. pour le rkpage opéré a bras

D'autres perlectionnements ont encore été apportés A la disposition des cases et des appareils élévatoires, pour bciliter les transvasements et réduire les trais de main-d'œuvre, ainsi qu'à l'atelier du tamisage et de l'emballage, qui fonctionne mécaniquement; la système employé à cet eETët condnit A une oompression parAtitement régulière dans toutes lea couches et supprime un travail à bras qui se faisait

Les roueU mis en mouvement par un manœuvre ont été modifiés, eu 1862, de manière h être mus mécaniquement, co qui supprime le salaire du manœuvre. On a remplacé également par des

Sreases hydrauliques lea presses & vis qui talent autrofois employées dans cette fabrication. Des modifications importantes ont été apfiortées aux âéchoirs des riles ; elles sont anasgues à celles dont il sera question aq suiet des séchoirs des cl^es.

0TOAB8S

On exposera, n* 116, lea modifications soccessiTes apportées aux procédés de tïbricatioQ des cigares, procédés qui ont eu ponr résultat de Bubsiituer en partia les tabacs indigènes aux tabacs exotiques dont, avant tSâZ, les cigares étaient exclosivemsut composés. Ces modifications ont de plus déterminé un accroissement coiuiilèrabie de la coasomination.

. La macération des tabacs, qui lUt misa en

En ^S4, le directeur de l'écois d'application, après des études de Laboratoire longues et minutieuses, établit un système de lavage méthodique qui assure, en toutes circonstances, une uniformité complète de goiit et de combustibilité aux tabacs dont le mélange constitue les cifaras. Toutefois la mise eu prati[|uo du procédé tait assez compliquée et exigeait le aéplacement de ballots de poids considérsble. En 1S68. on installa i. la manufacture de ChAteauroui un système qui permet de transvaser lea jus au lieu du déplacer les ballots; !' opération lut ainsi rendue fuclle et commodp.

Les tabacs lavés sont soumis à une pression hydraulique qui les débarrasse de Itexcédant de jus qu'ils contiennent ; plus récemmeut, les presses ont été remplacées dans quelques établissements psr des essoreuses, qui ont l'avaatage de moins détériorer les fenilles.

Des modifications impartantes ont été également apportées aux séchoirs des cigares qui, autrefois, consistaient simplement en grandes

Sièces cbauSées dans lesquelles las cigares talent étalés sur des claies oit ia dessiccation éuii longue et irréguliôre. Dos séchoirs d'un nouveau moiièle ont été établis pour la première fois, en 1851, t la manufacture de Strasbourg. Les cigares y sont placés debout dans les armoires, oii ils subissent l'action régulière et également riïpartie d'un courant d'air chaud; il en résulte une économie importante de combtutiblo et une supériorité réelle des produils qui, uniformément sèches jusqu'au contre, ne pcésentent plus, comme autrefois, des robes lôckes et friables, avec un intérieur humide. Ces nou* veaux sécBoirs sont employés aujourd'hui dana toutes les manufactures. Dans les demiârés inslallaiioaa, la régularité et la rapidité de la de»siccation ont été mieux assurées encore par l'addition d'un ventilateur mû mécaoiquemeat.

S3' Qdestion. — Cet amUioralions onMUt eu pour IripU Met : la prétervation de la umU det ouvriers, ïatnétioratian deiprwUiiU, l'abaiuement aet pria de reoient? Quett lont, à ce point de mie, les avantages de la tubtUtutioa des machine! au tfxteail A brast

L'exposé sommaire qui vient d'être fkit montre que, dans toutes les modifications introduites, on a cherché avant tout à améliorer les conditions hygiéniques et la sécurité des ouvriers; il en résulte aussi que des progrès considérables ont été réalisés en ce qui touche ta qualité dea produits^ enfin, maigre tas augmentations successives qu'ont éprouvées Les salaires, les prix de revient n'ont pas augmenté.

Il est certatn que, à ces trois points de vue, les machines ont la supériorité sur le travail à bras, lorsque les précautions convenables sont prises pour la sécurité des ouvriora, et que, dSin autre cAté, lus outils mécaniques sent bien étudiés.

On doit bire remarquer ici que la nature particulière dos produits TabriquM dans les manufactures, leur état filamenteux quand il s'agit da scaferlati, la nécessité de conssrver leur arôme, de diriger leur iermentation, constituent, dans l'étude des machines à employer, des diincultés spéciales que l'on rencontre bien rarement dans les autres industries, et que le travail des matières inorganiques ne pruante pas.

Les dernières installations de l'administration réalisent des progrès considérables sur l'ancien outillage; toutes Tes opérations s'elfecluent dans dos ccnditions qui permettent ds régler l'action des divers Cléments en jeu, de manifU'e i assurer la consUuice des produits; au point da vue mécanique peu d'industries possèdent ui

SÉANCE DU 1« DÉGEBIBRE 1875

aussi complètement étudiéi. aussi économiquemont installé, non-seulêment sous lo rapport des frais de premier établissement, mais aussi sous c^lui des dépenses d'entretien.

8V Question. — Qtièllessoni les améliorations qui sont encore à t étude et qu'il serait possible de réaliser?

Ainsi <}u'il a été dit ci-dessus, les derniers appareils construits sont arrivés déjà à un étal trôs-avancé de perfectionnement; du reste, le fonctionnement de ces machines est toujours suivi de près par les ingénieurs, et radministration n'hésite jamais à autoriser toute modification reconnue avantageuse.

n est incontestable aue de nouveaux perfectionnements pourront être réalisés par la suitOi soit dans l'outillage, soit dans les manutentions ; il existe encore un certain nombre de mainsd'œuvre qui ne s'effectuent pas automatiquement, et que l'invention d'appareils appropriés permettra sans doute d'exécuter plus régulièrement et plus économiquement. Mais il n'est pas possible de prévoir le résultat des études que poursuivent les ingénieurs du service. Le progrès est d'ailleurs mdédni de sa nature, et tel appareil qui paraît aujourd'hui ne rien laisser à désirer recevra peut-être plus tard d'heureuses modifications.

Sons cette réserve, la seule amélioration immédiatement réalisable est la substitution, dans toj^s les établissements, des appareils les plus

f perfectionnés à ceux de modèle plus ancien ; 'administration ne peut faire ces modifications que progressivement, afin d'éviter de mettre au rebut un outillage qui, quoique imparfait, peut encore rendre de bons services ; elle n'entreprend des installations nouvelles que danâ le cas où la dépense première est rapidement couverte par les bénéfices réalisés.

La manufacture de Bordeaux, seule, est restée dans un état d'infériorité relative incontestable. Depuis longtemps déjà, l'administration fait étudier des projets d'amélioration ; mais elle a dû constater avec regret l'impossibilité d'arriver à une bonne organisation du service en raison de là dissémination des bâtiments' qu'elle possède à Bordeaux, elle a reconnu qu'il v aurait un avantage considérable à les fondre aans un seul établissenient situé près des gares de chemins de fer. A plusieurs reprises elle a pu concevoir l'espoir d'arriver à ce résultat sans imposer au Trésor une dépense première trop considérable : des spéculateurs sont venus, en efiet, lui offrir de racheter les établissements actuels, de lui donner en échange un terrain suffisant et bien situé, en ajoutant une soulteen argent, au moyen de laquelle on eût pu construire la nouvelle manuflicCure et les magasins en laissant une dépensé minime à la charge de l'Etat. Malheureusemeilt ces projets, longtemps et souvent débattus, n'ont jamais abouti ; c'est ce qpùi explique comment l'administration, dans l'espoir aarriver à une solution avantageuse, a hésité à faire de grandes dépenses dans des circonstances relativement défavorables, et a laissé durer jusqu'ici l'ancien état de choses, sauf quelques améliorations de détail consistant dans l'introduction des machines les plus indispensables.

85* Question. — Le nombre d'espèces de produits fabriqués par la régie s'est-U accru depuis 4855? ï a-t'il intérêt à développer la vàriéU de ces espèces?

Le nombre d'espèces de tabacs fabriqués s'est notablement accru depuis 1835, ainsi que le montre l'état figurant sous le n* 25 dans les pièces annexes.

La fabrication des cigarettes remonte à 1842. Bornée pendant longtemps à un seul module (cigarettes à bouquiUV en scaferlati ordinaire ou en Maryland), eue comprend maintenant un grand nombre de variétés, dont les plus répandues (cigarettes façon havanaise, en scaferlati ordinaire et en scaferlati supérieur; ont commencé à être livrées à la consommation en juin 1872. La vente des cigarettes, inférieure à 20,000 kilogrammes par an jusqu'à cette dernière date, atteint aujourd'hui 400,000 kilogrammes par an.

Vers 1848, on a cessé de fabriquer des cigares à 5 centimes à plume et à paille, dont la vente était devenue absolument nulle. Par contre, à la suite d'essais entrepris en 1850, on a successivement introduit en France la fabrication des cigares de 15 cent, et 20 cent, puis de 25 cent et 30 cent., et même sur une échelle très -restreinte, de cigares exceptionnels d'un prix supérieur, composés avec des tabacs de la Havane et ofiTerts aux consommateurs dans les bureaux de vente directe. En 1853, un décret impérial prescrivit la fabrication d'une variété spéciale de scaferlatis à prix réduits pour les troupes de terre et de rôles a prix réduits pour la marine.

De 1865 à 18o8, on a fabriqué pour la première fois en France et livré à la consommation différentes variétés de scaferlatis et de cigarettes, composées avec les crus les plus estimés des tabacs du Levant.

En 1871 et 1872, par suite des lois qui ont élevé le ptix de vente des tabacs fabriqués, on créa de nouvelles variétés (tabac à priser supérieur, scaferlati supérieur, cigares à 7 centimes et demi, etc.).

A ces espèces, en ce moment livrées à là consommation d'une manière courante, il convient d'ajouter certaines variétés qui sont fabriquées seulement à titre d'essai, telles qiue les cigaritos (cigarettes recouvertes d'une feuille de tabac et ayant l'aspect des cigares) et les esqùichiados (cigares à 7 centimes et demi, différant par leur aspect et leur mode de préparation des cigares ordinaires).

Toute nouvelle espèce de produit est dTabord, pendant tout le temps de la période d'essai, offerte au public par l'intermédiaire des bureaux de vente directe. Si elle n'est pas favorablement appréciée par les consommateurs, on ne. donne pas suite à sa imbrication ; dans le cas eontraire, on installe cette fabrication déifinitivemBnt, et Iç nouveau produit est mis à la disposition de tons les entrepôts et de tous les débits; en même temps, on cesse de le livrer aux bureaux de vente directe. La variété des goûts etdes préférences des consommateui*s étant on quelque sorte infinie, il y a évidemment intérêt à développer le nombre des produits différents, pour satisfaire, dans la limite du possible, à chaque goût individuel, et pour favoriser ainsi l'accroissement de la consommation. Mais ce développement ne saurait en . Î>ratique être illimité. Pour le tabae en poudre, 'expérience a démontré qu'en dehors ou rApé ordinaire, la consommation des autres variétés restait à peu près insignifiante ; on n'a donc pas d'intérêt réel a en accroître le nombre. Pour les scaferlatis, le Maryland et le supérieur sont, après l'ordinaire, les seuls dont la vente atteigne une sériense importance; les diverses variétés de Levant, le Varinas, le Virginie, ne sont achetés que par un petit nombre de consommateurs. Pour les cigares enfin, le nombre des variétés est forcément limité par la nécessité de ne pas confondre, sous le rapport de Taspèet extérieur et du module, les cigares destinés à être vendus à des prix différents. On fabrique couramment deux modules de cigares de 5 centimes, un de 7 cent. 1/2. un de 10 centimes, un de 15 centimes, deux de 20 centimes^ deux de 25 centimes, un de 80 estimes; il serait très-difficile dé. dépasser ce nombre sans s'e^cposar à des substitutions ftuuduleuses dans leûs débits.

PROJETS DE LOIS, PROPOSITIONS ET RAPPORTS

- Le paquetage à bras du scafer-

un IraTftil pènihle et donne des

pagaels inégalement presses et des flirmes irrôgolièras. Le paquetage mécanique supprime ces filoouTÔnients et réalise en même temps une certaine économie.

Las premiers ess&is de paquetage mécanique remonieat & 1856 On a exécuté clivera aystèmes povr donner la presaion au tab*c et opérer le pliage du papier; les résultats ont été satÎElaiaantSi mais les appareils étaient trop compliqués. En 1365, la manufactura de Lille substitua ta pression hydraulique à la pression opérée par vis. Ce système, qtu est ^'une instaUation et d'un fonctionnement plus simples, donne de bons résultats; il est emplojé aujourd'hui dans la plupart des manutecturas qui liibriquenl du soaferliti. L'avantage principal de ce mode do paquetage est de rendre facilement exécutable par les femmes un travail qui était pour elles pénible el même dangereux, et qui était plus cQùteux quand il était fait par des hommes.

TABAC A PftIEER

L'installation des ateliers mécaniques pour la fabrication du tabac èi priser a refu da> modiScations importantes, A Lyon de 1345 i 1848, i. Strasbourg de ISiS à tSM, t Chàteauroux de 1857 à 18EÛ, et finalement à Morlaii en 1871. L'opération du râpage est devenue entièrement automatique; le tabac est amené à l'aida de vis uns Qn et de norias, des moulins anx tamis, et revient ensuite, soit aux moulins si le grain est trop gros, soit dans les saos qui reçoivent le tabac convenablement pulvérise. Dans cette Iontnie olrculation, ii est soustrait au contact de Pair et conMrva ainsi tous ses principes arom&' tiques; la poussière ne se répand plus dans l'atener, et ainii m trouve supprimée une cause de ddobet de la matière et d'insalubrité pour les ouvriers.

n-d'œuvre, qui étaient de l'i à 15 fr. poui- le

r&iMga opéré a bras

D'autres perfectiennemeots ont encore été apportéa à la disposition des cases et des appareils élévatoires, pour fociliter les transvasements et réduire les trais de maia-d'Œuvre, ainsi qu'a l'atelier du tsmiaage et de l'emballage, qui lonotlonne mécaniquement; le aystéme emplofé à cet effet conduit a une oompreesioa parfaitement régulière dana toutes les oouchea et supprime un travail A bras qui se fbisait da^a de mauvaiies conditions.

bAles et carottes

Les rouets mis en mouvement par un manœuvre ont été modifié^ en 18S2, de manière à être mus mécaniquement, ce qui supprime le salaire du manœuvre. On a remplacé egaletneijt par des

Sresses hydrauliques les presses & vis qui talent autrefois employées dans cette fUiricatiou. De$ moditicatians importantes ont été apporiées ai^ Séchoirs des rôles : elles sont analogues h, celles dont il sera question aii Euiet des séchoirs des cigares.

.-,..__. ' 116, le» modifloations aucoesslvea apportées aux procédés de bbrication des

Xes, procédés qui ont eu pour résultat de ituar an partis les tabacs indigènes aux tabacs exotiques dont, avant XiàT, les cigares étaient exoiusivamant composés. Ces modifications ont de plus déterminé un accroissement considérable de la ecnsomiBation.

La macération daa tabacs, qui fut mise an

usage A La jnanufacture de Bordeaux en 1854, est le point de départ des progrès réalisés.

En 1864, le directeur de l'école d'application, après des études de laboratoire longues et minutieuses, établit un système de lavage méthodique qui assure, en toutes circonstances, une uniformité complète de goût et de combustibilité aux tabacs dont le mélange constitue les cigares. Toutereis la mise en pratique du procédé était assez compliquée et exigeait le déplacement de ballots de poids considérable. En tS68, on installa à la manuiaciure do Chùteauroux un système qui permet de transvaser les Jus au Ueu du déplacer les ballets; l'opération lut ainsi rendue facile et commode.

Les tabacs lavés sont soumis à une pression hydraulique qui les débarrasse de iVexcédant de jus qu'ils contiennent ; plus récemment, les presses ont été remplacées dans quelques établissements par des essoreuses, qui ont l'avaaiBga de moins détériorer les feuilles.

Des modifications importantes ont été également apportées aux séchoirs des cigares qui, autrefois, consistaient simplement en grandes

Îièces cliBuffées dans lesquelles les cigares talent étalés sur des claies ou la dessiccation était longue et irrégutière. Des séchoirs d'un nouveau modèle ont été établis pour la première fois, en 185), à la manufacture de Strasbourg. Les i^igares y sont placés debout dans les armoires, oii ils subissent l'action régulière et également répartie d'un courant d'air chaud ; il en résulte une économie importante de combuatiblc et une supérioriti réelle des produits qui, uniformément séchés jusqu'au centre, ne présentent plus, comme autroibis, des robes sàc^sa et friables, avec un intérieur humide. Ces nouveaux «écboirs sont employés aujourd'h^ dons toutes les manufactures. Dans les dernières installations, la régularité et la rapidité de la dessiccation ont été mieux assurées encore par l'addition d'un ventilateur mû mécaniquemaaL

83' Question. — Ces amtàioratiims onMlet eu pour triple olnet -. ta préienMtion de la taâié des ouvrier], l'amilioration daiproiiuili, l'abaùsemmt des prix de renent? Ouais sont, à ce point de we, les avantages de la subsUtutioa des machines nu Iraeail à brasf

L'exposé sommaire qui vient d'être fait montre que, dans toutes les modiCcations introduites, on a cherché avant tout à améliorer les conditions hygiéniques et la sécurité des ouvriers ; il en résulte aussi que des progrès considérables ont été réalisés an ce qui touche la qualité des prodaits; enSn, malgré les augmentations successives qu'ont éprouvées les salaires, les prix de revient u'ont pas augmenté.

Il est certain que, t cas trots points de vue, les machines ont la supériorité snr le travail & bras, lorsque les précautions convenables sont prises pour la sécurité des ouvriers, et que, d^in autre cAté, les outils mécaniques sent bien étudiés.

On doit faire remarquer ici que la nature particulière des produits Tabriqués dans les manufactures, leur état filamenteux quand il s'agit dn scaferlati, k nécessité de conserver leur arômes ' " leur fermentation, constituenL dans

spéciales que l'on rencontre bien rarement dans les autres industries, et que le travail des matières inorganiques ne présente pas.

Les dernières installations de l'administration réalisent des progrès considérables suc l'ancien outillsge; toutes Tes opérations s'uffectuent dans dos coadiiious qui permettent de régler l'action des divers éléments en Jeu, de manière ^ assurer la constance des produits; au point de vue mécanique peu d'industries possèdent un outillaga

SÉANCE DU 1" DÉCEICBRE 1875

ausBi complètement étudia, aussi économiquemont instaué, non-seulement sous le rapport des frais de premier établissement, mais aussi sous ctflui des dépenses d'entretien.

8i* Question. — Quelles sont les améliorations qui sont encore à t'étiide et qu'il serait possible de réaliser?

Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, les derniers appareils construits sont arrivés déjà à un étal très-avancé de perfectionnement; du reste, le fonctionnement de ces machines est toujours suivi de près par les ingénieurs, et Tadmimstration n'hésite jamais à autoriser toute modifidation reconnue avantageuse.

n est incontestable aue de nouveaux perfectionnements pourront être réalisés par la suitO) soit dans l'outillage, soit dans les manutentions ; il existe encore un certain nombre de mainsd'œuvre qui ne s'effectuent pas automatiquement, et que l'invention d'appareils appropriés permettra sans doute d^exéçuter plus régulièrement et plus économiquement. Mais il n*est pas possible de prévoir le résultat des études que poursuivent les ingénieurs du service. Le progrès est d'ailleurs indéQni de sa nature, et tel appareil qui ' parait aujourd'hui ne rien laisser à aéslrer recevra peut-être plus tard d*heureuses modifications.

Sous cette réserve, la seule amélioration immédiatement réalisable est la substitution, dans

que progressivement, afin d'éviter de mettre au rebiit un outillage qui, quoique imparfait, peut encore rendre de bons services ; elle n'entreprend des installations nouvelles que danâ le cas où la dépense première est rapidement couverte par les bénéfices réalisés.

La manufacture de Bordeaux, seule, est restée dans im état d'infériorité relative incontestable. Depuis longtemps déjà, l'administration fait étudier des projets d'amélioration; mais elle a dû constater avec rojgret l'impossibilité d'arriver à une bonne orgamsation du service en raison de là dissémination des bâtiments' qu'elle possède à Bordeaux, elle a reconnu qu'il y aurait un avantage considérable à les fondre dans un seul établissement situé près des gares de chemins de fer. A plusieurs reprises elle a pu concevoir l'espoir d'arriver à ce résultat sans iixiposer au Trésor une dépense première trop considérable : des spécùla^urs sont venus, en efieL lui offrir de racheter les établissements actuels, de lui donner en échange un terrain suffisant et bien situé, en ajoutant une soulte en argent, au moyen de laquelle on eût pu construire la nouvelle manufacture et les magasins en laissant une dépensé minime à la charge de l'Etat. Malheureusement ces projets, longtemps et souvent débattus, n'ont jamais abouti ; c'est ce qui explique comment l'administration, dans l'espoir aarriver à une solution avantageuse, a hésité à faire de grandes dépenses dans des circonstances relativement défavorables, et a laissé durer jusqu'ici l'ancien état de choses, sauf quelques améliorations de détail consistant dans l'introduction des machines les plus indispensables.

85^ OcESTioN. — Le nombre d* espèces de produits fabriqués par la régie s*esl'il accru depuis ms? î a-t'il intérêt à développer la vàriéU de ces espèces 1

(le nombre d'espèces de tabacs fabriquéfi s'est nottablement accru depuis 1835, ainsi que le montre l'état figurant bous le n* 25 dans les pièces annexes.

La fabrication des cigarettes remonte à 1842.

Bornée pendant longtemps à un seul mDdule (cigarettes à bouquiuV en scaferlati ordinaire ou en Maryland), elle comprend maintenant un

grand nombre de variétés, dont les plus répanues (cigarettes façon havanaise, en scaferlati ordinaire et en scaferlati supérieur) ont commencé à être livrées à la consommation en juin 187!^. lia vente des cigarettes, Inférieure à 20,000 kilogrammes par an jusqu'à cette dernière date, atteint aiQOurd'hui 400,(X)0 kilogrammes par an.

Vers 1848, on a cessé de fabriquer des cigares à 5 centimes à plume et à paille, dont la vente était devenue absolument nulle. Par contre, à la suite d'essais entrepris en 1850, on a successivement introduit en France la fabrication des cigares de 15 cent et 20 cent., puis de 25 cent et 30 cent., et môme sur une échelle très-restreinte, de cigares exceptionnels d'un prix supérieur, composés avec des tabacs de la Havane et offerts aux consommateurs dans les bureaux do vente directe. En 1853, un décret impérial prescrivit la fabrication d'une variété spéciale de scaferlatis à prix réduits pour les troupes de terre et de réles a prix réduits pour la marine.

De 1865 à 18o8, on a fabriqué pour la première fois en France et livré à la consommation différentes variétés de scaferlatis et de cigarettes, composées avec les crus les plus estimés des tabacs du Levant.

En 1871 et 1872, par suite des lois qui ont élevé le pt'ix de vente dés tabacs fabriqués, on créa de nouvelles variétés (tabac à priser supérieur, scaferlati supérieur, cigares à 7 centimes et demi, etc.).

A ces espèces, en ce moment livreras à là consommation d'une manière courante, U convient d'a^jouter certaines variétés qui sont fabriquées seulement à titre d'essaL telles que les cigaritos

aspect et leur mode do préparation des cigares ordinaires).

Toute nouvelle espèce de produit est d'abord, pendant tout le texnps de la période d'essai, offerte au public par rintermédiaire des bureaux de vente directe. Si elle n'est pas (àvorablement appréciée par les oonsommateurs, on ne. donne pas suite à sa flibrication ; dans le cas contraire, on installe cette fabrication définitivement, et I9 nouveau produit est mis à la disposition de ions les entrepôts et de tous les débits; en même temps, on cesse de le livrer aux bureaux de vente directe. La variété des goûts etdes préférences des consommateurs étant on quelqrue sorte infinie, il y a évidemment intérêt à développer le nombre des produits ditférénts. pour satisfaire, dans la limite du possible, à chaque goût individuel, et pour favoriser ainsi l'accroissement de la consommation. Mais ce développement ne saurait en Ï>ratique être illimité. Pour le tabae en poudre, 'expérience a . démontré qu'en dehors du râpé ordinaire, la consommation des autres variétés restait à peu près insignifiante ; on n'a denc pas d'intérêt réel a en accroître le nombre. Pour les scaferlatis, le Maryland et le supérieur sont, après l'ordinaire, les seuls dont la vente atteiffue une sériense importance; les diverses variétés de Levant, le Varinas, le Virginie, ne sont ache- ^s que par un petit nombre de consommateurs. Pour les cigares enfin, le nombre des variétés est forcément limité par la nécessité de ne pas confondre, sous le rapport de Taspèct extérieur et du module, les cigares destinés à être vendus à des prix différents. On fabrique couramment deux modules de cigares de 5 centimes, un de 7 cent. 1/2. un de 10 centimes, un de 15 centimes, deux de 20 centimes^ deux de 25 oentimes, un de 80 estimes; il ser^t très-difficile de dépasser ce nombre sans s'ei^ppser à deB substitutions frauduleuses dans lés débits.

PROJETS D¥ LQIB, PROPOSITIONS ET RAPPORTS

Paçwtage, — Le paquetage & bras di; scaferlati constitue un travail pénible et donne des paquets inégalement presses et des formes irréguuôres. Le paquetajge mécanique supprime ces inconvénients et realise en même temps une certaine économie.

Les premiers essais de paquetage mécanique remontent à 1856 Ou a exécuté divers systèmes pour donner la pression au tab^c et opérer le pliage du papier ; les résultats ont été satisfaisants, mais les appareils étaient trop compliqués. En 1865, l4^ manufacture de Lille substitua la pression hydraulique & la pression onérée par vis. Ce système, qui est ^^^^ installation et d*un fonctionnement plus simples, donne de bons résultats; U est employé aiuourd^hui dans la plupart des manufactures oui fabriquent du scaferlitL L'avantage principal de ce mode de pc^quetage est de rendrç facilement exécutable par lea femmes un travail qui était pour elles pénible et môme dangereux, et qui était plus coûteux quand 11 était fait par des honimes.