II. 17. V. 7. X. 34. XXI. 7. 61. XXIII

Les tortues, appelées TESTUDINES, étaient semblables aux mantelets , vinecCy sous le double rapport et de

ATTA-QTIES ET DEFENSES, etC. I91

îa forme , et de l'usage qu'on en faisait. On leur donnait ce nom parce qu'elles offraient aux guerriers qu'elles abritaient le même asyle que la tortue trouve sous son écaille , Tit.-Lw. V. 5. — Cœs. B. G. 4i. 5o. de B. Cw. ii. 2. 14.

Il y avait encore d autres machines de cette espèce, telles que celle appelée PLUTEI, Tit.-Lw. xxi.6i. xxxiv. \n. — Cœs. passini; une autre dite musculus, ibid., etc.

Les mantelets et ces autres machines servaient à garantir les ouvriers occupés à remplir les fossés, et à d'autres usages, Cœs. B. G. vu. 58.

Quand la nature du terrain ne permettait pas d'élever les machines ou de les avancer, les assaillants ouvraient une mine qu'ils conduisaient jusque dans le centre de la ville (CUNICULUM agebant),Tit.-Uy. v. 19. 21, et de cette manière interceptaient les sources d'eau , /Tz/if. de Bell. Gall. viii. /^i. 43.

S'ils voulaient se borner à saper les fondements des murailles, ils appuyaient la partie à démolir sur des étais de bois , puis y mettaient le feu ; les matériaux brûlés laissaient tomber le pan de muraille qu'ils soutenaient.

En même temps les assiégés, pour détruire les entreprises, des assiégeants, opposaient des contre-mines à leurs mines {^transversis cuniculis hostium cunicidos excipere\ , Tit.-Liv. XXIII. 18, ce qui occasionnait des combats sanglants sous terre, xxxviii. 7. Le grand objet était de défendre l'approche des murailles [apertos^ se. ab hostibus vel Romanis, cunicidos morahatitur , mœnibusque appropinquai-e prohibebant^ , Cœs. B. G. vu. 22.

Les assiégés cherchaient aussi, par le moyen des mines, à détruire ou à renverser les ouvrasfes des assiéireants, Cœs. B. G. m. 21. vu. 22; ils pratiquaient des cavités dans lintérieur de la levée ( terram ad se introrsiis subtrahehaut)., et détruisaient les ouvrages par des feux sauter-

ipa ANTIQUITES ROMAINES.

rains de la même manière que les assaillants chercliaieîït à renverser leurs murailles, Cœs. ihid. — Joseph, de Bell, Jiid. III. 12.

S'ils avaient à craindre qu'on ne fit une brèche, ils élevaient intérieurement une nouvelle muraille qu'ils séparaient de l'ancienne par un large fossé. On employait divers moyens pour affaiblir ou pour éviter les efforts du bélier, et pour se couvrir contre les machines et contre les dards des assiégeants, Tit.-Liv. xlii. 63; mais tous ces détails, et les autres circonstances qui appartiennent au même sujet se comprendront mieux en lisant les histoires qui nous ont été conseivées des anciens sièges, particulièrement de celvii de Syracuse, assiégée par Marcellus, Tit.-Lw. xxiv. 33; d'Ambracie, par Fulvius , id. xxxviii. 4; d'Alésia, par Jules-César, de Bell. Gall. VIII ; de Marseille, par ses lieutenants, Cœs. B. Civ. II, et de Jérusalem, par Tite-Vespasien, Joseph, de Bell. Jiul.

Quand les Romains étaient sûrs de se rendre maîtres de la place qu'ils assiégeaient, ils avaient coutume (cer^<? carminé) de Conjurer les dieux protecteurs de cette cité {^evncare^^ ., de s'en éloigner, Tit.-Lw. 5. 21. Ainsi on prétendit qu'à la prise de Troie les dieux quittèrent leurs sanctuaires, Firg. AEn. 11. 35 1 : c'est pourquoi, dit-on, les Romains tenaient secrets leurs dieux tutélaires et le nom latin de leur ville, Plin. m. s. 9. xxxviii. 1. s. 4- — Macrob. m. 9.

Les Historiens nous apprennent les formes que l'on suivait quand une ville assiégée se rendait , Tit.-Lw. i. 38. — Plaut. Amph.i. i. yi et 102 , et la manière dont on faisait le pillage quand elle était prise par force, Poljh. x. 16.

MARINE DES ROMAINS. Iq3

Les premiers essais de la navigation furent d'abord très -imparfaits, et la construction des vaisseaux trèssimple. Les nations les plus anciennes se servaient de bateaux faits avec des troncs d'arbres creusés (ex singulis arhoribiis cavatis) , Virg. G. 126. i6l. — Plin. xvi. 4i. — Tit. -Liv. XXVI. 26, appelés alvei , lintp.es , scA- PH.E, vel MONOXYLA , Paterc. 11. 107. — Ovid. Fast. ii. 407. — Tit.-Liv. i. 4- XXV. 3. — Plia. vi. o.Z.-r-Strah. m. i55 , ou consîruits avec des pièces de lx>is ou des planches liées ensemble par des coides ou des chevilles de bois appelées RATES, Festita ^ ou par des roseaux connus sous le nom de cannae ,/f«v/7(7/. v. 89 , ou en partie de planches minces [carinœ ac statniniiia) ^ savoir, la quille et les côtes ( ex levl inateria) , et en partie de claies d'osier ou d ouvrages de vannier {^reliquum corpus .naviuin viminihus contextum), et couverts de peaux, comme ceux des anciens Bretons, Cœs. B. C. i. 54. — Lacan. IV. i3i , et dautres peuples, Herodot. i. 194- — Dio, XLViii. 18, • d'où on les appelait navigia vitima coiio circumsuta ^ Plin. iv. 16. vu. 56, et tiaves sutiles, xxiv. 9. s. 4o- Virgile , faisant allusion à ces formes grossières, appelle la barque de Caron, Cjmba sutills , AEn. vi. /\ii\. Ces constructions informes pouvaient avoir quelque rapport avec les canots indiens faits d écorce d'arbres. On peut aussi les comparer aux barques des Lslandais et des Esquimaux indiens. Ces peuples les fabriquent en disposant de longues perches en croix; ils \eà unissent ensemble avec des nerfs de baleine, les couvrent de peaux de chiens de mer cousues avec des nerfs , au lieu de fil.

On attribue aux Phéniciens ou aux habitants de Tyr Tome 2^. i3

ig4 ANTIQUITÉS ROMAINES.

et de Sidon la découverte de l'art de naviouer. On les regarde aussi comme les inventeurs de l'astronomie et des lettres, Plin. i. v. i2j et, en effet, Jason auquel la poésie attribue cet honneur, Ovid. Met. vi. — Vers.idt. et Amor. ii. ii. i. — Lucan. m. 194 i et les Argonautes qui , sous sa conduite , se dirigèrent les premiers en mer , et abandonnèrent les rivages de la Grèce pour aller conquérir dans la ColchidelaToison-d'Or , regaidée comme l'emblème du commerce, existèrent long-temps après l'affermissement de la puissance phénicienne ; mais , quoi quil en soit, on ne peut pas douter que lanaviga- ,^1 tion n'ait fait de très-grands progrès chez les Phéniciens. ^™

Quelques-uns attribuent l'invention des voiles à Eole , dieu des vents, Diod. v. ^ , et ils s'appuient sur la fable qui lui donne des ailes, et le fait voler dans les airs, Vir^. AEii. VI. i5. Dans l'origine, on les fit avec des peaux et les Veneti ^ peuple gaulois, les employaient encore du temps même de César, B. G. m. i3, ensuite de lin et de chanvre; doit lintea et carhasa (sing — us^, sont pris pour 'vela , voiles. Quelquefois des vêlements déployés en tenaient lieu , Tacit. Annal. 11. ^/\. — - Hist. y. Q.?). — Jiwenal , xii. ^Ç>.

Pendant long-temps les Romains n'attachèrent aucun intérêt à la navigation. Dans les premiers temps, ils n'avaient que des bateaux construits avec de grosses planches {ex tahidis crassiordms , Festus), semblables à ceux que portait le Tibre, bâtiments appelés naves caudicariae; d'où Appius Glaudius, qui persuada aux Romains d'équiper une flotte, ^««. urb. 489, reçut le surnom de CAUDEX , Senec. de Brev. Vit. i3. — Farr. de Vit. B.om. 11. On dit qu'un navire carthaginois, jeté par la tempête sur le rivage, offrit aux Romains le premier modèle d'un vaisseau de guerre, et quils exercèrent des ti^oupes de terre à la conduite de ces bâtiments, Polyh, i. 20 et 5t.

MARINE DES ROMAINS. IqS

Mais ce que dit ici Polybe s accorde difficilement avec ce qu'il rapporte dans plusieurs autres circonstances, et avec les détails donnés par Tite-Live sur 1 équipement et sur les opérations de la flotte de Rome , Tit.-Lw. ix. 3o. 38. Les Romains construisirent probablement leurs vaisseaux , d'après ceux à'Antiuin , qui furent conduits à Rome après la réduction de celia \\\\e^ A ?iji. urb. i\x'j. Tit.'Liv. viiï. i4- Quoi quilen soit, il parait que jusqu'à la première guerre punique, ils ne firent rien d important sur mer.

On appelait NAVES LONGAE les vaisseaux de guerre, parce qu'ils étaient plus longs que les bâtiments de charge naves ONERARIAE (o>aa<^£ç), ou /^r/rco', barques, /«a?. XIX. I. Ils avaient une forme plus l'onde et plus de profondeur, Cœs. B. G. IV. 20. V. 7. On se servait sur-tout de rames pour les vaisseaux de guerre , et de voiles pour les vaisseaux de transport , Cœs. B. G. iv. 2 5. — Cic. Fam. XII. i5, qui étaient plus pesants et marchaient avec plus de lenteur [graviores) '^ on les remorquait quelquefois i^remulco tractœ) à la suite des bâtiments militaires, Tit.-Lw. xxii.u. 16.

On désignait les vaisseaux de guerre d'après leurs lignes ou rangs <le rames («/^ ordinihus retnormn)'^ ceux qui en avaient deux rangs se nommaient birenics [aicrota), Cic. Att. v. 1 1. xvi. 4 , vel dicrotœ. — Hlrt. B. Alex. 47, ceux qui en avaient trois, trirèmes; quatre, qnadrireines ; cinq, quiiiqueremes ye\ pcnteres.

Les Romains avaient peu de vaisseaux au-dessus de cinq rangs de rames ,• aussi prenaient-ils des mots grecs pour désigner les bâtiments à six ou à sept rangs , hexeres, hepteres^ Tit. - Liv. xxxvii. 28, et une circonlocution pour des bâtiments d'une force plus considérable , naves , octo, iiovem ^ decein ordinwn , vel versuum, Flor. TV. Il, et Tite-Live appelle un vaisseau à seize rangs.

ICJÔ' ANTIQUITÉS ROMAIWES.

(ex/caioey.YipYiç, Poljl>.)^ navis ingentis magnitiidinis quam sexdecini versus renionim agebant y Tit. - Liv. xlv. 34- Cependant cet énorme vaisseau remonta le Tibre jusqu'à Rome , ihid. Les vaisseaux d'Antoine comparés par Florus à des villes et à des châteaux, iv. ii. 4^ P^^" Yirgile , à des montagnes et à des îles flottantes, AEn. VIII. 691, de même par Dion. L. 33, avaient seulement de six à neuf rangs de rames, Flor. iv. 4i et de quatre à dix rangs, au rapport de Dion, l. aS.

On ne s'accorde pas sur la manière dont les rameurs étaient placés : l'opinion la plus générale est qu'ils se plaçaient au-dessus les uns des autres sur des bancs [in transtris ye\ jugis) qui étaient sur le côté du vaisseau, non selon une ligne perpendiculaire, mais en forme de quinconce. Les rames des rangs inférieurs étaient très - courtes , et celles des autres rangs croissaient en longueur , en proportion de leur élévation au-dessus de leau ; différents passages des classiques appuient cette opinion, f^irg. ÂE?i.\. 119. — Liican. m. 5 36. - — SU. Italie. XIV. 424 '■) elle est confirmée d'ailleurs par plusieurs figures antiques des galères romaines , sur-tout par celle qu'on trouve sur la colonne Trajane; cependant cette description présente des difficultés qu'il n'est pas facile de résoudre.

On distinguait trois classes de rameurs, appelés par les Grecs Thranitœ , Zeiigitce vel Zeugioi ^ et Thalamitœ , yfA—ioi , noms tirés des différentes parties du vaisseau où ils ramaient. Les premiers se plaçaient dans la partie la plus élevée du bâtiment près de la poupe , les seconds au milieu , et les troisièmes à la partie inférieure, voisine de la proue. Quelques écrivains pensent qu'il y avait autant de rames appartenant à chaque classe de rameurs , que le vaisseau avait de rangs de rames; d'autres, qu'il y avait autant de rameurs à chaque rame que

le vaisseau avait de bancs de rameurs ; et quelques-uns déterminent le nombre des bancs par celui des rameurs de cliaque côté. On éloigne ainsi la supposition inadmissible de huit ou dix rangs de rameurs , et même de quarante, les uns au-dessus des autres; car Plutarque et Athénée parlent d'un vaisseau construit par Ptolérnée Philopator, portant ce nombre de rangs; de même, Pliii, VII. 56 ; mais ces opinions renferment encore des difficultés qu'on ne peut pas résoudre.

Les vaisseaux destinés aux expéditions qui demandaient • de la célérité , naves ACTUARIAE, n'avaient qu'un rang de rames {si'mplice ordine agebantur) , ([^-ov/^pet;), Tacit. H. v, 23, ou au plus deux, Cœs. B. G.\. i. — Liican. m. 5 34. Il y en avait de plusieurs sortes , et ils portaient différents noms, comme Celoces ^ id est naves celeres \e\ cursoriœ, Lembi ^ Phaseli ^ 31joparo?ies , etc., Cic. et Tit. - Liv. ; mais on distinguait sur-tout les navires appelés naves ^ LIBURNAE , Horat. Epod. i. i , sorte de galère légère dont se servaient les Libuiniens, Libarni^ peuple de la Dalmatie adonné à la piraterie. Auguste dut en grande partie sa victoire à Actium sur Antoine, au secours quil tira de cette espèce de vaisseaux, Dio. L. 29. 82; aussi depuis, ce nom fut donné à tous les navires légers voguant avec célérité , et on construisit dès-lors peu de bâtiments sans leur donner cette forme, Veget. iv. 33. On donnait encore aux vaisseaux un nom dérivé de celui du pays auquel ils appartenaient, Cœs. B. C. m. 5. — - Cic. Verr. v. 33, Ce nom était aussi souvent tiré de l'usage auquel on les employait; ainsi, naves mercatoriae, Jrumentariœ ^ 'vinarice .^ oleariœ , piscatoriae, Tit.-Lw. xxiii. I , vel lenunculi., bateaux de pêcheurs , Cœs. B. C. 11.39, speculatoriae e\iexploratonœ , barques d'espion , Tit.-Liv. XXX. 10. xxxvi. 42, piraticae ye\ prœdatoriœ , id. xxxiv. 32. 36, HYPPAGOGAE, vcl hjppugines , pour le