Chapitre VI. — Commerce. — Finances

1. La politique économique de l'Etat. — IL Initiative* paulistes devant les difficultés. — IIL Les exposés des messages piifeidentiels. Influence de la guerre sur le commerce d'exportation. — JV. li'im porta tion lîendant la girerre. — V. Reprise ée l'activité commerciale, mouvement général de l'importation et l'exportatioii pendant tes années 1Î)I8 à 1919. — VI. Les résultats pour 1020.

— VII. Chiffres de l'exportation du café, viande frigorifiée et en conserves, haricots, riz, coton, fruits oléagineux et huiles végétales au cours des cinq dernières années. — VIII. Diminution dans les importations de certains articles et denrées, les principaux pays importateurs. — IX. Politique financière de TEtat.

— X. Liquidation de l'opération dite « Valoriflation du calé », bilan de cette opération. — XL Conséquences possibles de cette

Pages liquidation. — XII. Recettes de l*Etat, leur procession, le pourquoi des déficits budgétaires. — XIIT. Ponctualité de l'Etat à satisfaire ses engagements, la dette flottante. — XIY. La dette extérieure et le patrimoine de FEtat.

Chapitke VII. — Les industries à S. Paulo 117

I. Les débuts de l'industrie pauli&te, protection du tarif douanier.

— II. La fabrication des meubles. — ill. Le» statistiques de Tindustrie manufacturière, les principales industries par ordre d'importance. — IV. La guerre et le développement industriel de l'Etat! — V. Production des principales industries. -^ VI. Les

grandes fabriques ée tissus et leur production. — VII. CkHnparaison entre l'importation des tissus étrangers et l'exportation de tissus paulistes. — VIII. Fabrication des tissus de jute, des cbAles et courtepointes* — IX, L'industrie de la chaussure, son importance croissante, production chapelière. — X. L'alimen« tation. — XI. L'industrie des cuirs et des matières colorantes.

— XII. Prospérité des fabriques de tissus, encouragement à la formation de techniciens industriels.

Routes. — Navigation fluviale 129

I. Importance et extension des voies ferrées paulistes. — II. Progression annuelle depuis 1867. — III. Les compagnies de diemins de fer les plus prospères du Brésil : conditioms financières des 22 entreprises établies dans l'Etat. — IV. Les grandes compagnies desservant l'Etat : « Central ». — V. « S. P. Bailway » et « Mogyana ». — VI. La « Sorocabana » et la « Nord-Ouest ».

— VII. Autres lignes. — VIII. Lign«» en construction ou projetées. — IX, Ijes tarifs de chemin de fer, leur modicité relative.

— X. I/es wagons-lits, prix des couchettes, les grands parcours « Nord-S>«d » et « Est-Ouest ». — • XI. Tarifs commerciaux.

— XII., Le Gouvernement et le développement des routes. — XIII. Ports et navigation fluviale. , — XIV. Postes, télégraphes, téléphones.