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LEMAN (Dossier 59).

Deux lettres du Maire de Genève en date des 27 juillet et 25 septembre 1811.

La première, rédigée avec une réserve évidente et probablement un certain manque de bonne volonté, a provoqué de la part du

1 Ja lettre du Maire de Morez peut se ranger à côté de celle du Maire de Chalon; l’on y sent l'intérêt primordial pris à une question vitale.

L'on peut retenir par ailleurs qu'à ée moment la longue lutte passionnément soutenue tout le XvIrI° siècle durant entre gens de Morez et de Saint-Claude pour capter le transit vers Genève et la Suisse s'est terminée à l’avantage des gens de Morez.

? Nantua était une importante étape sur la route Lyon-Genève.

# Ce manque de bonne volonté reflète, dans sa cause très générale, la persistante hostilité des milieux génevois à l’égard de la domination française ; dans ses sources plus immédiates, il exprime le mécontentement des industriels

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Ministère la demande de renseignements complémentaires; d'où l’envoi d'une seconde lettre.

« J'ai préféré, écrit le maire dans cette dernière, laisser les questions sans réponse plutôt que d'en hasarder une qui aurait pu s'écarter de la vérité... le commerce d'expédition et de transport n'étant pas actuellement dans son activité;..... Il y à six maisons s'occupant uniqueëment d'expéditions et de roulage et correspondant indistinctement avec toute l'Europe. .... la commission s'exerce sur {tous les genres de marchandises, l’on ne saurait désigner les objets, ils sont de toutes sortes. Lorsque les affaires sont animées et les cours favorables, les négociants du Midi envoient ou amènent eux-mêmes ici les productions de leur pays (savon, fruits, huiles, vins)..... Ils les vendent contre espèces ou les échangent contre d’autres marchandises, particulièrement contre des fromages de Suisse ou du pays. »

Les voituriers sont des départements de l'Ain, du Jura, du Léman, du Gard et des Bouches-du-Rhône; ce sont des Suisses qui tiennent la route de Suisse. Il est impossible de fixer le nombre annuel des voituriers, nombre très variable et dépendant de la quantité des marchandises en circulation. Les prix sont les suivants pour 100 kilogrammes : pour Lausanne, 4 fr. (1 jour de transport); pour Paris, 18 fr. (25 j.); pour Lyon, 6 fr. (6 j.); pour Marseille, 16 fr. (46 j.); pour Montpellier, 44 fr. 50 (16 j.); pour Grenoble, 8 fr. (5 j.); pour Besançon, 10 fr. 50 (10 j.); pour Turin, 21 fr. (15 j.); pour Vercelli, 27 fr. (20 j.); pour Domo d'Ossola, 18 fr. 50 (12 j.); pour Milan, 23 fr. 50 (16 j.); pour Mantoue, 29 fr. 70 (25 j.); pour Vérone, 34 fr. (27 j.); pour Trieste, 62 fr. (35 j.); pour Intra, 22 fr. 75 (15 j.); pour Gênes, 39 fr. 20 (25 j.); pour Florence, 48 fr. 75 (36 j.); pour Rome, 72 fr. (45 j.); pour Naples, 88 fr. 50 (60 j.).

MONT-BLANC (Dossier 80).

Lettre du Maire de Chambéry du 16 novembre 1811.

Il y a deux espèces de voituriers : les premiers, appartenant aux entrepreneurs de roulage de Lyon, Turin, Grenoble et Genève, ont

locaux à l'endroit de la politique du blocus continental (a), à l'endroit aussi de la méthode suivie par l'Administration impériale dans l’exploitation de la route du Simplon, méthode que l’on a exposée dans notre étude sur les routes, et qui venait à peine d’être modifiée au printemps de 1811 par les mesures rouvrant la route au trafic. Cf. Les routes des Alpes, chapitre VI.

(a) Sur cette mauvaise humeur, cf. Schmidt, Sismondi et le blocus continental in Revue historique, 1914, I, p. 85.