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beaucoup mojns riches en renseignements d'ordre général de la rubrique « Commercio » (Commerce) de la deuxième section (premier classement, quatre dossiers) — permettent de suivre les vicissitudes de cette politique de transit, évoluant et s'assouplissant à mesure que l'extension du territoire de l'Etat vers l'Est ouvre dans ce sens de nouvelles possibilités, mais pose du même coup de nouveaux problèmes. Les points de départ et d'arrivée du transit sont, du côté italien, Nice, Gênes, Livourne, Milan, Plaisance, et, de l’autre côté des Alpes, Lyon, Genève, le plateau suisse et l'Allemagne du Sud. La création et l’exploitation de courants commerciaux se nouent dans ces conditions à la politique tout entière de l'Etat, qu'il s'agisse de politique intérieure — le point capital en la matière se trouve être, et il pose de façon urgente le problème de la route par le col de Tende, le développement du port de Nice sur lequel réagit l'exemple de Livourne et auquel s'intéressent, en même temps que les hommes politiques britanniques, les spéculateurs et brasseurs d'affaires anglais; — qu'il s'agisse de politique étrangère, c’est-àdire des rapports de la Monarchie piémontaise avec la France, l'Autriche, Gênes, Genève et les cantons suisses : à cet égard et d'une part, l'attitude de neutralité tenue par le Piémont dans les conflits européens à partir de 1748 et jusqu'aux guerres révolutionnaires ne put que l’avantager. Mais, par ailleurs, la réconciliation, au renversement des alliances, des Cours de Versailles et de Turin vint étrangement restreindre la liberté de manœuvre du Royaume de Sardaigne. La principale nouveauté par rapport au xvr° siècle se trouva constituée par le fait suivant : en dépit de leurs mauvais desseins persistants à l'endroit de Gênes, les gens de Turin sont, à ce moment, amenés à tirer parti du fait que leur territoire bloque l'Etat gênois au Nord, pour tendre à accaparer le transit du port ligure vers le Gothard, et cela en concurrence avec les efforts des autorités milanaises visant, par le développement des canaux et l’intensification de la navigation lacustre, à attirer ce transit sur leur propre territoire.

Le Piémont, par ailleurs, surveille strictement les avenues de