LE PROPULSEUR ET LE MOTEUR

aujourd'hui atteint un très grand degré de perfectionnement.

Ils sont d'une mise en route instantanée et le combustible qui les alimente est un accumulateur d'énergie extrêmement avantageux. Avec les moteurs à pétrole le poids du cheval devient de plus en plus faible, à mesure que la force du moteur augmente. Ainsi un moteur de 20 chevaux arrive à peser 6 kil. 2 par cheval, soit en tout 124 kilogrammes, tandis qu'un moteur de 90 chevaux pèsera en tout 288 kilogrammes, soit seulement 2 kilogrammes par cheval.

On voit donc que l'on peut arriver au poids extrêmement réduit d'environ 3 kilogrammes par chevalvapeur. Les constructeurs ont même fait mieux et pour les besoins spéciaux, non pas du ballon dirigeable, mais de l'aéroplane, ils sont arrivés à réaliser des moteurs extrêmement légers, qui pèsent à peine un peu plus de 1 kilogramme par cheval. L'industrie française n'a donc pas menti à sa vieille réputation; on lui a posé un problème dont la solution, ailleurs, eût semblé impossible, qui, en France même, était plus que difficile à résoudre : elle l'a triomphalement résolu.