IVombre et emplacements des supports d*arbres

— Sur les navires à deux ou trois hélices, les axes des arbres porte-hélice latéraux sont placés symétriquement par rapport au longitudinal ; les hélices sont rejetées aussi loin que possible sur l'arrière afin de pern)ettre à

CHAP. XXXI. PIECES RAPPOBTECS SUR LA COQUE

Teau de tour arriver facile ment, ce qui n aurait pas lieu si elles étaient nias^juées par la carène.

Ji'uQ autre côté, en les repoussant sur Farrière, on peut laisser 30 â iû centimètres environ entre la coque et rexlrémilé des ailes. On évite ainsi que la résistance de Thélicc ne soit trop notablement accrue et M>n acItojL diminuée par le rejaillissement de Teau sur le bordé, si on n'a pas prli» \n précaution, très recommandable à notre avis, de le supprimer dans celte partie en faisant une cage ou en relevant la quille.

On i\xe, en général, la position de ces hélices de manière qu'elles restentà un m^fre environ du gouvernail pour ne pas nuire à Faction de celui-ci.

L"arbr<? porte-hélice sort de la muraille dans un coussinet en gaïac inafallé ilans le tube que nous avons décrit précédemment; il se prolonge juAf^uVi 1 liélice, dans le voisinage de laquelle il est soutenu par un support dont les deux branches sont fixées à la muraille.

Sur les navires dont les formes sont peu affinées à Tarrière, les grands cuirassés, par exemple, on ne met qu'un support par arbre porte-hélice latéral. Quand les formes deviennent plus fines, on tâche autant que possible d'en mettre un seul, mais on est souvent amené à en installer deux parer quft la distance entre le palier de sortie de l'arbre et l'hélice est trop considérable (/îy. 509).

Les supports de l'arrière sont ordinairement placés immédiatement sur l'avant du moyeu de l'hélice, comme il est facile de s'en rendre compte en

Support» A^

Supports inUnD«du.ir«s

Fig. 509 jetant un coup d'œil sur diverses figures d'ensemble (PI. I de Vatlas et p. 2f)3, 294, 296, t. I). On pourrait probablement les reporter sans inconvénient un peu plus sur Tavant ; cela permettrait de diminuer^ les efforts Je ilexiyn de l'arbre et cela dégagerait mieux les hélices, mais il ne faudrait cppendunt pas augmenter beaucoup l'écartement entre les supports arrière ot rhélice, en effet il pourrait se produire un fouettemenl de la portion eu porte-à'fftux à l'extrémité de laquelle agit l'hélice. Nous conseillerions donc tl'érarter un peu plus le support de l'hélice qu'on ne le fait actuellement, mam paï$ trop.

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