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distancer par ses voisins.

La France a réalisé des progrés considérables w dans le développement des voies ferrées ; elle doit se prêter à la multiplication et à l'amélioration constante des canaux intérieurs,

qui sont la condition des transports à bon marché.

… Les approfondissements successifs de la Seine - ont toujours eu pour conséquence l’augmenta- - tion du fret des ports du Havre et de Rouen. Il est certain que les navires du monde entier - viendront encore en plus grand nombre lorsque —…. les marchandises pourront arriver à Paris sans - rompre charge et trouver comme moyens —. d'écoulement les têtes de ligne de tous les chemins de fer français.

Les dernières discussions du Parlement ont …. montré combien l’on se préoccupe en France …. d'avoir les matières premières à bas prix : sur … le canal maritime de Paris à la mer, certaines d'entre elles composeraient le fret d'aller; — quant au fret de retour, il comprendrait les produits agricoles et manufacturés et certaines Mn matières premières, telles que le plâtre, dont M un écoulement plus facile augmenterait la production. È Nous soutiendrons plus aisément la concur- M rence du port d'Anvers en attirant le trafic des

1 dragages … écluses,

| - trie française la presque totalité du capital de

F1 LA grande Exposition de 1900, cette œuvre permettrait aux navires de toutes les parties du

* DÉCLARATION lue, au nom du conseil des mi- - nistres, par M. Casimir-Perier, président du conseil, ministre des affaires étrangères,

Nora. — Ce document a été inséré dans le compte rendu in exlenso de la séance de la «. Chambre des députés du 4 décembre 1893.

| DE LOI relative au régime des « bières, présentée par MM. Plichon, Le Gavrian, Desjardins, Henry Cochin, Lemire, Basly, Lamendin, Loyer, députés.

EXPOSÉ DES MOTIFS

«. . Messieurs, pendant le cours de la dernière - législature, la réforme du régime des boissons a été durant de longs mois à l'ordre du jour - et a donné lieu aux discussions les plus lon- …gues, mais en même temps les plus inté- - ressantes.

—. Votée une première fois par la Chambre, la « réforme des boissons fut adoptée après modifications par le Sénat, et fut rapportée enfin à la Chambre des députés, au mois de juillet dernier, comme faisant partie de la loi budgétaire pour l'année 1894.

Mu. Vous vous souvenez qu'à ce moment la Cham- — bre prononça la disjonction de la réforme des — boissons d'avec le budget,ce qui rendait le proet caduc.

- En même temps que tombaient ainsi les es- -pérances, longtempsentretenues, de voir modifier le régime fiscal de nos vins, disparaissait un projet de réforme de la loi sur la bière, qui, élaboré d'accord par les intéressés et les pouvoirs publics, donnait transitoirement satisfaction à l'industrie de la bière, en attendant, ce qui est réclamé depuis si longtemps et ce que nous réclamons encore, le dégrèvement total des boissons hygiéniques. é

. C'était une conséquence du vote de la dis-

monde d'arriver directement à Paris et fourni-.

rait ainsi à l'Exposition un incomparable élément de succès.

Enfin, il n’est pas inutile de faire remarquer que la création d'un canal maritime reliant Paris à la Manche serait d'un puissant concours pour assurer la défense nationale. Sans parler des avantages tactiques qu'il procurerait, n'estil pas hors de doute qu'il assurerait, en prévision d’un investissement, le ravitaillement du camp retranché de Paris? Quel avantage de pouvoir, en quelques jours, par voie d'achats rapides et de réquisitions, réunir une flotte qui sans transhordement, et en laissant shomibles nos voies ferrées, concentrerait dans le port de lip les approvisionnements indispensables !

Vingt conseils généraux ont spontanément exprimé des vœux pour la réalisation de cette œuvre, le conseil municipal de Paris, les conseils généraux de la Seine et de Seine-et-Oise, ont aussi demandé une enquête sur le projet de M. Bouquet de la Grye.

Le 11 juillet 1888, la Chambre des députés a pris en considération là proposition de résolution ainsi conçue : « La Chambre invite le Gouvernement à mettre à l'enquête prescrite par le titre Ier de la loi du 31 mai 1841 le projet de canal anaritime de Paris à Rouen présenté par la société d'études de Paris-Port-de-Mer. »

La commission spéciale de la Chambre, à la date du 9 juillet 1889, a été unanime à demander la mise à l'enquête immédiate du projet.

La fin dela législature n'a pas permis de statuer définitivement sur cette proposition, qui a été reprise le 4 mars 1890, à la Chambre, par 69 députés ef, le 20 mars de la même année, au