Massilia

Galcaria mpm XIIII.

Fossis Marianis mpm XXXIIII.

Arelate mpm XXXIII.

(Éd. Parthey et Pinder, p. U2.)

3. La Table de Peutinger donne cependant 33 milles au lieu de Zk entre Cakaria et les Fosses. Cette légère différence est insignifiante sur une distance aussi longue.

le^ marais et le vaste plateau de la Crau [Campi lapidei^). Pour tourner ces obstacles, la route dont il s'agit pouvait suivre le canal de Marins (dont nous donnerons le parcours probable plus bas) jusqu'au Rhône, et, de là, côtoyer la rive gauche du fleuve jusqu'à Arles, auquel cas nous obtenons trente milles environ ; ou bien, la route pouvait contourner, à Test, la Crau, en passant vers les localités modernes d'Istres, de Saint-Martin, de Raphèle, c'est-à-dire, à peu près, pour la dernière partie de son trajet, dans la direction du chemin de fer de Paris à Marseille, et cette uoie^ dont il est resté d'ailleurs des vestiges, nous donne trentequatre milles entre Fos et Arles, Quant à Calcariay — que l'Itinéraire d'Antonin porte à quatorze milles de Marseille et la Table de Peutinger, par erreur évidente, à trente-trois milles, — c'est, très-probablement, la moderne Calas, à l'est de l'Étang de Berre, à quatorze milles en effet de Marseille et à trente -quatre de Fos, en contournant ce vaste étang ^. Sauf l'erreur du copiste que nous venons de signaler, toutes les mesures, interprétées dans le sens auquel nous oblige la connaissance des lieux (pLIA)j concordent à porter le Port et l'embouchure des Fosses Mariennes près de Fos et au sud de ce village. Examinons maintenant quelle devait être la direction du canal {voj\ pi. X).

Sans nous arrêter aux explications de d'Anville ^ ni à celles des