PEINTURE ET FEUTRAGE

novées dans le bois à mi-épaîsseur environ des pièces de bois et recouvertes de tampons de bois de leak {fig. 364). Les écrous se serrent par l'intérieur sur des rondelles en fer. On met deux boulons dans chaque maille et on choisit leur emplacement de manière à ne pas gêner les boulons de blindage. Les écrous ont Tinconvénient de peser assez lourd. On peut se dispenser d'en mettre en taraudant le double bordé, dans lequel on vient alors visser le boulon de tenue. C'est la disposition représentée /î^. 365. \ Le matelas", recouvert d'une bonne couche de peinture, est mis en contact exact avec la tôle, le calfatage doit être fait avec soin et chassé

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vigoureusement; il est un des éléments de conservation et de consolidation du matelas.

231. Peinture et feutrage. — Sous les plaques minces de oofferdam des cuirassés, les blindages de flancs des croiseurs cuirassés et les plaques de tourelles, on ne met plus de matelas. Jusqu'à ces derniers temps, on n'interposait pas, en général, de matières plastiques entre la plaque et Je double bordé sous cuirasse, on prenait simplement la précaution d'enduire le plalelage d'une couche épaisse de minium pâteux et à demiliquide, avant d'amener la plaque à jx)ste. Sur les nouveaux croiseurs cuirassés mis en chantier, on placera sous la cuirasse du feutre épais goudronné.

Les plaques de pont sont également appliquées directement sur le platelage sans interposition de matelas. A Lorient, on prend souvent la précaution d'interposer entre le platelago etla plaque une feuille de feutre épaisse, goudronnée, afin d'empôeher l'eau qui s'introduit par les joints, souvent défectueux, de pouvoir courir entre la plaque et le platelage. — Dans les autres ports, on se contente souvent d'enduire le plalelage de minium comme lorsqu'il s'agit d'un blindage de flancs. En tout cas, les joints des plaques de pont sont calfatés soigneusement pour prévenir autant que pos- >^ible rinfillralion de l'eau.