Dispositif à secteur et à vis tangente. — Un dispositif

très simple, qu'on trouve appliqué sur de petits navires, consiste à ins-

taller^ sur la tête de la mèche, un secteur qui est mû par un arbre portant

une vis tangente. Ce système a été appliqué, en particulier, sur le Coureur

CHAP. XXXTl. — GOUVERNiLlL. 0A6ANBS DB TRANSMISSION

q«i possède, comme oa le sait, deux gouvernails placés S3nnéh'i<|aeimt par côté. Le servo-moteur actionne un arbre longitudinal, et cet arbre, pu l'intermédiaire d'une \is tangente, m:et en mouvement un arbre placé en croix avec lui et terminé par deux autres vis tangentes qui engrènent ay» les secteurs de chacune des mèches.

467. Dispositif HarfielcL — Dans les transmissions que nous avons étudiées jusqu'ici, l'effort nécessaire pour maintenir le safran daos une position donnée va en croissant à mesure qu'on écarte le safrao du plan longitudinal. Le dispositif imaginé par le Colonel Harfield a été étudié de manière à rendre sensiblement constant l'effort nécessaire pour maintenir le gouvernail, quel que soit l'angle {fig. 614).

Il se compose d'une roue excentrée R, qui est fixée à Tarbre vertical A, lequel reçoit son mouvement du servo-moteur par l'intermédiaire duo

Transmission de tfouvôrnail

Fiff. 614

pignon denté et d'une vis tangente. La roue R engrène avec un secteur S, de profil approprié, relié à la mèche du gouvernail ou bien, dans le cas où Tarrière est très fin, à une fausse-mèche M'.

Le profil du secteur est étudié de manière que la résistance du gouvernail agisse sur l'axe A avec un bras de levier variable qui va en diminuant loiaque la résistance croit. On conçoit donc qu'avec des rapports coffvcnables entre les longueurs des rayons correspondants de ia roue R et 4v secteur S, on puisse arriver à avoir sur Taxe A un moment de redressement à peu près constant dans toutes les positions dn gouvernail.