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p. 1064. Cepeiitlant on ne comptait pas les milles à partii' de ce lieu; mais, à compter des portes de la ville, L. i54- D. de U. S., ils étaient marqués sur des pierres dans toutes les routes jusquaux extrémités de l'empire; de-là le mot LAPIS désignait un mille. Ainsi l'expression ad terdiim lapideni signifiait tria millia passuum ah urbe , Plin. xv. i8. — • Tit.-Liv. xxvi. 10. Il y avait des pierres placées à de petites distances les unes des autres qui servaient aux piétons pour se reposer, et aux cavaliers pour monter à cheval, Plutarch. in Gracch. i^'voyeztome 1^'^ page "^ 16).

Les voies publiques [publicœ vice) portaient les noms des personnes qui les avaient construites, quelquefois des lieux où elles aboutissaient : par exemple, VIA AP- PIA, la voie Appienne , et près d'elle, -via NUMIGIA, qui conduisait aussi à Brundusium.

F'ia AURELIA, le long de la côte d'Etrurie; FLA- MINIA 5 à Ariminum et à Aquileia. La voie CASSIA, au milieu de ces deux routes, se dirigeait vers Mutina, à travers l'Etrurie, Cic. Phil. xii. 9. Cat. 11. 4- La voie AEMILIA conduisait d' Ariminum à Placentla , Tit.-Liv. xxxix. 2.

Fia PRAENESTINA, à Preneste; tiburtina , vel TI- BURS, à Tibur, Horat. Sat. i. 6. 108; OSTIENSIS, à Ostie; LAURENTINA, à Laurentum, Plin. Ep. 11. 16; SALARIA, ainsi appelée parce que les Sabins fréquentaient cette route pour transporter du sel des rivages de la mev ^ Festus. Martial, iv. 6'4. 18 ; LATINA, etc.

Les principales routes étaient appelées PUBLICAE, vel MiLiTARES, coHsidares ., vel prœtoricBj comme parmi les Grecs, [iaciluai , re;g-i:<s; les chemins moins fréquentés, PRIVATAE , agrarice.^ vel ^vicinales , quœ ad agroi et -vicos diicunt, Ulpian.

Les charges qui concernaient 1 administration des routes n'étaient confiées qu'à des citoyens de la plus haute distinction , Plin. Ep, v. i5. Auguste se chargea lui-même de l'administration des l'outes publiques voisines de Piome, et préposa deux hommes de rang prétorien pour faire paver les voies romaines j ils étaient suivis chacun de deux licteurs, Dio. liv. 8.

A différents points des routes principales aboutissaient des chemins de traverse conduisant à des lieux moins importants , à une maison de campagne où autres lieux semblables. On les appelait DIVERTICULA, Suet. Ner. 48. — Plin. 3i. 3. s. aS. Seîv. ad AEn. ix. 3^^, mot qui signifiait aussi les hôtelleries placées le long des routes publiques, Tit.-Liv. i. 5i. — Donat. in Ter. Eun. iv. 2.7, et une digression, Tit.-Liv. ix. i^. — Juvenal. xv. ya.

JVlais on appelait DIVERSORIA les maisons placées s>\xv la route , où s'arrêtaient les voyageurs , quo diverterent ad requiescendiun, soit qu'elles appartinssent à des propriétaires qui y donnaient l'hospitalité à leurs amis, soit qu'elles fussent occupées par des personnes qui recevaient indistinctement les voyageurs. Elles étaient alors appelées CAUPONyE , /iTora^. Ep. i. 11. 12, outabern.e DIVERSORIA, Plaut. Truc. III. 2. 29; celui qui les occupait, GAUPO; ceux qui s'y rendaient, diversores, Cic. Inv. I. 4- Divin. 27 \ d'où , commorandi natura divcrsoriwn nobis , non habitandi dédit , id. Sen. 23.

Sous les empereurs, on appelait MANSIONES les auberges ou les relais ordinairement placés à la distance dune demi -journée l'une de l'autre {^vojez tome 2*, page 372 ) , et à un intervalle plus rapproché pour les relais appelés MUTATIONES, lieux où les courriers publics [publici cursores , vel veredarii ) , changeaient de chevaux.

On y tenait c]es chevaux toujours prêts qui étaient entretenus aux frais de lempereur : ils n'étaient qu'à l'usage des personnes attachées au service public; et le«» autres citoyens ne pouvaient s'en servir sans une permission particuUère notifiée par un diplôme à ceux qui tenaient ces relais, Plin. Ep. x. i4-i^i. Les Romains n'avaient pas, comme les modernes, des établissements de poste.

On attribue à Cyrus le premier établissement des courriers, Xenoph. Cjrop. vin. p. A^Q. Edit. HutcJdnson. Auguste les introduisit le premier parmi les Romains, Suet. Aug. 49. — Plutarch. Galb. ; mais orfiles employait seulement à transmettre avec célérité les dépèches publiques ou la correspondance politique, Plin. Ep. x. 120.

11 est étonnant que les relations particulières et le commerce n aient pas joui plutôt des avantages de ce service. Louis XI les établit le prenùer en France, en l'an i474' L'Angleterre en fut privée jusqu'au règne de Charles II; mais, en 1660, la poste fut établie dans tout le royaume parun acte du parlement, Rapia. vol. 2. 611. fol. éd.; et, trois ans après, les revenus de ce service, montant seulement à 20,000 liv. sterl. , furent placés sur le duc dYorck, id. 680.

Les Romains construisaient ordinairement leurs tombeaux près des routes publiques ( ^JOfez tome ••/ , page 480 )•

On donnait aussi le nom de VIAE aux rues d'une ville; celui de vï^ transvers^ aux rues de traverses, Cic. Verr. iv. 5.3. Ainsi, 'via sacra, Hoiat. Sat. i. 9; KOVA, Ovid. Fast. VI. 395, etc.; pavées avec des cailloux, Juvenal. m. 270, et cependant ordinairement boueuses, id, 247. — Mart. vu. 60. 6\ v. 23. 6.

Quelquefois les Romains faisaient passer leurs routes

MOîîrMEÎÎTS ET ETABLISSEMENTS PUBLICS. 4^5

à travers des montagnes, comme la grotte de Pouzzoles [Crjpta Pïiîeolana)^ entre Pouzzoles ( Puteoli) et Naples ; et ils consti'uisaient des ponts sur les rivières les plus la rges ; de-là ^facere pontem in Jlus'io ; Jluviwn ponte juii' gère, vel committere ; pontem Jtuvio iniponere, indere, vel . injicere.

Rome avait anciennement huit ponts dans son enceinte : i** Pons SUBLICIUS, vel ÀEniiUiis^ on lui donnait le premier nom parce qu'il avait dabord été construit en bois, de «^^/ico? , pieux , poteaux, Tit.-Liv. i. 33. Depuis , AEmilius Lepidus le fit rebâtir en pieri e. On voit encore quelques-unes de ses ruines au pied du mont Aventin; 2° Pons FABRIGIUS, qui conduisait à une île du Tibre [insula)^ fut le premier construit en pierre, A. 692, Dio. 3^. 45; 3** CESTIUS, qui communiquait de la même île à la ville; 4° SENATORIUS, vel Palatinus, près le mont Palatin ; il reste encore quelques arches de ce pont; 5" Po«5 JANICULI, vel — aris, ainsi appelé parce qu'il conduisait au Janicule {^Jamciduni) : il subsiste de nos jours; 6° Pons TRIUMPHALIS : les triomphateurs passaient sur ce pont en allant au Capitole : il n'en reste qiie quelques vestiges ; 7° Pons AE- LIUS, construit par AElius Hadrianus ; il subsiste encore : c'est le plus large et le plus beau pont de Rome; 8*^ Pons MILVIUS, hors de la ville, appelé par les modernes , Ponte Molle.

Il y a encore plusieurs ponts sur \Anio ou Te^^et^one^ dont le plus considérable est le pont de Narsès; ainsi appelé parce que l'eunuque Narsès le fit reconstruire après l'irruption de Totila, roi des Goths, qui l'avait détruit.

Environ à soixante mille de Rome , en suivant la voie Flaminienne, dans le pays des Sabius, était le pont

appelé Pons Narniensis , qui joignait deux montagnes. Auguste l'avait fait bâtir près de Narnia ou de Narni, sur la rivière de Nar. Il était d'une hauteur et d'une grandeur étonnantes. Parmi les ruines qui nous en restent on peut remarquer une seule arche qui subsiste encore entière : sa hauteur a plus de cent pieds, et sa largeur cent cinquante.

Mais le pont le plus magnifique qu'aient construit les Romains, et peut-être qu'on ait jamais élevé dans le monde, est le pont de Trajan sur le Danube, bâti sur vingt piles de pierres de taille, hautes de cent cinquante pieds, depuis leurs fondations, et épaisses de soixante pieds. Elles étaient distantes l'une de l'autre de cent soixante-dix pieds. Ce pont s'étendait dans une longueur d'un mille environ ; mais son successeur , l'empereur Adrien fit détruire ce magnifique monument, en ordonnant d'en enlever Impartie" supérieure, et de renverser les arches, sous prétexte qu'il pourrait servir de passage aux barbares pour entrer dans l'empire s'ils s'emparaient du pont, Dio. h\iu. i3. Mais, selon quelques écrivains, ce fut la jalousie qui détermina réellement cette destruction , Adrien désespérant de pouvoir jamais élever un édifice qui pût lui être comparé. Quelques piles subsistent encore de nos jours.

Près de Nîmes [Nemausum), en Fiance, on voit un pont magnifique qui soutient un aqueduc sur la rivière du Gardon. Il est composé de trois rangs d'arches qui existent en totalité. Cet édifice est regardé comme une des plus admirables constructions des Romains. Les pierres sont d'une dimension très-considérable : quelquesunes ont vingt pieds de longueur. On prétend qu'elles ont été jointes ensemble sans ciment, mais par des liens de fer. Le premier rang d'arches a quatre cent trente-

huit pieds de long; le second, sept cent quarante-six; le troisième, et le plus élevé, huit cent cinq. La hauteur totale des trois rangs d'arches, depuis le niveau de l'eau, est de cent quatre-vingt-deux pieds.

Sous le règne de Trajan , on construisit un beau pont sur le Tage ( Tagns)^ près d'Alcantara en Espagne. Une partie de ce monument subsiste de nos Jours. Il était composé de six arches, chacune de quatre-vingts pieds de hauteur, et quelques-unes élevées de deux cents pieds au-dessus de l'eau. Il avait six cents soixante pieds de longueur.

Le plus vaste pont à une seule arche qui soit connu, existe en France sur la rivière de l'Allier ( Elaver ), près de la vilîe de Brioude en Auvergne : on l'appelait Pons veteris BnWitis, de Driva, nom d'un pont dans l'ancienne langue gauloise. Les deux piles sont appuyées sur deux rocs à une distance de cent quatre-vingt-quinze pieds; l'arche a quatre-vingt-quatorze pieds de hauteur au-dessus du niveau de l'eau.

Parmi les ponts construits temporairement, le plus fameux fut le pont de bois que César fît jeter sur le Rhin, Cœsar. B. G. iv. 17.

Les Romains formaient souvent des ponts avec àes barques ou des radeaux unis les uns aux autres, Cœs. B. G.I. 12. VIII. 14. — ■ Flor. III. 5. Quelquefois ils employaient des tonneavix vides ou des outres de cuir, Herodian. viir. — Zozini. m. — Liican. iv. 420, comme parmi les Grecs, Xenoph. Cyr. m.