PHIQUE SOUS-MARINB ENTRE OBOCK ET PÉ- RIM
Art. 1«'. — Le cftble sera immergé entre Pé-
rim et un point de la côte aussi rapproché que possible d'Obock.
A Périra, 11 sera amené jusqu'à la station télégraphique desservie par V « Éastern Telegrapb Company ».
A 1 atterrissement d'Obock, le cftble aboutira dans une guérite de raccordement qui sera construite parla compagnie et à ses frais; tous les raccordements nécessaires y seront faits, dans la forme habituelle, avec une section de ligne souterraine qui sera établie par les soins et aux (rais de la compagnie jusqu à la station télégraphique du Gouvernement français à Installer à Obock. La tranchée où sera enfoui le cftble souterrain devra avoir une profondeur reconnue suffisante par les ingénieurs délégués du gouvernement français.
Art. 2. — Le gouvernement français donnera en temps utile â la compagnie toutes autorisations ou permissions et toutes facilités pour l'atterrissement du cftble sur la côte d'Obock, pour la construction de la guérite de raccordement et l'établissement de la section souterraine de raccordement du cftble sous-marin avec la station télégraphique d'Obock.
Art. 3. —Le cftble sera neuf et construit conformément aux règles de l'art et à la spéflcacation ci-après :
Conditions électriques.
L'&me du cftble consistera en une cordelette de sept fils de cuivre du poids total de cinquanteneuf (59) kilogrammes par mille marin de 1,852 mètres, dont la résistance électrique à la température de 24 degrés centigrades ne devra pas dépasser 9,65 unités B. A. (onms.)
L'enveloppe isolante se composera de trois couches de gutta-percha du système de capacité inductive perfectionné de Willoughby Smith, alternant avec autant de couches de composition résineuse (Chatterton Compound); la première couche de cette composition étant placée directement sur le toron de cuivre. Elle aura un poids minimum de cinquante-neuf (59) kilogramraes par mille marin.
Les poids de cuivre et de gutta-percha seront exigibles ft cinq pour cent près.
Dans les essais qui pourront Ôtre faits avant que l'ftme soit recouverte de son enveloppe extérieure après vingt-quatre heures d'immersion dans de l'eau à 24 degrés centigrades, le diélectrique devra avoir un isolement minimum de 150 millions d'unités 0. A. (ohms) par mille marin, après deux minutes de charge, soit avec le courant positif, soit avec le courant négatif. Le môme isolement sera exigé pour le cftble armé après son embarquement; mais, dans ce cas, on appliquera pour les corrections de température les taoles du formulaire électrique de MM. Clark et Sabine.
La capacité électro-statique, par mille marin, ne dépassera pas ^ centièmes de microfarad.
La condition électrique du cftble immergé devra être telle que, eu égard aux conditions précédentes et tenant compte de la température moyenne actuelle de l'eau, telle qu'elle résulte de la réfistance du conducteur, elle ne donne pas lieu de supposer qu'il existe des défauts dans l'isolant ou le conducteur.
Conditions mécaniques.
L'ftme du cftble sera protégée contre les tarets par un ruban métallique à spire du système breveté de Clifford.
L'ftme revêtue du ruban métallique sera entourée d'une bonne enveloppe de jute tannée ou cachou, appliquée humide et d une épaisseur suffisante pour la protéger contre l'armature métallique.
Celle-ci se composera de fils métalliques jointifs, de diamètres variables, conformément aux indications suivantes :
1« Type B. Cftble principal, longueur approchée de 61 milles marins : dix (ils de fer galvanisés (n» 6 B. W. G., d'un diamètre de plus de cinq millimètres (S^^IO).
2» Type E. Cftble intermédiaire de 4 mille marins : dix fils de fer BB galvanisés (n» 2. B. \V. G), d'un diamètre de plus de sept millimètres (7""«10).
L'armature métallique sera recouverte de denx rubans en toile Imprégnée du système breveté de Johnson et Philipps, enroulés en sens inverse et alternant avec deux couches do composition Clark.
Deux ëchanUltoûs de l'ftme et de chaque t^'pa du cftble devront être déposés à l'administf^tlon des télégraphes.
Le cftble une fois achevé sera lavé dans des cuves étanches, tant dans l'usine du constructeur qu'à bord des navires, et tenu, autant que possible, constamment dans l'eau.
Art. 4. — Le cftble, suivant les spécifications ci-dessus, a été fabriqué dans les usines de U « Telegraph construction and maintenance com-
§any » de Londres et a été embarqué ft bord u steamer Chilem de la compagnie « Eastern telegraph », à destination de Périm, pour être Immergé dès que la convention sera devenue définitive.
Les longueurs de chaque type de cftble seront réparties dans les positions suivantes :
Périra. Type E. 2 milles marins.
Câble principal. Type B. 61 milles marins.
Cftble Obock. Type E. 2 milles marins.
Il ne sera pas tenu compte ft la compagnie des quantités dépensées en plus des longueur? prévues.
La compagnie fournira les piles et appareils de transmission nécessaires pour l'exploitation de la ligne de Périm ft Obock. .
La compagnie effectuera l'installation technique de la station télégraphique d'Obock en se conformant aux Indications des ingénieurs délégués par l'administration française.
Art. 5. — L'administration pourra désigner nn ou plusieurs de ses ingénieurs pour contrôler la spécification à bord du navire chargé de la pose, pour suivre l'immersion, assister aux essais éloctriaues, ou y procéder eux-mêmes, et d'une manière générale suivre toutes les opérations relatives à la pose du cftble. Toutes les facilités seront données aux ingénieurs ainsi désignés pour l'accomplissement de leur mission notamment pendant leur séjour à bord dn navire qui immergera le cftble. Ces fonctionnaires seront, aux frais de la compagnie, traités ft bord, sous tous les rapports sur le même pied que l'ingénieur en chef de la compagnie.
Art. 6. — La compagnie communiquera aux ingénieurs de l'administration tous les renseignements pris pendant l'opération de la pose: routes, vitesse, observations astronomiques et relèvements divers et leur remettra une carte marine ft grand point indiquant le tracé du c&ble, et a laquelle sera joint le croquis des atterrissements.
Art. 7. — Les appareils et fournitures à livrer ft la station d Obock pour le service do cftble seront les suivants :
2 paratonnerres Siemens.
2 tubes de Saunders pour paratonnerres.
40 éléments de piles Leclanché, n°2.
40 zincs de rechange.
10 kilos de sel ammoniac.
100 mètres de fil de cuivre n** 18 ft une couche de G. P.
100 mètres de fll de cuivre n» 18 à 2 couches de S. P.
100 mètres de fll de cuivre n» 18 revêtu de ruban.
2 clés de Morse pour courant simple.
2 relais de cftble.
2 appareils Morse.
2 rouets à papier.
500 rouleaux de papier Morse.
25 bouteilles d'encre de Morse.
10 pinceaux pour encre.
20 bouteilles d'huile pour appareils.
2 sonneries.
2 parleurs (pour télégraphier par le son).
2 galvanomètres.
2 coramutateurs de court circuit.
1 commutateur à double direction.
Assortiment de vis, serre-fils, bornes, etc.
1 boite 'd'outils.
6 brosses à épousseter.
2 peaux de chamois.
Art. 8. — La livraison du cftble, des appareils et des fournitures au gouvernement français sera constatée par un procès-verbal signé par les Ingénieurs du gouvernement français et ceux de la compagnie.
Vu pour être annexé & la convention de ce jour.
Paris, le dix-sept mai mil huit cent quatrevingt-neuf.
Approuvé l'écriture :
Signé : Despsgher.
Approuvé l'écriture:
Signé : Tiraro.
iôi
ctiargée d'examiner la proposition de loi de M. Dellisse et plusieurs de ses collègues, portant modification de l'article 2 de la loi du 5 ayrll 1887, relatif à l'inspection sanitaire des viandes fraîches abattues avant leur entrée en France, par M. Dellisse, député. — (Urgence déclarée.)
Nota. — Ce document a été inséré dans le compte rendu in extenso de la séance de la Chambre des députés du 23 mai 1889.
RAPPORT fait an nom de la commission du
budget (2) chargée d'examiner le projet de loi portant Qxation du budget général des dépenses et des recettes de 1 eiertico 1890, par M. Wickersheimer, député (Budget .extraordinaire de la guerre).
Budget extraordinaire.
