DIVERS TRAVAUX

Nouveau phare d'Alexandrie. — Embarcadère el rail-way du Mahmoâdleb. «^ Cbeinf n ée fer da Delta.

25. Nouveau phare d' Alexandrie. — Chacun sait que toute la plage de TÉgypte est extrêmenient I)as8e et qu'on peut à'peine l'apercevoir de jour à trois lieues de distance; aussi l'impossibilité où se trouvent souvent les navires de ^'éloigner k temps des côtes amène de fréquents naufrages. L'établisse« ment d'un feu de premier ordre était donc vivement réclamé par les intérêts du commerce (st de Fhu** maniié. Le vice^roi a ordonné la construction d'un phare sur la pointe de Ras-el-Tin,

Cet édifice aura 65 mètres de hauteur au-dessus ^u niveau de la mer, et le feu qu'il doit renfermer sera vu à huit lieues au large. Il est entièrement construit en pierres de taille en forme de colonne. Son diamètre extérieur est de 9 mètres. 75 centimètres à la base. Le milieu de la polonne présente un cylindre creux de 5 mètres 75 centimètres dç diamètre où sont les marches donnant accès à la chambre de la lanterne. Ces marches semblent^ ai| premier aspect, ne pouvoir pas se soutenir, tant il y a de légèreté et de hardiesse dans leur construction. La base est soutenue par une enceinte circulaire de

bâtiments destipés au logement des gardiens et à Tem^ ménagement des huiles, La tour, qui aura 60 mètres de iiauteur, est déjà arrivée à 48 mètres , et le feu pourra être allumé Thiver prochain. Ce travail, dansî son ensemble et dans ses détails, est fort bien entendu, et tous les voyageurs viennent l'admirer. 11 fait le plus grand honneur à l'ingénieur égyptien élevé en France, Mazbar-Effendi , qui le dirige, et sera un nouveau témoignage des efforts que fait le vice-roi pour ramener TÉgypte à son antique splendeur, H est seulement à regretter qu'on songe à adopter le système vicieux d'éclairage anglais, tandis qu'en An*»: gleterre on commence à lui substituer celui de France , plus avantageux sous tous les rapports. Il faut espérer que Méhémet*Àli, éclairé par l'opinion des personnes instruites, renoncera à cette idée et couronnera un travail si remarquable par l'inlroduc^ tion de la belle découverte de Fresnel, . 26. Embarcadère et rail-way du Mahmoudieh. — Tous les produits territoriaux de la Haute et de la. Basse-Egypte, destinés à l'exportation, arrivent par eau à Alexandrie et sont renfermés dans de vasles, entrepôts pour être expédiés quand l'occasion s'ei^ présentera. Gomme le transport par mer de la plu* part des céréales n'est pas toujours sans inconvc-^ nient à cause de la fermentation occasionnée par le contact prolongé d'une chaleur humide, il arrive que les chargements se font presque tous pendant la saison d'hiver; et^ pour satisfaire aux exigences de tous les bâiimentS; on est alors obligé d'employer

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ëes massas oonsidérables d*hoiUtnds s* élevant ptr jour de quinie k dix-hnit oènts , qui transportent le grain dans des paniers, des magasins aux barques^ lesquelles vont aeeosler les navires tenus asses ao large dans le port.

L'emploi d'un si grand nomlnre de travailleurs sur un espace asses resserré amène nécessairement de la confusion dans le travail, de la perte dans les denrées, des lenteurs dans les chargements et quelquefois même des lutter.

' Pour obvier à tous ees désavantages , le viee-roi , mettant à profit le sèle de M. Mongel pour tout ce qui peut contribuer aux intérêts généraux, Ta chargé de construire un chemin de fer qui, partant du centre des magasins , vient aboutir à Textrémité d'un embarcadère assez avancé dans la mer pour que les navires y touchent. Ce chemin de fer a deux rails et une longueur de 300 mètres. Vingt wagons, contenant chacun 30 hectolitres, descendant d'eux-mêmes jusqu'à Tembarcadère , laisseront tomber de leurs trappes dans Têcoulet du navire les grains dont ils auront été chargés dans l'intérieur des magasins ; il ne faudra que deux travailleurs pour opérer ce déchargement. Ce chemin doit déjà fonctionner depuis quelque temps. Tout le commerce applaudit à cette nouvelle amélioration qui facilitera beaucoup les mouvements du port et laissera disponibles pour d'autres travaux des bras si mal employés.

Le vice-roi songe à couper le Delta de Kafret-el- Majeur à Mansourah par un chemin de fer. Déjà te

tracé est fait ^ et une grande partie des rails est arrivée sur les lieux. Malgré ces préparatifs , j'aimtB encore à croire que ce projet sera abandonné, et qu'on préférera un grand canal dont le creusement et Tentretien seroQt plus faciles et moins coûteux , et qui aura de plus l'avantage de fournir à l'irrigation des terres adjacentes, L'Egypte est essentiellement propre à la canalisation , tandis que par son teiK^ain, par ses inondations, par le manque complet de la matière première et de l'agent moteur, elle n'est nullement un pays S rails-ways. Préférer les rails aux canaux, c'est rejeter les moyens que la nature nous a mis socis ta main pour en demander, d'ailleurs, de plus dispendieux, de plus difficiles et de moins sors.

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