EFFORTS TENDANT A MODIFIER LES FORMES TRANSVERSALES

riode de tangage qui dépend de nombreux facteurs serait également à considérer. En un mot, comme dans tous les phénomènes où il est question de résistance de matériaux, si on voulait approfondir, il faudrait nécessairement faire intervenir la répétition des efforts ; mais, comme nous avons tâché de le montrer, nos connaissances du sujet sont trop insuf usantes pour qu'il puisse en être question.

e) Inclinaison due au roulis, — Dans les calculs précédents on suppose le navire droit, on ne lient pas compte de l'inclinaison due au roulis. Il serait certainement aussi facile d'évaluer les moments fléchissants en admettant le navire incliné qu'en le supposant droit ; mais, comme dans les calculs de solidité on suppose toujours le navire droit, on n'a pas besoin de faire cette hypothèse dans la détermination préliminaire des moments de flexion.

Ces quelques considérations nous ont paru indispensables pour montrer combien les hypothèses faites dans le calcul des moments fléchissants sont éloignées de la réalité, et combien les phénomènes qui tendent à donner au navire de l'arc et du contre-arc sont compliqués lorsqu'on veut les étudier à fond ; le lecteur peut se rendre compte que nous n'avons d'ailleurs pas eu cette prétention.

520. But de rétude des moments fléchissants sur mer agitée* — En résumé, l'étude que nous venons de faire a un double but : 1® indiquer les conditions dans lesquelles on se place pour calculer les moments fléchissants fnavima d*arc et de contre-arc, base des calculs de solidité du navire ; 2^ montrer que ces conditions sont choisies arbitrairement et en négligeant une grande quantité de facteurs d'une importance capitale. Si les calculs de solidité basés sur ces données arbitraires ont quelque valeur, c'est que les méthodes empiriques ont souvent du bon. Nous n'entendons nullement critiquer les méthodes suivies; nous tenons simplement à bien préciser leur valeur aQn qu'on ne s'en exagère pas l'importance.