A". DROSSE PRINCIPALE

458. Drosse. — La barre à chariot ne se manœuvre pas du compartiment même où elle est située. L'homme qui agit à chaque instant sur le gouvernail, pour maintenir le navire dans la direction prescrite, ou pour changer la route» est en général sur une passerelle ou une dunette, soit dans un abri blindé, soit à l'extérieur ; en un mot, il est placé de telle sorte que la manœuvre s'exécute sous la surveillance directe de l'officier de quart qui se tient obligatoirement en un point d'où l'on embrasse bien rhorizoo.

Sur les anciens navires, il y avait à cet endroit un grand treuil appelé roue à bras, sur lequel venait s'enrouler la drosse; cette roue était munie de plusieurs plans de rayons sur lesquels on attelait deux» quatre, six et même huit hommes. La drosse, guidée par des poulies convenablement disposées, allait directement à la barre ou à son chariot. Comme nous l'avons dit au début de ce chapitre, celte manœuvre lente et pénible n'est plus employée aujourd'hui qu'exceptionnellement. Sur le parcours précédent on interpose un appareil à gouverner qui est mû par la vapeur ou l'eau comprimée ; il constitue un organe asservi, obéissant complètement à l'homme qui le conduit, marchant et s'arrétant h sa volonté. Ceal cet appareil lui-môme qui produit le travail nécessaire pour la manœuvre du gouvernail ; le conducteur n'a plus à développer qu'un travail relativement minime pour déplacer le tiroir du servo-moteur.

La drosse proprement dite ABCDE (fig. 602) qui actionne le chariot est établie entre un tanihour T, mû par le servo-moteur, et le c^arto^ de la barre; elle transmet une force considérable et doit être à la fois souple et très solide. En France ou la fait aujourd'hui en chaînes d'acier souples^ à maillons courts et sans étai ou bien on emploie un câble en fils d'acier.

Le servo-moteur est placé le plus près possible du chariot» soit dans le

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