DOCUMENTS

Type du Questionnaire adressé

par le Bureau des Informations administratives et de statistique

VIIT.

du Ministère de l'Intérieur aux Maires des villes et localités de l’Empire.

Quelle est dans la commune de..... le nombre des maisons de commission, l’époque de leur établissement et de leur raison de commerce?

Quels sont les lieux avec lesquels elles ont leurs relations principales ?

Quels sont les ohjets sur lesquels s'exerce la commission et que les négociants font passer d’une ville à l’autre?

Quels sont les prix de transport, le nombre des jours de route pour les diverses places de correspondance; si ce prix varie suivant les saisons et le nombre de jours pour le voyage?

De quels pays sont les voituriers qui fréquentent ordinairement cette place?

Quel peut être le nombre de ceux qui s'y rendent annuellement ?

Pour les villes fluviales.

Quel est le nombre des bateaux et autres embarcations servant aux transports des marchandises sur la rivière..... %

Quelle est la quantité des marchandises que ces bateaux peuvent recevoir, ce qu'ils coûtent suivant leurs dimensions, où ils se construisent, le nombre d'hommes nécessaires pour les conduire, le salaire des bateliers, les frais annuels de réparations, le terme ordinaire de leur durée?

Quels sont les lieux de destination des bateaux, le prix des transports, la nature des denrées qu'ils portent?

Perf: 1e pce

SAONE-ET-LOIRE (Dossier 106).

Lettre du Sous-Préfet de Chalon-sur-Saône du 29 août 1810.

V. E. me charge, par sa lettre du 20 juillet, « de savoir si Chalon fait le point de démarcation entre le roulage de la France septentrionale et les transports du Midi de l'Empire; et s’il est vrai que les rouliers du Nord n'aillent pas plus loin vers le Midi. Je crois cette assertion fondée... Les voituriers du Nord ne passent guère ce point que quand la navigation de la Saône et du Rhône est interrompue par les débordements et les glaces. ù

« Il vient peu de voituriers du Midi : ils déposent leurs marchandises à Lyon d’où elles sont embarquées sur la Saône.

« Les liaisons principales et primitives, si l’on peut s'exprimer ainsi, sont au Midi, avec Marseille, Aix, Avignon pour la Provence, la rivière de Gênes et le Levant; avec Montpellier, Béziers, Gette et Lunel pour le Languedoc; avec Anvers pour la Hollande; avec Coblentz et Strasbourg pour l'Allemagne. Il v a aussi des rapports avec les villes suivantes pour leur commerce propre : Paris, Rouen, Lille, Metz, Nancy, Lyon.

« À certaines époques de l’année arrivent beaucoup de farines des alentours de Paris... beaucoup de tabacs en tonneaux arrivent de Strashourg; les vins arrivent du Midi, du Beaujolais et du Mâconnais, la masse des liquides surpasse huit fois celle des autres marchandises réunies 1 ».

Lettre du Maire de Chalon-sur-Saône du 4 décembre 1811.

Il y a vingt maisons de comimnissionnaires expéditeurs, une datant de 1756, trois de 1788, une de 1793, une de 1795, toutes les autres de 4800 à 1801... Grande activité depuis l'ouverture du canal du Centre en 1791.

1 L'importance de Chalon est soulignée également dans la réponse que fait à l'enquête le Maire de Nuits à la date du 25 juillet 1812 (département de la Côte-d'Or. Dossier 29) : « Le point central de ce genre d'industrie (du roulage) est Chalon-sur-Saône... c'est le plus ou moins de marchandises en dépôt à Chalon qui détermine le prix du roulage pour tous les alentours... quand les voituriers arrivent du Nord pour se rendre à Chalon, l'espérance d'y obtenir un bon chargement les rend plus difficiles pour les prix; lorsque, au contraire, ils arrivent du Midi pour retourner au Nord ce sont les négociants qui sont plus exigeants.»

En outre, vingt-quatre maisons, à côté de leur activité ordinaire, font de la commission depuis 1808; ces maisons absorbent à peu près le un dixième des affaires; beaucoup de ces commissionnaires occasionnels sont aubergistes, «ce qui leur donne beaucoup de facilité lorsqu'ils ont obtenu la confiance ».

Le mouvement du port de Chalon représente annuellement 100 à 200 millions de kilogrammes.., Dans les années ordinaires, les liquides représentent. plus de la moitié des arrivages du Midi... Depuis deux ans, les farines représentent plus de la moitié des arrivages du Nord. à

La mauvaise récolte de vin en 1809 et la presque nullité des récoltes de 1810 et 1811 ont nui et nuisent essentiellement à la commission... « La révolution qui s'est opérée en 1810 dans le commerce lui a fait une autre plaie profonde qui commence heureusement à se cicatriser. » s

Chalon est en relation avec le Nord; avec le Midi par Lyon et les ports du Rhône; avec l'Italie par Lyon; avec toute l'Allemagne par Strasbourg, Metz et Bâle.

Viennent du Nord les farines, tabacs; quincaillerie, merceries et toileries d'Allemagne; fers de Lorraine; produits manufacturés du Nord et du Nord-Ouest de la France.

Viennent du Midi les huiles, savons, esprit de vin, bois de teinture, garance, fruits secs, oranges et citrons, soies d'Italie et du Piémont, pâtes d'Italie, draps du Midi, toiles du Dauphiné et du Bugey.

Les voituriers qui fréquentent le plus habituellement cette place sont Comtois, Lorrains, Flamands, Champenois, Dauphinois, Provençaux; beaucoup de petits voituriers sont de l'Yonne, Le nombre des voituriers « habitués » de la place est d'environ 600. Le mouvement est de 42 voitures à 4 chevaux par jour, soit 15 à 16.000 voitures et 60 à 64.000 chevaux par an (on compte 4 voitures comtoises pour une voiture, et les Lorrains et gens de l'Yonne à 2 chevaux par voiture).

Là-dessus 12 à 13.000 voitures font leur chargement et déchargement à Chalon.

Du 1% mars au 31 décembre 1808, il y a eu dans le port de Chalon 1.556 bateaux chargés et 2.024 déchargés; en 1809, 952 bateaux chargés et 1.998 déchargés; en 1810, 572 chargés et 1.327 déchargés; du 1% Janvier au 30 novembre 1811, 797 bateaux chargés et 811 déchargés... la diminution a été grande à cause du changement opéré en 1810; les choses se remettent peu à peu.

En ce qui touche le canal du Centre, il a 6t6 chargé en-1808, dans les différents ports du canal, 2.372 bateaux dont la cargaison est en majorité de bois de chauffage pour Chalon et Lyon.

Les bateaux sur la Saône se rangent dans les catégories que voici : barques, ayant les dimensions suivantes : 24 mètres de long sur 4 de large et 1,30 de profondeur; elles sont chargées à 80.000 kilogrammes.