MODES DE TRANSPORT DES PERSONNES ET DBS CUOSBS PAR
TERRE ET PAR EAU. — Mensucl. — 6 fr. Paris. — Guillaumin. — 1" numéro. — 15 février 1841. — 12» et dernier. — 15 février 1842. — Nombreux et intéressants articles sur les chemins de fer. — Pance, ancien agréé au tribunal de commerce, faisait fonction de rédacteur en chef.
1332.-— Annales ms niNts. — > Recherches sur l'écoulement de la vapeur, faites pour déterminer les dimensions à donner aux orifices de3 soupapes de sûreté des chaudières à vapeur, par Tremery. rxx-343.
1333. — Journal des gonnaissancbs nécessaires et INDISPENSABLES. — Article sur Telistence d'un chemin de fér au Greusot avant 1798. — Nouvelles forces motrices pour chemins de fer. — Electricité qui se développe sur les rails. — Chemins de fer en Belgique et en Angleterre» — Perfectionnements divers apportés aux chemins de fer.
1334. — ^ Le Teghnolooiste. — Locomotives au gaz. -* Nouveau système de pose de rails.
4335. -^ Cours authentique de la Bourse de Paris . — Cours moyen en 1841 t
Actions Juin Décembre
Saint-Germain 725
Versailles (Rive droite) 442
Versailles (Rive gauche). . . • 330
Paris à Orléans 490
Paris à Rouen 485
Strasbourg à Bàle 250
Bordeaux à La Teste
Montpellier à Cette 220
1336. — Académie des Sciences. — Indication de quelques perfectionnements à apporter aux chemins de fer, et annonce d*un mémoire sur ce sujet ; par M. Laignel (séance du 11 janvier). — M. Faulcon prie TAcadémie de vouloir bien lui désigner des commissaires à l'examen desquels il puisse soumettre une locomotive de son invention destinée à marcher sur les routes ordinaires, mais qui pourrait aussi être employée sur les chemins de fer (séance do 18 janvier 1841). -— On lit, dans la séance du i^ février, une communication de M. Andraudj qui, s*autorisant d'expériences paradoxales faites par lui et M. Tessié du Motay, attribue les explosions de chaudières à l'électricité, produisant un coup de foudre. On lit aussi une communication de M. Boutigny, d'Evreux, lequel attribue les explosions à Vétat sphéraidal que prend l'eau à des températures élevées (séance du l*' février). — Dans la séance du 25 janvier, M. Dumesnil avait communiqué un procédé pour rendre les explosions moins fréquentes ; renvoyé à la commission des rondelles fusibles, — et, dans celle du 11 février, M. Jacguemet avait insisté pour l'examen de son système, en soutenant la priorité de ses découvertes contre un ingénieur anglais qui les lui dl8|>utait. — MM. Duclos et Fabien présentent un nouveau système de chemin de fer et de locomotives de leur invention, dont les combinaisons mettraient à l'abri de tous les inconvénients que l'on a signalés, et prient l'Académie de le faire examiner (séance du 15 mars). Commissai- 're« : MM. Arago» Puissant et Piobert. — Mémoire sur une voiture mise en mouvement par le ressort
de l'air comprimé, par MM. Andraud et Tessié du Motay (séance du 17 mai). M. Andraud qui, en en 1839, avait adressé une communication à TAcadémie à ce sujet, avait su qu'à cent lieues de là, M. Tessié du Motay s'occupait de la même question, et les deux savants avaient uni leurs efforts. Commissaires : MM. Arago, Poncelet, Piobert et Séguier. — Mémoires concernant un nouveau moyen de locomotion sur les pentes de chemins de fer, par M. MarcescheaUj consul de France en Irlande (?), (séance du 28 juin). L'inventeur revint à la charge dans celle du 26 juillet. Commissaires : MM. Poncelet, Coriolis, Piobert. c Le procédé consiste, dit le résumé, à mettre en mouvement les wagons ou le bateau par l'effet combiné de deux contrepoids, tous deux composés d'eau. L'un, qui descend au plan automoteur, a pour fonction de faire équilibre à la somme de toutes les résistances qui tendent à éteindre le mouvement; l'autre, après une chute verticale de quelques mètres, se sépare du système qu'il laisse animé de la vitesse requise par le voyage. Le mouvement est transmis du plan automoteur aux divers chemins qu'il dessert. Leur course achevée, les poids se vident et l'on n'a plus qu'à remonter au point de départ une faible partie du poids utilisé comme puissance ». — M. Blanchard adresse à l'Académie une note sur un moyen de communica* tion qu'il croit à tort nouveau, dit M. Arago, et et qui consiste à employer la pression atmosphérique pour faire marcher dans l'intérieur d'un conduit la botte contenant les dépêches (séance du 21 juin).
— Nouveau système de roues, alternativement fixes et tournantes sur l'essieu, destinées à faciliter le mouvement des wagons sur les courbes des chemins de fer, par M. Tavema (séance du 12 juillet). Commissaires -: MM. Coriolis, Pôuillet, Séguier. — M. Séguier communique une lettre de M. Jobard sur une lumière électrique observée le 21 juin, à chaque jointure de rails à la gare de Malines. c Cette lumière faisait entendre un pétillement — wagons avec des lumières. — Le phénomène dura cinq minutes » (séance du 26 juillet). — Note de M. Dèniau sur une pièce à ajouter aux locomotives (séance du 29 novembre). Commissaires : MM. Poncelet, Coriolis, Séguier.
1337. — Projet de chemin de fer de Paris a Meaux.
— Plan. — Paris. — Simon.
H38. — Chemin de fer de Strasbourg a Colmar. — Strasbourg. — Levrault.
1339. — Carte do chemin de fer de Paris a Rouen, d'après le tracé arrêté sur le terrain, gravé par H Brizet.
1340. — Carte des chemins de fer publiée pa^ la Phalange et intitulée : Grand réseau national commercial et stratégique (Projet). — Paris. — Lemercier-Bénard.
1341. *- Alektoirs dis chemins de ffr de Saint
GcBMAiN KT DB Versailles.'— * Paris. — Lemercîer- Biénard.
4342. — Ghemin de peu de Saint-Louis a Mcn.nonsR. — Pari«. — Lemercier-Bénard.
1343. — Brevet d*iiiportation de 10 ans (31 janvier) au sieur Poster (JohnJ^ de Londres, pour un moyen de prévenir les accidents de chemins de fer. « L'objet de la présente invention, dit le texte de la description, est de disposer- les rails et Fappareil adapté aux voitures, de manière que la vapeur du locomoteur puisse être interceptée par la machine eile-méme ou réglée sans le secours de Thorame. Cet appareil est placé à la portée des cantonniers en station sur le railway, et qui le font agir. Des freins peuvent être aussi employés et manœuvres par les conducteurs du haut à^ leur siège, et c'est ainsi qu'on prévient les chances d'accidents occasionnés par la négligence des individus chargés de la direction du convoi ». M. Poster, qui en voulait aux mécaniciens ou enginersj attribuait tous les accidents à leur ignorance et comptait sur la science des cantonniers et des conducteurs î
13 U. — Brevet d'invention de 15 ans (15 février) aiix sieurs Serveille et Pecqueur, à Paris, pour un déblayeur mécanique propre à faciliter les travaux dé terrassement.
1345. — Brevet d'invention de 10 ans {24 février) aux sieurs Dion et Mantaurioly à Gharenton, pour la fabrication de la graisse pyrogénique, — à base de résine, — propre au graissage des machines à vapeur.
.134*. — Brevet d'invention de 15 ans (28 février) au %\Q\xv Newton (Willian))^ à Paris, pour des perfectionnements apportés aux presses typographiques servant au contrôle des chemins de fer, numérqtage des billets, au fur et à mesure du tirage.
13'*7. — Brevet d'invention de 15 ans (18 mars) au sieur Chapel (PauUEugëfie) y à Charleroi, pour des rails évidés sur coussinets.
1348. — Brevet d'invention de 15 ans (18 mars) au sieur South Shield, à Durham (Angleterre), pour des perfectionnements aux machines à vapeur.
1349. — Brevet d'invention de 15 ans (19 mars) aux sieurs Guérin et Jolin frères^ à Nantes, pour un moteur d'un mouvement perpétuel et 4'une force indéfinie.
1350. — Brevet d'importation de 10 ans (21 juin) ati sieur Miles Berry, pour des perfectionnements aux roues des chemins de fer.
13Î7I. — BftEVET d'ijtn'ention de 5 AN?y (22 Juin) aux
sieurs de Méiutêre et WouUl^ I TJnj (Hièrre)^ poor un moteur à pression atmosphérique.
1352, — Brevet d'invention db 10 ans (14 joilkt] aux sieurs Daliot et Chaumeau, à Paris, pour un indicateur de niveau d'eau des chaudières.
1353. — Brevet d'invention de 15 ans (26 juillet) au sieur Blanc (Ariêtide-Sallierjf à Lyon, pour un perfectionnement dans la transmission des forces d'un moteur à vapeur (déplacement des manlTelles).
1354. — Brevet d'invention de 15 ans (26 juillet au sieur Bonjean (Françoiê)^ k Avignon, pour nue machine marchant au moyen de l'air comprima.
1355. — Brevet d'invention de 15 ans (26 juillet) au sieur Georges Bon temps j à Paris, pour un système de piston et de soupape.
1356. — Brevet n'nn'ENTioN de 15 ans (28 août) au sieur R^ouy fJ.'A.)^ pour un système de machina à vapeur à deux cylindres rotatifs.
1357. — Brevet d'inveniion de 10 ans (28 août) aa sieur Zac?iarie (Jean-Louis) y à Paris, pour des saspensions de voitures de chemins de fer pouvant servir sur les routes ordinaires.
1358. — Brevet d'importation de 10 ans (18 septembre) au sieur Elliot-Leblanc (William)^ à Londres, pour des moyens de prévenir les accidents sur les chemins de fer. Signaux au moyen de fanaux.
€ La cinquième partie de mon invention, et doot
je réclame la priorité, consiste dans l'emploi du tam-tam, dit le texte de la description ».
1359. — Brevet d'importation de 15 ans (i8 sep* tembre), au sieur Sommerville^BeckcKaus^ à Bir^ mingham, pour dos perfectionnements dans la construction des tubes en cuivre, pour chaudières de locomotives.
1360. — Brevet ^'invention de 10 ans (4 octobre) au sieur Crousse (pauUYictor)^ à Roubaix, pour des perfectionnements apportés aux plaques tournantes des chemins de fer. •
1361. — Brevet d'invention de 5 ans (4 octobre) au sieur Godart (Auguste-Hyacinthe)^ à Paris» pour une machine à terrassements.
1362. — Brevet d'importation -de 10 ans (U octobre), au sieur Houghton, à Londres, pour des peifectionnements dans les signaux de chemins de fer.
1363. — Brevet d'invention de 5 ans (21 octobrei au sieur ^atstonstally à- Londres, pour un «ystème dB machine h Valser lâ-pierre.
1364*— Brevet D*mvENTîbN de 5 aus (27 octobre) au sieur Brunette (Jacques), à PariSi pour un cabestan-grue propre aux dirers travaux de terrassement et d'épuisement. ^
1365. — Brevet d'invention de 5 ans (27 octobre) au sieur Chavepeyre [Etienne), à Paris, pour une chaudière à vapeur.
1366. — Brevet d'importation de 5 ans (12 novembre) au sieur Martin {Emile), à Paris, pour des roues de chemin de fer en fer forgé, à raies bifurquées sur seize points d'appui.
1367. — Brevet d'invention de 10 ans (6 décembre), aux sieurs Jalabert, Yentujol et Vallauri, à Nîmes, pour des appareils servant aux travaux de
terrassement.
1368. — Brevet d'invention de 5 ans (9 décem* bre), au sieur Rédié (Alfred-Charles), aux Batignolles, pour un échalkud pour les terrassements.
1369. — Brevet d'invention de 5 ans (27 décembre), au sieur Lataste [Jean-Baptiste), à Bordeaux, pour un moteur perpétuel à force illimitée.
1370. — Sommier des chemins de fer. — Archives 7tationales,
F. 80937. — Année 1842
Janvier 3. — Le préfet de la Marne demande qu'on lui fasse connaître les projets du Gouvernenement sur les chemins de fer, et en particulier sur la direction de celui de Strasbourg.
— 3. — La chambre de commerce de Bordeaux fait des indications au sujet du chemin de Paris- Bordeaux-Bayonne .
— 3. — La commission du chemin de fer, à Bourges, demande le dépôt d'un projet de loi sur la chemin d'Orléans à Vierzon.
— 3. — Le ministre des affaires étrangères donne des renseignements sur le chemin de Stettin à Berlin,
— 3. — Le maire de Lille présente des observations sur le point d'embranchement du chemin de Calais.
— 3. — Le préfet de la Meurthe avise de la subvention de 2 millions offerte par la ville de Nancy.
— 3. — Le préfet de la Gironde appuie la pétition de la chambre de commerce de Bordeaux, en faveur du chemin de Bordeaux à la frontière d'Espagne.
— 3. — La Compagnie de La Teste fait des observations au sujet du chemin de Bordeaux à Bayonne.
— 3. — M. Fèvre dépose son rapport tendant à Tapprobation des projets de gares à Roubaix et à Tourcoing.
— 3. — Le ministre des finances entre dans des considérations sur la commission mixte chargée de
k*ég1ementer les justifications à faire par les Compar gnies d'Orléans et de Strasbourg à Bâle, de lexïH recettes et de leurs dépenses.
— 4. — M. Janvier, député, demande, en faveur de MM. Andraud et Tessié du Motay, la régularisation de la commande qui leur a été faite d'une locomotive de leur système, au prix de 25.000 flrancs.
— 4. — L'ambassadeur du roi à Turin envoie une traduction du projet de Milan à Venise.
— 4. — L'ambassadeur du roi à Vienne, donne des renseignements sur les chemins projetés en Aatrichè.
— 4. — M. Senez envoie le procès-verbal de réception des derniers rails qu'il vienC d'expédier des houillères de l'Aveyron, à M. Busche. — 11 donn^ des détails sur les formalités de la réception, et dô^ mande une indemnité de 285 fr. 80 pour le sieûf Lépine, chef poseur, employé à la réception.
— 4. — M. Pelletier, administrateur des hôpitaux à Orléans, écrit qu'il se rendra au Conseil général des ponts et chaussées pour présenter . des observations sur le tracé d*Orléans à Vierzon.
— 4. — Les députés de Vaucluse présentent des observations au sujet du projet de Paris à Marseille^ et demandent Texamen des projets Montricher et Lançon.
— 4. — Le ministre de l'intérieur remet les délibérations de divers conseils municipaux de Tlndre et du Cher, au sujet du chemin d'Orléans à Vierzon.
— 5. — Le préfet de la Côte-d'Or communique sona rrêté du 27 décembre fixant au 8 février l'enquête sur les deux projets de Dijon à Mulhouse.
— 5. — M. Busche indique les mesures à prendre pour préparer la mise en exploitation des deux chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 5. — Le sieur Langlois, à Paris, demande la rectification d'une erreur commise par le préfet de l'Eure dans son arrêté du 30 août sur un passage à niveau demandé par la Compagnie de Rouen.
— 5. — Le préfet du Loiret demande que l'on presse, à Orléans, l'établissement des gares de char^ gement et de déchargement du chemin de fer.
-—6. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé définitif du chemin dé Montpellier à Nîmes, jusqu'aux limites de la commune de Vérargues, sur l'ensemble des travaux dans le Gard, sur le pont dé la Vidourle et le viaduc de Gallargues, — et pour le chemin de Rouen, sur le . redressement de la route n» 190 et le pont pour pasr sage supérieur.
— 6. — Le sieur Durand de Monistrol, ingénieurmécanicien à Beaumont, fait connaître un système de courbes à petit rayon.
— 6. — Le sieur Serveille demande communication des rapports touchant les rails en bois dont il a proposé l'emploi.
» 6. — M. Cavenne dépose son rapport sur le prolongement demandé du chemin à rails de boiéj de Saint-Paul-les-Dax à Blagescq.
— 6. — M. Busche demande combien on a coài-; mandé de locomotives, et à quels constructeurs.
— 6. — M. Debout, aux Batignolles, écrit au sujèl de la gare de Lille, et est d'avis qu'on devrait l'établir sur l'emplacement de la caserne des Suisses et en partie sur l'esplanade. •
«^ 6. — M. Bmclie entoie l'éUt comparatif des frais d'établissement des chemins de fer en Belgique et en France.
— 0. — Le préfet de la Meurthe envoie copie de la délibération du conseil général sur les chemins de
— 6. — Les membres du Comité central demandent que le chemin d'Orléans au Rhône soit compris dans les chemins de fer à exécuter.
-— 6. — Le ministre des finances écrit que, conformément à l'ordonnance royale du 23 décembre, il a ouvert un crédit de 1.050.000 francs, applicable au chemin de fer de Strasbourg à Bàle.
— 8. — La chambre de commerce de Calais fait des observations sur le chemin d'Ostende à Malines, et rappelle son mémoire de 1838.
^ 10. — Le sieur Landormy, à Metz, donne des renseignements sur son système de locomotion.
— 10. — Le préfet de Loir-et-Cher remet le règlement de l'indemnité due au sieur Moraille, pour dégâts occasionnés par les études d'Orléans à Vierzon.
— 10. — Le sieur Rivet signale les chemins vicinaux à Fleury et à Meudon, interceptés par la Bive gauche.
— 10. — M. Guillois remet le procès-verbal du payement de 2.667 francs à M. de la Fontaine, pour la Compagnie d'Andrézieux à Roanne.
— 10. — Le préfet de la Moselle adresse un rapport sur le chemin de fer de Paris en Allemagne.
— 10. — M. Bourdon, sous-préfet de Bar-le-Duc, présente des observations sur la direction du chemin de Strasbourg, par la vallée de l'Aube.
— 10. — Le préfet du Rhône adresse son rapport sur la question du pont de la Mulatière.
— 11. — MM. Schneider, au Creusot, font des observations sur les trois locomotives avec tenders qu'ils doivent fournir.
— 11. — MM. Stehelin et Huber font connaître l'état des six machines qu'ils ont fournies à la Compagnie d'Orléans, et demandent qu'on les fasse examiner.
— 11. — M. Devilliers donne son avis sur la rectification de voie demandée aux abords de Roanne.
— 11. — MM. Mallet frères demandent que le cautionnement de M. Bertrand Geoffroy, — chemin à rails de bois, — soit restitué, 5.000 francs à Paris et 10.000 fhtncs à Bayonne.
— 1 1 . ^ M. Courtois envoie un état de dépenses de 1.000 francs pour les études de Lyon.
-T llf — Le ministre de l'intérieur communique la délibération des conseils généraux du Doubs et de la Haute-Saône, sur le chemin de Mulhouse à Dijon.
— 12. — Le préfet de la Seino-Inférieure rappelle qu'il a remis toutes les pièces conceruant le clierain de fer dans son département, et remet le projet de Rouen au Havre, avec le rapport de TiDgénieur.
— 12. — Le préfet du Haut-Rhin demande une réponse sur la cession, à la Compagnie de Mulhouse à Thann, d*une parcelle provenant de la partie abandonnée de la route n*" 83.
— 13. — Le préfet des Vosges remet deux exemplaires du rapport lu au conseil général sur le chemin de Paris à Strasbourg.
— 13. — Le préfet du Gard transmet les 4^UMt8tlons des conseils municipaux d'Alais et de Ntmet , sur le projet Didion-Talabot, de MarseiUe au Rhône.
— 13. — Le préfet de la Seine-Inférieure transmet les vœux du ^nseil général sur les chemins de fer.
— 13. — M. Laguerenne accuse réception des conventions arrêtées avec la Compagnie d'Àndré> zieux à Roanne.
— 13. — Projet de chemin de fer de Denain à Calais (7 juillet).
— 14. — Le directeur du mouvement des fonds sa ministère des finances, accuse réception de sa nomination à la commission des justifications à exigff des Compagnies d'Orléans, et de Strasbourg à Bâk.
— 14. — Même communication du directeur des contributions directes.
— 14. — Le préfet de police signale un retard sor Saint-Germain, le 19 décembre, et demande des renseignements sur Ibs sommes payées par cette Compagnie pour les frais de surveillance.
— 15. — Le conseil municipal de Beaucaire se déclare contre le projet Montricher et pour le projet Talabot-Didion.
— 15. — Le préfet de la Meurthe adresse la délibération du conseil municipal de Nancy offraot 500.000 francs pour le chemin de fer.
— 15. — La chambre de commerce de Paris demande à connaître les projets de chemins de fer es cours, pour les examiner.
— 15. — L'ingénieur en chef de la première section du chemin du Nord remet les pièces justificatives des dépenses du conducteur Martin.
— 15. — Le préfet du Doubs transmet la délibération du conseil municipal de Besançon, offrant 1.500.000 francs pour le chemin de fer de Mulhouse à Dijon.
— 15. — Le préfet de police présente des observations touchant la surveillance des cantonniers et gardes-barrières sur Saint-Germain et la Rive droite.
— 15. — Le préfet du Gard écrit au sujet du recouvrement sur la Compagnie du chemin de fer, des frais de surveillance des deux commissaires spéciaux.
— 15. — Le préfet des Bouches-du-Rh6ne transmet les vœux du conseil général pour le chemin de Marseille à Lyon et à Paris.
— 15. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le projet de station de Tourcoing, sur la station définitive de Roubaix, et sur le projet de Marseille au Rhône.
— 15. - Le préfet d*Eure-et^-Loir remet les plans du chemin d*Orléans dans le département.
— 17. — Le Comité central siégeant à Troy es, demande que ringénieur de la Côte-d'Or reprenne le* études de Paris à Lyon, par Dijon et la vallée de U Haute-Saône.
— 17. — M. Fèvre dépose son rapport sur le ch^ min de Rouen dans Tarrondissement de Loariers.
— 17. — Le préfet de police signale des relarcb sur Saint-Germain.
— 18. ^ Le préfet do la Gironde transmet la demande du commissaire de sunreillance de U
BIBU06RAPHIE DES CHEMINS DE FER
Teste, en Tue d'une allocation fixe pour frais de bureau.
— 18. — L'ingénieur en chef de la deuxième section du canal de la Marne au Rtiin, demande que toutes ses brochures soient remises au Conseil général des ponts et chaussées, attendu qu'elles se rattachent à la question du tracé du chemin de fer.
— 18. — Le sieur Lecocq, à Thiais, insiste sur son système de chemins de fer.
— 18. — Le préfet de Sa6ne-et-Loire adresse les pièces de l'enquête sur le chemin de Montereau à Ghaloa, par la Bourgogne.
— 19. — Le Ck>nseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé d'Orléans à Vierzon, et sur le prolongement du chemin à rails de bois, à Dax.
— 19. — La chambre de commerce de Boulogne défend le tracé d'Amiens contre celui de Saint-Quentin, et remet une brochure touchant l'importance comparative des ports de Boulogne et de Calais.
— 19. — Le préfet des Bouches-du-Rhône transmet la délibération du conseil municipal de Marseille, sur le chemin du Rhône. .
— 19. — Le président de la Compagnie de Saint- Etienne 'k Lyon fait des observations sur le retard apporté à l'affaire du pont de la Mulatière.
— 19. — M. VaHée dépose son rapport sur les ponts de le Loise, de la Roche et de Bois-Vert, chemin d'Andrézieux à Roanne.
— 19. — M. Marc, directeur de la Compagnie d'Orléans, demande qu'il n'y ait pas de nouvelles enquêtes dans le Loiret, sur les stations.
— 19. — Le préfet de la Marne transmet l'offre du conseil général, de 1.500.000 francs pour le chemin de fer.
— 20. — Le ministre des affaires étrangères remet un article de YObservateur autrichien^ sur un nouveau système de direction et d'exécution des chemins de fer, adopté par le Gouvernement.
— 20. — La Société d'agriculture de l'arrondissement de Saint-Omer fait des observations sur les chemins de fer et le tracé de celui du Nord.
— 20. — Le maire de Crécy remet copie d'une lettre adressée par lui, le 15 novembre, touchant le chemin de Strasbourg.
— 21. — M. Senez, à Villefranche-de-Rouergue, accuse réception d'une lettre.
— 21. — M. Guillaume Tell Poussin écrit sur l'exécution des chemins de fer dans le système américain. Il demande l'évaluation des dépenses des projets en cours.
— 21. — Le comité des constructeurs français de locomotives proteste contre la concurrence étrangère.
— 21. — Le préfet de Seine-et-Marne transmet la délibération de la ville de Meaux, offrant 200.000 fr. de subvention pour le chemin de fer.
— 21. — Le préfet de Seine-et-Oise fait connaître les mesures prescrites à la Compagnie de Rouen pour maintenir la sécurité et la viabilité sur la route royale n** 13, près du pont de Bonnières.
— 21. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chemin d'Amiens à Boulogne et à Arras, avec embranchement sur Calais pour l'Angleterre.
^ 22. — Le préfet de la C6te-d'0r remet les pièces touchant le tracé de Lyon, par la Bour^ gogne.
— 22. — Le président de la Commission- mixte remet un extrait du procès-verbal de la délibération sur le chemin de Nimes à Montpellier.
— 22. — Le sieur Castagnes, à Salon^ fait des observations sur le chemin de Marseille au Rhône,
— 22. — Le préfet du Jura adresse le projet de Mulhouse à Dijon, et fait connaître les vœux des commissions départementales.
— 24. — La Compagnie de Rouen adresse copie de deux lettres au préfet de Seine-et-Oise, et répond au sujet du déplacement des pierres des MargetSf à Houilles.
— 24. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les projets de travaux de la Compagnie d'Orléans, pour la traversée des routes départementales n~ 3 et 27.
— 25. — Le sieur Ulrich, à Strasbourg, écrit au roi pour offrir un système de chemin de fer de son invention.
— 25. — M. Lhoste, ingénieur en chef à Troyes^ remet les projets des chemins de Lyon et de Strasbourg, par Troyes.
— 25. — M. Laignel demande qu'une compiission vienne examiner les perfectionnements qu'il a ap-* portés à son système.
— 25. — M. Debout remet l'état des études du chemin de Strasbourg, en 1841.
— 25. — M. Floucaud remet les études complètes d'Orléans à Vierzon.
— 25. — M. Laignel remet une nouvelle note sur son système.
— 25. — Le directeur d'Orléans remet l'état de situation de la Compagnie au 31 décembre.
~ 25. — La chambre de commerce de Boulogne adresse une nouvelle lettre contre l'embranchement de Calais.
— 25. — Le ministre de la guerre écrit qu'il a autorisé les sieurs Dervaux-Lefebvre à continuer l'exploitation de leur carrière de Selle, près de Condé, pour les travaux du chemin de Valen* ciennes.
— 25. — Le préfet du Loiret présente des obser«» vations au sujet des délais accordés à la Compagnie d'Orléans pour établir ses gares.
— 25. — Le préfet du Gard écrit au sujet des ter-t rassements et des travaux d'art dans le Gard.
— 25. — M. Polonceau remet partie des projets de Lyon, par la Bourgogne, 5* division, traversée de Sa6ne-et-Loire, entre la limite de la CÀte-d'Or, près Chagny et Chalon-sur-Saône.
— 25. — Le préfet de l'Hérault accuse réception de la réponse à sa lettre confidentielle, et demande une réponse officielle à sa proposition de diviser en trois le deuxième lot des terrassements.
— 26. — M. Hurel, ingénieur en chef de la première section du Nord, remet les plans du tracé entre Ci-eil et le chemin de Canneclancourl à Breuille-Vert.
— 26. — L'ingénieur en chef de la Moselle adresse le compte rendu des ctudos de Metz à Saarbruck.
— 26. — M. Lacordaire, ingénieur en chef de la Haute-Saône demande à faire lithographier la carte
hydrographique de la France, en ce qui se rattache aux chemins de fer et aux études qu'il vient d'exéculer.
' -^ Ê6. -> Le même sollicite un crédit pour terminer les études de Mulhouse à Dijon.
•7~ 26. — Des habitants de Strasbourg protestent Contre le projet de gare.
* — 26. — Le préfet du Haut-Rhin remet les pièces du chemin de Mulhouse à Dijon.
' — 26. — Le préfet de la Seine écrit que Técoulement des eaux sous le viaduc de Saint-Germain, h Clichy, est rétabli depuis quinze jours.
* — 27. — Le préfet de la Marne transmet les délibérations des conseils municipaux d'Epernay et de Heimsy sur le projet de Stra bourg.
"^ — 2^ ^ Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la rectification du tracé d*ADdrézieux aux abords de Roanne.
* — 28. — M. Hurel fait un rapport sur les études de la première section durant l'année 1841.
— 28. — Le préfet de police signale un accident sur le chemin de fer de Saint-Germain, le 22.
* — 29. — La chambre de commerce de Paris informe au sujet des ports, et donne la préférence à Calais sur Boulogne.
* f— 29. — Le ministre de l'intérieur transmet un rapport du préfet de l'Indre, sur le chemin d'Orléans A Vierzon.
— 29. — Le ministre des finances transmet la délibération de la chambre de commerce d'Arras sur l'embranchement d'Arras à Calais.
— 29. — Le préfet de l'Eure adresse trois projets pour la traversée par le chemin de fer de la ik>ute royale n^ 182, de Mantes à Rouen, communes de Vernon, Saint-Marcel et Igovilte.
— 29. — Projet de Mulhouse à Dijon, département de la Haute-Saône.
— 29. — Le sieur Garost-Choquet, à Villeuauxe (jiube), adresse une note sur les chemins de Lyon et de Strasbourg.
— 31. — Le maire et les délégués de la ville de Calais présentent des considérations diverses, et y joignent une attestation de la Compagnie des paquebots de Douvres à Calais, au sujet des relations de Paris avec l'Angleterre.
— 31. — Le préfet de la Haute-Saône transmet la délibération du conseil municipal de Vesoul sur le chemin de Mulhouse à Dijon.
— 31. — L'ingénieur en chef des études ci-dessus, en remet le détail dans la Haute-Saône.
— 31. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche et un arrêté de mise en demeure notifié au Creusot, à l'effet d'exécuter ses livraisons de rail?.
— 31. — Le préfet de l'Eure transmet les pièces relatives aux réclamations du sieur Langlois, propriétaire au Goulet, commune de Saint-Pierre-la- Garenne contre un arrêté préfectoral relatif au chemin de Rouen.
Février l•^ — Le sieur Durand de Monislrol, à Paris, demande la nomination d'une commission pour l'examen de son système de courbes à petit rayon.
— l*'. — La Compagnie de Rouen demande la
restitution Immédiate de son eautionneinent de 3.600.000 francs, — l'avance des termes du prêt de de' 14 millions, *- l'abrogation des clauses onéreuses du cahier des charges — et un supplément d'expropriations de terrains.
— 1». — Le préfet de Seîne-el-Oise communique sa réponse aux plaintes de la Compagnie de Roueo contre un de ses arrêtés.
— l*'. — M. de Montricher, à Marseille, avise qu'il a remis aux préfets des Bouches-du-Rhôney Gard et Vaucluse, les pièces nécessaires pour Tenquéte sur son projet modifié d'Avignon à Marseille.
— l**. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les ponts de la Loise, de la Roche et de Bois- Vert, chemin de Roanne, — sur l'enquête relative au chemin de Rouen, arrondissement de Louviers, — et sur les ouvrages d'art da chemin d'Orléans, arrondissement de Chartres.
— 1". — Le préfet de l'Isère transmet les tcbui du conseil général sur les chemins d'Orléans à Vier^ zon, et de Corbeil à Chalon-sur-Saône.
— l*'. — Le maire de Boulogne fait saroîr que la chambre de commerce, consultée par le ministre de l'agriculture et du commerce, s'est prononcée pour l'embranchement d'Amiens à Boulogne.
— l•^ — Le préfet de la Côle-d'Or renvoie, avec les pièces de l'enquête, les vœux et délibérations da conseil général et du conseil municipal, sur le chemin de Mulhouse à Dijon, par Vesoul et la rallée du Doubs.
— 1*'. — Le préfet de la Nièvre remet les plan?» et profils définitifs du chemin des mines de Decize au canal du Nivernais.
— 2. — Le sieur Landormy, à Metz, adresse an mémoire supplémentaire sur son système de locomotion.
— 3. — La Compagnie de Rouen remet les . plans parcellaires concernant la gare des BatignoUes.
— 3. — Le ministre de la guerre adresse sod adhésion au chemin de fer de Montpellier à Nîmes, dans le département de l'Hérault.
— 3. — Le préfet du Gard, d'accord avec M. Didion, propose d'annuler 140 francs, en 1841, pour les reporter à 1842.
— 3. — Le préfet de Vaucluse écrit qu'il a soumis à l'enquête le projet de Marseille à Avignon, par b vallée de la Durance, et qu'il en fera connaître le résultat dans les premiers jours de mars.
— 4. — Le maire de Vassy remet la délibératîoi» du conseil municipal sur le chemin de Strasbourg, dans la Haute-Marne.
— 4. — Le maire de l'Aigle remet une délibération du conseil municipal sur le chemin de Paris à Caen, par l'Orne.
— 4. — Le sieur Picquery, à Pau, écrit qu*il a trouvé un moyen de faire gravir les pentes par les locomotives.
— 5. — Le préfet de la Marne insiste pour que Ton étudie le tracé de Strasbourg parla vallée de la Marne.
— 7. — M. Didion réclame les plans primitifs de chemin de Montpellier à Nimes.
— 7. — M. Debout remet le plan d'ensemble da chemin de Strasbourg, entre Nogent-sur-Aube et Vitry-le-François.
BiBLIÔàRÂPHIB DBS CHBBfINS DE FËh
ési9
' '—'7. — Le préfet des Landes écrit au sujet du prolongement du chemin à rails de bois de Bertrand Geoffroy. ,
— 7. — Le préfet du Nord demande l'approbation d'un marché fait avec le sieur Hassin, pour 1 million dé briques destinées au viaduc de Wesquehal.
— 7. — La chambre de commerce (fe Marseille donne son avis sur le chemin projeté par le littoral du Pas-de-Calais, entre Boulogne et Calais.
— 7. — Le ministre des finances transmet une lettre du maire de Boulogne disant que la chambre de commerce de Paris 8*est prononcée pour le chemin de Boulogne, en vue des communications avec l'Angleterre, et du mouvement des voyageurs par les deux ports de Boulogne et de Calais.
— 7. — Le préfet du Haut-Rhin fait des observations au sujet du chemin de fer qui doit relier la ligne de Strasbourg à Bâie, à celle de Paris-Lyon, par 4a Bourgogne.
— 7. — Le maire de Boulogne donne des renseignements sur les produits respectifs des douanes de Boulogne et de Calais, comme renseignements à rkppui du chemin d* Amiens à Boulogne.
— 7. — M. Renard Rohart, secrétaire de la chambre de commerce d'Arras, écrit en faveur d'un embranchement de Boulogne à Amiens, ou à Hénin- Liétard, d'Aire à Lille, et de Hénin-Liétard à Valenciennes.
— 8. — MM. Schneider, écrivent au sujet des modifications apportées aux locomotives et transmettent une lettre du régisseur d'Anzin sur le même su^el.
— 8. — MM. Didion et Talabot demandent cinq feuilles des plans cadastraux et des abords de Marseille, pour compléter le projet de Marseille au RMne.
— 8. — Le préfet de police signale un accident, le 5, sur Saint-Germain.
— 8. — Le maire de Nancy remet 8 exemplaires du mémoire d'une commission de conseil municipal sur la direction du chftmin de fer de Strasbourg.
— 9. — Le préfet de l'Hérault demande une prompte décision sur la division en trois parts, des terrassements du deuxième lot proposée par M. Didion, — il demande aussi, d'accord avec M. Didion, un ordonnancement de 200.000 francs pour commencer, et accuse réception des projets des travaux d'art entre Montpellier et Verargues.
— 9. — Notice sur le chemin de Valenciennes à la frontière, par Auguste Gaffart, ancien entrepreneur.
— iO. — MM. Schwilgué, de Billy et Daubrée, ingénieurs à Strasbourg, remettent le procès-verbal d'examen de trois locomotives avec tenders, livrées par MM. Kœchlin, pour le chemin de Valenciennes.
— 10. — M. Dagoti signale un excédent de dépenses de 8.000 francs sans allocation sur le chemin de„ Montpellier à Nîmes.
— 10. — Le préfet dé l'Hérault transmet la renonciation de la Compagnie Farel à sa part dans les 25.000 francs alloués comme indemnité d'études sur le*chemin de Ntmes à Montpellier.
—7 10. r— Les délégués de Roanne, Cette, Ort^ànsy etc:, indiquent des modifications À introduire dans la législation sur les chemins de fer.
— 11. — Le préfet de la Marne insiste sur la nécessité d'étudier le chemin de Strasbourg, par la vallée de la Marne, et remet, à cet effet, Un rapport de l'ingénieur en chef.
— 11, — M. Courtois remet le projet de Lyon dans les départements de la C6te-d'0r et de Saôneet-Loire.
— 11. -— Le préfet du Doubs remet les plans et profils du projet Parandier, de Mulhouse à Dijon, entre Montereau et Pompierre, et entre Pompierre et Besançon.
— U. — M. de Billy, ingénieur des mines à Strasbourg, donne des détails sur trois accidents sur la ligne de Strasbourg à Bàle.
— 11. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les projets de traversée par le chemin d'Orléans, des routes départementdes n*^ 3 et 37 dans le département de Seine-et-Oise.
— 11. — Le préfet du Bas-Rhin écrit au sujet du payement des agents de surveillance des chemins de fer.
— U. — Le ministre des finances écrit qu'il doit être consulté sur les questions de tarifs.
— 12. — Le préfet de la Gironde demande une décision pour la police du chemin de La Teste.
— 12. — Le préfet d'Eure-et-Loir envoie les plans et projets de travaux d'art du chemin d'Orléans, dans le département.
— 1 ^. — M. Debout transmet les observations du lieutenant-colonel Boucher de Merlaincourt, sur le raccordement, à Vitry, des lignes de Lyon et de Strasbourg.
— 14. — Le maire de Riom transmet la délibération du conseil municipal, en faveur du chemin de Paris à Marseille, par la vallée de la Loire, avec embranchement par la vallée de l'Allier.
— 14. — Un lecteur du Moniteur parisien écrit sur la nécessité d'ajouter un article à la loi sur l'expropriation pour les chemins de fer.
— 14. — La chambre de commerce de Lyon présente des observations au sujet des subsides votés par les conseils généraux et consefis municipaux intéresssés dans le tracé des chemins de fer,— demande communication du projet de Marseille à Lyon, par la vallée du Rhône, tel qu'il a été arrêté, — transmet copie de sa délibération du 3 février, pour que le chemin de fer de Paris à la mer aboutisse à Calais de préférence à Boulogne, — et remet les études de Mulhouse à Dijon par la Haute-Saône, projet Legrom et Fricot
— 14. — M. Floucaud demande que le préfet de la Nièvre répartisse, entre les deux sections d'études, dirigées par M. Boulanger et par lui, les fonds' alloués par le département pour les études d'Orléans
à Roanne.
45. — Le préfet des Vosges remet deux brochures : l'une de M. Bresson, sur le chemin de Paris à Strasbourg, adressée au conseill général, et l'autre de M. Collignon sur la môme question, en réponse à M. Kœchliji. ...
— 15. — M. Laguerenne donne le détail des travaux et du matériel nécessaires sur le chemin d'Andrézieux à Roanne, en vue de la fixation de l'allocation accordée en 1842.
— 15. — La ministre de rintérieur transmet une pétition des habitants de TArdèche, pour que les chemins de fer projetés soient prolongés jusqu^À Foix.
— 15. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les trois traversées par le chemin de Rouen, de la route royale n"" 182, communes de Vemon, Saint-Marcel et IgoWlle.
— 15. — Le préfet du Nord transmet la demande de l'entrepreneur de la 4* section de Lille, à Teffet d'obtenir une avance sur son matériel, conformément au rapport de M. Busche.
— 15. — Le même propose l'approbation du procès-verbal d'adjudication de 22,000 mètres cubes de sable pour le deuxième lot de Lille.
— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet la demande de la Rive gauche, à l'effet d'établir un passage à niveau, rue de la Patte-d'Oie, à Versailles, avec le rapport de M. Gayant et l'avis du conseil municipal.
— 15. — Le préfet de la Loire transmet la demande du sieur Moreau, pour établir un chemin de fer reliant ses magasins au chemin de Saint- Etienne à la Loire (Andrézieux).
— 15. — Le préfet du Var transmet les vœux du conseil général (27 août 1841), pour le chemin de Marseille à Toulon.
— 16. — M. Vital, à Paris, remet un traité de l'établissement des chemins de fer et de la pose des rails.
— 16. — Chemins de fer de Paris à Lyon et Marseille, devis des travaux d'art, 1'* section, 4 atlas, 3 cahiers. -* Paris à Lyon, par la Bourgogne, ligne du Serain, 1 atlas, 1 cahier. — Corbeil à Montereau, projet Jules Guérin, 1 rouleau. — Corbeil à Fontainebleau, projet Mellet-Henry, 4 rouleaux.
— 17. — M. Devilliers dépose le rapport de la commission, sur le projet de Paris à Montereau.
— 17. — Le ministre de l'agriculture et du commerce remet un numéro du journal VUnion, avec procès-verbal de la séance de la Société du com^ merce et de Vinduslrie de Porentruy^ avec adoption d'une proposition, en faveur du passage du chemin de Dijon à Mulhouse, par la vallée du Doubs.
— 17. -^ Le préfet de la Haute-Saône renvoie les pièces de l'enquête sur le chemin de Mulhouse à Dijon.
— 18. — Le préfet de la Loire transmet son arrêté autorisant l'ingénieur Boulanger à pénétrer dans les propriétés pour les études du chemin d'Orléans à Roanne.
— 18. — Le préfet de l'Allier fait une communication identique.
— 18. — M, Taylor, à Bruxelles, propose de communiquer au Gouvernement un système de son invention, propre aux chemins de fer.
— 18. — L'ingénieur des mines de la station de Tours demande à être chargé, avec M. Morandière, de l'étude des ponts sur le chemin de Tours à Nantes.
— 18. — Le ministre de l'agriculture et du commerce demande que l'on accorde 25.000 francs au sieur Andraud, pour la construction d'une locomotive à air contprimé.
— 18. ^ Le préfet du Bas-Rhin transmet une lettre de l'ingénieur Bazaine sur le payement des agents de surveillance.
— 18. — M. Derrien, inspecteur divisionnaire, renvoie les pièces, à lui remises, par lettre du 15, et relatives au chemin des mines de Decize au canal du Nivernais.
— 18. — Le sieur Bruchet, ingénieur civil à Lyon, remet le projet de Paris à Lyon par la Bourgogne, entre Chagny et Ghalon, plans et profils, 6 divisions et 22 feuilles.
— 18. — Le préfet de police signale un accident, sur la Rive gauche, le l*' février.
— 19. — Délibération du conseil municipal de Cambrai, au sujet du chemin de Paris à Lille.
— 19. — M. Busche demande les procès-verbaux de la réception, à Decazeville, par M. Senez, de 240 rails de 3»,75.
— 19. — Le préfet de la Nièvre communique |on arrêté sur les études d'Orléans à Roanne.
— 19. — M. Busche demande à donner avec celui de féf rier, le compte moral de janvier.
— 19. — Le préfet de la Marne transmet les pro« fils et le mémoire explicatif du projet Courtois, de Paris à Strasbourg, par Arcis-sur-Aube.
— 20. — M. Bineau dépose son rapport sur les observations de MM. Schneider, au sujet des trois locomotives avec tenders, qui leur ont été demandées.
— 20. — M. Cailloux, à Agen, transmet les vœux du conseil général, pour le chemin de Toulouse à Bordeaux.
— 20. — Le préfet de la Gironde répond aux réclamations du sieur de Boissière, propriétaire de marais salants, contre l'augmentation des tarifs de La Teste.
— 22. — Les sieurs Stehelin et . Huber sollicitent une commande de locomotives.
— 22. — M. Gas, ancien inspecteur des finances, propriétaire de 200 actions de la Rive droite, fait des observations au sujet de la fusion des deux Compagnies de Versailles.
— 22. — M. Frimot, ingénieur en chef, justifie de l'emploi de 1.000 fr., en 1841, pour des expériences sur les chemins de fer.
— 23. — Le préfet du Gard remet deux exemplaires de son mémoire au conseil général^ sur le chemin de Marseille au Rhône, avec la délibération du conseil général, en faveur du projet Didion-Talabot.
— 23. — Le préfet des Vosges indique le bon effet produit dans le département, de la loi sur le projet direct du chemin de Strasbourg et sur le projet de Mulhouse à Dijon.
— 23. — M. Canik, à Amiens, présente des observations sur les chemins de fer et sur la loi présenté-) par le Gouvernement.
— 23, — M. Fèvre fait son rapport sur le tracé définitif du chemin du Nord, entre Cannectancourt et Breuil-le-Vert.
— 23. — Le conseil d'administration de la Compagnie de Montrond à Montbrison expose la situation fâcheuse de la Compagnie, et demande ou un secours ou sa réunion 4 la Compagnie de Saint* Etienne à la Loire.
— 23. — Le directeur de la Caisse des dépôts et consignations écrit qu'il a fait le nécessaire pour que le sieur Bertrand Geoffroy touche son cautionnement : 5.000 francs à Paris et 10.000 francs à Bayonne.
— ^. — Le préfet de la Gironde communique un arrêté liquidant à 115 fr. 84 l'indemnité due au sieur Le Harpe, à Castres, pour dég&ts causés pour les
> études de Bordeaux à Bayonne.
— 23. — La chambre de commerce de Tours demande le prolongement du chemin d'Orléans.
— 24. — Le préfet du Haut-Rhin demande des instructions, au sujet du paiement des agents de surveillance.
— 24. — Le préfet de la Gironde transmet la réclamation du commissaire de surveillance de La Teste, qui se plaint que l'on ne veuille le laisser monter ni sur la locomotive ni sur son allège.
— 25. — Le ministre des finances écrit au sujet de l'abandon à la Compagnie de Mulhouse à Thann, des parcelles délaissées de la route royale n* 83, aux abords de Cernay.
— 25. — MM. Mallet accusent réception du certificat de versement de 5.000 francs, partie du cautionnement du sieur Bertrand Geoffroy .
— 25. -^ L'ingénieur en chef de la première section du chemin de fer du Nord, demande que l'on s'occupe immédiatement de la construction d'un pont sur l'Oise, à Boran, afin qu'il soit terminé pour les travaux du chemin de fer.
— 25. — M. Genin, député, remet un mémoire sur les projets de Pans à Metz, et de Metz à Strasboui^.
— 25. — M. Colomès de Juillan remet le compte rehdu, pour 1841, des études de Tar])es à la Garonne, avec embranchement sur Lourdes et sur Pau.
— 25. —- M. Hamelin remet des considérations imprimées sur le chemin de Paris à Strasbourg, et écrit qu'il en fait étudier un direct de Compiègne à Sefian.
— 25. — Le préfei de l'Aisne annonce que le conseil municipal de. Reims a voté une somme de 6.000 francs pour les études de cette ville à Compiègnç. H demande des instructions sur la façon dont il doit accueillir les vœux du conseil général et des conseils municipaux, sur la question du jour. (Les chemins de fer).
— 25. — M. Durand de Monistrol demande un rapport sur sa proposition du 30 décembre.
-^25. — Le préfet du Nord remet un projet de budget du chemin de fer de Lille et Valenciennes, pour 1842.
— 25. — Le préfet de l'Hérault remet les projets de ponts sur le Lez et le Salaison, pour le chemin de fer de Nimes.
— 26. — Le préfet du Nord remet l'état des contributions à payer sur les terrains achetés pour les chemins de Lille et de Valenciennes.
— 26. — L'ingénieur en chef de la première section du chemin de fer du Nord, transmet le procèsverbal de ses conférences avec le directeur du secteur de la Rive droite des fortifications de Paris.
— 28. ^— M. Nicolas Kœchlin demande communi-
cation des pièces de l'enquête, sur l'entrée du chemin de fer à Strasbourg.
— 28. — Le préfet de l'Hérault adresse trois actes d'acquisition de parcelles de terrains pour le chemin de fer de Nimes, signés de l'ingénieur Aurès.
— 28. — M. Devilliers remet son rapport sur divers projets, de Paris-Sceaux-Palaiseau.
— 28. — L'ingénieur en chef, à Bordeaux, demande à garder quelques jours le dossier de Bayonne, pour l'examiner à loisir.
Mars 1". — Le préfet de Seine-et-Oise communique un arrêté de mise en demeure aux propriétaires des plàtrières de Vaujours, de réparer le chemin de fer qui relie les carrières au canal de l'Ourcq. — 11 transmet aussi les délibérations des conseils municipaux de Versailles et de Rambouillet, au sujet du chemin de fer de Chartres.
— l*'. — Le sieur Canïk, membre du conseil municipal d'Amiens, conseille au Gouvernement de faire un emprunt pour les chemins de fer.
— 1". — L'ingénieur en chef d'Eure-et-Loir, demande que le chemin de Veisailles-Ghartres-Tours, remplace celui d'Orléans à Tours.
— l*'. — M. David, administrateur de la Compagnie de Strasbourg à Bàle, se plaint des arrêtés des préfets du Haut et du Bas-Rhin, pour le recouvrement des frais de police.
— 1<". — Le ministre des finances transmet les observations du receveur général du Gard touchant la légalité d'un arrêté pourvoyant au traitement de l'un des commissaires de surveillance du chemin d'Alais à Beaucaire.
— 1**. — Le maire d'Aix transmet une délibération du conseil municipal, relative au chemin de Marseille au Rhône et au raccordement de l'embranchement d'Aix avec le tracé Montricher.
— 1*'. — Les délégués de Boulogne font des observations au sujet de la ligne Amiens-Boulogne- Calais.
— 1*'. — Le préfet de la Seine transmet une réclamation du maire de Clichy, contre le mauvais état de la route départementale n® 11, sous le viaduc de Saint-Germain.
— 1". — L'ingénieur en chef de la Gironde remet copie de son rapport au préfet sur la dégradation du viaduc de Pessac.
— 1". — Le sieur Ravier fait part de ses nouvelles découvertes sur les moyens de franchir les pentes du chemin de fer, découvertes qu'il désire faire connaître.
— 2. — L'ingénieur en chef de la Gironde remet le dossier du chemin de Bordeaux à Bayonne, réclamé par dépêche du 25 févrjer.
— 2. — Le préfet de Seine-et-Marne remet le projet de Paris à Lyon, entre Montereau et la limite de l'Yonne.
— 3. — Le préfet du Jura demande un crédit pour les études du chemin de fer, et présente des observations sur l'importance du chemin de Strasbourg-Lyon-Marseille, par Besançon, Dôle, Lons-le- Saulnier et Bourg.
— 3. — Le préfet du Loiret transmet un vote du conseil municipal d'Oriéans, accordant une garantie d'intérêt de 4 0/0 à l'entreprise du chemin de fer
BIBUOGRAPHIE DBS CHEMINS DE FER
d'Orléans à Vienon, sur une somme de 1 million de francs.
— 3. — La Compagnie d*Andrézieux à Roanne demande qu*il soit pris une décision sur le rapport de MM,. Boulanger et Laguerenne, touchant l'emploi du prêt de 3 millions.
— 3. — Le sieur Fleuriat, adjoint à Guérard (Seine-et-Marne), transmet un vote du conseil municipal pour le chemin de fer de Paris à Strasbourg.
— 3. — Le préfet de police signale un éboulement sur la Rive gauche.
—3.— M* de Silguy, ingénieur en chef à Bordeaux, demande un accusé de réception du dossier de Bordeaux à Bayonne.
-— 3. — Le préfet de la Gironde écrit que M. de Silguy a envoyé directement les pièces Bordeaux- Bayonne réclamées par le télégraphe.
-^3. — Le maire de Béziers transmet un vote du conseil municipal demandant que la partie du chemin de Bordeaux à Marseille, comprise entre Cette et Marseille, soit exécutée d'urgence.
— 3. — Le ministre du commerce transmet une pétition de la chambre de commerce de Toulon, pour la prolongation du chemin du Rhône à Marseille.
— 3. — Le préfet du Nord communique un arrêté de mise en demeure, notifié à la Compagnie de Decazeville, rendu au rapport de M. Busche.
— 3. ^ Le sieur Chesneau, mécanicien à Paris, demande à soumettre au ministre des modèles de wagons perfectionnés.
— 3. — M. Legrom, ingénieur en chef des éludes de Mulhouse à Dijon, accuse réception d'une des copies desdites études pour la Haute-Saône, et réclame l'autre qui est au pouvoir du préfet de la Gôte-d'Or.
— 3. — M. Cave écrit au sujet des avantages qu'il y aurait à élargir la voie des chemins de fer.
— 4, — Le sieur Abeille, ancien notaire, à Chames, près Salon (Bouches-du-Rhône), écrit au sujet d'un système propre à faire gravir les terrains plus ou moins élevés aux locomotives et aux wagons de chemins de fer.
— 4. — Le sieur Chanouy, à Nancy, autorise le ministre des travaux publics à se faire remettre, par celui du commerce, les pièces qu'il a adressées à ce dernieri en vue d'un brevet pour un moyen spontané de firanchir les pentes des chemins de fer.
— 4. ^ Le baron Girod, de l'Ain, demande copie de l'ordonnance du 9 juin 1826, portant concession du chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon, du cahier des charges, et de l'ordonnance du 4 juillet suivant, relative à ladite concession, pour l'instruction de l'aitaire des sieurs Jovins, Deshaye, Lacombe et autres.
— 4. — Le maire de Versailles transmet une délibération du conseil municipal du 23 février, sur le chemin de fer de Chai très à Tours.
— 4. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la demande de la Compagnie de la Rive gauche, de subtituer un passage à niveau au pont sur la rue de la Patte^d'Oie, à Versailles.
— 4. ^ M. Courtois demande un aiccusé dê> réception des plans de Paris à Lyon, qu'il a remit au chef de la division des chemins de fer.
— 4. — Le maire de Calais remet un exemplaire du mémoire sur les chemins de fer du Nord, que viennent de publier les villes de Calais, Sain(-Omer, Lille, Béthune et Arras.
— 4. — M. Busche avise qu'il a remis au préfet un mémoire sur l'organisation de l'exjdoitation des deux lignes de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 4. — Des négociants et des industriels d'Amboise pétitionnent pour l'exécution du chemin d'Orléans à Nantes et à Bordeaux.
— 4. -— Le préfet de la Loire transmet une délibération du conseil municipal de Roanne, en faveur du chemin de Paris à Marseille, par Roanne.
— 4. — Le sieur Ulrich, à Strasbourg, demande qu'on mette à sa disposition des ouvriers de la manufacture d'armes pour exécuter, sous sa direction, son système de locomotives applicables aux pentes les plus rapides.
«^4. — Le préfet du Haut-Rhin avise d'un accident survenu à un convoi parti, le 20 février, de Saint-Louis, et annonce des mesures de police pour en empêcher le retour.
— 4. — Le préfet du Gard transmet la réponse do receveur général aux observations de M. le sous-secrétaire d'Etat, relatives au payement des frais de police du chemin de fer d'Alais à Beaucaire.
— 5. — Le baron Thénard fait des observations à la lettre du sous-secrétaire d'Etat relative à la reconstruction du pont de la Mulatière.
— 5. — MM. Andraud et Tessié du Motay soumissionnent, la construction d'une locomotive à*air comprimé.
— 5. — M. Etienne, député, transmet la délibéra^ tion du conseil municipal de Commercy, offrant 20.000 fr. pour le chemin direct de Paris h Strasbourg, et signale le tracé Ligny-Toul, comme allongeant la distance.
— ii. — Le sieur Perkin, à Londres, écrit au roi (21 janvier) qu'il s'est occupé de chemins de fer et qu'il a trouvé un système très économique, particulièrement applicable à la France, qu'il offre dp faire connaître.
— 5. — M. Lebobe, liquidateur de la Compagnie des Plateaux, offre de céder à l'Etat tous les plans et études de sa Société, utilisables pour le chemin de fer du Nord {celte ligne de Rouen passait par Pon^ toise), entre Paris et Amiens.
— 5. — Le préfet de Seine-et-Oise annonce l* venue d'une députation de notables, pour traiter U question de chemin de Paris à Chartres.
— 5. — Le préfet de police conmiunique le résultat de la visite du wagon, cause de l'accident rar le chemin de fer de Saint-Germain, du i*' février.
^ 5. — Le ministre de l'intérieur envoie une noté relative à la pétition des habitants de Fois pour le prolongement d'un chemin de fer jusqu'à eelte ville.
— 7. — Le préfet du Nord accuse réception de il lettre, lui ordonnant de faire payer 50.000 fr. à M. A. Koschlin à compte sur les trois leconioti7e«
qu'il <}oit fournir, et demande les soumissions, pour que M. Busche puisse étendre le mandat.
— 8. — Les membres de la commission des 3^, 4^, 5«, 6% 7* et 8* arrondissements de Paris demandent que les gares des chemins de fer de la Belgique et de Strasbourg soient implantées au clos de Saint-Lazare. — Note du sotis-secrétaire d'Etat : Envoyé au cabinet du ministre.
— 8. — Le préfet de la Moselle remet un rôle de journées et un état de dépenses des études de Metz à Saarbruck.
— 8. ^ Le préfet du Loir-et-Cher transmet une délib^ation du conseil municipal de Romorantin relative à la direction du chemin d'Orléans à Vierzon.
— 8. — Le ministre de Tintérieur annonce qu'il vient de convoquer le conseil général d'Eure-et-Loir pour délibérer sur le projet de Versailles à Chartres.
— 8. — Le maire de Versailles transmet une délibération du conseil municipal relative à la prolongation des chemins du Sud et du Sud-Ouest, en France.
^8. — M. Blavier demande des instructions au sujet des rails cédés, par les adjudicataires, aux sieurs Serret et C^*', et dont il doit opérer la réception à Tourcoing.
— 8. — Le président du tribunal de commerce de Chartres adressé une délibération dudit tribunal au sujet du chemin de fer de Tours.
— 9. — Le préfet du Jura transmet le projet de Mulhouse à Dijon, dressé par M. de Compaing.
— 9. — La commission de l'Indre, à Chàteauroux, formule les vœux, droits et besoins du département en matière de chemins de fer.
. — 9» — Le sieur Lafarge, à Brantôme (Oordogne), fait des propositions pour l'amélioration et le perfectionnement des chemins de fer.
— 9. — Le conseil municipal de Rambouillet adresse sa délibération au sujet du chemin de Paris k Tours, par Chartres.
— 9. -— Le préfet de police signale un retard sur Saint-Germain le 18 février, et le 27, un accident sur la Rive gauche, — un chauffeur blessé.
— 10. ~ Le préfet du Loiret transmet un arrêté du conseil de préfecture, allouant au sieur Tristan 57 fr. 56, pour préjudices causés par les études d'Orléans, à Vierzon.
— 11. — Le préfet de la Seine-Inférieure transmet une délibération du conseil municipal du Havre, offrant un million de subvention pour le chemin de Rouen.
^-11. — Le préfet d'Eure-et-Loir transmet une délibération du conseil municipal de le Mée au sujet du chemin de fer de Tours.
— 11. — Délibération du conseil municipal du Mans au sujet du chemin de fer de l'Ouest.
— 11. — Le préfet de la Seine recommande de suivre l'affaire du pourvoi des Compagnies de Saint- Germain et d'Orléans contre deux arrêtés du conseil de préfecture relatifs à l'organisation du service de perception de l'octroi dans les gares de chemin de fer,
— 11. — M. Bordet remet une note à l'appui de la suppression par la Compagnie de la Rive gauche du pont de la Patte-d'Oie, à Versailles.
— 11. — Le maire de Clichy transmet une délibér
ration du conseil municipal relative à la question de la gare.
— 11. — Le préfet de Seine-et-Marne transmet la délibération du conseil municipal de Guerard, arrondissement de Coulommiers, accordant une subvention en faveur du tracé direct de Paris à Strasbourg.
— 12. — M» Hurel remet le projet définitif du Nord, entre Breuil-le-Vert et Saint-Remy-en-I'Eau (Oise).
— 12. — Le préfet de Seine-et-Oise propose d'obli'* ger la Compagnie de l'Ouest à faire escorter ses transports de poudre par la gendarmerie, en payant les déplacements des gendarmes, et à la mettre dani des dépôts spéciaux, aussitôt arrivée.
— 12. — Pétition des habitants de Strasbourg au sujet de la station.
— 12. — Le ministre de l'intérieur écrit au sujet des mesures à prendre concernant la poudre que la Compagnie de Rouen achète à Pontoise et qu'elle transporte à RoUeboise pour ses travaux.
— 12« ^ M. Busche demande une prompte déci^ sion touchant le viaduc de Wasquehal. '
— 12. — Le préfet du Bas-Rhin écrit qu'il a ordonné des poursuites contre la Compagnie du che-* min de fer qui refuse d'acquitter les frais de sur« veillance.
— 12. — M. Laguerenne transmet, avec son avis, le rapport de M. Boulanger sur la construction, par la Compagnie d'Ândrézieux à Roanne, des ponts de le Loise, de la Roche et de Bois-Vert.
-» 12. — Le chevalier de Wiebeling, à Munich, adresse une non? elle notice sur son système de construction des chemins de fer.
— 12. — Le préfet de l'Eure transmet le rapport de l'ingénieur en chef de la navigation de la Seine sur la proximité de l'emprise du chemin de Rouen et du chemin de halage.
— 12. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse le rapport de M. Baude sur le viaduc de Val-Fleury.
— 12. — M. Gayant transmet le procès-verbal de l'épreuve du pont suspendu construit par la Rive droite, dans le parc du palais de Saint-Cloud.
— 12. — Le préfet de la Seine transmet le procès-verbal de notification à Schneic^r frères d'un arrêt de mise en demeure touchant leur fourniture de locomotives pour les chemins de Lille et de Valenciennes.
— 12. ^ M. de Montalivet, au nom de la Liste civile, demande que la Compagnie Charpentier remplisse exactement les conditions du cahier des charges pour le chemin de Villers-Cotterets à Port-aux- Perches.
— 12. — M. Devilliers dépose le rapport de la commission du projet Cordier, de Lons-le-Saulnier à Chalon.
— 14. — M. Clappier, député du Var, dépose une pétition du conseil municipal de Toulon en vue de^ la prolongation jusqu'à cette ville du chemin de Paris à la Méditerranée.
— 14. — Le ministère des affaires étrangères remet le procès-verbal d'adjudication du chemin de fer de la Uabana à Guinés (Cuba).
— 14. — Le préfet de police fait connaître \tm
BIBUOGRAPMIE DES C31EMIN8 DE FER
suites données à l*accidenty survenu sur la Riva gauche, le i*' janrier.
— 14. — Le ministre de la marine transmet les réclamations de la population d'Arles contre le projet de Marseille à Lyon.
— 14. — Le sieur Inglis, délégué de la ville de Boulogne, remet une pétition adressée aux Chambres au sujet du chemin de fer destiné aux relations entre la France et TAngleterre.
— 15. — Le préfet du Bas-Rhin transmet les études de M. Schwilgué sur la traversée des Vosges.
— 15. — Le même fait savoir que la Compagnie de Strasbourg à Bàle a fait verser 2.450 francs pour frais de surveillance, conmie contrainte et forcée, et sous la réserve la plus expresse de ses droits et actions.
— 15. — Le même écrit qu'il attend que M. Schwilgué ait conclu son rapport pour adresser les pièces relatives au tracé du chemin de B&le aux abords et à l'intérieur de Strasbourg.
-—15. — Le maire de Boulogne remet une note du commissaire de police sur la malle des Indes, et envoie une brochure relative au transit.
— 15. — M. Fèvre remet son rapport sur le procès-verbal de conférence, touchant la modification du tracé du chemin de fer de Belgique aux abords du fort de la Briche.
— 15. -—M. Didion fait connaître la situation des travaux fin février. — Cette note étant périodique^ nous ne la reproduirons plus.
— 15. — M. Sénez écrit, de Villefranche, pour demander un ordonnancement de 285 fr. 80, pour solder les frais de réception d'un lot de rails destinés au chemin de Lille à la frontière.
— 15. — M. Debout adresse quatre feuilles du plan du chemin de Strasbourg, entre Bar-le-Duc et Nancy, mis en harmonie avec le tracé du canal de la Marne au Rhône.
— 15. — M. Laguerenne, à Montbrison, remet le détail estimatif de l'organisation des bureaux et de l'acquisition d'une maison au Coteau, pour le chemin de fer de Roanne à Andrézieux.
— 15, — Le conseil municipal d'Armentières remet une délibération relative au chemin de Ounkerque-Calais-Lez , par Bergue, Bailleuil et Armentières.
— 15. — M. Janvier, député, transmet une délibération du conseil municipal de Montauban, en faveur du chemin de fer de Paris à Toulouse.
— 15. — Le préfet de la Somme transmet la délibération du conseil municipal de Ham, offrant de fournir les terrains communaux et une garantie d'intérêt sur un capital de 200.000 fr., comme contribution au chemin de fer de Ham à Compiègne.
— 17. — Le préfet du Nord remet un projet de modification des murs de soutènement du viaduc de Wasquehal, sur le chemin de Lille à la frontière de Belgique.
— 17. — M. Legrom, à Strasbourg, accuse réception des plans du projet dé Mulhouse à Dijon, dans la Haute-Saône.
— 17. — M. Inglis adresse quelques exemplaires de son travail sur le chemin de Paris en Angleterrei par Boulogne.
— 18. — Le préfet de police signale le état des routes traversées par la Rive gauche.
— - 18. — Le préfet du Nord transmet le de M. Busche sur l'organisation des tronçons de Lâla| et de Valencietfnes à la frontière.
— 18. — MM. Kœchlin frères, à Mulhouse, de-l mandent la modification de l'article de la loi dsll 3 mai 1841 sur l'expropriation, concernant la rerente des terrains expropriés, pour travaux d'utilité publique, mais restés sans emploi.
— 18. — M. Fèvre dépose son rapport sur le projet définitif entre Cannectancourt et Breuil-le-Vert.
~ 18. Le préfet du Gard transmet quelques exemplaires du travail que la commission d'enqaèCe du département a fait imprimer sur le projet Mcmitricher.
— 18. — La Compagnie de Rouen fait des ol>servations au sujet de la décision du 18 février relatÎTe à la traversée de la route royale n^ 182, dans l'Eare.
— 18. — MM. de Marmier, Lacordaire et Genoa, députés, demandent au ministre de faire examiner, par le département de la guerre, les deux projets de chemins de fer dans les départements de l'Est.
— 18. — Le sieur Hamelin propose un chemin de fer de Compiègne à Sedan, par Soissons, Reûns, Chàlons et Vouziers.
— 19. — M. Muret de Bort, député, transmet une requête de la chambre consultative des arts et oianofactures de l'arrondissement de Châteauroux, tou* chant les chemins de fer.
— 19. — Le sieur Pauwels demande que la commission vienne vérifier, dans ses ateliers de La Chapelle, l'état d'avancement des locomotives qu'on lui a commandées.
— 19. — Le préfet du Nord transmet, avec un rapport de l'ingénieur, l'acte en vertu duquel le sieur Prouzet, adjudicataire d'un lot de briques sur le chemin de Lille à la frontière, transmet son marché aux sieurs Dhorn et Pitet, sollicitant en même temps une indemnité.
— 21. -- Les habitants du quartier de l'Europe demandent que l'on oblige la Compagnie de Saint- Germain à percer une rue en prolongation de la me de la Ferme-des-Mathurins, actuellement rue Vignon. (C'était la future tue du Havre).
— 21. — Le préfet de la Gironde écrit que la Compagnie de La Teste répare le viaduc de Pessac et qu'il a demandé à M. de Silguy un rapport à ce sujet.
— 21. — Le préfet de la Meuse transmet la délibération du conseil municipal de Commercy qui a voté 20.000 fr. pour le chemin de Strasbourg et qui demande qu'il y soit donné une nouvelle direction dans l'arrondissement.
— 21. -* Les habitants de Roye (Somme) demandent que l'on étudie un chemin de fer de Compiègne à Roye.
— 21. — Le préfet de la Sarthe transmet un mémoire rédigé par les membres du conseil général et autres notables sur la meilleure direction à donner au chemin de l'Ouest dans le département.
^21. — Le préfet de la Loire accuse réception de la lettre du 10, réglant l'ordre des travaux à exécuter sur le chemin de fer de Roanne avec le montant du prêt.
— 21. — Le sieur Guénal, offtcier en retraite, emloyé des postes à Nantes, écrit qu'il a inventé un loyen de se dispenser du chemin de fer pour faire nploi de la vapeur.
— 21. — M. Hurel justifie de remploi de 300 fr. ar le conducteur Martin sur la première section u chemin de fer de Belgique.
— 21. — Le préfet du Nord transmet un marché our fourniture de briques à Roubaix.
— 21. — Le ministre des affaires étrangères transie! un rapport de la légation de France à Francfort ur les chemins de fer en Allemagne.
— 22. — Le préfet de la Vienne rend compte de la •remière séance de la commission instituée pour éunir des documents favorables au chemin de fer >e Paris à Bordeaux, par Tours et Poitiers .
— 22. — Le ministre de la justice transmet une lemande du maire de Douay qui offre de faire étulier aux frais de la ville la question du débarcadère lans rintérieur de la ville.
— 22. — M. Buffet, capitaine d'artillerie en reraite, à Dijon, remet une note sur un moyen infailible de faire marcher un convoi sur un plan incliné, )ar des courbes de différents rayons, avec un chemin de fer établi sur route ordinaire.
— ^2. — Le ministre de l'intérieur demande quelle serait l'utilité des études du chemin de Strasbourg, par la vallée de la Marne, demandées par le conseil général du département de la Marne.
— 22. ' — M. Gheppe transmet un extrait du rapport de l'ingénieur Pigeon, sur l'état de l'exploitation des mines dans l'arrondissement de Rive-de-Gier.
— 22. — Le sieur Inglis écrit que, ne pouvant pas être reçu par la commission, il remettra ses pièces à Ml. de Lamartine.
— 22. — Le préfet de Sei«e-et-Marne fait des observations au sujet du concours offert par le conseil municipal de Meaux pour les études par la vallée le la Marne.
— 23. — Le préfet de l'Hérault transmette procèsverbal de l'adjudication des travaux de terrassements lu chemin de Nîmes entre les rivières de Lez et le Salaison.
— 24. — M. Robin demande un crédit de 224 fr. pour payer au sieur Haveneur la carte des chemins |e fer de France.
t— 24. — Le maire de Mirecourt transmet une déération du conseil municipal au sujet des chemins fer et canaux.
— 25. — La chambre de commerce de Montpellier rit qu'elle préfère le chemin de Mulhouse à Dijon celui de Nancy à Strasbourg, et approuve le projet dion-Talabot, de Marseille au Rhône.
— 25. — Le préfet de police signale un accident r Saint-Germain le 14.
— 25. — Le ministre de l'intérieur écrit qu'il a nvoqué, pour le 5 avril, le conseil général de la ule-Marne.
— 25. — La Compagnie de Rouen demande s'il ra pris, pendant la session, une résolution sur le emin du Havre et si le Gouvernement se chargera
construire celle ligne.
— 25. — M. le comte de la Villegonthier, présint de la Compagnie des houillères de l'Aveyron,
répond aux plaintes du préfet du Nord, que sa Compagnie a mis en livraison les rails dont il s'agit.
— 25. — M. de Montricher remet une carte des divers tracés entre Avignon et Marseille.
~ 26. — La chambre de commerce de Calais demande une décision au sujet du chemin de fer.
— 26. — M. Busche demande une décision sur l'adjudication du sable pour le deuxième lot de Lille, et avise qu'il a remis au préfet, les projets de plaques tournantes, changements et croisements de voie, indiquant comme fournisseur la Compagnie des mines d'Anzin.
— 26. — Le préfet de la Seine transmet le rapport de l'ingénieur du département sur la convenance de diriger le chemin d'Angleterre par Abbeville et le littoral, pour atteindre Boulogne et Calais.
— 26. — Le préfet de Vaucluse remet le dossier de l'enquête sur le chemin de fer de Marseille- Avignon^Beaucaire, par la vallée de la Durance, projet Montricher.
— 28. — Le préfet de l'Hérault transmet une délibération du conseil municipal de Montpellier sur le chemin de fer de Marseille au Rhône.
— 28. — Le préfet de la Nièvre propose de partager, entre MM. Boulanger et Floucaud, les 6.000 fr. votés pour études par le conseil général.
— 28. — Le préfet de la Vienne remet 10 exemplaires du travail de la commission du chemin de fer de Paris à Bordeaux, dans le département.
— 28. — M. Debout remet un état de frais de régie pour 124 francs.
— 28. — M. Didion avise qu'il envoie comme modèles, par le roulage, deux coussinets en fonte et un bout de rail en bois.
— 28. — Le préfet du Haut-Rhin remet l'état des indemnités dues à l'Etat par la Compagnie de Strasbourg à Bàle pour occupation de terrain et ouverture de chambres d'emprunt dans la forêt de la Harth.
— 28. — Le président de la Chambre des députés transmet la pétition des habitants de Lardy contre les procédés de la Compagnie d'Orléans et pour la révision de la loi de 1841 sur les expropriations.
— 28. — Des maîtres de forges, à Bordeaux, demandent la révision du nouveau tarif du chemin de La Teste.
— 29. — Le préfet du Gard remet les pièces de l'enquête touchant le projet de Montricher.
— 29. — MM. Didion et Talabot adressent, de Nimes, leur projet de Marseille au Rhône modifié, avec passage à travers la chaîne de l'Ëstaque.
— 29. — Le préfet de l'Hérault transmet la délibération du conseil municipal de Béziers pour un chemin de fer de Bordeaux-Marseille.
— 29. — M Adam, maire* de Boulogne, adresse au roi la réfutation d'un mémoire présenté par la chambre de commerce de Calais, sur la question du chemin de fer.
— 29. — M. Laguerenne adresse un rapport sur le remblai des abords du pont des Estiveaux, chemin' d'Andrézieux-Roanne.
— 29. — Le préfet du Nord demande l'approba^* tion des devis de fourniture de sable pour lé chemin de Lille à la frontière.
— 29. — Le sieur Charles Henry adresse au roi
5iG
un exposé de son système de chemin de fer, et demande qu'une commission soit chargée de Texaminer.
— 30. — La Compagnie de Rouen demande à échanger contre d'autres, des bons du Trésor faisant partie de son cautionnement, pour 1.017.500 francs.
— 30. — Le préfet de la Loire adresse le projet rectifié du chemin de Roanne à la rencontre de la route royale n* 7, de Paris à Antibes.
— 30. — Le préfet de police transmet une plainte touchant la distribution des billets sur le chemin d'Orléans.
— 30. — Le préfet de Haute-Vienne transmet la délibération du conseil municipal de Limoges touchant le chemin de Paris à Toulouse.
— 30. — M. Michelot fait des indications sur les travaux à comprendre dans le prêt de 3 millions fait au chemin de Roanne.
— 30. — Le sieur Buffet adresse de nouveaux détails sur son système de chemin de fer, au sujet du parallélisme des essieux.
— 30. — Le Juge de paix de Gazais (Lot), à le Fumât, adresse des propositions pour le chemin de fer de Paris à Toulouse.
— 30. — Le ministre de la guerre transmet une lettre du maire d'Arles au sujet du chemin de fer.
— 30. — Le sieur Jalabert de Ventujol, à Nîmes, demande une décision au sujet de l'indemnité qui lui est dàc pour terrains expropriés.
Avril 1". — Le préfet du Nord adresse le projet de M. Busche pour plaques tournantes, changements et croisements de voie sur les lignes de Lille et de Valenciennes.
— 1*^. — Le même transmet une lettre du maire de Tourcoing au sujet de la gare, dépense d'établissement et firais d'expropriation.
— !<*'. — M. Fèvre rend compte de l'examen du système de chemin de fer du sieur Mareschaux et des wagons articulés des sieurs Ghesneau et Verrier pour courbes de petit rayon.
— i•^ — Le sieur Laignel remet un prospectus imprimé de son système pour courbes de petit rayon, et demande une audience.
— i^. — MM. Kœchlin frères écrivent que les trois locomotives qu'ils ont soumissionnées, sont achevées, et demandent qu'on en fasse l'essai.
— !•*". — Le préfet de Tarn-et-Garonne adresse une délibération du conseil municipal de Montauban au sujet du chemin de fer de Paris à Toulouse.
— 2. — M. Moussette, commissaire auprès de la Compagnie de Strasbourg à Bàle, rend compte des ciïets de sa surveillance et des faits qui se sont passés dans les assemblées et conseils auxquels il a assisté.
— 2. — Le sieur de Latena, au nom de la Compagnie de Roanne, demande un nouvel acompte de 100.000 fr. sur le prêt de 4 millions.
— 2. — L'ambassadeur du roi, à Londres, transmet une pièce relative à un système pour la sûreté des transports, de l'invention de Benjamin Ellison.
— 2. — Le sieur Cabrol, directeur des houillères de l'Aveyron, à Decazeville, explique les causes du retard de la livraison des rails pour le chemin de Lille.
— 2. — Le sieur Henry, architecte à Boulogne, écrit au sujet des chemins de fer.
— 2. — Le préfet du Pas-de-Calais accuse réception de la lettre du 26 au sujet de l'enquête ouverte à Boulogne relativement aux communications am l'Angleterre.
— 2. — Le chevalier de Wiebcling, à Muoicb, adresse à l'intendant général de la Liste civile, uDe note au sujet de son système de chemin de fer.
— 2. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du préfet du Haut-Rhin touchant la surveillance à exercer sur les voyageurs des chemins de fer.
— 2. — Le sieur Augustin Miron, à Montrevault, écrit au sujet du tracé d'Orléans à Nantes, par U rive gauche de la Loire.
— 2. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chemin de Paris à Lyon par U Bourgogne et sur la traversée des Vosges par le ch^ min de Strasbourg.
— 4. — Le préfet do l'Ille-el-VilaiDc transmet une lettre de l'ingénieur en chef Robin, touchant ud chemin de fer direct de Brest à Strasbourg.
— 4. — Le préfet d'Eure-et-Loir transmet une délibération du conseil municipal de Chàteaaduu, avec vole de 50.000 fr. pour que le chemin de Versailles à Tours passe par Chartres et Châteaudun.
— 4. — Le sieur Bourla, ingénieur citil, s'adresse à la commission de la Chambre des députés pour oble nirune indemnité en raison de ses études de la ligne de Paris à la frontière de Belgique.
— 4. — M. Busche avise qu'il a remis, au pr«fet, ses propositions pour achat d'essieux, roues, boîtes à graisse et plaques de garde, destinés aux voilures des lignes de Lille et de Valenciennes.
— 4. — Le même écrit au sujet des droits d'octroi mis sur les matériaux et le matériel destinés ao chemin de fer.
— 4. — La Compagnie de Rouen renael le projet de détournement du chemin de halage de la Seine, au Manoir et à Oissel.
— 4. — Le préfet du Nord demande l'approbation de la soumission Herbaux-d'Hudt et Petit pour fourniture de briques sur le troisième lot de Lille.
— 4. — Le préfet de l'Hérault remet les plao> parcellaires des terrains à occuper pour la voie, communes de Lunel et de Lunel-Vicil.
— 5. — M. Kermaingant dépose son rapport touchant les ponts du chemin de fer de Nimes sur le Lez et le Salaison.
— 5. — Le préfet du Nord demande qu'on lui retourne l'état des contributions des terrains des chemins de Lille et de Valenciennes, joint à sa lettre du 24 février.
— 5. — Le secrétaire du conseil d'Etat remet les pièces de divers pourvois contre des décisions du conseil de préfecture de la Seine en matière d'expropriation.
— 6. — Le directeur de la Compagnie de la Rive gauche écrit au sujet du pont de la rue de la Paltcd'Oie à Versailles, dont il demande à être exonéré.
— 6. — M. Talabot remet une pièce à joindre au dossier du chemin de fer de Marseille au Rb^ne.
— 6. — Le préfet de Seinc-et-Olse remet le nou-
veau projet de la Compagnie de Rouen pour le détournement de la roule royale n° 183, à Mantes.
— 6. — Le préfet du Var transmet une délibéralion du conseil municipal de Toulon au sujet du chemin de fer de Marseille.
— 7. — Le préfet des Boucbes-du-Rhôno transmet les pièces de Tenquête sur le projet Montricher, de Marseille à Avignon.
— 7. — Le maire de Boulogne écrit que le paqucbot-posle, ne pouvant aborder à Calais, a dû se réfugier à Boulogne, ce qui arrive fréquemment, et prouve la supériorité de ce port comme tête de ligne pour TAngleterre.
— 7.— Les sieurs de Chélers et C'S à Arras, demandent une commande de locomotives.
— 7, — Le préfet du Nord transmet les propositions de M. Busche pour roues, essieux, boites à graisse et plaques de garde.
— 7. — Le ministre de l'intérieur écrit de nouveau pour être renseigné sur Tutilité des études du chemin de Strasbourg, par la vallée de la Marne.
— 7. — M. Busche écrit au sujet de la nécessité d'ouvrir des crédits spéciaux pour Texploitation des chemins de fer de Lille et de Valenciennes à la frontière.
8. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les réclamations de la Compagnie de Rouen contre la largeur assignée au pont pour le passage de la route royale n'> i82 et sur les rampes d'accession.
— 8. — M. Guillois transmet, avec les reçus, le procès-verbal de divers paiements montant à 16 mille 158 fr. 75, faits aux créanciers de la Compagnie de Roanne.
— 8. — M. Bérigny, député, transmet les vœux des habitants et du maire de Dieppe, touchant l'étude d'un raccordement avec le chemin de fer de Rouen.
— 8. — Le préfet du Lot transmet les vœux du conseil municipal de Cahors en faveur du chemin de Paris à Perpignan, par Limoges, Cahors et Toulouse.
— 8. — Le préfet de la Mayenne transmet un mémoire de la commission du chemin de fer en faveur d'un chemin de fer de Paris à Nantes par Versailles, Chartres, Le Mans et Angers.
— 8. — M. Didion remet, avec le bordereau correspondant, 21 feuilles de dessins des meilleurs modèles de matériel choisis en Angleterre.
— 9. — Les administrateurs de la Compagnie de Strasbourg à Bàle demandent un prêt de 6 millions pour achever le chemin de fer, et entrent dans de longs détails sur la position de M. Kœchlin, vis-àvis de la Compagnie.
— 11. — Les sieurs Kœchlin frères, à Mulhouse, demandent que le préfet du Bas-Rhin leur remette les pièces relatives & l'entrée du chemin de fer dans la place de Strasbourg.
— 11. — Le préfet du Nord transmet un arrêté pris d'accord avec les ingénieurs à l'effet d'autoriser les héritiers Lepère à ouvrir un passage à niveau sur le chemin de Lille à la frontière.
— 11. — Le même transmet un rapport de M. Busche touchant une lettre de la Compagnie du Creuset à TefTct de se décharger, sur les forges de Denain, de la Kvraispn de tOO tonnes de rails.
— 11. — Le sieur Godefroid de Villers remet un
Î>rojet d'entrée du chemin de fer dans la place de Vaenciennes.
— 11. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le projet Cordier, de Lons-Ie- Saulnier à Chalon-sur-Saône.
— 12. — M. Vallée adresse un rapport sur le pont des Estiveaux, sur le chemin de fer de Roanne.
— 12. — La chambre de commerce de Lyon demande que le chemin de Lyon à Marseille suive la vallée du Rhône, passant par Avignon, Tarascon et Arles.
— 12. — Le préfet de l'Aube transmet les vœux du conseil général, des conseils municipaux et autres corporations du département, en faveur du chemin de fer de Paris à Strasbourg, par Troyes.
— 12. — Le préfet de la Vienne transmet un mémoire de la chambre consultative dés arts et manufactures de Limoges, touchant le chemin de fer de Paris à Toulouse.
— 12. — Le préfet de la Corrèze transmet les délibérations des conseils municipaux des principales villes du département, touchant le chemin de fer de Paris à Toulouse.
— 12. — M. Busche avise qu'il a rerois au préfet le projet des travaux à exécuter sur le chemin de fer de Lille, entre Fives et la route départementale n« 14.
— 12. * Le même demande des instructions au sujet de l'emploi de la somme de 1.000 francs ordonnancée pour frais de police sur les fonds de l'exertîice 1862.
— 12.— M, Laguerenne, ingénieur en chef, transmet le rapport de Tingénieur du chemin d'Andrézieux à Roanne , et demande un crédit de 125.783 fr. 96, sur le prêt de 4 millions.
— 12. — Le préfet de l'Hérault remet l'état des expropriations effectuées pour le chemin de Nîmes.
— 12. — M, Bineau, ingénieur des mines, donne son avis sur le système Bosc et Thillier pour la circulation des trains sur les pentes et dans les courbes.
— 12. — M. Grenier, député et maire de Montpellier, présente des observations au sujet du débarcadère du chemin de fer de Nîmes.
— 12. — M. André Kœchlin demande que les essais des trois locomotives qu'il vient de terminer pour le chemin de Lille, soient faits sur les chemins d'Alsace.
— 12. — M. Robichon, maire de Rive-de-Gier, transmet les délibérations du conseil municipal et de la chambre consultative des arts et manufactures, en date du 1*^' et 4 avril, touchant le chemin de fer de Marseille au Rhône.
— 13. — Le préfet de l'Hérault remet diverses propositions d'indemnité pour emprunts effectués dans la commune de Mauguis et les procès-verbaux d'adjudication de quatre lots de travaux d'art, entre le chemin de Sauvet et la station de Montpellier, commune de Verargues.
— 13. — M. Didion renvoie les plans du chemin de Montpellier à Nimes.
— 13. — M. Courtois remet un état des dépenses des éludes du chemin de Lyon au 31 mars, et sollicite un crédit de 2.000 francs.
— 13. — Le préfet de la Corrèze transmet une dé- HbératioD du conseil municipal de Brires, touchant le chemin de fer de Paris à Toulouse.
— 13. — Le préfet du Gard remet un tahleau des prix d'expropriation en 1841.
— 13. — Le préfet de l'Eure transmet un rapport de l'ingénieur en chef de la quatrième section de la narigation de la Seine, sur la nécessité de modifier le tracé du chemin de Rouen, dans la partie où il touche au chemin de halage.
— 13. — Remise au ministre des travaux publics, du dossier du chemin de fer de Marseille au Rhône, avec ravis du Conseil général des ponts et chaussées.
— 14. — Le préfet du Gard transmet les propositions de M. Didion pour la traversée de Nîmes.
— 15. — Le baron de Talairat, maire de Brioude, transmet deux délibérations du conseil munictpal en faveur du chemin de fer par la vallée de la Loire, avec embranchement sur l'Auvergne.
— 15. — Le ministre des finances demande quelle suite a été donnée au refus de la Compagnie du chemin de fer d'Alais, de payer le commissaire de police spécial.
-> 15. — Les sieurs Bosc et Thillier demandent à être entendus sur leur système de locomotive.
— 16. — Le préfet de Seine-et-Oise demande le renvoi des pièces qui accompagnaient son arrêté pour assurer la navigation pendant la construction des ponts de Bezons et de Maisons par la Compagnie de Rouen.
— 16. -— La Compagnie de Saint-Etienne à Lyon demande communication des plans du pont de la Muletière, afin d'étudier le chiffre de la subvention à demander.
— 16. »- Le ministre du commerce transmet les réclamations de M. Grille, député, au nom des commissionnaires et maîtres au cabotage d'Arles, contre le projet de Montricher, de Marseille à Avignon.
^- 16. — Le même transmet une pétition de la chambre du conmierce de Metz, tendant à ce que le chemin de Paris à Strasbourg soit qualifié de ligne du Nord-Est, et du Sud-Est de Paris en Allemagne.
— 16. — Le préfet du Nord remet le projet de M. Busche pour 782 mètres de chemin de fer entre la route départementale n* 14 et le chemin de Fiveslez-Lille.
— 18. — Le préfet de l'Hérault demande l'approbation de l'adjudication de trois lots de la deuxième section.
— 18. — Le ministre de la guerre fait des observations au point de vue stratégique, touchant le chemin de fer de Mulhouse à Dijon, et écrit au sujet des réclamations de la Compagnie de Strasbourg à Baie, relativement aux travaux de passage à travers les fortifications de Strasbourg.
— 18. — Le sieur Maurs, à Valenciennes, remet un projet d'entrée du chemin de fer en ville.
— 18. — Le préfet de la Seine communique la notification faite à la Compagnie de Decazeville, au sujet de la fourniture des rails pour le chemin de Lille.
— 18. — " Le préfet du Bas-Rhin accuse réception delà dépêche du 31 mars, annonçant une allocation
de 5.200 fnancs pour les études de Paris à Strasbourg.
— 18. — M. Robin transmet une lettre de M. La* guerenne, touchant les études du chemin d'Oriéaib à Roanne.
— 18. — Le préfet de police transmet son arrêté sur les frais de surveillance des chemins de fer d€ Paris à Saint-Germain et à Versailles, rive droite, et de Corbeil.
— 18. — M. Kermaingant dépose son rapport sur la modification des nnirs de soutènement du Tiaduc de Wasquehal, sur le chemin de Lille.
^ 19. — Le Conseil général des ponts et chaasséeî transmet son avis sur les ponts du Lez et de Salaison (chemin de Montpellier à Nimes).
— 19. — Le préfet de la Gironde transmet les protestations de diverses usines des Landes contre les tarifs du chemin de fer de La Teste.
— 19. — Le préfet du Gard fait connaître Tadhê sion des membres du conseil général absents, au pi^ojet Talabot-Didion, de Marseille au Rhône.
— 19. — Le préfet de police faif savoir qu'un tube de la machine Jean-Bart a crevé au Pecq.
— 19. — Le ministre des affaires étrangères tranimet une note du consul de France à Stettin, sur le chemin de fer de Berlin.
— 20. — La Compagnie d'Orléans remet les plans et dessins de roues, changements de voie, boites à graisse, etc.
— 20. — Le maire d'Angers transmet une délibération de la chambre consultative des arts et manufactures sur le tracé de Paris à Nantes.
— 20. — M. Hurel, ingénieur en chef du chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique, remet le projet de tracé entre Saint- Rémy-en-l'Eau et le col de Cannes (Oise).
— 22. — M. Robin demande que l'on autorise le paiement au sieur Adam d'une somme de 300 francs pour la gravure d'une carte des chemins de fer français.
— 22. — Le préfet du Bas-Rhin remet les pieceé relatives à la pénétration du chemin de fer dans la place de Strasbourg.
— 22. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la modification du tracé du chemin de fer de Belgique en face de la Briche (Sainl- Denis), — sur la modification du tracé de Rouen au passage de la route royale n*183 et le détournement consécutif de la route royale n** 190.
— 22. — M. Laguerenne propose l'approbation de cinq marchés, montant à 19.048 fr. 62, pour réparations aux ponts de la Roche et de Bois-Vert et rectîtification aux abords du Coteau (Roanne).
— 22. — Le sieur Cas proteste contre la fusion de< Compagnies de Paris à Versailles.
— 22. — Le sieur Michel d'Angiele, & Lîroume, propose un système de chemin de fer.
— 22. — Le préfet de police signale un retard sur le chemin de fer d'Orléans.
— 22. — Le préfet de l'Hérault fait part du versement par la Compagnie de Cette, des frais de polic€ et de surveillance.
— 23. — X'e ministre du commerce transmet une lettre de la chambre de commerce de Carcassonne.
touchant le chemin de fer de Bordeaux à Marseille par Montpellier, Béziers, Garcassonne et Toulouse.
— 23. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche, sur les indemnités dues pour terrains à la reuve Bergère et au sieur Couchetene, de Wattrelos.
— 25. — Le préfet de la Seine-Inférieure adresse les pièces de l'enquête sur le tracé du chemin de Rouen, communes de Solteville-sous-le-Val, Tourville-la-Rivière , Oissel, Saint-Etienne-de-Rouvray et SotteTille-les-Rouen.
— 25. — M. Emile Pereire fait part de Touverture de la station de Glichy.
— 25. — Le maire du Havre fait part des regrets des habitants au sujet des dispositions du gouvernement, touchant le chemin de Rouen au Havre.
— 25. — Le ministre du commerce transmet des documents adressés au conseil supérieur du commerce par le chevalier de Wiebeling, à Munich, sur son système de chemin de fer.
— 25. — Le ministre des affaires étrangères remet un ouvrage de M. Négrelli, ingénieur des chemins de fer de l'Etat en Autriche, sur la traversée des montagnes par les tracés de chemins de fer.
— 25. — M. Bartholony, au nom de la Compagnie d'Orléans, fait des observations au sujet de l'entrée en fonction du commissaire royal attaché à la Compagnie et de son contrôle.
— 25. — M. Guillois remet» avec quittances à l'appui, le procès-verbal des payements faits, le 15, aux créanciers du chemin de fer de Roanne.
— 25. — Le préfet du Rhône transmet les délibérations du conseil municipal et de la chambre de commerce de Lyon, ainsi que du conseil municipal de Tarare, touchant le chemin de fer de Paris à Marseille.
— 25. — Le préfet du Bas-Rhin remet l'état des travaux à exécuter sur le terrain des fortifications et dans l'enceinte principale pour livrer passage au chemin de fer.
— 25. — Le préfet de police signale un retard, le 17, sur le chemin dé Saint-Germain.
— 26. — Le préfet de l'Hérault transmet les votes de la chambre de commerce deMontpellieretdu conseil municipal de Cette contre le projet Monlricher, — Marseille à Avignon.
— 26. — Le même transmet le procès-verbal de la conférence relative au tracé du chemin de fer sur les terrains militaires aux abords de la citadelle de Montpellier.
— 26. — Le préfet de l'Aude écrit au sujet du chemin de Marseille à Bordeaux par Montpellier, Béziers, Garcassonne et Toulouse.
— 26. — Le préfet de la Seine-Inférieure fait part du mauvais effet produit par l'ajournement du chemin de Rouen au Havre.
— 26. — Le maire de Graville-l'Heure (Seine-Inférieure) transmet la protestation du conseil municipal contre l'ajournement du chemin de Rouen au Havre.
— 26. — Le préfet de la Moselle remet la délibération de la chambre de commerce de Metz au sujet du chemin de fer de Paris à Strasbourg.
— 27. — Le préfet de police remet copie des obser-
vations des Compagnies d'Orléans et de la Rive gauche.
— 27. — Le secrétaire de la commission mixte des travaux publics, augmentée du comité des fortifications, transmet le procès-verbal de la conférence, touchant l'entrée du chemin de fer à Strasbourg.
— 28. — M. Bleschamp, ingénieur en chef de la navigation de la quatrième section de la Seine, remet la proposition de modification du chemin de halage aux abords des ponts du Manoir et d'Oissel pour le passage du chemin de fer de Rouen.
— 29. — Le préfet de la Seine-Inférieure demande qu'on lui renvoie les plans déflnitifs du chemin de fer de Rouen.
— 29. — Le même réclame la délibération du conseil municipal de Dieppe, offrant de payer les études du chemin de fer de Rouen à Dieppe, et transmet une délibération du conseil municipal du Havre (21 avril) relative au chemin de fer.
donne son avis sur le rapport de l'inspecteur de la sixième division, touchant le pont des Estiveaux sur le chemin de fer de Roanne et les terrassements à faire à ses abords.
— 29. — Le sieur Henry, à Nancy, insiste pour obtenir l'examen de son système de chemin de fer.
— 29. — Le préfet du Pas-de-Calais transmet une lettre des sieurs Ghélers et C^^, à Arras, offrant de fournir des locomotives.
— 29. — Le préfet de l'Eure transmet un arrêté autorisant les entrepreneurs du chemin de Rouen à se servir du chemin de halage pour entreposer des briques et des charbons.
— 29. — Le préfet de Tarn-el-Garonne transmet une délibération du conseil municipal de Montauban en faveur du chemin de fer de Paris à Toulouse, par Limoges et Montauban.
— 29. — Le préfet de l'Hérault transmet une proposition touchant l'élargissement des débouchés du nouvel embarcadère de Cette, et demande des instructions sur le paiement des indemnités dues pour les expropriations du chemin de fer de Nîmes.
— 29. — La commission mixte des travaux publics indique les modifications à faire au tracé du chemin de fer aux abords du fort de La Briche (Saint-Denis).
— 29. — Le conseil municipal de Graville-l'Heure proteste contre l'ajournement du chemin de fer de Rouen au Havre.
— 29. — Les sieurs Suderer et G**, désireux de soumissionner le chemin d'Orléans à Yierzon, demandent communication des études de M. Floucaud.
— 30. — Le préfet de la Seine transmet le rapport relatif à l'établissement du chemin de fer Paris- Vincennes-Fontenay-Nogent-Saint-Maur.
— 30. — Le maire de Calais transmet des pièces émanant de l'amirauté anglaise relatives aux avantages de la direction de Paris-Calais sur celle de Paris-Boulogne.
— 30. — Le sieur L. Nicolaï remet un exemplaire imprimé de ses considérations sur le chemin de fer de Paris à la Manche.
— 30. — Le préfet du Loiret transmet une délibé-
ration du conieil municipal d'Orléans demandant l'établissement d'un pont limitrophe du chemin da fer.
— 30. — Le préfet de police signale des retards sur la Rive gauche.
— 30. — Le préfet de la Gironde fait des observations sur les modifications demandf^es parla Compagnie de La Teste du dispositif des règlements de police des chemins de fer.
— 30. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de M. Gayant sur les travaux du chemin de fer de Rouen dans le département.
— 30. — Le préfet du Nord adresse un rapport sur la mise en régie du sieur Gœmale, de Gand, adjudicataire de 120.000 Iraverses pour la section de Valenciennes.
— 30. — M. Michelot demande des fonds pour l'amélioration sur le chemin de Roanne, du passage des convois par les plans inclinés*
— 30. — M. Fèvre adresse son rapport sur le tracé définitif entre Breuil-le-Vert et Saint-Remy-en- TEau (chemin de fer de Paris en Belgique).
Mai 2. — Le préfet du Gard transmet le procèsverbal d'adjudication des travaux du pont de Vidourle et autres ouvrages d'art dans le Gard.
— 2. — Le maire du Havre demande une prompte décision touchant l'assistance demandée par la (Compagnie LafOtte pour entreprendre le chemin de fer de Rouen au Havre.
— 3. — Le préfet de l'Hérault réclame les procèsverbaux d'adjudication qu'il a transmis au mois de mars.
— 3. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le rapport de M. Kermaingant, touchant la modification des murs de soutènement du viaduc de Wasquehal.
— 3. — Le sieur Colette Quenouille, de Dieppe, écrit au sujet du mémoire Olère du Havre, touchant le chemin de fer de Rouen au Havre.
^-4. — Le maire de Clcrmont-Ferrand transmet, avec les observations du conseil municipal, une brochure de M. Smith relative au chemin de fer du Centre.
— 4. — Le sieur Charles Bourgacher écrit au sujet du choix entre Boulogne et Dunkerque pour le chemin ^Q fer d'Angleterre.
— 4. — Le sieur de Parecq transmet une protestation des propriétaires du canton de Fresne qui craignent que les intérêts de la vallée de Doubs ne soient sacrifiés dans les projets de chemin de fer.
— 4. — Le ministre des finances transmet une réclamation de la Compagnie de Strasbourg à Bàle au sujet de l'indemnité afférente à l'occupation d'un terrain dans la forêt domaniale de la Harth.
— 4. — Le préfet du Gard transmet, avec lea observations du conseil municipal de Nimes, le projet de viaduc pour la traversée de celte ville par le chemin
— 4. — Le sieur Blount, à Paris, s'engage pour le sieur Laffitte, absent, à réaliser le dépôt d'un cautionnement d'un million pour le chemin de Rouen au Havre.
— 4. — M. Lanyer, député, remet une lettre des sieurs Berthonet Durand, de Saint-Ëtieune, relatant
Us difQcultés que la Compagnie de Saint-Etienne fait pour transporter leurs charbons.
— 4. — M Frimot demande que, sur le crédit de 1.500 tr. qui lui a été ouvert, 500 fr. soient remis ea régie au sieur Breton pour la dépense des expériences sur la pression de l'air contre les wagons d'un train en marche.
— 4. — Le maire de Tours présente des observations au sujet du passage du chemin de fer de Nantes par la rive gauche de la Loire.
— 4. -— Le préfet de Maine-et-Loire transmet une délibération du conseil municipal d'Angers, demandant que le chemin de Nantes passe par Orléans, Tours, Saumur et Angers.
— 6« — Le préfet de la Seine-Inférieure remet les pièces de l'enquête, touchant le tracé du chenain et fer dans la commune de Rouen.
— 7. — M. de la Pinsonnière, pair de France, présente une pétition des habitants de Montlouis es faveur du tracé du chemin de fer sur la rive gauche entre Amboise et Tours, avec station à Montlouis.
— 7. — M. Kermaingant dépose son rapport sur les tracés comparatifli entre Lunel et Lunel-Vieil (chemin de Montpellier à Ntmes).
— 7. — Le préfet de police écrit au sujet de rétablissement des services à la station de Clichy, et est d'avis de repousser les propositions de la Compagnie.
— 7. — Le sieur Ragoin-Poncelet, directeur de* établissements de Saint-Léonard à Liège, adresse le prix courant de ses fournitures pour chemins de fer.
— 9. — Le préfet de police signale un retard sur Saint-Germain, le S avril.
— 9. — Le sieur Favier remet des projets comparatifs pour la traversée de Nîmes par le chemin de fer.
— 9. — M. Michelot, secrétaire du comité central, demande communication des études de Roanne à Nevers.
— 9. — La Compagnie de Rouen transmet une lettre du sieur Blount, touchant le cautionnement du chemin de Rouen au Havre, et demandant que, dans le dispositif du projet de loi, on substitue à la raison sociale Ch. Laffîtte et C>% celle de Cb. LafUtte. Edouard Blount et C^*.
— 9. — Le préfet de la Seine transmet le rapport de l'ingénieur, chargé du contrôle des travaux du pont construit par la Compagnie de la Rive gauche, sur la voie de Saint-Cloud, à Clamart.
— 9. — Le sieur Pregier, à Bordeaux, adresse de» considérations sur les chemins de fer, et propose d'ouvrir une souscription pour la construction de celui de Paris à Bordeaux.
— 9. — Le ministre de la guerre transmet une lettre du maire de Tours, touchant le passage du chemin de Nantes par la rive gauche de la Loire entre Orléans et Tours.
— 9. — Le préfet de l'Hérault accuse réception des plans des ponts à construire sur les rivières du Lez et de Salaison.
— 9. — Le préfet de Selne-et-Oise remet les pièces relatives au pont et à la gare du chemin de fer des plàtrières de Vaujours sur le canal de l'Oureq.
— 9. — Les sieurs Suderer et C*% ayant l'intention de soumissionner des baux d'exploitation de chemins de fer, demandent communication de tous
BIBLIOGRAPHIE DES CHEMINS DE FEPl
Tiôl
les renseignements qui existent au ministère des I ravaux publics.
— 9. — M. Fèvre remet ses rapports touchant le tracé du chemin de fer de Belgique entre Saint* Remy-en-VEau et le col de Ganne, et les modiflca- Lions du chemin dehalage pour le chemin de Rouen, noramunes d'Auberive et d'Heudebouville.
— 10. — M. Dufrenoy, ingénieur en chef des mines, remet la traduction du rapport de M. Nègre 11 i, ingénieur autrichien, concernant le passage des locomotives par de fortes rampes.
— 10. — Le préfet de Maine-et-Loire remet le rapport de la commission d'enquête sur le chemin de fer de Paris à Nantes.
— 10. — Le préfet du Nord transmet les délibérations du conseil municipal et de la chambre du commerce, touchant le chemin de fer de Lille à Dunkerque.
— 11. — Le ministre de Tintérieur transmet un mémoire des habitants de Montlouis^ touchant le passage du chemin de fer de Nantes par la rive gauche de la Loire.
— 11. — M. Senez, à Decazeville, transmet des procès-verbaujc de réception de rails.
— H. — M. Combes, ingénieur en chef des mines, explique les causes de Taccident du 8 mai sur la Rive gauche.
— 11. — Le ministre des affaires étrangères remet la convention passée entre la Prusse, le Danemark, le Mecklembourg et la ville de Hambourg pour la construction du chemin de fer de Hambourg à Berlin, ainsi que le détail des stations, distances et tarifs du chemin de fer de Glascow à Edimbourg.
— 11. — Le préfet de police adresse des renseignements qui lui sont parvenus sur Taccidenl de la Rive gauche (8 mai).
— 11. — Le préfet de Seine-et-Oise fait savoir que la Rive gauche désire reprendre son service interrompu depuis le 8, mais qu'il ne veut pas Vy autoriser, sans une reconnaissance préalable de Tingénieur Baude.
— 11. — M. Bineau fait connaître Tétat d'avancement des trois locomotives en construction chez M. Pauwels pour le chemin de fer de Lille.
— 11. — Le préfet de la Loire transmet la demande du sieur Moreau à Teffet de mettre en communication avec le chemin de Saint-Etienne à Andrézieux ses magasins de charbon, situés en aval du pont suspendu sur la route départementale n* 2, de Montbrison à Saint-Etienne.
-— 11. — Les sieurs Schneider et €»• soumettent à l'approbation de qui de droit, le profil des jantes des roues qu'ils se proposent d'employer pour les locomotives dont ils ont soumissionné la construction.
— 11. — M. ArnoUet écrit au sujet d'un système de locomotives de son invention.
— n. — Le maire de Sainl-Mandé demande la concession, pour cinquante ans, d'un chemin de fer h une voie, de la barrière du Trône à Joinville-le- Pont, par Vincennes, Fontenay-sous-Bois et Nogent- 8ur-5iarne.
donne son avis sur la traversée de Nîmes et le tracé de LunelàLunel-Vieil,— sur l'acquisition de maté-
riel pour les chemins de Lille et de Valenciennes — et sur le rapport de M. Kermaingant, touchant le tracé entre la chaussée de Fives-Lille et la route départementale n* 14.
— 13. —Le ministre de la guerre avise qu'il a statué sur la modification du tracé du chemin de fer, près du fort de La Briche.
— 13. — Le sieur Lacombe, mécanicien, cité Bergère, adresse un dossier relatif à des perfectionnements aux locomotives à quatre roues.
— 14. — Le préfet de la Seine-Inférieure écrit que le conseil municipal de Dieppe n'a pris aucune résolution, touchant fe raccordement avec le chemin de Rouen au Havre.
— 14. — Le préfet de Seine-et-Oise fait des observations sur les précautions à prendre pour éviter des accidents comme celui du 8 mai.
— 14. — Le préfet de la Gironde écrit qu'il a reçu le nouveau règlement pour le chemin de Bordeaux h La Teste, et qu'il va le faire imprimer.
— 14. — Le préfet du Loiret réclame un mémoire de 79 fr. 50 pour frais d'impression relatifs aux études d'Orléans à Vierzon.
— 14. — Le préfet de l'Aube écrit que le conseil général a voté une subvention de 2.644.300 fr. pour le chemin de Paris à Lyon et à Strasbourg.
— 14. — Le préfet de l'Hérault reproduit sa lettre antérieuse, touchant le règlement des expropriations, et demande 500 fr. de dommages pour le sieur Durand de Mauguin.
— 16. — Le sieur Carlier de Mauges, secrétaire de la commission du Chcr^ écrit sur la nécessité d'un emprunt pour construire le chemin de fer.
— 10. — Le préfet de la Loire accuse réception des projets approuvés des ponts de le Loise, de la Roche et de Bois-Vert sur le chemin de RoanQÇ.
— 16. — M. Arnollet remet copie d'une lettre touchant l'accident du 8 mai, qu'il a fait distribuer à la porte du Palais-Bourbon.
— 17. — M. Courtois demande un nouveau crédit pour les études de la ligne de Lyon.
— 17. — Le ministre des affaires étrangères remet la brochure de M. Klubeck sur le chemin de Vienne à Triesle.
— 17. — Le préfet de la Gironde transmet un rapport touchant un accident, sans conséquence pour les voyageurs, arrivé sur le chemin de La Teste.
— 17. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé définitif entre Breuil-le- Vert et Saint-Rémy-en-l'Eau, chemin de fer de Belgique.
— 18. — M. Colomès de Juillan demande 1.000 fr. pour solder des dépenses afférentes au chemin de Tarbes à la Garonne, et adresse les études, plans, profils et devis du prolongement de Tarbes vers l'Espagne.
— 19. — Le sieur Darcy, percepteur à Vrizy.(Ardennes), présente des considérations sur les moyens d'activer la construction de chemins de fer.
— 19. — Le baron de Mecklembourg, au nom dç la Compagnie de Montpellier à Celte, demande l'exonération des charges qui pèsent sur celte entreprise.
— 19. — M. Busche avise qu'il a remis au préfet,
les projets touchant les caisses des voitures à voyageurs, et envoie des récépissés provisoires de réception de 2.330 rails à Decazeville, pesant 323.817 kil. et à 40 fr. les 100 kil., montant h 131.145 fr. 88.
— 19. — Le sieur Aubineau, horloger, à Strasbourg, propose un mécanisme de son invention pour éviter les accidents.
— 19. — Le sieur Massinet fils, 2, rue Neuve-Ménilmontant, demande un million et la croix pour faire connaître un moyen d'éviter l'explosion des chaudières.
— 19. — M"* A. de B... indique les moyens d'éviter les accidents de chemin de fer.
— 19. — Le sieur Bernet, propriétaire à Sainl- Germain-en-Laye , propose de doubler les wagons en tôle mince pour les rendre incombustibles.
— 19. — Le sieur de Bruyes, à Bruxelles, demande que Ton adopte son procédé pour arrêter les locomotives.
— 20. — Le sieur Fédritté, à Versailles, propose un moyen pour prévenir les chocs sur les chemins de fer.
— 20. — Le sieur Viel, étudiant en droit, expose son idée sur les moyens d'empêcher les effets des accidents de chemin de fer.
— 20. — Le sieur Alexandre Ramus, à Chalonsur-Saône, propose, pour atténuer les conséquences des accidents de chemin de fer, d'adopter un système d'isolément de chaque wagon et de chaque essieu.
donne son avis sur le contact du chemin de fer de Rouen et du chemin de halage.
— 20. — Le sieur Lacombe demande qu'une commission examine son procédé pour obvier à la rupture des essieux des wagons,
— 20. — Le Conseil général des ponts et chaussée^ donne son avis sur le tracé du chemin de fer de Belgique entre Saint-Rémy-en-l'Eau et le col de Ganne.
— 21. — Le sieur Girard de Coudemberg, à Saint- Servan, propose un moyen d'arrêter instantanément les convois à grande vitesse.
— 21. — Le sieur Keller, chauffeur à Rueil, propose un règlement pour les chauffeurs.
— 21. — M. de billy, ingénieur des mines à Strasbourg, propose de rendre les constructeurs responsables des ruptures d'essieux.
— 21. — Le préfet de police communique ses arrêtés pour prévenir les accidents, signale un accident, le 18, sur le chemin delà Rive gauche, et transmet le rapport du commissaire de police de Meudon sur l'accident du 8 mai.
— 21. — Le ministre de l'intérieur signale le rapport du préfet de Seine-et-Oise du 16 sur la reprise du service de la Rive gauche et la nécessité de vérifier l'estacade de Val-Fleury.
— 21. — Le préfet du Nord remet le projet des travaux de la première section du chemin de Valenciennes à la frontière et de la station de cette ville.
— 21. — Le baron Thénard fait part des mesures de sécurité prises sur le chemin de Saint-Etienne à Lyon.
— 21. — Les sieurs Andraud et TeSsié du Motay, font des observations sur la locomotive à air com-
primé qu*ils se proposent d'établir sur le chenÛË de Lille à la frontière.
— 23. — Le préfet de l'Eure transmet la proposition de la Compagnie de Rouen pour rétablissemeot d'un pont sur le faux bras de la Seine, à la limit? des communes de Léry et du Manoir.
— 23. — Le sieur Rollet, à Lille, communique m moyen de prévenir les accidents de chemin de 1er.
— 23. — Le préfet de police signale un accideni arrivé, le 13, à une locomotive de la Compagnie àf Saint-Germain.
— 23. — Le sieur Bourbier, capitaine en retraite propose un procédé pour prévenir les accidents àt chemin de fer.
— 23. — Le sieur Lamorre, architecte à Vezelîs^, communique son invention d'un instrument faisaot connaître la vitesse des machines et susceptibk d'être appliqué aux locomotives.
— 23. — Le sieur Charpentier, à Amay-Villiers, écrit qu'il a trouvé un moyen de prévenir les accidents en décrochant les wagons et en les enrayant.
— 23. — Le sieur Latena, au nom de la Compagnie de Roanne, demande, sur le prêt de l'Etat, une allocation de 150.000 fr. pour fonds de roulement.
— 23. — M. Vallée adresse, de Montbrison, un rapport sur la prolongement du chemin de fer de Saint-Etienne à Andrézieux.
— 23. — M. Busche écrit qu'il n'a pas eu communication de l'enquête touchant la première sectiou de Valenciennes.
— 23. — M. Tourasse, mécanicien à Lyon, demande une commande de locomotives de son système.
— 23. — M.Fèvre fait un rapport sur les enquêtes locales tenues dans la Seine-Inférieure touchant lt> chemin de Rouen; et sur les modifications proposées par l'ingénieur Bleschamp au chemin de halaff, près les ponts du Manoir et d'Oissel.
— 24. — M. de Montai! vet demande s'il y a lieu d'adopter le mode d'exécution des neuf passages à niveau de la forêt de Saint-Germain, telle quil résulte de la convention faite par la Compagnie de Rouen avec la Liste civile.
— 24. — Le préfet de l'Eure écrit, au sujet de U traversée de la route royale n° 182 par la voie ferrée, que l'ingénieur est opposé à toute réduction de la largeur de la route.
— 24. — Le sieur Serval, carrossier à Montpellier, propose un système d'attache des wagons propre à prévenir les accidents, et de voitures ou wagons dont les modèles sont dans ses ateliers.
— 24. — Le sieur Bruniez, conseiller municipal à Vendôme, donne les détails d'un système d'engrenage spontané des wagons d'un convoi en vertu de leur propre impulsion.
— 24. — Le sieur Wyner, à Mons, écrit qu'il a inventé des roues qui ne peuvent sortir du rail, et offre de venir à Paris faire connaître son système.
— 24. — Le sieur Sorel, ingénieur civil, auteur d'une précédente communication, écrit qu'il a omis d'indiquer le complément de son système pour enter les accidents, par suite d'un choc violent, lequel consiste en un mécanisme régulateur.
— 24. — Le préfet de Seine-et-Oise communiqu^^
rj
son arrêté, ordonnant aux Compagnies de chemins de fer, de tenir les états de service de chacune de leurs locomotives.
— 24. — Le même donne des détails confidentiels sur la situation de la Compagnie de la Rive gauche qui a repris son service depuis le 14 courant, et écrit qu'il a pris des mesures pour prévenir les accidents, faisant, à cet effet, yérifier la voie, les viaducs et l'estacade de Val-Fleury.
— 24. — M. de Billy, à Strasbourg, demande qu'on lui communique le résultat des travaux de la commission des accidents.
— 24. — Le sieur Guernier communique un appareil de sûreté, et explique son application aux locomotives.
— 24. — M. Gautier-Dagoti propose un supplément de crédits pour les études de Tarbes à la Garonne.
— 24. — Le ministre des finances fait des observalions sur la purge des hypothèques afférentes aux immeubles expropriés dans le département de THérault.
— 24. — Le préfet du Gard demande des instructions sur la façon dont les Compagnies des chemins de fer doivent rembourser les frais faits par l'Etat en payement des commissaires spéciaux y attachés, et annonce qu'il a pris des mesures coercitives pour contraindre au paiement de l'arriéré la Compagnie Talabot qui refuse tout paiement, sous prétexte que l'obligation ne résulte pas du cahier des charges.
— 25. — Le préfet de la Gironde transmet un rapport de l'ingénieur en chef sur le buttoir que la Compagnie de La Teste se propose d'installer à Bordeaux.
— 25. — Le sieur Dallemageant , commissairepriseur, adresse ses vues sur les chemins de fer.
— 25, — Le préfet de la Moselle demande que, sur les fonds votés par la Chambre des pairs (?), on alloue une subventioti au département de la Moselle pour les études du chemin de Paris-Metz-Saarbruck et Strasbourg.
— 25. — Le préfet de police donne des renseignements sur le mauvais état de la locomotive Stephenson (chemin de fer de Saint-Germain) sur le tarif Paris-Clichy et sur la situation de la Compagnie de la Rive gauche.
— 25. — Le président du conseil, ministre de la guerre, adresse une lettre du docteur Tesnières, médecin militaire en retraite, indiquant les moyens de prévenir les accidents sur les chemins de fer.
— 25. — Le préfet du Gard fait une proposition touchant les frais de bureau et le traitement des commissaires de surveillance du chemin de fer du Gard.
— 26. — M. Busche fait des observations au sujet du projet des jantes des roues de locomotives et de l'enquête touchant la station de Valenciennes.
— 26. — M. Vallée adresse, de Lyon, le rapport qui lui a été demandé sur le prolongement du chemin de fer de Saint-Etienne à Andrézieux.
— 27. — M. Busche écrit, de Lille, sur l'activité des travaux de la section de Valenciennes.
— 27. — Le préfet de la Loire accuse réception des pièces touchant le pont des Estiveaux, sur le Gaud, chemin de fer de Roanne.
— 27. — Le sieur Chaigny, à Pian, offre de faire connaître un système propre à empêcher les locomotives de dérailler.
— 27. — Le sieur Pons, conseiller municipal à Lyon, donne des détails, omis dans une précédente communication, sur un système de wagons à quatre et six roues.
— 27. — Le sieur Roussel adresse la copie d'une lettre au Mercure Sègusien (journal, à Saint- Etienne), touchant les moyens de prévenir les accidents par collision de wagons.
— 27. — Le sieur Labiteau, ancien ingénieur de la marine, à Argenteuil, adresse une nouyelle lettre sur le roulage à vapeur et les moyens de prévenir les accidents de chemin de fer.
— 27. — Le sieur Courtois remet quatre exemplaires de dessins imprimés représentant des wagons et locomotives de son système.
— 28. — M. Judicer écrit qu'il présentera au ministre le sieur Pelletier, propriétaire dans le Loiret, chargé de faire des propositions pour le chemin de fer d'Orléans à Vierzon.
— 28. — H. Busche indique le dispositif à adopter pour les buttoirs des locomotives.
— 28. — Le sieur Goutt adresse quatre exemplaires imprimés de son Essai sur les moyens d'éviter les causes évidentes des explosions de chaudières à vapeur en général et sur les chemins de fer en particulier.
— 28. — Le maire de Clichy écrit qu'il a reçu une lettre lui annonçant la prochaine ouverture de la gare.
— 28. — Le sieur Labadie, instituteur à Cadours, adresse un mémoire sur les causes des accidents dans les chemins de fer et les voitures publiques.
— 28. — Le sieur Saumur, à Paris, communique un procédé pour empêcher les accidents.
— 28. — M. Combes rend compte des incendies causés par les chemins de fer dans les environs de Paris et parvenus à la connaissance du préfet de police.
— 28. — Le sieur Gros, à Saint-Thomas, écrit au sujet du chemin de fer d'Avignon à Marseille par
Arles.
— 28. — Le baron Franchot, ingénieur à Paris, fait connaître le moyen d'amortir les chocs sur les chemins de fer.
— 28. — Le sieur Tamizier, mécanicien, communique un moyen d'empêcher les accidents de chemins de fer.
— 28. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les pro* jets de travaux d'art dans l'arrondissement d'Etam-> pes, pour le chemin d'Orléans.
— 28. — Le ministre des finances transmet une lettre du sieur Miegeville sur l'établissement des grandes lignes de chemin de fer.
— 28. — M. Villiers remet le rapport de la commission du chemin de fer de Saint-Maur, projet Amoux et Chesneau.
— 28. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du sieur Pons, conseiller municipal à la Croix- Rousse, offrant un moyen de prévenir les accidents de chemins de fer.
— 30. — Le préfet du Nord transmet le rapport de
H. Busche sur la conoetsion faite par les sieurs Nuyt et Wasquez de leur marché pour fourniture de sable, aux sieurs Garlieret Heuzé.
— 30. — Le préfet de la Seine-Inférieure transmet les propositions de la Compagnie de Rouen pour le rétablissement des communications quVtle avait interceptées sur divers chemins.
— 30. — Le préfet de la Gironde transmet le rapport de ringénieur en chef sur les locomotives de la Compagnie de La Teste et les mesures de précautions qu'il y a lieu de prendre.
-- 30. — Le préfet du Nord transmet une proposition de M. Busche sur le mode de fermeture à adopter pour les portières des voitures.
— 30. — . Le préfet de la Loire remet le projet des terrassements à exécuter par la Compagnie de Roanne au pont des Estiveaux.
— 30. — M. Didion fait connaître les résultats de la session du jury d'expropriation dansTHérault, pour le chemin de Nîmes.
— 30. — Le maire de Clichy se plaint du peu de places que Ton trouve dans les trains pour Paris.
— 30. — Le sieur Saumur demande qu'une commission examine son système contre les accidents.
— 81 . — Le préfet de Seine-et-Oise se plaint que la Rive gauche ait repris son service avant le dépôt du rapport de M. Baude.
Juîn !•'. — Le préfet du Nord écrit qu'il est urgent de s'occuper du prolongement jusqu'à Douai des chemin de fer de Valenciennes et de Lille.
— i^, — Le ministre du commerce appelle l'attention de son collègue des travaux publics sur un mémoire de la chambre consultative des arts et manufactures de la Haute-Vienne sur les chemins de fer dans les départements du Centre.
— {**, — M. Cordier accuse réception de l'arrêté, le nommant de la commission chargée d'étudier la auestion des chocs et autres accidents de chemin
— l**. — Un actionnaire de la Compagnie de la Rive gauche prie le Gouvernement d'empêcher la baisse des actions.
— !•'. — M. Rogier, ambassadeur de Belgique, demande, au nom de son gouvernement, communication des travaux de la commission sur les accidents de chemin de fer.
— l•^ — Le préfet de police signale un relard, le 22, sur le chemin de fer de Saint-Germain.
— 1". — Le préfet de l'Hérault a reçu le dossier du tracé entre Lunel et Lunel-Vieil, et l'a remis à M. Didion qui fera les modifications nécessaires ; il réclame le renvoi des pièces de l'enquête qu'on a oublié de lui retourner.
— !•'. — M. Collignon, ingénieur en chef de la seconde section du canal de la Marne au Rhin, signale les résultats de ses études du chemin de Strasbourg entre Hommarling et les travaux du bief de partage des Vosges.
— !•'. — Le sieur Rousse, à Tarasçon, présente des observations sur la qualité du fer des essieux de locomotives et les moyens de l'apprécier.
— l*'. ^- Le sieur Oaméron, à Paris, propose un moyen de prévenir les accidents de chemin de fer.
— 2. — Le secrétaire du conseil d'Etat remet ud projet d'ordonnance autorisant le prolongemeot jusqu'à l'Adour, de Saint-Paul-les-Dax à Magcscq, du chemin de de fer à rails de bois.
— 2. — M. Laguerenne, ingénieur en chef de U Loire, transmet la demande de l'ingénieur du cb^ min de Roanne, tendant à l'ouverture d'un crédit de 100.000 francs pour travaux.
— 2. — Les maires de X, Xî et XII** arrondissements de Paris rappellent leur demande du 27 novembre 1841, àl'efrct d'obtenir un prêt de 2 millioD^* pour la Compagnie de la Rive gauche.
— 2. — Le sieur Thénard, ingénieur civil à'Abzac, demande un accusé de réception de sa lettre datée du 21 mai à Bordeaux, et partie le 25, contenant l'indication d'un moyen d'arrêter les wagons lancés à grande vitesse sur un chemin de fer.
— 2. — Le sieur Durand de Monistroi demande quelle suite on donne à son mémoire sur le mode de franchir les courbes à petit rayon.
— 2. — M. Pèvre dépose san rapport sur le système de voie des sieurs Bosc et Thillier et sur le« roues de locomotives à jantes élastiques et mobiles proposées par le sieur Bouchenot.
— 3. — Le ministre des affaires étrangères remet une lettre du consul de France à Amsterdam avec la loi votée par le seconde chambre des Etats généraai sur le chemin de fer de Maêstricht à la frontière de Prusse.
— 3. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de M. Baude sur l'eslacade de Val-Fleury.
— 3. — Le sieur Laurent, à Dijon, demande 100.090 francs pour faire connaître un moyen d'erapêcher les accidents.
— 3. — Le préfet de police signale la rupture de l'essieu coudé de la locomotive Jean Bartj remorquant un train parti de Paris à midi 25 pour Saint- Germain.
— 3. — Le sieur Brunton demande à faire partit de la commission des accidents de chemin de fer.
— 3. — M. Clans accuse réception de sa nomination de membre de la commission de accidents.
— 3. — Le sieur Bouru, à Bordeaux, propose les moyens d'empêcher les locomotives et les wagons de dérailler.
— 3. — Le préfet du Haut-Rhin demande une décision sur la concession gratuite à la Compagnie de Mulhouse à Thann de morceaux de routes abandonnées.
— 3. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du sieur Danzel, médecin à la Feri ière-sur- Risle (Eure), offrant un système pour prévenir les accidents.
— 3. — Le sieur Salvy demande quelles conditions on lui ferait pour la cession d'un système propre à prévenir les accidents.
— 4. — La Compagnie de Rouen remet son projet de gare aux Batignolles.
— 4. — Les sieurs Bury, Curtis et Kennedy donnent des détails de disposition du châssis des locomotives de façon à ce que la rupture de l'essieu ne puisse pas les faire chuter.
— 4. — Le préfet de THérault remet les pièces relatives à la demande de possession par la Compa-
gnie de Montpellier à Cette, de terrains appartenant à ]*Etat, qu'elle occupe.
— 4. — Le préfet de Seine-et-Oise demande une copie du rapport Baude sur Taccident du 8 mai.
— 4. — Le sieur Schneider demande qu'on fasse constater, au Çreusot, l'état d'avancement des locomotives qu'il construit, afin de toucher l'acompte correspondant.
— 4. — Le sieur Halie, à Grenelle, offre un moyen d'atténuer le choc des wagons entre eux au cas de rupture d'essieu ou de déraillement.
— 4. •— M. Varin, ingénieur en chef des mines à Bordeaux, remet le dessin d'un appareil à ajuster aux locomotives pour prévenir les accidents par rupture d'essieux.
— 4. ^ M. de Granier, officier d'artillerie à Montpellier, remercie le ministre d'avoir répondu à sa lettre du 20 mai, indiquant un moyen de sûreté à appliquer aux locomotives.
— 4. — Les sieurs Ghaponnière, Ricard, Paulin, Talabot et Hey de Foresta, au nom d'une Société, de* mandent la concession du chemin de fer d'Avignon à Marseille par Beaucaire, et remettent, avec leur soumission pour l'exploitation, une liste des souscripteurs des actions.
' — 6. — M. Bleschamp, ingénieur en chef à Rouen, transmet les plaintes des mariniers au sujet de la traversée du pont du Manoir.
— 0. — Le iieur Gombés, à Avignon, présente des observations en faveur du projet Montrlcher.
— 6. — Le préfet de police signale un retard, le 28 mai, sur la Rive gauche.
— 6. — Le ministre de la guerre donne son avis sur le projet de réseau à soumettre & laGhambre des députés.
— 6. — Le même remet un mémoire de la commission formée à Bourges pour le chemin d'Orléans à Vierzon.
— 6. — Le préfet de Seine-et-Oise communique un arrêté, en modifiant un du 24 mai 1841, sur le tracé du chemin d'exploitation n** 6 d'Achères à Maisons (forêt de Saint-Germain).
— 6. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du sieur Hamy, offrant un moyen de prévenir les accidents.
— 6. — Le sieur Lançon, à Marseille, confirme sa lettre du 11 mai, demandant pour sa Compagnie la concession du chemin de Marseille à Avignon.
— 6. — Le préfet du Rhône transmet une délibération de la chambre de commerce de Lyon, demandant que le chemin de Paris à Marseille par Avignon soit concédé en une fois.
— 6. — Le sieur Jacob Blum demande que le chemin de Lyon parte du faubourg Saintr-Anteine et non de Montereau.
— 6. — MM. Wustemberg, Harre, Ducos, Billaudel et autres députés appellent l'attention sur le chemin de fer de Versailles à Bordeaux et à la frontière d'Espagne.
— 6. — La chambre consultative des arts et manufactures de Sedan donne son avis sur le chemin de fer de Paris à Strasbourg.
— 6. — Le conseil municipal de Reims offre un
million pour que le chemin do fer passe |yar Compiègne et par Reims.
— 6. — Le préfet du Haut-Rhin remet un rapport sur l'état des chemins de fer d'Alsace et les propositions de l'ingénieur en chef touchant les mesures de sécurité à prendre.
— 7. — Le ministre des affaires étrangères remet le compte rendu, au 31 mars, de la Société des chemins de fer de Milan à Venise et une lettre du consul de France à Gênes, sur le chemin projeté de cette ville à Milan par Alexandrie.
— 7. — Les sieurs Bambourg frères remettent un projet de chemin de fer des mines de Commentry au canal du Gber.
— 7. — Le préfet de la Gironde propose des modifications à l'article 16 du règlement sur l'ouverture des barrières du chemin de fer de La Teste, réclamées par les maires de Pessac, le Teich, etc.
— 7. — Le même transmet les pièces relatives h la réparation du viaduc de Pessac et à la reconstitution des buttoirs brisés par une locomotive.
— 7. — L'mgénieur des mines à Chalon remet des procès-verbaux de réception de rails du Greusot.
— 7. — Le préfet du Rhin demande le rapport de l'arrêté qui défend de placer des wagons de voyageurs en tête des trains.
— 7. — Le sieur Ranson, mécanicien à Douai, propose un système propre à amortir les chocs et à servir à arrêter les convois.
— 7. — Les députés des départements du Rhône, Vaucluse, Hérault, Haut-Rhin, etc., insistent sur l'importance d'un chemin de fer aboutissant à Mulhouse, et mettant en communication le Rhin et la Méditerranée.
— 7. — Les députés do la Haute-Saône demandent que l'on choisisse pour le chemin de Dijon à Mulhouse, entre la vallée du Doubs et celle de la Haute-Saône.
— 7. — Les habitants du Loir-et-Cher demandent que les chemins de Bordeaux et de Nantes passent par Blois.
— 7. — Les députés et délégués du Pas-de-Calais demandent qu'Arras ou Lille soient le point de départ de la ligne de Calais, et par conséquent le double point d'arrivée de la ligne de Londres et de o^lU de Belgique.
— 7. — Lettres des délégués d'Amiens, Abbeville, Boulogne et Saint-Valéry-sur-Somme en ftiveuf du choix de Boulogne pour point du passage de la lign6 de Londres.
— 8 — Le sieur Guesnier, h Suresnes, offre à nouveau son procédé contre les accidents.
— 8. ^ Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis relativement au pont sur le fàui bras de la Seine, à la limite des communes de Léry et du Manoir et touchant l'enquête locale entre Sûtteville et Rouen.
— 8. — Le ministre de la guerre transmet les pétitions de plusieurs députés touchant le projet de loi sur les chemins de fer.
— 9. — Le sieur Kattenhoven donne dés explications sur un modèle de wagons de son invention.
— 9. — Le sieur Griset d'Allancé, à Toul, remet le dessin d'un nouveau modèle de rails propre à empêcher les accidents.
— ^. — Le préfet de la Loire indique que, malgré les mesures de sûreté, le danger subsiste sur le che* min de Saint-Etienne à Lyon.
— 9. — Le sieur Pauwels, construcleur à Paris, propose pour 50.000 fr. un^ locomotive à six roues, essayée sur le chemin de la Rive gauche.
— 9. — Le ministre de Tintérieur demande qu'il soit donné suite au vote du conseil général de la Moselle qui a offert 8,000 francs pour études de chemin de fer.
— 9. — Le sieur Franchot offre à nouveau un moyen de prévenir les chocs.
— 9. — Le sieur Asseline propose un système de locomotive propre à remplacer la vapeur.
-^9. — Le sieur Goury, directeur de la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon, explique le refus des wagons fait aux mines de M. Bérand.
— 9. — Le préfet de police informe d'un retard, le 22, sur le chemin de Saint-Germain, — d'un accident, le 13 mai, à la locomotive Phébus sur le chemin de Saint-Germain — et d'un autre, le 18 mai, à la Ville de Paris sur le chemin de la Rive gauche.
— 9. — Le sieur Bruchet, ingénieur civil, à Fontainebleau, remet une note sur les chemins de fer en général et en particulier sur celui de Paris à Lyon, ou plutôt de Paris à Dijon avec bifurcation sur Lyon par Chalon, et sur Strasbourg par Mulhouse.
— 9. — Le comte Roger présente des considérations sur les chemins de fer et plus spécialement sur la nécessité de prolonger la ligne du Nord, jusqu'à la mer, à Dunkerque.
— 9. — Le tribunal de commerce de Blois demande que le chemin d'Orléans à Tours passe par cette ville.
— 9. — M. Legrand, député, et les membres des conseils généraux du Cher, de l'Indre et du Loir-et- Cher, font ressortir l'utilité du chemin d'Orléans à
Vierzon.
— 10. — Le sieur Grenier, à Yilleneuve-sur-Lot, adresse un mémoire au roi sur les moyens de prévenir les accidents.
— 10. — La Compagnie de Saint-Etienne à Lyon communique un communiqué de M. Goury, directeur, aux journaux de Lyon, pour rectifier des assertions erronées sur l'état du pont de la Mulatière.
— 10. — M. François, ingénieur des mines, remet une note sur la modification moléculaire que subit le fer employé en pièces de résistance et notamment en essieux.
— 10. — Le ministre des finances remet le projet de règlement de l'exploitation des chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière, en ce qui concerne le service des douanes.
— 10. — Le préfet de police signale un retard sur un convoi parti, le 19 mai, de Paris pour Saint-Germain et sur un autre de Versailles à Paris (rive gauche), le 7 mai.
— 10. — Le ministre du commerce remet les statuts présentés par Ch. Laffitte et C'*', pour la Société anonyme du chemin de fer de Rouen au Havre.
— 10. — L'agent général de la Compagnie des mines d'Anzin demande que les locomotives qu'elle a construites, pour les chemins de Lille et de Valenciennes, soient admises sans frette's, car elle les a
supprimées, sur ses propres machines, aux cbemiiis d'Abscon et de Denain.
— 10. — Le préfet du Rh6ne transmet la délibération de la chambre de commerce de Lyon toucluQt le pont de la Mulatière.
— 10. — Le préfet du Nord transmet une demac^ de la Compagnie d'Anzin à l'effet de toucher 49.000 fr à compte sur les trois locomotives qu^elle doit fournir, et y joint le rapport conforme de M. Eusche.
— 10. — Le préfet du Loiret demande à ooTrir l'enquête sur la station d'Orléans.
— 11.— Les sieurs Bury, Curtis et Kennedy tanoncent que l'on a essayé, les 24 et 25 mai, sur le chemin de Londres à Birmingham, leur système de locomotives à quatre roues et châssis intérieurs.
— 11.— Les sieurs Mastermann etTourneux demandent communication des plans d'Orléans à Toon pour soumissionner les travaux et les stations.
— U . — Le sieur Guernière, à Suresnes, demande si on a reçu ses lettres et ses propositions.
— H. — Le préfet du Nord renvoie le projet àt la première section de Valenciennes et de la statioB de cette ville.
— 11. — Le sieur Cottereau réitère l'oflfre de s«i procédé contre les accidents.
— 11. — Le préfet de la Seine remet une lettre da sieur Cellier réclamant le projet de Pans à Bordeaoi qu'il dit avoir prêté au Gouvernement.
— 13. — Le préfet de la Seine transmet une communication du sieur Combes, avenue Gabriel, a» sujet des chemins de fer.
— 13. — Le sieur Oster, à Schlestadt, transmet un mémoire sur les améliorations à introduire dam les chemins de fer.
— 13. — Le sieur Serval, à Montpellier, insiste sur son système pour prévenir les chocs et les incendiei sur les chemins de fer.
— 13. — M. Séguin écrit qu'il veut soumissionnff le chemin d'Avignon à Marseille, mais qu'il veut eoonaître le tracé pour pouvoir raisonner ses tarifs.
— 13. — M. Berger, président de la Compagnie de Mulhouse à Thann, fait des obsen'ations au sujet de^ 2.500 francs réclamés pour le traitement du commissaire royal.
— 13. — Le sieur Anselme, à Chinon, adresse «3 mémoire sur la façon de prévenir les accidents.
— 13. — Le ministre de l'intérieur communiqat une réclamation des habitants de la commune dt Rouffach contre la Compagnie de Strasbourg à B&k qui a envahi leurs terrains.
— 13. — Le préfet du Bas-Rhin transmet le rapport de l'ingénieur du département sur l'entrée du chemin de fer dans la place.
— 13. — Le préfet de l'Hérault adresse les procèsverbaux d'adjudication des ponts du Lez et de Sslaison.
— 13. — Le préfet du Rhône transmet les plans ti devis du pont de la Mulatière, dressés par la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon.
— 14. — Le sieur Lecocq, à Thiais, rappelle >^ précédentes communications sur son système d^ chemin de fer.
— 14. — Les sieurs Vallée et C** se proposant et soumissionner le chemin de Strasbourg par Creil.
Compiègne, Soissons, Reims, Chàlons et Nancy, demandent communication des plans.
— 14. — Le préfet de police signale un accident, le 29 mai, sur le chemin de la Rive droite.
— 14. — Le Ck)nseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les dispositions prises pour assurer le service de la navigation, aux ponts de Vernon, de Saint-Marcel et d*IgoviIIe du chemin de fer de Rouen.
— 14. — Le comte de Cholet, pair de France, demande des détails sur l'entrée du chemin de fer dans
— lo. — M. Fèvre dépose son rapport sur Tétat des travaux entre Sotteville-le-Val et Rouen.
— 15. — Le marquis de Louvois et divers députés de l'Yonne, de la Côte-d*Or et de Saône-et-Loire, remettent une note sur le chemin de fer de Paris à Lyon par la Bourgogne, tracé du Comité central.
— 15. — Le sieur Bertrand Geoffroy, à Abbesse (Landes), prie le ministre de différer toute décision sur le chemin de fer de Bordeaux à Bayonne, jusqu'à ce qu'il ait terminé ses études par la vallée de TEau-Blanche .
— 15. — Le sieur Brenier, à Vendôme, propose de venir à Paris expliquer à une commission son système d'enrayage naturel et spontané.
— 16. — Le préfet de la Seine-Inférieure transmet deux délibérations du conseil municipal du Havre, touchant le projet de chemin de fer de Ch. Laffitte et Ci*.
— 16. — Le sieur Chaigny, à Pian, demande qu'une commission examine son système pour prévenir les accidents.
— 16. — Le sieur Lambert presse une décision sur son procédé contre les accidents.
— 16. — Le préfet de l'Allier accuse réception du dossier dn chemin de Commentry au canal du Berr)'.
— 16. — M. Fèvre dépose son rapport sur le système de rails et de locomotives proposé par le sieur Buffet.
— 17. — Le préfet de Seîne-et-Oise remet l'état des accidents de chemins de fer survenus pendant le mois de mars.
— 17. — Le ministre de la guerre transmet une lettre du docteur Tesnières faisant connaître son système pour prévenir la fracture des locomotives.
— 17. — Le sieur Kattenhoven propose de nouveaux perfectionnements à son système de wagons contre les accidents.
— 17. — Le préfet du Haut-Rhin présente des observations sur la cession de terrains dans la forêt royale de la Harth, demandée par la Compagnie de Strasbourg à Bàle.
— 17. — Le préfet de police envoie des renseignements touchant le retard survenu, le 27 avril, sur le chemin de Saint-Germain.
— 18. — Le sieur Aers, horloger à Tongres, communique un mémoire adressé au roi des Belges, sur un système de locomotive propre à prévenir les accidents.
— 18. — Le sieur Dublon présente des considérations sur les moyens de prévenir les accidents.
— 18. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis touchant le rapport de la commission
d'examen du système Bosc et Thillier, pour les chemins de fer.
— 18. — Le préfet de l'Eure accuse réception du projet approuvé, du pont sur le faux bras de la Seine.
— 20. — Le préfet de police remet les pièces concernant les divers systèmes pour prévenir les accidents, proposés par les sieurs Félix de Many, Guébhart, Briard, Labbé, Gibus et Leclair.
— 20. — Le préfet de la Loire remet un devis de travaux sur le chemin de fer de Roanne, s'élevant à 60.284 fr. 46.
— 20. — La Compagnie de Saint-Etienne à Lyon proteste contre les mesures de précaution prescrites par le sous-secrétaire d'Etat des travaux publics.
— 20. — Le préfet de la Gironde propose de modiGerle règlement du chemin de La Teste, en ce qui touche le départ des convois.
~ 21. — MM. de Billy, Schwilgué et Daubrée, à Strasbourg, remettent le procès-verbal de réception des trois locomotives construites par MM. Kœchlin et C*» pour le chemin de fer de Lille.
— 21. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les ponts du Manoir et d'Oissel, la modification du chemin de halage et les réclamations de divers mariniers au sujet des fondations du pont du Manoir.
— 21, — M. Bineau transmet après examen, pour être transmises à la commission des accidents, des pièces concernant des moyens de sûreté proposés pour la circulation sur les chemins de fer : moyens pour détacher instantanément la locomotive, — moyens divers d'engrenage, — moyens d'amortir les chocs, — perfectionnements dans la construction des voitures, — améliorations dans la fabrication des essieux, — augmentation du nombre de roues des locomotives, — moyens de soutenir les locomotives et d'eu prévenir la chute en cas de rupture d'essieux.
— 21. — M. ArnoUet communique des observations imprimées touchant le tracé de Paris à Lyon qu'il adresse au Courrier de la Côte-d'Or.
— 22. — M. de Montalivet fait savoir que la liquidateur de la Société du chemin de Villers-Cotterets, a fait rétablir les comuunications interceptées dans le forêt.
— 22. — M. Laguerenne remet les pièces concernant une commande de 28 wagons et de 50 hausses de wagons nécessaires pour le chemin de fer de Roanne.
— 23. — M. Colomès de Juillan remet le complément du projet de traversée des Pyrénées par Estaubé.
— 23. — Le sieur Lebreton, à Manneville, remet un modèle de son appareil pour empêcher les locomotives de se renverser.
— 23. — La Compagnie de Rouen répond au rapport de M. Gayant sur la situation de ses travaux au commencement d'avril.
— 23. — Le préfet de Seine-et-Oise propose des mesures à prendre pour prévenir les accidents en cas de rupture d'essieux.
— 23. — M. Bineau renvoie comme sans intérêt diverses communications relatives à des moyens de prévenir les accidents en cas de rupture d'essieux.
-> 2^. — * M. Arnollet propose un nouveau système de locomotives à six roues.
-^ 23. — « Le préfet des Gôtes-du-Nord transmet des renseignements qu*on lui a adi^essés sur le moyen de prévenir les accidents en maintenant les roues des locomotives sur les rails.
— 23. — » Le sieur Saint-Amour, à Nantes, demande l'autorisation d'étudier un chemin de fer desservant ses ardoisières.
— 23. — M. Laguerenne écrit au sujet des timbre des quittances concernant Tadministralion du chemin de fer de Roanne.
— 23. — Le préfet de la Loire accuse réception de l'approbation du projet d'achat de wagons pour le chemin de fer de Roanne.
— 23. — Le sieur 6aint-Amour, à Nantes, demande la concession d'un chemin de fer de Paimbœuf à Nantes.
— 23. ^ Le préfet de la Gironde transmet le rapport de M. Varin, ingénieur des mines, sur les mesures de sécurité à prendre pour le chemin de fer de La Teste.
— 23. — M. Courtois justifie d'une dépense de 2.000 francs pour les études du chemin de Lyon.
— 23. — M. Busche remet les projets d'exécution des gares de Roubaix et de Tourcoing, montant à 370.000 francs.
— 25. — Le préfet de la Gironde remet un rapport de Tingénieur sur la CSompagnie de La Teste.
— 25. •-• Le préfet de Seine-et-Oise demande une décision touchant son arrêté du 0 octobre i841| concernant la navigation aux ponts de Maisons et de Bézons.
— 27. — M. Kermainffant indique les conditions à imposer pour le pont de la MulaLière, à Lyon.
— 27. -— Le préfet de police signale un événement malheureux sur la Rive gauche.
— 27. — Le ministre des aftaires étrangères communique une autorisation du Gouvernement belge, permettant d'essayer, en Belgique, les locomotives construites pour les chemins de fer de Lille et de Valenciennes ; il transmet aussi un rapport publié à Carlsrube sur les transports entre Ucidelberg et Manheimdu 12 septembre 1840 au 31 décembre 1841, et un travail fait à la légation de Berlin sur les chemins de fer allemands.
— 28. -^ M. Busche transmet les propositions des ingénieurs belges pour la jonction des chemins belges avec les lignes internationales de Lille et de Valenciennes.
— 28. — Le ministre de l'intérieur demande des fonds pour les frais de la pose de la première pierre de la gare de Strasbourg à l'occasion du voyage, dans cette ville, du duc et de la duchesse d'Orléans.
— 28. — Le préfet du Nord remet les projets des bâtiments des gares de Roubaix et de Tourcoing.
-~ 28. — Le sieur Frappe explique son système pour empêcher les locomotives de tomber.
— 28. — Le préfet du Bas-Rhin informe qu'un coussinet en cuivre de la locomotive ta Strasbourgeoisé s'est brisé à Estaim.
— 28. — M. Schwilgué adresse le procès-verbal des essais de trois locomotives.
~ 29* -^ Les sieurs Bonifus, à Cohons, et Jacques-
Paul, à Andoins, proposent des essieux célérifèri pour chemins de fer.
— 29. — Le sieur Garil, à Lyon, propose an système d'essieux pour lequel il demande un brevet.
— 29. ^ Le Conseil général des ponts et cbaassnri donne son avis sur les ouvrages d*art à la rencostn des routes royales et départementales dans rarroEr dissement d'Etampes, chemin de fer d'Orléans.
— 20. — M. Devilliers fait un rapport sur W* 28 wagons et 50 hausses de wagons demandés p^; le chemin de Roanne.
— 29. — La Compagnie de Rouen répond asi plaintes des mariniers, touchant le pont du MadoIt
— 29. — Le préfet du Gard avise que le jury d'eipropriation a terminé ses travaux.
— 29. — Le sieur Girard, à Brest, propose uDêf^ pareil pour empêcher les chocs.
— 30. — Le sieur Kattenhoven demande à c6&* paraître devant une commission pour défendre ¥^\
système.
-* 30. — M. Sanson, membre du conseil géoén de la Manche, à Saint-L6, communique ses obsen^^ tions sur la loi des chemins de fer.
— 30. " Le préfet du Nord transmet le rtpj^ de M. Busche relativement au cahier des char^ pour la fourniture du bois à employer pour les pil^ tis des fondations dans la première seclion du tïv min de Valenciennes.
— 30. — Le ministre des aftaires étrangères <k mande des renseignements sur les prol>abililés toi* chant le chemin de fer de la vallée du Doubs, porr répondre au Gouvernement bernois.
— 30. — Le préfet du Bas-Rhin avise du retari d'un convoi par suite de rupture de l'essieu de U locomotive Le Voleur.
— 30. — M. Courtois remet l'état des frais d'élBdes du chemin de Lyon pendant le mois courant.
— 30. — Le préfet de l'Ardècho demande posr l'ingénieur chargé d*étudier le pont de Viviers, b études du chemin de fer de Châteauncuf à Douèrv
— 30. — M. Didion informe que le jury du Gardterminé sa tâche.
— 30. - Les sieurs Chaussant et C*' proposent 'j^ indicateur de vitesse.
— 30. — M. Laguerenne demande un crédit 3^ 2.968 fr. 90 p"»ur le viaduc du pont de le Loise el uf de 2.971 francs pour une maison de garde à l'Hôpital, point de rencontre de la i*oule royale n* 7 ar^ le chemin de fer de Roanne.
— 30. — M. Baude fait un rapport sur le remWii du chemin de fer d'Orléans à Ablon.
Juillcl i^^, - - Le maire et le conseil municipal à Grand villers demande que le chemin de fer de Wpque, au lieu do passer par Cannes, suive jus*iu'i Breteuil la vallée de la Bresche par Montreuil, Roa^ villers, La Neuville, etc.
— i*', — Le préfet de Seine-et-Oise remet le nfport de M. Gayant sur la négligence de la Compagoi^ de Rouen à rétablir les passages interceptés dans U forêt de Saint-Germain. •
— 1«'. — M. Courtois adresse le compte rcttdo ^ études sur Lyon pendant le mois de juin.
— l•^ — La Compagnie de Rouen remtt les fU^ parcellaires entre Soltcvillc-les-Rouen «I "Boueo.
— 2. — Le «ieur Sorel, ingénieur civil, offre un modèle de ressorts à encliquetage propres à prévenir les accidents.
— 2. — M. Didion adresse le bordereau du prix du matériol mobile à acquérir pour le chemin de Nîmes à Montpellier.
— 2. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la modiflcalion d'un chemin d'exploitation, dans la commune de Meudon, et sur les mesures de sécurité publique à prendre au viaduc de Val-Fleury.
— 2. — Le préfet de la Loire demande quelle doit être la durée de Tenquéte prescrite par la lettre du 21 juin, sur Tembrancbement projeté de Marcous à la ligne d'Andrézieux à Roanne.
— 2. — Le sieur Vital demande la restitution des pièces qu^il a fournies à Tappui de sa demande d'être cViargé de travaux de chemins de fer.
— 2. — Le ministre de Tintérieur transmet une lettre du préfet de la Seine-Inférieure louchant la subvention promise par la ville du Havre à l'entreprise du chemin de fer.
— 4. — Le ministre de la guerre transmet une nouvelle lettre du sieur Lebreton sur son procédé pour empêcher les voitures de chemins de fer de verser,
— 4. — Le sieur Ellison^ à Londres, rappelle qu'il a adressé, il y a vingt jours, par l'intermédiaire de l'ambassade, des renseignements sur un système de routes de sûreté propre à remplacer les chemins de fer, et demande si ces documents sont arrivés*
— 4. — » Le ministre des affaires étrangères remet la traduction de lettres patentes du roi de Sardaigne, concédant au sieur Chever, architecte, chargé de 1 endiguement de l'Isère, un chemin de fer d'Aiguebelle à Montmélian.
— 4. "- Le même transmet une lettre du consul de France à Varsovie, annonçant qu^ des difficultés financières ont amené la suspension des travaux du chemin de fer de Varsovie à Gracovie.
™ 4. — M. Nicolas Kœchlin demande une prompte décision au sujet de l'entrée du chemin de fer à Strasbourg.
— 4. — Le ministre de la guerre fait des observations au sujet de la percée à exécuter dans les remparts de Strasbourg.
— 4. — Le maire de Montdidier transmet une délibération du conseil municipal sur le tracé du chemin de fer dans l'arrondissement.
— 4. ^ Le préfet des C6tes-du-Nord transmet les explications du sieur Toussaint sur son procédé pour maintenir les roues des locomotives sur les rails.
— 4. — M. Laguerenne, en vue du rapport de r ingénieur-commissaire sur le chemin de Roanne, demande le paiement de deux acomptes de 100.000 fr. chacun.
— 4. — Le sieur Franchot écrit de nouveau au sujet de ses appareils pour amortir les chocs.
— 4. — Le sieur Graver demande si Sa Majesté a reçu sa lettre touchant son système pour l'arrêt immédiat des convois.
-* 4. — M. André Kœchlin demande des ordres pour l'expédition de trois locomotives qu'il a construites et destinées au chemin de Lille.
— 5. — Le sieur Thuaud, ingénieur civil, à Abzac (Gironde), insiste sur son procédé pour arrêter les wagons.
— 5. — Le sieur Henry, chef du mouvement des chemins de fer de la Rive gauche, adresse les plans d'un wagon parachoç et de deux appareils contre le déraillement des machines, avec notices et mémoire à l'appui.
— 5. — Le sieur Terrier propose un appareil pour prévenir le choc des wagons contre les locomotives.
— 5. — M. Busche écrit au sujet de la construction des locomotives pour le chemin de fer du Nord.
—'5. — Le sieur Ghanat, à Gette, propose des moyens pour prévenir les accidents.
— 5. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les ouvrages d*art projetés par la Gompagnie de Rouen, avec leur raccoixlement à la voie gauche de la Rive droite, et sur les projets Arnoux et Ghesneau» du chemin de Paris à Saint-Maur.
— 5. — Le sieur Parkin, à Londres, sachant que sa lettre a été remise au roi, s'étonne de ne pas re« cevoir de réponse touchant son système oe rails autres que ceux en fer»
— 5. — Le même se plaint de ne pas savoir ce qu'est devenu le modèle de wagons qu il a remis au président de la commission, lequel l'avait fait mettre en magasin pour être conduit ultérieurement sur la ligne de Saint-Etienne à Lyon.
— 5. — Le sieur Danzel, à la Ferrière*sur*RisU| donne de nouveaux détails sur son système pour prévenir les accidents.
— 7. — Le sieur Gabrol, directeur des houillères et fonderies de l'Aveyron, réclame la restitution des droits d'octroi qu'il a dû payer à Roubaix sur ses remises de rails.
— 7. — Le sieur Kaltenhoven insiste sur son procédé contre les chocs et les explosions.
— 7. — Le sieur Thuaud, & Abzac, écrit au'll a porté son système de frein & l'Académie des sciences et adresse copie d'une lettre & M. Bineau contre le parachoç de Franchot.
— 7. — Le préfet de l'Hérault adresse les récépissés des sommes payées pour frais de surveillance du chemin de fer de Gette.
— 8. — Le ministre des affaires étrangères transmet une note de l'ambassadeur français ^ Munich sur les chemins de fer bavarois.
*— 8. —> M. Kermaingant remet son rapport sur la première section du chemin de Valenciennes, entre cette ville et le Vieil-Escaut, sans comprendre la gare.
— 8. — Le maire et le conseil municipal de Blancfossé demandent que le chemin de Belgique, entre Glermont et Paillart, suive la vallée de la Bresche, par La Neuville, Gaply, Vendeuil, Breteuil et Paillart.
— 8. — Le sieur Granier, à Villeneu?e-sur<-Lot, présente des obsenations sur les roues de locomo* tires.
—. 8. — Le maire de Laversines demande que le chemin de fer, entre Glermont et Amiens, passe par la vallée de la Bresche.
— 8. — MM. Schneider demandent une réponse sur la coupe du boudin des roues de locomolivfs
qu'ils ont proposées, section étudiée à Ânzin et au Creusot.
— 9. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le système BufTet, voies et locomotives.
— 9. — Le préfet de la Gironde communique le nouveau tarif du chemin de Bordeaux à La Teste.
— 11. — Le préfet de la Seine-Inférieure transmet le rapport de M. Bleschamp sur les travaux à exécuter par la Compagnie de Rouen pour le chemin de halage au pont d'Oissel.
— 11. — Le sieur Guernier, à Suresnes, remet un dessin de locomotive oublié dans sa dernière lettre.
— 11. — M. Devilliers transmet son rapport sur une maison de garde à construire au hameau de l'Hôpital , commune de Saint -Cyr, chemin de Rouen.
— 11. — Le maire et le conseil municipal de Fléchy demandent que le chemin de fer« entre Clermont et Paillart, passe par la vallée de la Bresche, Rueil, Noirmont, Puits-la-Vallée, Caply et Breteuil.
— 11. — Le préfet de l'Eure signale la fuite de l'entrepreneur William Sprinck, avec les salaires des ouvriers du chemin de fer, et demande des mesures pour éviter le retour d'une complication de ce genre.
— 11. — Le préfet de police signale, le 2, un accident à la machine Aquilon, du chemin de fer de Saint-Germain.
— 11. — M. Bleschamp transmet la réponse de la Compagnie de Rouen, au sujet des modifications nécessaires à la navigation, au projet de pont du Manoir.
— 11. — Le sieur Aubineau, à Strasbourg, écrit qu'il a remis à M. Schwilgué, son modèle de mécanisme pour arrêter les convois de chemins de fer.
— 11. — M. Schwilgué transmet, avec ses observations, le modèle ci-dessus.
— 11. — Le sieur Henry, chef du mouvement de la Compagnie de la Rive gauche, entre dans des considérations, au sujet du raccordement de la ligne de Rouen avec celle de Saint-Germain.
— 11. — Le préfet de la Seine-Inférieure écrit au sujet de l'enquête touchant la modification du tracé entre Sotteville-lès-Rouen et Rouen.
— 11. — Le préfet du Bas-Rhin transmet le rapport de l'ingénieur sur l'acquisition de 13 parcelles pour le chemin de fer, à la traversée de la SaufTel, avec la soumission des sieurs Weger et Lauser, pour le viaduc à y construire.
— 11. — Le sieur Ploé, à Saint-Martory, donne des détails sur son système contre les accidents.
• — 12. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet un nouveau rapport de M. Baude sur la consolidation des eslacades de Val-Fleury.
— 12. — Le préfet du Nord remet, avec cahier des charges et rapport, les soumissions des sieurs Fievé et Goémans et du sieur Declume, pour fourniture de traverses, et bois pour plateformes et croisements, sur le chemin de fer de Lille à la frontière.
— 12. — Le même remet un état d'arbres à vendre provenant de parcelles expropriées ou de morceaux de routes délaissées.
' — 13. — La Compagnie de Rouen rappelle sa de-
mande de restitution de son cautionnemeot è 3.600 000 francs, et prie qu'on lui indique les joslifications à faire.
— H. — Le préfet du Nord transmet les propositions de M. Busche touchant l'organisation da personnel de l'exploitation des chemins de Lille et d* Valenciennes.
— 14. — Le Conseil général des ponts et cbaor sées donne son avis sur la traversée des fortifications de Strasbourg, pour placer la tête du ckmis de fer, et de toute la zone militaire jusqu'à KœnushofTen.
— 14. — Le même donne son avis sur les coodh tions à imposer à la Compagnie de Saiot-EUeoDf pour le pont de la Mulatière.
— 14. — Le préfet du Nord adresse le projel detaillé de la première section de Valenciennes, et U procès-verbal de la conférence avec le génie mib- Il taire sur l'ensemble de ces travaux.
— 14. — Le préfet de police demande que l'or prenne des mesures sur la longueur des wagons.
— 14. — Le sieur Bègue, employé sur les ch^ mins belges, section de Courtrai à Mous<5roD, demande une audience au ministre et ses frais de voyage payés jusqu'à Paris, pour y apporter es nouveau modèle de voies ferrées donnant une grande économie sur la pose des rails.
— 14. — M. Kermaingant dépose son rapport sor le projet de voitures de voyageurs pour les chemlDi de Lille et de Valenciennes, et sur la section des jantes des roues proposées pour les locomotives p<r les usines d' Anzin et du Creusot, comparée à cetk que M. Busche avait arrêtée.
— 14. — M. Busche demande la nomination de deux agents de surveillance pour la conservation dfl matériel de Lille et de Valenciennes.
— 14. — Le préfet de Seine-et-Marne Iransmel, avec un mémoire à l'appui, le dossier d'un modèle d'essieu proposé par le sieur Guillemin-Pichenod. arquebusier à Autun.
— 14. — Le sieur Labatut, à Saintes, offre sa système propre à éviter la déviation des roues de chemins de fer, le bris des essieux et même l'incendie des wagons.
— 14. — Le sieur Moret, lieutenant-colonel en retraite, signale le danger des voyages en chemin d^ fer en temps d'orage et indique un moyen de Y9\^ nuer.
— 14. — Le préfet du Bas-Rhin fait des obsenJlions à l'avis du Conseil général des ponts et cbaossées, touchant le rapport Schwilgué sur la pénétntion du chemin de fer dans Strasbourg.
— 14. — Les sieurs Brousse et Gascq, enireprr neurs à Nimes, demandent l'annulation de l'adjud^ cation du viaduc de cette ville.
— 14. — La Compagnie de Rouen remet le pli^ général des stations de la ligne, — Seine-el-Ois^ Eure et Seine-Inférieure.
— 15. — Le sieur du Souich, contrôleur des co^ tributions directes à Amiens, signale la conveMO^ d'un embranchement du chemin de fer de Belgiqo'' se dirigeant vers Eu, par la vallée de la Selle, pro Conty.
— 15, — Le Conseil général des ponts et châs^
sées donne son avis sur les projets des terrassements à exécuter pour le cheiAin de fer de Paris à la frontière d'Allemagne, dans la section de Lamperibeim à Strasbourg, sur une longueur de 7,073"' 50, et sur les travaux du viaduc de Sauiîel, même section.
— 15. — Le préfet de THérault transmet le procès-verbal de l'adjudication des travaux de terrassement et d'art, entre l'auberge des Trois-Pigeons et la Vidourle.
— 15. — Le préfet de la Gironde transmet le rapport de l'ingénieur en chef sur le viaduc de Pessac.
— 15. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du préfet du Nord, touchant les mesures de police à prendre en vue de la jonction des chemins de fer français et belges, et demande une carte des chemins de fer avec indication des voies dont la surveillance est confiée à un commissaire de police.
— 15. — Le ministre de la guerre fait de nouvelles observations au sujet de l'entrée du chemin de fer dans la place de Strasbourg.
— 15. — Le préfet de la Seine-Inférieure fait des observations au sujet de la tenue des enquêtes locales dans le département.
— 15. — M. fiusche demande le poids total de 475 rails du Creusot livrés suivant les procès-verbaux de réception.
— 15. — L'ingénieur en chef des mines, à Chàlon, transmet le procès-verbal de vérification de l'état d'avancement des locomotives construites au Creusot pour la ligne de Valenciennes, fait de concert avec MM. Manès et Remise.
— 15. — Le préfet du Nord remet le procès-verbal de l'adjudication des bois nécessaires pour l'établissement des plates-formes aux stations de Blanc- Misseron et de Saint-Saulve.
— 18. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les dispositions à prendre aux ponts de Bezons et de Maisons pour la navisalion.
— 18. — Le préfet de police transmet une proposition de modification des tarifs sur les chemins de fer de Saint-Germain et de la Rive droite.
— 18. — Les sieurs Andraud et Tessié du Motay réclament le premier terme du montant de la locomotive à air comprimé, qui leur avait été commandée.
— 18. — Le préfet de police donne des détails sur le retard subi, le 2 juillet, par un convoi de Saint-Germain.
— 18. — Le préfet du Nord remet le- cahier des charges de la fourniture de 600.000 briques pour la station de Blanc-Misseron.
— i9. — Le Conseil général des ponts et chausi sées donne son avis sur la station de Valenciennes
et les travaux à exécuter entre cette ville et le Vieil- Escaut.
— 19. — L'ingénieur de la deuxième section du canal de la Marne au Rhin demande communication de Tavant-projet de la partie comprise entre Nancy et Hommarting.
— 19. — Le préfet de Saône-et-Loire transmet les observations des habitants de Chagny et autres localités touchant le tracé de Dijon à Ghalon.
— 19. — M. Boutigny (i), chimiste à Rouen, propose un système d'enrayement des convois.
— 19. — Le préfet de Seinc-et-Oise signale le conflit existant entre le commissaire de police préposé à la Rive gauche, et les agents de cette Compagnie qui ne veulent pas le laisser monter sur les locomotives.
— 20. — Le sieur Mathis, à Âix-la-Chapelle, donne de nouveaux détails sur son système de locomotion.
— 20. — Le ministre des affaires étrangères trans* met une lettre du comte Lehon, ambiissadeur de Belgique, touchant les mesures de police et de douane à prendre aux points frontières sur les lignes Tournay-Lille et Mon s- Valenciennes.
— 20. — Le préfet du Doubs demande par dépêche télégraphique le montant du crédit alloué pour études.
— 20. — Le préfet de la Loire transmet, avec son avis, l'avant-projet Séguin et C*«. du chemin de fer de Firminy à Saint-Etienne.
— 20. — Le ministre de l'intérieur transmet une communication de M. de Delmas sur un nouveau système de moteur applicable à toutes les machines.
— 20. — Le préfet du Nord transmet le rapport de M. Busche sur l'acquisition de la maison du sieur Bretel, à Tourcoing, à l'effet d'y loger le garde du passage à niveau sur la route départementale n' 14; — le procès-verbal d'adjudication des bâtiments des stations de Roubaix et de Tourcoing, — et le règlement de l'indemnité due au sieur Décot-Leplat, pour la parcelle n*» 229 du plan parcellaire de la commune de Roubaix.
— 20. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive gauche, le 13.
— 20. — Le ministre de la justice transmet les réclamations du sieur Jodot, ingénieur civil, tendant au remboursement de ses frais d'études, du chemin de Lille à la frontière.
— 20. — M. Busche transmet une lettre de l'agent général de la Compagnie d'Ânzîn sur les modifications faites dans ses ateliers, aux roues des locomotives en construction.
— 21. — Le préfet du Gard fait part d'un accident, le 17, sur le chemin de Nimes k Beaucaire.
— 21. — Le préfet du Nord transmet le procèsverbal des conférences sur la station de Valenciennes, et les travaux de la première section du chemin de fer.
-— 21. — Le préfet de la Gironde écrit qu'il fera verser, à la recette générale, les versements de la Compagnie de La Teste, pour les frais de police et de surveillance.
— 21. — M. Berger, président de la Compagnie de Strasbourg à Bàle, fait de nouvelles observations au sujet des 2 500 francs réclamés à la Compagnie pour le traitement du commissaire royal.
— 21, — M. Gautier-Dagoti transmet une lettre de M. Didion réclamant un .nouveau crédit, celui de 1.150.000 francs étant déjà dépassé.
— 21. —M. Talabot, à Nimes, accuse réception de
(i) Père du pharmacien d'Evreux qui signala Tétat sphêroidah
la lettre du 30, qui accompagne les plans du chemin de Marseille à Avignon, faits par H. Didion. Les études vont être exécutées pour arriver au plan définitif.
— 22. — Le préfet du Bas-Rhin transmet un rapport de M. de Billy sur la rupture d'une pièce de la locomotive le Volcan.
— 22. — Le préfet de la Gironde transmet le rapport de l'ingénieur Deschamps, touchant la restitution du cinquième du cautionnement de 200.000 fr. de la Compagnie de La Teste.
— 22. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans fait des observations sur la notification du préfet de Seine-et-Oisc touchant les travaur à exécuter à la rencontre des routes royales et départementales dans l'arrondissement d'Etampes.
— 22. — Le préfet de la Seine-Inférieure commurounique son arrêté relatif aux terrassements à exécuter pour le chemin de Rouen, communes de Sot- Icville-sous-le-Val, Tourville, Oissel, Saint-Eticnnede-Rouvray et Sotteville-lès-Rouen.
— 22. — Le préfet du Bas-Rhin remet le rapport de M. Schwîlgué sur la voûte sous laquelle doit passer la partie du chemin de pénétration dans l'intérieur de la place de Strasbourg, commun aux lignes de Pans et de Mulhouse.
— 22. -- M. Robin transmet une lettre de M. Coljignon, ingénieur en chef, annonçant qu'il a pris des mesures pour la prompte rédaction du projet définitif du chemin de Paris à Strasbourg, entre Hommarting et le point de jonction avec la ligne de Mulhouse, sous les murs de Strasbourg.
— 22. — M. de Dalmas, à Gcriard (Tarn), demande que le préfet fasse examiner son moteur applicable à toute espèce de machine.
— 23. — Le préfet du Bas-Rhin transmet les affiches annonçant, pour le 12 août, l'adjudication des travaux de terrassement, entre Lampertheim et Strasbourg.
— 23. — M. Gaulier-Dagoti transmet la lettre du ministre des finances à M. de Boureuille, sur l'organisation du service des chemins de fer au ministère des travaux publics, au point de vue financier.
— 25. — Le sieur Guillemin-Guichenot, arquebusier, à Autun, demande quelle suite on donnera à son invention et à ses propositions.
— 25. — M. André Kœchlin demande le règlement des 150.000 francs, montant des trois locomotives livrées pour le chemin de Lille.
. — 25. — Le conseil d'Etat remet le projet d'ordonnance royale autorisant la Compagnie du Creusot à transporter des voyageurs sur son chemin de fer.
— 25. — M. de Silguy demande connaissance du 'dossier des chemins de fer projetés dans la Gironde.
— 25. — Le préfet du Nord transmet la soumission de la Compagnie d'Anzin pour fourniture de roues et de boites à graisse.
— 25. — Le préfet de l'Hérault transmet les procès-verbaux d'adjudication de terrassements et d'ouvrages d'art.
— 25. — Le ministre des aflaires étrangères transmet une lettre du consul français à Milan faisant connaître les inesurcs prises par le Gouvernement autrichien pour prévenir les accidents.
— 25. — M. Blavier, à Douai, transmet le ^vochrerbal de la reconnaissance faite avec MM. Bnscbe et Maniel, des locomotives construites par la Compagnie d'Anzin.
— 26. — M. Vigoureux, inspecteur divisionnaire, demande communication des plans et dossiers des chemins de fer, dont la surveillance lui a été attribuée.
— 26. - M. Béchard, avocat au conseil, transmet les pièces concernant les réclamations des siears Brousse et Gose contre l'adjudication du riaducet de l'embarcatère de Nîmes.
— 26. — Le maire et le conseil municipal de C&mpremy (Oise) demandent que le chemin de fer sulre la vallée de la Brcsche, par Montreuil, Froissy et Breteuil.
— 26. — M. Hurel remet les plans parcellaires et les matrices des rôles pour les communes de LaCbapelle, Saint-Denis et Epinay.
— 27. — Le préfet du Gard fait des observations au sujet du viaduc et de la gare de Nimes, et remet un projet de M. Didion pour l'organisation de U double voie, dont le devis est de 1.791.775 fr. sans comprendre les rails de la seconde voie.
— 27. - L'ingénieur des mines àChâlon écrit que le poids des 475 rails du Creusot est de 62.792 k. 500g-
— 28. - M. Laguerenne écrit que l'ingéaieurcommissaire, chargé de surveiller l'emploi du prêt fait à la Compagnie de Roanne, demande à étit payé de l'indemnité qu'on lui a promise.
— 28. — Le sieur Henry Dupuis. à Calais, demande que, pour éclairer la commission du cheinm de fer, les ingénieurs fassent les sondages des porli de Boulogne et de Calais.
-^ 28. — Le directeur de la Compagnie d'Orléas* répond à la plainte formulée contre l'insuiTisance de longueur des wagons de troisième de cette Compagnie.
|— 28. - M. Emile Pereire présente des observations sur le tarif du Pecq à Clichy, et entre dans de? considérations sur les tarifs en général.
-^ 28. - Ls même remet l'état du mouvement è& voyageurs à la station de Clichy du 30 mai au 23 jrflet, et demande la suppression de ce service.
— 28. — Le sieur Barthélémy (i) écrit au roi sot la fabrication des rails et les moyens d'intercef^fl" de distance en distance le courant électrique poc prévenir les accidents.
--29. -- M. Adam, maire de Boulogne, appeîî' l'attention sur le mouvement des voyageurs daos n port, pendant le premier trimestre de 1842, compas* k celui du port de Calais.
— 29. — Le ministre de l'intérieur demande cocmunication des nouveau^ règlements arrêtés par li commission franco-belge pour le transit du poè^ aux gares frontières des deux pays, passeports ï^ nom des voyageurs; douanes, etc.
— 29. — M. Floucaud, à Orléans, deI&aI^i- 5.0Q0 fr. à répartir sur le Loiret, le Loir-et-Cher ci . Cher pour commencer les opérations d'Orlé^o* i Vicrzon. Il rappelle qu'il lui faudra payer au per=^-A nel les appointements du mois de juillet.
(i) Enfantin cachait sous ce nom sa popularîiê .:nanic. Scraii-ce lui?
— 29. — M. Auguste Thurneysscn, comme manilaire de M. André Kœchlin, réclame le paiement es trois locomotives qui ont été reçues le 16 de ce
lOlS.
— 29. — Le préfet de la Côte-d*Qr demande des mds pour les études de Dijon à Chalon. • — 29. — M. Courtois justifie de l'emploi de .500 fr. pour les éludes'de la ligne de Paris à Lyon, l demande un nouveau crédit de la même somme.
— 29. — Le préfet de police fait connaître les meures prises au sujet des étals de service des locomotives et de leurs essieux.
— 29. — M. Parapdicr, ingénieur en chef à Chaon, accuse réception de huit pièces relatives au racé de Dijon à Chalon, et fait noter le manque du ûan-journal à 1/5*0.000 sur lequel sont figurés les rois tracés dont parle le rapport Courtois.
Août !•'. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les voitures pour les chenins de Lille et de Valenciennes et sur les bâtiments projetés à Roubaix et à Tourcoing.
— !«'. — Le préfet de police signale un accident malheureux sur le chemin de Saint-Germain, le 20 juillet.
— l*"'. — Le préfet de la Gironde transmet le rapport de l'ingénieur en chef des mines sur la rupture d'un essieu de la locomotive VOcèan du chemin de Bordeaux à La Teste.
— 4*». — M. Adam, maire de Boulogne, demande à connaître la consommation du sel à Boulogne et à Calais, pendant les premiers semestres de 1841 et de
— 1®'. — Le préfet d'Indre-et-Loire transmet une pétition des habitants d'Amboise et une délibération du conseil municipal pour que le chemin de Nantes passe par cette ville.
— i*^, — Le préfet de Scine-et-Oise réclame une pièce envoyée par erreur avec celles concernant la navigation aux ponts de Bezpns et de Maisons du chemin de Rouen.
— ler^ — M. Busche annonce la prochaine arrivée des trois locomotives et des trois tenders fournis par André Ko&chlin.
— 1*'. — Le préfet du Nord transmet une soumission de la Compagnie d'Anzin pour fourniture de plates-formes et de croisements de voies.
— 1«'. — Le sieur Lefebvre, à Saint-Denis, demande à essayer un système de chemin de fer de son invention, entre la Chapelle et Saint-Denis.
— 1*'. — M. Debout remet les études de la ligne de Strasbourg dans la Meurtheet le Bas-Rhin, et demande communication du calque du tracé à 1/10.000 de l'avant-projet de Paris-Strasbourg, entre la barrière des Vertus à Paris et Nogent-sur-Aube par les vallées du Grand-Morin et de l'Aubetin.
— 1*^ — Le sieur Labatut, h Saintes, envoie de nouveaux renseignements sur son système propre à arrêter les wagons et à prévenir les accidents.
— 2. — Le préfet de la Loire-Inférieure transmet une note de M. Cabrol, ingénieur en chef, demandant 4.000 fr. pour les études de Nantes à Saint- Nazaire.
f — 2. — Le préfet de police signale un accident à une machine de Saint-Germain, le 22 juillet.
— 2. — LMngcnieur en chef, à Blois, accuse réception des études Dcfontaine, d'Orléans à Tours.
— 2. — Le sieur David, administrateur du chemin de fer de Bâle à Strasbourg, indique les travaux exécutés et ceux qui restent à compléter.
— 4. — M. Parandier remet le bordereau des pièces reçues concernant les études de Dijon h Chalon, et réclame de nouveau le plan à 1/540.000 qu'il a indiqué.
— 4. — Les sie:rs Drouillard, Benoît et C'**, forges d'A'ais, demandent la prorogation des délais de livraison des rails de la seconde voie du chemin de Bfontpellier à Nîmes.
— 4. — M. Busche remet les projets détaillés des bâtiments destalions de Saint-Saulve et do Blanc-Misseron, montant à 60.000 et 85.000 fr. respectivement.
— 4. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son opinion sur une maison de garde à L'Hôpital, chemin de Roanne.
— 4. — Le ministre du commerce transmet l'avis du comité consultatif et les plans fournis par la Compagnie d'Orléans touchant le passage en douane des locomotives de celle Compagnie, moyennant Tacquittement des droits sur les mécaniques.
— 5. —M. Debout demande 1.000 francs pour le conducteur Turquet, chargé d'opérations sur le terrain entre Vitry-le-François, Bar-le-Duc et les limites de la Meurthe.
— 5. — M. Gautier-Dagoti remet une note sur les dépenses du chemin de Montpellier à Nimes, et demande de nouveaux crédits.
— 5. — M. Parandier demande des fonds et le plan 1/540.000 qu'il a indiqué.
— 5. — Le préfet de Lot-et-Garonne transmet une délibération du conseil municipal de Villeneuve, demandant que le chemin de fer dû centre de la France passe par la vallée de Libos au-dessus de Saint-Sylvestre, etc.
— 5. — M.Frimot remet le bordereau de l'emploi de 1.000 fr. remis au sieur Breton pour frais d'expériences sur la résistance de l'air au passage des trains.
— 5. — Le sieur Jone, médecin à La Fcrté-Gauchcr, propose un système de wagons dé son invention propre à empêcher les accidents.
— 5. — M. C^ourtois fait connaître les frai«, pendant le mois de juillet, des études du chemin de Lyon.
— 6. :— Le ministre des affaires étrangères transmet une lettre du consul de France à la Havane sur le coût et les receltes du chemin de fer de Cardenas, et un mémoire du consul de France à Jassy, sur un chemin de fer projeté dans la Moldavie entre Romane et Galalz.
— 6. — Le préfet du Nord demande des instructions pour assister aux séances de la commission franco-belge, chargée de régler les conditions internationales du transit des voyageurs et des marchandises.
— C. — Le sieur James Mills indique des mesures à prendre pour prévenir les accidents comme celui du 8 mai.
— 6. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les conditions imposées à la
Compagnie d*Orléans au sujet du contact avec la route royale n* 20 entre Elrechy et Angerville.
— 6. — Le sieur Cal demande une commission pour examiner son système de voie.
— 6. — Le sieur RoUsselIe demande Texamen de son système contre les accidents.
— 6. — Les sieurs Courtin, Jorden père et fils sollicitent la concession d'un chemin de fer sur la route de Digoin à Bourbon-Lancy, pour le transport à la Loire, des charbons de leur mine de Grandchamp.
— 8. — Le sieur Schichardi, à Passy, propose un système de locomotive employant Thomme au lieu de la vapeur.
— 8. — M. Busche demande des instructions pour assister à la conférence franco-belge relative au fonctionnement des chemins de fer.
— 8. — Les sieurs Schneider et C'® accusent réception de la lettre de M. Busche, fixant le profil des jantes des roues de locomotives, et demandent la hauteur au-dessus des rails, à donner aux buttoirs des locomotives en chantier pour le chemin de Valenciennes.
— 8. — M. Robin donne connaissance d*un mémoire de 409 fr. 55 pour impression et coloriage de la carte des chemins de fer français.
— 8. — Le Conseil général des ponts et chaussées indique les mesures à prendre pour remédier aux dispositions vicieuses prises par la Compagnie de Rouen aux ponts du Manoir et d'Oissel.
— 9. — L'ingénieur en chef des études d'Orléans à Tours, demande des instructions sur la rédaction du projet.
— 9. — Le préfet du Pas-de-Calais écrit qu'il a invité le sous-préfet de Boulogne à hâter les travaux de la commission d'enquête sur le chemin de Paris en Angleterre, par Boulogne ou Calais.
— 9. — Le ministre de l'intérieur transmet deux brochures relatives à un nouveau système de chemin de fer du sieur Samuel Porlay.
— 9. — Le préfet du Gard transmet un acte portant règlement de l'indemnité due au sieur Fabre, à Nîmes, pour cession d'une parcelle.
— 9. — Le ministre des travaux publics de Belgique donne communication des détails de son projet sur la construction et l'exploitation des chemins de fer en Belgique.
— 9. — Le préfet du Nord remet un rapport relatif à l'enquête supplémentaire sur le Ir^cé entre Saint-Saulve et Blanc-Misseron.
— iO. — • L'ingénieur des études d'Orléans à Tours demande l'avant-projet entre Montlouis et Tours.
— iO. — Le sieur Schaerff, directeur des mines de Decize, demande l'autorisation de profiter du chômage pour construire dans le canal la maçonnerie des quais de la gare du chemin de fer.
— iO. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du préfet de la Moselle, touchant les études du chemin de fer dans la département.
— 10. — Le préfet de police signale un accident arrivé, le 31 juillet, à la locomotive, La France^ sur le chemin de fer de Saint-Germain.
— 10. — Le préfet de la Loire demande des ins-
tructions sur le service des commissaires des chemins de fer.
— 10. — M Collignon, ingénieur en chef à Nancy, demande un crédit pour les premières opérations sur le terrain entre Hommarting et la limite du Bas* Rhin.
— 10. — Le préfet du Nord demande raulorisition de se procurer en Belgique des plates-forme*, des croisements, des rails mobiles, des pompes et accessoires pour les chemins de Lille et de Valen* ciennes.
— 11. — M. Busche indique les mesures à prendre pour la prochaine ouverture des deux chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 11. — Le procureur général, près la cour d'appel d'Orléans, adresse la délibération du conseil d'arrondissement de Tours, touchant le chemin de fer d'Orléans à Tours.
— 11. — M. Besmortiers, procureur du roi à Parii, transmet un jugement du tribunal de la Seine dam un procès entre la Compagnie d'Orléans et l'administration des contributions indirectes.
— 11. — Le ministre des affaires étrangères écrft au sujet des questions qui seront examinées par U commission franco-belge du règlement des gares ioternationales, et fait savoir les noms des membre? français, dont il a communiqué la liste à ramba>3deur de Belgique à Paris.
— 11. — Le préfet du Bas-Rhin remet le proje* des terrassements à exécuter entre Lampertheim Stephensfeld, montant à 367.000 francs.
— 12. — M. Busche demande l'approbation de se» propositions pour voitures, plates-formes, chaDfi ments de voies, roues de voitures et autres articl*^ du matériel fixe et roulant.
— 12. — Le ministre de l'intérieur demande de* renseignements sur le contingent que les commuu?^ auraient à fournir pour la construction des graoJei lignes.
— 12. — M. Bloch, à Strasbourg, communique uî système propre à prévenir les accidents.
— 12. — M. Schwilgué adresse le compte inorai à chemin de fer d'Allemagne (Paris à Strasbourg' p^^^ dant le mois de juillet. — Cette indication m^A suelle ne sera pas reproduite,
— 12. — M. Moret, lieutenant-colonel en retrait remet deux exemplaires de son travail sur . les àtt gers que présente, en temps d'orage, la circulai»» des trains.
— 12. — Le préfet de police signale la solutioc ^ continuité de la clôture du chemin de fer de Sair' Germain dans la plaine des Batignolles.
— 13. — M. Debout adresse, avec un InTentaLJ détaillé, les pièces relatives aux études faîtes <^ 1839, pour le chemin de Paris à Strasbourg, eni'^ Paris et Vitry-le-François.
— 13. — Le préfet de Seine-et-Oise demande instructions pour faire connaître au conseil ge rai les charges imposées au département en malH de chemins de fer, par la loi du 11 juin 1842.
— 13. — M. Testu demande à être autorisé kém ner à la commission des chemins de fer des expËd lions sur le système de voies qu'il a combiné avec 3 capitaine Thomassin.
— 13. — Le sieur Dublanc, ingénieur, offre un système propre à éviter les accidents de chemins de
— 13. — Le préfet de Seine-et-Oise fait des observations touchant les projets de stations de la Compagnie de Rouen.
— 13. — Le ministre de la marine transmet une lettre du maire de Boulogne, faisant ressortir le chiffre des droits de douane acquittés, dans ce port.
— 13. — Le préfet de la Seine-Inférieure fait des observations au sujet des enquêtes relatives aux stations du chemin de fer de Rouen.
— 13. — M. Hurel demande des instructions pour le i^' arrondissement d'inspection dont il est chargé.
— 13. — Le préfet de Seine-et-Oise signale un accident sur le chemin de Saint-Germain, le 31 juillet.
— 13. — M. Floucaud, à Orléans, fait connaître l*état d'avancement des travaux d'Orléans à Vierzon, du, 8 juin au 8 juillet. — Cette indication mensuelle ne sera pas reproduite,
— 16. — M. Emile Pereire fait savoir qu'il transmettra, aussitôt terminé, le travail relatif au bornage contradictoire du chemin de fep de Saint-Germam et le plan cadastral dudit chemin de fer et de ses dépendances.
— 16. — L'ingénieur du chemin de fer d'Orléans à Tours adresse son rapport hebdomadaire sur la situation des travaux. — Cette note périodique ne sera point reproduite,
— 16. — M. Laguerenne remet le rapport de l'ingénîeur-commissairc sur l'emploi de 5.640 fr. 63 travaux en régie.
— 16. — M. CoUignon rappelle sa demande de communication des avant-projets relatifs au passage du chemin de Strasbourg dans la Meurthe, et se plaint que, sur les 20.000 fr. promis, on n'ait encore rien ordonnancé.
— 16. — M. Busche annonce qu'un convoi de coton, à destination de Roubaix, a franchi la frontière.
— 16. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive droite, le 3 août.
— 16. — M. Cordier, député, fait des observations au sujet du projet de Lons-le-Saulni«r à Chalon.
— 16. — M. Laguerenne transmet le rapport de Tiogénieur-commissaire sur la station de Roanne.
. — 16. — Le maire de Vouvray fait des objections sur les prétendus vœux du conseil du l*' arrondissement d'indre-et-Lotre touchant le tracé du chemin d*Orléans à Tours.
— 16. — M. Frimot, ingénieur, demande une somme de 126.000 francs pour faire des expériences touchant la construction et l'exploitation des chemins de fer.
— 16. — M. Parandier demande l'ouverture d'un crédit, et expose que, n'ayant rien reçu du préfet, il n'a pas pu payer la somme due pour les éludes de Dijon à Chàlon dans le mois de juillet.
— 16. — M. Hurel remet les plans parcellaires des communes de Seine-et-Oise traversées par le chemin de fer.
— 16. — Le ministre de l'intérieur écrit sur les instructions à donner au commissaire de police, à Roanne.
— 17. — Le préfet du Bas-Rhin remet une affiche annonçant, pour le 15 septembre, l'adjudication des terrassements entre Stephensfeld et Lampertheim.
- 17. — M. Legrand, député (Oise), transmet une lettre du maire et du conseil municipal de Crocq, demandant qu'entre Clermont et Paillart, le chemin de fer passe par la vallée de la Bresche.
— 17. — L'ingénieur en chef, à Méziôres, signale, au sujet du tracé de Paris à Nancy, les avantages du tracé par Reims, Saint-Menehould et Saint-Mihiel, et demande l'autorisation de pratiquer des études pour les vallées de la Vesle et de la Moselle.
— 17. — L'ingénieur en chef de la Côte-d'Or écrit que les études dans les bassins de la Seine et de la Saône sont terminées et que, sous peu, il enverra le nivellement.
— 17. — M. Mallet, inspecteur général, fait des observations touchant le matériel de la seconde voie de Montpellier à Nimes.
— 17. — M. Pcliet, ingénieur de la Compagnie de la Rive gauche, remet copie d'une lettre de M. Baude en réponse aux observations de la Compagnie sur un arrêté du préfet de Seine-et-Oise touchant l'estacade de Val-Fleury.
— i7, — M. Lacordaire, ingénieur en chef àyesoul, demande 10.000 fr. pour les études d'un chemin de fer de Mulhouse à Dijon embranchant à Dijon sur le chemin de fer de Paris à Lyon, par les vallées de l'Aube et de la Seine.
— 17. — Le sieur Leroy, à Paris, propose un système pour prévenir les accidents.
— 18. — Le ministre des affaires étrangères écrit que l'ambassadeur du roi à Bruxelles, l'informe que les commissaires belges sont prêts à aller à Lille pour régler les questions douanières.
— 18. — Le préfet de police signale un accident sur Saint-Germain, le 9 août.
— 18. — M. Courtois remet l'avant-projet de la section de Dijon à Chàlon du chemin de Paris à Lyon,
— 19. — Le ministre de la justice transmet les plaintes de la Compagnie des bateaux à vapeur du Haut-Rhin contre la concurrence du chemin de Strasbourg à Bâle, qui cherche à accaparer les voyageurs.
— 19. — Le ministre des affaires étrangères demande à connaître les mesure3 prises pour éviter le retour d'accidents comme celui du 8 mai.
— 19. — Le sieur Yanderlinden, à Illiers, proposé de transporter l'eau de mer à l'intérieur par le chemin de fer.
— 20. — Le ministre de l'intérieur transmet un rapport du préfet de la Loire sur les mesures à prendre pour la police du chemin de fer de Saint- Etienne à Lyon.
— 20. — Le préfet de Seine-el-Oise demande qu'on lui indique les charges incombant au département en vertu de la loi du 11 juin, pour les faire connaître au conseil général.
— 20. — Le préfet du Nord rappelle l'indemnité de 2^0 francs demandée par le sieur Wallez, propriétaire àOnmaing, pour préjudices causés,— il demande f 42.728 fr. pour fourniture de sable sur la ligne de
Yalencicnnes et 673 fr. 35 pour extraction de terres à Saiot-Saulvc dus au sicur Boca, propriétaire.
— 21. — Le préfet de rUérauU propose d'indemniser les sieurs Aymard et Bouissevoir, pour préjudices à leurs jardins.
— 21. — M. Collignon remet la situation hebdomadaire des travaux du chemin de fer d*Allemagne, dans la Meurlhe. Cette indication périodique ne sera pas reproduite.
— 22. — Le préfet du Nord demande la soumission du Creusot pour trois locomotives, aûn de pouvoir ordonnancer 50.000 francs, et remet le procèsverbal d'adjudication de la station définitive de BlanC'Misseron et de la station provisoire de Saint- Saulve.
— 22. — La chambre de commerce de Lille demande que Ton hâte Toiiverturc de la section de Courtrai à Roubaix.
-^ 22. — Le préfet du Nord fait connaître l'autorisation donnée au bourgmestre de Courtrai, de faire circuler un convoi spécial de Courtrai à Tourcoing, les dimanches 21 et 28 août, et le lundi 22.
— 22. — Le préfet de la Loire annonce le resserrement de la voûte du tunnel de Couzon, ce qui a fait suspendre le service, et promet de prochains détails sur les causes de cet accident.
— 22. — Le sicur John Gréon, à Bollon, au nom du sieur Hodge, New- York, propose de faire connaître une loconK)tive perfectionnée.
— 22. — Les sieurs Ktcehiin frères demandent que la commission mixte prenne une prompte décision au sujet de la traversée des fortiGcations et de la construction de la station ànMarais-Verl^ à Strasbourg.
— 2*?. — Le ministre des travaux publics transmet une lettre du préfet de Saône-et-Loire relative au tracé du chemin de fer dans son département, tendant à ce que, pour le chemin de Dijon à Mulhouse, on donne le préférence au tracé par la Haute-Saône à celui qui suivrait la vallée du Doubs.
— 22. — Le préfet de police signale un accident, lei6, sur Saint-Germain.
— 22. — Le maire d'Amboise remercie le soussecrétaire d'Etat de son bon vouloir, en faveur de cette ville, pour le passage du chemin de fer.
— 22. — Les sieurs Stehélin et Huber, à Thann, demandent communication du rapport officiel relatif aux locomotives sorties de leurs ateliers.
— 22. — Le sieur Hoffmann, à Metz, propose une invention contre les accidents.
— 22. — Le préfet de l'Aube demande des fonds pour les études du chemin de fer de Lyon par la vallée de la Seine.
— 22. — Le préfet de TYonne transmet une délibération du conseil municipal d'Avallon, demandant que Ton étudie le tracé du chemin de fer de Lyon entre l'embouchure de l'Armançon et Chalon.
— 22. — Avis du conseil d'Etat sur l'embranchement des mines de Monthieux avec le chemin de Saint-Etienne à Lyon.
— 22. — Le ministre des finances renvoie le dossier relatif au fonctionnement des douanes et de la régie de l'exploitation sur les tronçons de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 23. — Le préfet du Bas-Rhin écrit an sujet ds choix de M. Hiller, pour commis à Tachât des terrains nécessaires pour le chemm de fer d'AUemagse (Paris à Strasbourg).
— 23. — M. Schwilgué écrit qu'en faisant le tracé du chemin de fer de Bàle à Strasbourg, entre cette dernière ville et Kœnigshoffen, on a oublié de marqacr le passage du chemin vicinal de grande commnnîcition de première classe de Bouxviller à Strasboorg.
— 23, — Le sieur Pascal, géomètre à Bourses. soumet un projet de wagon préservatif des accident^^ à placer entre la locomotive, le tender et les voitures à voyageurs.
— 23. — M. Vigoureux, inspecteur divisionnaire du Z^ arrondissement, demande, pour son service, 36 feuilles de la carte de Cassini.
- 23. — M, de Silguy accuse réception de 7i pièces concernant les chemins de fer de Tours à Bordeaux, de Bordeaux à Bayonne et de^Nevers à Brassac.
— 23. — Le préfet de la Moselle adresse le projet de chemin de fer de Metz à Saarbruck.
— 23. — M. Paixhans, député de la Moselle, d^ mande quel sera le concours que le Gouvememest exigera de son département pour la constniclion du chemin de fer.
— 23. — M. Hurel, inspecteur du 1**^ arrondis&ement, demande qu'on lui remette les cartes routière» et hydrographiques du dépôt de la guerre, concernant les départements de sa circonscription.
— 2%, — M. Michelot, à Roanne, demande que 2.770 fr. 15 dépensés pour expériences sur un plan inclmé, sont imputés sur les frais d'études à la charse de l'Etat.
— 24. — Le sieur Lebreton, à Manneville-sar-Mer. donne des détails sur son procédé d'enrayage.
— 24. — Le secrétaire du conseil d'Etat comminique le pourvoi de la Compagnie d'Orléans contrt l'arrêté du 25 février 1842, lui enjoignant de fairt certains travaux entre le village d'Ablon et le pont de Mons-sur-l'Orgc.
— 24. - Le préfet de l'Isère transmet une lettre et un mémoire de M. Breton sur un système de plas^ inclinés à équilibre.
— 25. — Le sieur Ranson, à Douai, propose ne procédé pour prévenir les chocs sur les chemins <k fer.
— 25. — M. Bigame communique une lettre de M. Busche, demandant un crédit pourétudes, et un« autre du préfet de la Seine-Inférieure, relative aui travaux du pont d'Oissel et au différend sarvcDii entre la Compagnie de Rouen et l'ingénieur Bîeschamp.
— 25. — Entrée d'une pétition adressée, le 25 juin, au duc d'Orléans (mort le 13 juillet), par la chambr? de commerce de Metz, au sujet du chemin de fer dans la Moselle.
— 25. — L'ingénieur en chef de la Côle-d'Or écnt qu'il a remis au préfet la carte des forts des bassins limitrophes de la Seine et de la Saône.
— 25. — Le préfet transmet les études ci-dess€> des chemins de Lyon et de Strasbourg par la vallée de la Haute-Seine et le point de partage de la Seùf et de la Saône.
— 25. — M. Busche deiuarxic des inslruclions pour rorganisation du service entre Lille et la frontière, et communication des projets Vallée et Debout entre Amiens et Lille.
— 26. — Le même demande qu'on lui envoie le modèle des feuilles imprimées qu'il a employées naguère pour les études de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 26. — M. Hurel remet les plans parcellaires des premières communes traversées dans TOise.
— 27. — L'ingénieur en chef, à Blois, accuse réception du projet Boisvillette, de Montlouis à Tours et de i'avanl-projet Defontaine.
— 27. — Le préfet des Bouches-du-Rhône réclame 63 francs pour les frais d'affichage relatifs à l'enquête sur le projet Talabot-Didion , de Marseille au Rhône.
— 27. — Le préfet de la Loire accuse réception du projet de maisons de garde de la route royale n* 7, chemin de fer de Roanne.
— 27. — M. Schwilgué écrit qu'il a remis au préfet le projet définitif de Savernc à Steinberg du chemin de Strasbourg.
— 27. — M. Vallée adresse le travail de M. Lecard sur les chemins de fer.
— 27. — M. Minard dépose son rapport sur les propositions de M. Négielli (ingénieur autrichien) pour la construction de locomotives de montagne.
— 27. — Le sieur Laforge, à Brantôme (Dordogne), propose de venir à Paris exposer à une commission son procédé économique propre à prévenir les accidents.
— 27. — Le sieur Uenriot aîné, membre de la chambre de commerce de Reims, propose divers tracés pour les chemins de Lyon et de Strasbourg.
— 27. — M. RalTeneau de Lilc, inspecteur divisionnaire du 2* arrondissement, dépose son rapport relatif aux terrassements entre Stephensfeld et Lampertheim, sur un parcours de 7.283 fr. 50.
— 29. — Le préfet de Seine-el-Oise communique un arrêté du 20 courant enjoignant, à la Compagnie do la Rive gauche, de consolider, avant la fin d'octobre, Testacade de Val-Fleury.
— 29. — Le président de la commission mixte transmet une délibération du 8, touchant le passage du chemin de Celte aux abords delà citadelle de Montpellier, et une du 11, touchant la pénétration dans Strasbourg.
— 29. — Le préfet du Bas-Rhin transmet le projet Schwilgué entre Saverne et Steinbourg (4.445 m.90).
— 29. — Le sieur H. Dupuis, président de la commission d'enquête à Calais, écrit pour excuser son relard.
— 29. — Le préfet du Nord demande le marché de la Compagnie d'Anzin pour fourniture de locomotives, afin de lui ordonnancer une somme de 49.0(»0 francs.
— 29. — Le préfet du Seine-et-Oise communique son arrêté du 26 sur le pilotage au pont de Maisons.
- 29. - M Parandier, à Dijon, demande un crédit pour les études de Dijon à ChÂlon.
29. — M. Floucaud, ingénieur en chef à Orléans, demande un crédit pour payer MM. Sazilly et Richoman, ingénieurs, et Leygouny et Lamesson, |
conducteurs , employés dans l'arrondissement de Vierzon.
— 29. M. Emile Pereire soumet une modification au tarif des voyageurs pour Saint-Germain.
— 30. — Le préfet de l'Hérault transmet un procès-verbal d'expertise pour indemnité d'occupation temporaire au profit de la veuve Crespy.
— 30. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur l'organisation de la double voie entre Montpellier et Nimes et sur les bâtiments des gares de Saint-Saulve et de Blanc-Misscron (Valenciemies à la frontière).
— 31. — M. Busche demande l'approbation des adjudications des travaux de Blanc-Misseron et de Saint-Saulve au profit des sieurs Miessam et Richard Gayffier, respectivement.
— 31. — Le même demande des crédits pour les études définitives à faire dans le Nord et le Pas-de- Calais.
— 31. — M. Blavier a reçu les dessins des modèles .de tenders de la Compagnie d'Anzin, et demande
s'il faut exiger que les machines soient pourvues de cendriers.
— 31. — M. Serrael, ingénieur en chef des études de Paris à Dijon, demande communication de l'avantprojet Defontaine, de Paris à Nogent, par la vallée de la Seine.
— 31. — Le préfet du Bas-Rhin remet le procèsverbal de l'adjudication des terrassements de Lampertheim à Strasbourg.
— 31. — Le préfet de la Seinc-Iuférieure remet les plans parcellaires entre Sutteville-les-Rouen et Rouen.
Septembre l®^ — Le préfet de Seine-et-Oise fait des observations sur les routes que la Compagnie de Rouen doit fournir à la commune de Houilles.
— l•^ - L'ingénieur en chef de la Somme répond à la demande de renseignements touchant la circulation sur les routes du départen^ent.
— 1*. — M. Darcy, ingénieur en chef à Dijon, de- \ mande communication des plans et nivellements relatifs aux études du chemin de Paris à la Méditerranée qu'il doit diriger dans la vallée de l'Ouche et dans celle d'Ariel-les-Eaux entre TOuche et l'Aube.
— 1". — Les sieurs Bonifos et Poncet demandent que Ton fasse examiner leur système d'essieu à rouleau.
— 1*^ — Le préfet du Loiret transmet le rapport de l'ingénieur en chef touchant les réclamations de la Compagnie d'Orléans au sujet de l'enquête relative à l'embarcadère d'Orléans.
— ior, — Le préfet de Seine-et-Oise transmet un procès-verbal dressé contre la Compagnie de Rouen pour infraction aux arrêtés du 12 août 1841 et 4 août 18i2 relatifs à la navigation.
— l*^"*. — M. Busche remet un état de ses dépenses au 28 juillet.
— l'"*. - Le préfet de l'Eure répond à la lettre touchant la vérification par M. Bleschamp des travaux du pont du Manoir, sur le chemin de Rouen.
l*'^ — Le ministre des finances écrit au sujet de l'entrée en franchise des plates-formes, rails mobiles et réservoirs d'alimentation pour les gares de
Lille et de Valencienoes. Il demande que Touvcrlure des tronçons de Lille et de Valenciennes soit ajournée au mois d'octobre pour organiser le service des douanes, et transmet un rapport du directeur général des douanes sur l'organisation du service à Tourcoing et à Houbaix.
— !**»■. — Le préfet du Nord transmet le procèsverbal de la conférence franco-helge pour le régime des chemins de fer.
— l***". — Le préfet des Ardennes demande 6.000 francs, dont 4.000 immédiatement, pour les études de l'ingénieur Thirion, d'une ligne sur Strasbourg.
"- icr. __ Le préfet de l'Allier demande 5.000 fr. pour des études à faire sur Vierzon, Bourges et Glermont.
- {er^ — L'ingénieur en chef, à Vesoul, demande 36.000 francs pour les études de Dijon à Mulhouse par Gray et Vesoul.
— l«^ — Le préfet du Bas-Rhin remet une affiche annonçant, pour le 28 du mois, l'adjudication des terrassements entre Saveme et Steinbourg.
— l<'^ — M. Fèvre renvoie le dossier d'une proposition de mécanisme de locomotive recommandée par le conseil supérieur des arts et manufactures.
— l*^"". — Le préfet de la Loire signale le mauvais état des souterrains et ouvrages d'art sur le chemin de Saint-Etienne à Lyon.
— l*»'". — Le préfet de police signale des accidents à des locomotives de Saint-Germain les 22 et 24 août, et transmet une lettre de la Compagnie d'Orléans au sujet de la vente des billets de Z^ classe.
— 2. — Le ministre de l'intérieur demande de quel bureau, section ou division, a pu sortir la lettre du ministie des travaux publics qu'il retourne, touchant les travaux de la commission mixte relatifs aux chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 2. — Le préfet de la Seine transmet un arrêté du 26 août, touchant l'ouverture, dans la Seine, de l'enquête sur le chemin de fer de Belgique.
— 2. — Les sieurs Joye de Bage et Nepveu demandent communication des études de Dijon à Chalon pour solliciter la concession de ce chemin de fer.
— 2. — Le préfet de l'Eure présente des observations sur le projet d'Elbeuf à Cherbourg par la vallée de ritau jusqu'à Hannetteville.
— 2. — M. de la Gorce, ingénieur en chef de la Côte-d'Or, demande communication des études Polonceau entre l'Yonne et Dijon, et des études Parandier entre Dijon et Chalon.
— 2. — Le préfet de Loir-et-Cher demande, au nom de M. Foulon, ingénieur en chef d'Orléans à Tours, uu crédit de 800 francs pour impressions.
— 2. ~ M. Bigame transmet une lettre de M. Sermet, ingénieur des études de Paris à Dijon par la vallée de la Seine et Châtillon, demandant un crédit de 8.000 francs pour études en Seine-et-Marne.
— 2. — M. Boucher de la Rupelle demande 5.000 fr. pour les études du chemin de la Méditerrenée, par la vallée de l'Yonne.
r- 2j M. Vigoiireux demande que l'on fasse
imprimer les échelles métriques pour les plans et profils.
"- 3. — l.e préfet de la Marne demande 6.000 fr, pour les études à faire vers Vitry dans la vallée de h Marne.
— 3. — M. Marinet, ingénieur en chef à Chàlonssur-Marne, écrit dans le même but.
— 3. — M. Gayant, ingénieur en chef de Seioe-el- Oise, écrit qu'il fera prendre des attachements pendant trois jours sur les routes royales et départementales pour connaître le nombre de colliers et de voyageurs circulant dans le département, à destination ou en provenance du Nord.
— 3. — M. Davaine, ingénieur en chef de la Somme, demande communication de toutes les études faites dans le département, et accuse réception du dossier formé par M. Vallée sur le chemin de Paris en' Angleterre par Amiens, Calais ou Duokerque.
— 3. - M. Courtois remet les pièces justificatives d'une dépense de 1.500 francs pour les études de Paris à Lyon.
— 3. — Le préfet de Maine-et-Loire, au nom de M. Prus, ingénieur, demande 5.000 francs pour les études du chemin de fer de Nantes.
— 5. — Le ministre des finances refuse de faire droit aux réclamations des entrepreneurs de la section de Lille, en vue de la restitution des droits de douane payés sur leur matériel.
— 5. — M. Busche rend compte des travaux de la commission franco-belge, touchant la mise en exploitation internationale des sections de Lille à Gourtrai et de Valenciennes à Mons.
— 5. — Le même écrit au sujet de l'inauguration de ces deux tronçons.
— 5. — Le préfet de la Côte-d'Or, demande, au nom de l'ingénieur du canal de Bourgogne, 5.000 fr. pour les études du chemin de fer entre Laroche et Dijon.
— 5. — Le préfet de l'Hérault transmet une soumission pour la fourniture de la pierraille destinée au ballast âge sur la première section de Montpellier à Nimes.
— 5. — Le préfet de police fait connaître la circulation des chemins de fer dans son ressort,du i^ fé* vrier au 31 juillet. — Information pénodique^ qui ne sera pas reproduite.
— 5. — M. Corne, ingénieur en chef à Dôle, demande communication des travaux de M. Compaing, ingénieur, qui fut chargé des études du Rhin au chemin de la Méditerranée par Dôle, Auxonne et Besançon.
— 5. — M. Bailloud, ingénieur en chef à Tours, demande communication des' études de M. Defontaine, dans la direction de Nantes.
— 5. — M. Hurel transmet le rapport de M. Fèvre, sur la demande de la Compagnie d'Orléans, d'introduirc au droit de 15 0/0 des mécaniques d'enrayage.
— 5. - - M. Prus, ingénieur en chef, à Angers^ demande communication des travaux Defontaine et Clapeyron dans la direction de Nantes.
— 5. - L'ingénieur en cl^ef d'Orlçaps à Jours
BIBUOGRAPHIE DES CrffiNDNS DE FER
demande, pour le personnel, des crédits dans le Loiret, le Loir-et-Cher el l'Indre-et-Loire.
--5. — .Les habitants du faubourg du bout du Pont, à Amboise, et des communes de la rive droite de la Loire, demandent le maintien du tracé Defontaîne sur la rive droite jusqu'au-dessous de Montlotiis.
— 5. — Le préfet de la Moselle transmet la demande de l'ingénieur en chef Lejoindre tendant à obtenir un crédit de 2i.000 francs pour les études dans la direction de Saarbruck et de Strasbourg.
— 6. — M. fiusche écrit au sujet du convoi international qui circulera, le 21, entre Gourtrai et Tourcoing.
— 6. — L'ingénieur en chef du Pas-de-Calais accuse réception des études préalables sur le tracé du chemin de- fer dans le département, et demande s'il faut étudier d'urgence la ligne de Boulogne.
— 6. — Le maire de Boulogne signale l'entrée dans le port de cette ville, le 31 mars, du Benver, steamer courrier de Douvres auquel le mauvais temps n'a pas permis d'atterrir à Calais.
— 6. — M. Michelot, directeur du chemin de Roanne, demande que l'on expédie d'urgence tous les projets présentés et transmis par l'ingénieurcommissaire.
— 6. — M. Dausse accuse réception des pièces concernant les études de Paris à Vitry-le-François par les Plateaux.
— 6. — M. Vigoureux accuse réception des pièces concernant les chemins de fer dans son arrondissement.
— 6. — Le préfet de la Seine-Inférieure avise qu'il n'a pas reçu les pièces touchant la modification du pont d'Oissel par la Compagnie de Rouen.
— 6. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du maire de Boulogne sur les avantages de ce port.
— 6. — Le ministre des affaires étrangères accuse réception de l'arrêté du ministre des travaux publics en date du 14, désignant les membres de la commission mixte.
— 6. — M. Payen, ingénieur en chef à Reims, accuse réception des pièces concernant le chemin de Paris à Lille par Saint-Quentin, partie de Creil à Compiègne.
— 6. — M. Bosquillon, ingénieur en chef à Lille, accuse réception des pièces concernant le chemin de fer de Lille à la mer, Watlen, Boulogne, Amiens, Calais et Dunkerque.
— 6. — M. Dumons, maître de forges à Ferrièrela-Grande, demande la restitution des droits payés par Pinart frères, à l'octroi do R oubaix, sur 72.000 coussinets destinés au chemin de fer de Lille.
— 6. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche tendant à l'ouverture d'un crédit de 16.000 fr. pour l'outillage des ateliers de réparation de Tourcoing et de Blanc-Misseron.
— 6. — M. Busche accuse réception des tracés Vallée et Debout, el demande les pièces concernant l'entrée à Lille parSeclin.
— 6. — Le préfet de la Côte-d'Or transmet une lettre de l'ingénieur Corne <}eman<}ant i|n crédit de
5.000 francs pour les études de Dijon à Besançon par Dôle ou Auxonne.
— 6. - M. Debout demande 3.000 francs pour les conducteurs Turquet et Kowalsky, chargés d'études sur le terrain entre Vitry et Sermaize.
- 6. ~- L'ingénieur en chef des études de Strasbourg, par la vallée de la Marne, accuse réception du projet Navier.
--6. — Le préfet de police signale la rupture de l'essieu coudé de la France, le 31 août, sur le chemin de Saint-Germain.
— 6. — Le sieur Niel, conducteur auxiliaire à Ajaccio, remet un croquis de boîte à graisse pour
• wagons et locomotives, où le frottement de rotation est converti en frottement de roulement.
— 6. — Le préfet de Seine-et-Oise communique un arrêté instituant une commission pour les stations du chemin de Rouen dans le département.
— 6. - L'ingénieur en chef du canal de la Marne, à Chàlons, demande 12.000 francs pour études du chemin de Strasbourg par les vallées de l'Aube et de l'Aisne entre Creil et Nancy.
— 6. — M. Féburier, ingénieur en chef à Vannes, demande 6 000 francs pour études vers Brest dans le Morbihan et les C6tes-du-Nord.
— 6. — Le directeur du dépôt de la guerre remet, pour la 1^*^ et la 2^ inspection, les feuillles demandées de Cassini et des nouvelles cartes.
— 7. — Vœux du conseil général de l'Yonne (session 1811), pour le chemin de Lyon par Dijon et du conseil général du Var (session 1841) pour le chemin de Marseille à Toulon.
— 7. — Le préfet du Pas-de-Calais demande un crédit pour les études du chemin de fer.
— 7. — Le préfet du Finistère fait la même manifestation.
— 7. — Le préfet de la Côte-d'Or fait la même manifestation.
— 7. — M. Corne, ingénieur de la division sud du canal du Rhône au Rhin, accuse réception de documents, et demande la totalité des étudcts de Compaing.
— 8. ~ M. Senez envoie, de Villefranche, un procès-verbal de réception de 1.142 rails, de la Compagnie de l'Aveyron.
— 8. — M. Hurel transmet une lettre de M. Levavasseur, chef d'escadron d'artillerie en retraite, sur la modification du tracé du chemin de Belgique entre Clermont et Paillart.
— 8. — M. Busche indique la nécessité d'un nouveau crédit de 5.000 francs pour études dans le Pasde-Calais.
— 8. — M. Blondel, ingénieur en chef des études de Carcassonne à Montpellier, demande les feuilles de Cassini correspondant aux arrondissements de Carcassonne, Pézenas, Béziers, Cette et Montpellier.
— 8. — M. Hurel renvoie ce qui lui restait des études Defontaine, Paris-Pontoise.
— 8. — Le préfet de la Loire - Inférieure demande 3.000 fr. pour les études de Nantes à Brest.
— 9. - L'ingénieur en chef de la Haute-Vienne demande, pour les études du chemin de fer, communication de celles de la jonction del'Isleà la Viçnne«
BIBUOGÏUPHIE DES CHEMLNS DE FER
— 9. - Décision ministérielle ouvrant uo crédit de de 991 fr. pour frais d*inipression du projet de loi sur les glandes lignes et du rapport Dufaure.
— 9. — Le préfet de TEure écrit qu'il va faire étudier le chemin de fer de Brest, entre Versailles et la rivière dlluisne.
— 9. - L'ingénieur en chef du Bas-Rhin adresse le compte moral du chemin de fer d'Allemagne au 31 aoûL— Indication périodique qui ne sera plus reproduite.
— 9. - Le préfet de Seine-ct-Oise remet une affiche annonçant les travaux de terrassement de la ligne de Belgique entre la limite du département de la Seine et le chemin d'Herblay a Taverny.
— 9. — L'ingénieur en chef de la Drôme demande 6.000 fr. pour les études de Lyon à Valence.
— 9. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche sur les indemnités dues aux sieurs Mouton et Scalibre pour dommages à leurs propriétés à l'intersection du chemin de fer et de laroute royale n* 14.
— 9. — Le comte de Flavigny, pair de France, à Monnoic (Indre-et-Loire' et les habitants de Vouvray, demandent le maintien du tracé Defontaine pour la rive droite de la Loire.
— 10. - Le maire d'Epone ;Seine-et-Oisel adresse un mémoire sur les frais causés à sa commune par l'établissement du chemin de fer.
— 10. - M. André Kœchlin réclame, à l'occasion des trois locomotives qu'il a fournies, contre les délais de paiement iixés par le cahier des charges.
— 10. — Le sieur Combet, géomètre à Bourges, présente un procédé de son invention pour rendre les chemins de fer moms coûteux et les accidents impossibles.
— 10. - Le préfet du Loir-et-Cher accuse réception de la circulaire annonçant qu'un auditeur au conseil d'Etat serait affecté à chaque arrondissement de chemin de fer. — Cet accusé de réception ne sera pas répété.
— 10. — Le préfet du Nord transmet un rapport sur uue acquisition supplémentaire de briques, destinées aux fondations du viaduc de Wasquehal.
- 10. — Le sieur Pascal, géomètre à Bourges, remet les plans d'un système perfectionné de chemin de fer, de son invention.
— 10. — Le sieur de Dreux, architecte, rue de la Rochefoucauld, 5 bis, à Paris, offre ses services pour les stations des chemins de fer du Nord.
— 10. — M. Courtois renvoie les documents Bonnetat, base des études du chemin de Lyon, le long du canal de Bourgogne.
— 11. — L'ingénieur en chef d'Orléans à Tours demande une table des déblais et remblais et la carte hydrographique de France.
— 11. - - M. Floucaud demande 5.000 francs pour les études de Vierzon à Bourges.
— 11. — L'ingénieur en chef, à Vesoul, demande 10.000 francs pour les études de Dijon à Mulhouse et communication du projet Legrom.
- 12. — Le sieur Joanne, rue Sainte-Avoye, 63, à Paris, propose de céder à l'Etat un appareil de son invention propre à diminuer les frais d'études de chemins de fer.
— 12. — La chambre de commerce de Calais de-
mande qu'une ligne d'Arqués à Boulogne soit comprise dans les études.
— 12. — M. Jahan, auditeur au conseil d'Etat, fait savoir que, dans quelques jours et après avoir reça les instructions de M. de Boureuille, il commencera sa tournée dans le centre de la France.
12 — M Guillois, commissaire du Gouvernement, remet quatre quittances de paiements !ait> pour le chemin de fer do Roanne.
— 12. M. Mallel remet son rapport sur une soumission pour fourniture de pierraille destinée ao chemin de Montpellier à Nhnes.
— 12. — Le préfet de la Seine transmet, avec une délibération du conseil municipal de Paris, le projet du sieur Amoux pour un chemin de fer de Paris à Saint-Maur, par Vincennes, Fontenay et Nogent.
— 12. —L'inspecteur du 2* arrondissement remet son rapport sur le projet définitif de Saverne à Steinbour^.
12. — Le sieur J. Halker, au château de Gaioneville, propose un système de son invention pour régler la vitesse des trains et prévenir les accidenta.
— 13. — M. Oofroy de Bréville, ingénieur en chef de la première section du chemin de fer du Nord, demande dix exemplaires des feuilles de la carte comprenant Paris, Beauvais et Montdidier.
— 13. - L'ingénieur d'Orléans à Tours demande un nouveau crédit de 3.000 francs.
— 13. — Les habitants de Bléré (Indre-et-Loire) demandent que l'on construise, à Amboise, le ponl projeté à Montlouis.
- 13. — Le ministre des affaires étrangères transmet une lettre du consul de France à Trieste, sur les chemins de fer projetés de Vienne à Prague et de Vienne à Trieste.
— 14. - M. Foulon, ingénieur en chef du chemin d'Orléans à Tours, demande des instructions pour la rédaction du compte moral mensuel.
— U. ^ Le ministre de la manne transmet une lettre du maire de Boulogne sur les mérites du port de celle ville.
— li. — M. Daussc, ingénieur en chef des études de Paris à Strasbourg par Nancy, donne des renseignements sur les études de Nancy à Hommarting, pratiquées de 1830 à 18^0.
— U. — M. Colomès de Juillan, à Tarbes, demande onze cartes de Cassini pour les études dont il est chargé.
— 14. — M. Vigoureux demande que Ton envoie à M. Bailloud, le projet de Tours à Nantes de M. Defontaine.
— 14. — Le préfet de la Seine-Inférieure écrit que le chemin de Rouen ne traverse aucune route royale dans le département.
— 15. — L'ingénieur en chef de la Vienne, chargé de partie des études de la ligne d'Espagne, accuse réception du projet Defontaine entre Chalellerault et la limite de la Charente.
— 15. — M. Duvignaud, ingénieur en chef à Angoulème, accuse réception du projet Defontaine entre la limite de la Vienne et Libourne.
— 15. — L'ingénieur en chef du canal de la Marne h Nancy accuse réception des projets de chemin de fer vers Strasbourg, par la Sanon, les vallées de la Marne, Vitry, la Jaille et Lunéville.
— 15. — L'ingénieur en chef de la Somme accuse réception des documents qu'il a demandés, concernant les études Amiens, Boulogne, Calais et Etaples.
— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet un l'apport de M. Baude sur Tétai des eslacades de Val- Fieury, un autre sur les accidents de chemins de fer survenus pendant le mois d'août, et signale la suppression sur la Rive gauche d'un certain nombre de cantonniers.
— 15. — M. Bineau transmet le rapport de la commission chargée de vérifier l'état d'avancement de la machine Ândraud et Tessié du Motay, à air comprimé.
— 15. — Le préfet de police signale des retards sur la Rive droite le 22 août, et sur Saint-Germain les 12 juillet et 24 août.
— 15. — M. Pauwels demande la réception des trois locomotives de sa commande.
— 15. — Le sieur Baudoin, commis des douanes à Bordeaux, demande l'approbation de son procédé contre les déraillements de locomotives.
— 15. — M. de Sermel réclame contre là réduction du crédit de 8.000 francs ouvert pour les études de Paris à Nogent-sur-Seinc, et fait connaître ce qui reste à fiire.
— 16. — M. Parandier, ingénieur en chef à Dijon, demande à étudier la ligne de Besançon par la vallée du Doubs.
— 16. — Le préfet de police donne des détails louchant l'accident du 3 août sur la Rive droite, et communique son arrêté sur les intervalles qui doivent séparer le départ des convois successifs sur la même voie.
— 16. — Le ministre de la guerre fait connaître la nécessité de soumettre h la commission mixte, le tracé de Saverne à Strasbourg.
— 16. — M. Busche réclame la feuille du projet Vallée entre Chalempin et Garquetelle.
— 16. — M. Courtois demande 1.500 francs pour renvoyer, à Paris, des employés inutiles et solder des dépenses.
— 16. — M. Colomès de Juillan réclame un exemplaire de plus de chacune des onze feuilles de Gassini qu'il a reçues, trois niveaux à bulles d'air et à lunette de Lenoir, pour les études, deux exemplaires des caries des 16, 17, 18, 34 et 71.
— 16. — L'ingénieur en chef de Seine-et-Oise écrit qu'il a avisé plusieurs fois le préfet des infractions de la Compagnie de Rouen.
— 16. — Le Conseil général des ponts et chaussées opine sur les locomotives Négrelli et sur les terrassements entre Stephensfeld et Lampertheim.
— 17. — M. Hurel fait connaître son procédé d'études.
— 17. — L'ingénieur en chef, à Chalon, chargé de la pénétration dans Lyon, demande des instruments et les cartes des arrondissements de Beaune etdeViecne.
— 17. — Le préfet de l'Eure signale les nombreux accidents causés par l'état de dégradation dans lequel la Compagnie de Rouen amis les routes.
— 17. — Le préfet de Seine-et-Oise communique un arrêté chargeant le sieur Waltiaux des expropriations du chemin de fer du Nord.
— 17. — Le ministre de l'intérieur critique les ré-
solutions de la commission franco-belge du chemin de fer, en ce qui concerne la douane et la police.
— J7. — Le ministre des finances renvoie avec observations le projet d'ordonnance royale sur le service international des chemins de fer de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 17, — Lebrun, architecte, écrit que le système de construction en béton n'est pas applicable aux ouvrages entre Amiens, Lille et la frontière belge.
— 17. — Le préfet de l'Oise transmet une affiche annonçant l'adjudication des travaux du Nord entre Creil et la limite do Seine-et-Oise.
— 17, — Le préfet de Seine-et-Oise écrit que, malgré les réductions, les cantonniers de la Rive gauche sont en nombre suffisant, et transmet le rapport de l'ingénieur sur la non exécution par la Compagnie de Rouen de l'arrêté sur le déplacement de la roule royale n» 182.
— 17. — L'ingénieur en chef de la Loire remet les plans et devis de 50 wagons à marchandises et à houille pour le chemin de Roanne.
— 17. — M. Busche écrit que la Compagnie d'Anzin a fait ajouter aux trois locomotives de sa commande, les cendriers qu'on lui a demandés.
— 17. — Les administrateurs de la Compagnie de Strasbourg à Bàle sollicitent un ordonnancement de 1.050,000 francs.
— 17. — Le préfet de Seine-el-Oise communique les affiches annonçant l'adjudication des travaux du Nord entre le chemin d'Herblay et le Sauceron.
— 17. — Le ministre des finances (Lacave-Laplagne) transmet les observations du service des contributions indirectes sur les inconvénients des chemins de fer au point de vue du service des douanes.
— 17. — Le préfet du Cher demande 5.000 francs pour les études de Vicrzon à Bourges.
— 17. — Le préfet de police signale, sur le chemin de Saint-Germain, un retard le 12 et- un accident le 16 août : il demande l'avis du ministre touchant le rapport Bineau sur les dangers d'incendie que présentent les chemins de fer.
— 17. — Le préfet du Loiret transmet deux mémoires d'ingénieurs sur le viaduc d'Orléans pour le chemin de Vierzon.
— 17. — Le sieur J. liolTmann, à Metz, remet deux modèles de parties de voitures pour démontrer l'excellence de son procédé de décrochage des wagons.
— 19. — Le ministre des atTaires étrangères transmet une nouvelle lettre du consul de France à Trieste sur les chemins projetés de Vienne à Triesle et à Prague.
— 19. — La Compagnie de Rouen donne des explications sur 650 mètres cubes de terre qu'elle a extraits auxMargets,à Houilles, et qu'elle n'a pas encore restitués, et cherche à se disculper au sujet de l'affaire de la roule royale n® 182.
— 19. — Les habitants de Loches s'associent aux vœux de ceux d'Amboise, pour que le chemin de fer passe par le centre de cette localité.
— 19. — Le préfet du Bas-Rhin remet le procèsverbal d'adjudication des travaux de Stephensfeld i Lampertheim.
— 19. — Le préfet de la Loire fait connaître les
mesures prises pour la surveillance et la police du
— 19. — Le préfet du Cher demande 6.000 francs pour les études de Bourges à Clermont et Montlu<;on.
— 19. — Le sieur Gravier, à Darnay, propose un procédé contre les accidents.
— 19. — Le sieur Ellissbn, à Londres, insiste sur son procédé contre les accidents, et demande à venir l'expliquer à Paris.
— 19. — Les sieurs Boni face et Plane, à Grenelle, adressent un numéro du Moniteur industriel^ contenant la description de leur système d'essieux.
— 19. — La Compagnie de Bâle demande un document lui reconnaissant la propriété des emplacements de routes déplacées.
— 19. — M. Floucaud, à Orléans, demande 1.700 fr. pour achats d'instruments.
— 19. — Le ministre de l'agriculture et du commerce transmet une lettre d'un sieur Esprit qui offre un procédé d'enrayage.
— 20. — Le préfet du Nord demande que l'on diffère au 29 et au 30 respectivement l'inauguration des sections de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 20. — M. L'Hoste, ingénieur en chef à Troyes, écrit au sujet des études par la vallée de la Seine avec embranchement de Troyes à Brienne et de Vitry à Arcis, et au sujet des études vers Strasbourg.
— 20. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche sur la demande au ministre de la guerre, d'établir un dépôt de sable à Fives-lès-Lille.
— 20. — Le ministre des ûnances transmet les observations de ta direction des douanes, sur les locaux projetés à Tourcoing et à Roubaix.
— 20. — M. Jahan, auditeur attaché aux éludes du Centre, annonce son départ, et fait connaître son itinéraire.
— 20. — Le sieur Potier, rue de la Verrerie, 12> demande un emploi aux plans parcellaires du Nord*
— 20. — Le préfet du Loiret écrit au sujet des travaux d'art de la Compagnie d'Orléans pour l'écoulement des eaux dans les arrondissements d'Orléans et de Pithiviers,
— 21. — L'ingénieur du Pas-de-Calais demande deux niveaux à bulles d'air pour les études d'Ëtaple s à Boulogne.
— 21. — Le préfet de police donne des renseignements sur un accident, le 16 août, au croisement de Saint-Germain à Asnières.
— 21. — Le préfet de la Sarthe demande 20.000 fr. pour les études du chemin de Brest.
— 2i. — M. Davaine, à Amiens, demande à faire faire en régie les opérations sur le terrain pour les études du chemin de Belgique.
— 22. — M. Cabrol, ingénieur, à Angers, demande pour les études de Nantes, communication du projet Defontaine.
— 22. — Le préfet du Nord insiste pour l'ajournement de l'inauguration du chemin de Roubaix, la partie belge ne devant pas être terminée avant le 29 octobre.
— 22. — M. Busche .écrit que le Gouvernement belge demande communication du tarif français entre Lille et Valenciennes et la frontière.
— 8?. — Le miqistre de la guerre adhère au tracé
arrêté aux abords de la citadelle de Montpelli^, e* demande que les projets de détail pour La pénétntion dans Strasbourg soient confiés au chef du ^ak de cette place.
22. — Le ministre de l'intérieur transmet uoedf libération du conseil général du Cher pour un chemin de fer allant à Commentry.
— 22. — Le préfet de Seine-et-Oise annonce, pour le 21 octobre, l'adjudication d'un troisième lot àt travaux sur le chemin de fer de Belgique.
— Î3. — Le sieur Duvivier, adjoint au maire de Clermont (Oise), réclame contre le tracé du chemÎB de fer qui traverse sa propriété à Rouquerolles-sous- Clermont.
— 23. — La Compagnie de Strasbourg à Bàle demande à prendre, pour terminus, le point de jonction de sa ligne avec celle de Paris, en dehors de la porte de Saverne à Strasbourg.
— 23. — M. Collignon, ingénieur en chef du canal de la Marne au Rhin, remet un modèle de wagoa pour éviter les chocs, inventé par le sieur Chardot, de Vie.
— 23. — Le ministre des finances remet la statistique des voitures publiques qui circulent sur les routes en France.
— 23. — M. Vallot, directeur du dépôt des caHcs et plans, met à la disposition les cartes de la région de Montpellier.
— 23. — Le ministre de l'agriculture et du commerce transmet les délibérations du conseil général du Cher pour le chemin de Commentry au canal de Berry à Montluçon, et de la chambre de commerce de Mulhouse pour le chemin de ferde Dijon à Mulhouse.
— 23. — M. Benoist, député de la Nièvre, demande que l'on étudie les chemins de fer dans son département.
— 23. — Le général Jacqueminot demande que le chemin de fer de Belgique entre à Paris par la gare de Saint-Germain.
— 23. — M. Courtois justifie d'une dépense de 1.500 fr. pendant le mois d'août.
— 23. — Le préfet des C6les-du-Nord transmet une lettre du maire de Lannion à un conseiller général, demandant que l'on envoie un ingénieur étudier le chemin de fer de Lannion.
— 23. — M. Cabrol, à Nantes, accuse réception des plans Defontaine, et demande deux exemplaires du mémoire descriptif.
— 23. — M. Laignel demande que Ton examine son système qui obtient un giand succès à l'étranger.
— 24. — Le sieur F.-P, Aerts, à Tongres, écrit qu'il vient de découvrir un moyen de prévenir les ruptures d'essieux et les explosions de chaudières, an moyen de locomotives à huit roues pourvues de ressorts.
— 2k. — L'ingénieur des études de la Méditerranée au Rhin accuse réception du projet Compaing.
— 24. — M. Ellisson, à Londres, répond aux objections faites à sa rouie de sûreté*
— 24. — Le ministre des affaires étrangères communique une lettre du consul de France à Stettio, touchant les mesures du Gouvernement prussien pour le redressement des routes et la couverture des maisons avoisinant les chemins de fer.
— 2i. — Le préfet d'Eure-et-Loir demande 5.000 fr pour les études de Versailles à THuisne.
— 24. — Le préfet de l'Yonne remet le budget des études entre Laroche et la limite de la Gôte-d'Or.
— 24. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur huit soumissions de ballast pour le chemin de Nîmes, et sur le tracé du chemin d'Allemagne, entre Saverne et la route départementale n* 12.
'. — 26. — M. Mouton remet une note sur l'application du système Naville aux ponts et viaducs en ier.
— 26. — M. Dausse demande les études Debout, — Paris à Vitry par les Plateaux.
— 26. — MM. Schwilgué et Léger informent au sujet du nouvel acompte sollicité par la Compagnie de Strasbourg à Bàle.
— 26. — Le sieur Serveille adresse copie du rapport fait à la Société d'encouragement sur son système.
— 26. — L'ingénieur en chef de Seine-et-Oise informe sur la restitution du cautionnement de la Compagnie de Rouen.
— 26. — L'ingénieur de la Loire-Inférieure demande divers documents pour les études de Nantes à Saint-Nazaire.
— 26. —Le préfet de l'Aube demande un crédit pour les études dans les vallées de la Seine et de l'Aube.
— 26. — Le préfet de la Seine écrit qu'il a autorisé les agents des ponts et chaussées à entrer dans les propriétés pour les études du chemin de la Méditerranée, dans la vallée de la Seine.
• — 26. — L'administrateur des messageries Laffîtte et Caillard signale les dégradations causées par la Compagnie de Rouen, à la roule royale, près de Magny et du pont de Rouville.
— 26. — Le sienr Marc Jodot, rue du Cherche- Midi^ 63, écrit au sujet de l'indemnité qu'il réclame.
— 27. — Le chef de la comptabilité signale l'insuffisance des crédits pour Orléans à Vierzon.
— 27. — L'ingénieur de la Somme accuse réception des pièces touchant. le tracé entre Albert et Henin-Liétard.
— 27. — Le préfet de police signale un retard sur Saint-Germain, le 12.
— 27. — Le ministre des finances transmet un nouveau rapport de la direction des douanes sur l'augmentation matérielle du service aux gares de Blanc-Misseron et de Saint-Saulve.
— 28. — Le sieur Bagot de Guerville demande communication des plans d'Orléans à Tours et de Tours à Nantes.
— 28. — M. G. Isot donne des explications au sujet des plaintes de la Compagnie des vapeurs, VAigle (sur le Rhin), contre les vapeurs en correspondance avec le chemin de fer de Strasbourg à Bâle.
— 28. —M. de Sermet demande à faire les études de Montereau à Nogent par la vallée de la Seine.
— 28. — M. Lebreton, à Manneville-sur-Mer (Manche), remet un modèle de son appareil pour assurer la sécurité des voyageurs.
— 28. — M. de la Porte, ingénieur en chef à Dijon, accuse réception des pièces concernant les études du chemin de Lyon.
— 28. — M. Floucaud demande un crédit de 10.000 fr. pour les études du Centre.
— 28. — Le préfet de l'Aube envoie une brochure de M. Lhoste sur le tracé des chemins de Strasbourg et de Marseille par la vallée de la Seine, et demande l'ouverture de l'enquête.
^ — 28. — Le même transmet une délibération du conseil général pour que le chemin de fer passe par Brienne-le-Châleau et Vitry. *
— 28. — Le préfet du Tarn-et-Garonne transmet les VŒUX du conseil général pour le chemin de Bordeaux à Toulouse.
— 28. — Le préfet de l'Orne transmet les vœux du conseil général sur le chemin de Brest par Chartres, Alençon, Laval et Rennes.
— 28. — Le préfet de la Haute-Garonne demande 15.000 îr. pour études dans la direction de Montpellier, et 18.000 fr. pour études dans celle de Bordeaux.
— 28. — Les entrepreneurs de roulage demandent des mesures pour conjurer les effets ruineux pour eux de la loi de 1842 sur les chemins de fer.
— 28. — M. Cabanes, député, demande la nomination d'une commission pour examiner son procédé contre l'explosion des chaudières.
— 29 . — M. Poulie, député du Var, demande que l'on étudie le chemin de fer de Toulon à la frontière d'Italie.
— 29. — M. Etienne, député de la Meuse, à Sorey, demande un chemin de fer de Bar-le-Duc à Toul.
— 29. — MM. Kœchlin et C'« offrent trois locomotives qu'ils ont en construction.
— 29. — Le préfet de la Loire, d'accord avec son collègue du Rhône, indique les mesures à prendre dans les deux départements avec la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon.
— 29. — L'ingénieur en chef de la Loire fait son rapport sur le chemin.de fer de Roanne au 20 septembre.
— 29. — Le préfet de l'Eure écrit qu'il a défendu à la Compagnie du chemin de fer, de continuer son remblai jusqu'à lapnise en état de viabilité de la route royale n® 182.
— 29. — Le préfet d'IUe-et- Vilaine demande un crédit pour les études de Brest.
— 29. — Le préfet de la Haute-Vienne demande 90.000 fr. pour les études du Centre confiées à M. Pihet.
— 30. — Le préfet de police signale un retard, le 22, sur la Rive droite.
— 30. — L'ingénieur du Pas-de-Calais accuse réception du mémoire Vallée.
— 30. — Le préfet de la Seine signale l'insuccès des adjudications intentées pour les travaux du Nord, et demande des instructions à ce sujet.
— 30. — L'ingénieur en chef des études d'Orléans à Tours, demande des crédits.
— 30. — M. Davaine fait connaître l'état d'avancement de ses études.
— 30. — Le préfet du Rhône écrit qu'il s'est concerté avec l'ingénieur Cailloux pour la reconstruction du pont de la Mulatière par la Compagnie de Saint- Etienne.
— 30. — Le préfet du Nord demande l'approbation de l'adjudication des stations de Blanc-Misseron et de Saint-Saulve.
— 30. — M. Nicolas Kœchlin répond h Tinvitalion à remeltre, à l'ingénieur Lacordaire, les éludes de Mulhouse à Dijon qui sont en sa possession.
Octobre l•^ — Le sieur Delavignc*, au nom de MM. Barr et O", offre de soumissionner les traverses nécessaires d*Orléana à Vicrzon.
— !•'. — Le sieur EUisson, à Londres, demanda si on TappeJlera bientôt pour essayer son procédé.
— ler^ — y^^ Gaillard, secrétaire de la Compagnie des forges de TAveyron, accuse réception de Tavis concernant la fourniture de 19.000 rails pour le chemin de Nimes.
— 2. — Le préfet de police demande Tapprobation de trois arrêtés fixant Tintervalle à observer entre les départs des trains.
— 3. — Le préfet du Lot demande 12.000 francs pour les études entre la Vienne et la Dordogne.
— 3. — M. Morandière, ingénieur ordinaire d'Orléans à Tours, accuse réception de la table des déblais et remblais.
— 3. — Le préfet de police signale deux retards, le 2i, sur la Rive dreite.
— 3. — Le même demande que la largeur des places en chemin de fer soit fixée à 0 m. 45.
— 3. — Le préfet du Bas-Rhin remet les procèsverbaux d'adjudication des travaux entre Saverne et Strasbourg.
— 3. — La Compagnie de Rouen propose une modification au piojet du détournement de la roule royale n" 182.
— 3. — L'ingénieur en chef de la Loire propose la reconstruction de deux ponls sur le chemin de fer de Roanne.
— 3. — M. Marinet, àChâlons, renvoie les plans Navicr de 1835, rapportés sur les feuilles de la guerre qu'on lui avait communiquées (ligne do Strasbourg).
— 3. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le nouveau tracé de Sottevillcles-Rouen à Rouen, sur le projet de raccordement et de traversée de la Loire, du chemin de fer du Centre à Orléans.
— 3. — Le préfet de police avise que, le 24 septembre, à huit heures du soir, le sieur Ducrocq- Meuiez s'est tué en se précipitant sous un convoi de la Rive droite.
— 3. — Le sous-préfet de Saint-Etienne fait des observations au sujet de la Compagnie de Lyon.
— 3. — M. Cabrol, à Nantes, accuse réception du projet Dcfonlaine.
— 3. — M. Busche accuse réceplion des plans Vallée, et remet un procès-verbal de conférence avec le génie militaire.
— 4. — Le maire de Boulogne écrit sur l'excell ence de ce port.
— 4. — Le ministre de la guerre fait des observations au sujet du chemin de Paris à Strasbourg.
— 4. — Le ministre des finances remet dix exemplaires de sa circulaire à l'effet d'obtenir des documents statistiques utiles pour les projets de chemin de fer.
— 4. — L'ingénieur en chef, à Vesoul, demande communication du projet Logrom, de Dijon à Mulhouse.
— 4. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de l'ingénieur touchant la rêclamalion de
la Compagnie d'Orléans relativement au mode dt construction de la chaussée de la route royale n* 19i, déplacée près d'Ëlampes.
— 4. — Le sieur Jarioz, rue des Barbatres, 161, à Reims, demande à connaître les résultais de TexAmen de son procédé de sécurité sur les chemini de fer.
— 4. — M. Courtois demande 1.500 francs poar régler ses comptes.
— 4. — L'ingénieur en chef de la Moselle demande des instruments pour étudier les chemiûs de Metz à la frontière d'Allemagne et à Strasbourg.
— 4. — Le préfet de Seine-et-Marne écril qu'il a reçu le projet de Lyon et qu'il va nommer la commission d'enquête.
— 5. — M. Foulon écrit qu'il a terminé les projeU d'Orléans à Tours et qu'il les a transmis aux préfets du Loiret, de Loir-et-Cher et d'Indre-et-Loire.
— 5. — Le préfet de l'Héranlt accuse réception de la lettre du ministre de la guerre touchant le passage devant la Citadelle.
— 0. — M. Polonceau, à Passy, fait une proposition touchant l'emploi de son système de ponts en fonte pour les chemins de fer.
— 6. — Le ministre des affaires étrangères écrit qu'il a remis, le 19 septembre, à l'ambassadeur de France à Bruxelles, copie des décisions de la commission mixte sur le sirvice international des chemins de Lille-Courtrai et de Valenciennes-MoDs.
— 6. — L'ingénieur en chef des mines, h ChaloOf remet procès-verbal de 511 rails du Creusol pour le chemin de Lille.
— 6. — Le préfet de l'Oise accuse réception de l'annonce de la fourniture de 84.000 coussinets pour le chemin de fer de Nlmcs, qu'il fera publier. — Cet accuaé de réception commun à tous les préfets ne sera pas répèle,
— 6. — Le préfet de Loir-et-Cher transmet les pétitions des communes de Montricher, Chissey et Saint-Georges en modification du tracé d'Orléans à
Tours.
— 6. — Le ministre de l'intérieur transmet une
lettre du sieur Masset, à Toulouse, sur le tracé du chemin de for de Paris.
— 6.— Le sieur Guillemin-Guichecot, arquebusier à Autun., demande une réponse touchant son système contre la rupture d'essieux.
— 6. — Le préfet de la Haute-Marne demande que le chemin de fer de Lyon, ou tout au moins le raccordement de Strasbourg, passe par le département.
— 6. — M. Vallct, du dépôt de la guerre, remet les cartes demandées de Beaune à Dijon et de la Mayenne.
— 6. — M. Leblanc, ingénieur à Auxerre, d^ mande un exemplaire de la carte des études du chemin de Lyon, lilhographiée par Thierry.
— 6. — Le sieur Caubert, à Bourges, demande quand il devra venir pour soumettre son système d'enrayage à la commission.
— 7. — Le maire de Boulogne écril que le port de Calais a été fermé quatre jours et vante Texcel- Icncc du port de Boulogne.
— 7. — Le préfet du Gard annonce la mise en régie du sieur Blanc, entrepreneur du deuxième lot.
— 7. — L'ingénieur en chef de la Loire adresse cieux rapports sous une dépense de 4.250 fr. 53 pour outillage nécessaire au chemin de fer de Roanne.
— 7. — Le préfet du Nord transmet le rapport de 1 ingénieur sur la proposition du sieur Garin-Dclmolte, mécanicien à Anzm, à Teffet de fournir des plaqued de gardes pour le chemin de Valenciennes.
— 7. — Le préfet du Loir-et-Cher transmet le projet Orléans-Tours, partie comprise entre Ghanzy et Onzain.
— 7. — M. Onfroy de Breville, ingénieur en chef à Paris, transmet la proposition du sieur Nopveu, à rcffet de louer sa maison, rue des Magasins, 15, pour bureaux et magasins du chemin de fer du Nord.
— 8. — Le préfet de Saône-et-Loire accuse réception du projet Paris-Lyon, et écrit qu*il va ouvrir renquéle.
— 8. — Le préfet de Tllérault accuse réception de la lettre chargeant l'ingénieur Gaschon d'étudier le chemin de Graissessac à Béziers et à Agde .
— 8. — Le préfet du Nord transmet le rapport de M. Busche sur une soumission pour fourniture de caisses de voitures.
— 10. — Le préfet du Loiret transmet le projet de Tours, dans l'arrondissement de Beaugency.
— 10. — M. Saunac, déput(| de la Côte-d'Or, demande que Ton fasse des études par les vallées de la Seine, de l'Ouche et de la Tille et que le chemin de Dijon-Mulhouse pasâe par Pontarlier.
— 10. — M. Vigoureux remet son rapport sur les travaux d'art de la Compagnie d'Orléans dans les arrondissements de Pithiviers et d'Orléans.
— 10. — Le préfet d'Indre-et-Loire remet le projet Orléans-Tours dans le département.
— 11. — Le ministre des affaires étrangères transmet le rapport du consul de France à Leipsick sur l'inauguration de la première section de Leipsick à Nuremberg.
— 11. — M. Emile Pereire fait part de deux retards sur la Rive droite les 22 et 24 septembre et d'un accident, le 7, sur le chemin de Saint-Germain, près de la Folie,
— 11. — Le ministre de la guerre écrit qu'il a autorisé un dépôt de sable à Fives-Lille dans la zone militaire et qu'il en avise le directeur des fortifications à Lilie.
— 11. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la fourniture des rails par les usines françaises.
— 11. — L'ingénieur en chef de la Haute-Saône demande à conserver le projet Legrom.
— 11. — Le préfet du Nord accuse réception du règlement pour le service d'exploitation, et transmet un rapport de M. Busche sur un supplément de 26.000 briques pour le troisième lot de Lille.
— 11. — M. Busche remet un projet de tarif applicable aux voyageurs sur les chemins de Lille et de Valenciennes.
— 11. — Le préfet de Seine-et-Marne adresse arapliation de son arrêté ouvrant l'enquête sur la section de Paris à Dijon du chemin de Paris à Lyon.
— 11. — Le préfet de la Haute-Saône transmet une délibération du conseil général, demandant que le chemin de Dijon à Mulhouse passe par Gray, Vcsoul et Lure.
— 11. — M. Belin, ingénieur en chef à Toulouse, propose de réduire à 3.000 fr. le crédit ouvert dans le Haute-Garonne pour les études du chemin de Toulouse à Bordeaux, et de porter à 15.000 fr. celui de Tarn-et-Garonnc.
— 11.- Le préfet d'Indre-et-Loire demande un supplément de crédit pour les études de Tours à Nantes.
— 11. — L'ingénieur en chef, à Agen, demande 22.000 francs pour les éludes de Bordeaux à Toulouse dans le département. — (Note du sous-sccréiaire (VEtat : C'est bien cher : il ne s'agit que d'un avant-projet).
— 11. — Le préfet de la Gironde écrit que la Compagnie de La Teste verse chaque mois, à la recette générale, i^our les frais de surveillance.
— 11. — M. Colomès de Juillan, à Cahors, demande des instructions sur l'usage des quatre baromètres qu'on lui a remis.
— 11. — Le préfet de police transmet une lettre de M. Galombiowski, sur la suppression de quatre cantonniers sur la Rive droite.
— 11. — M. Foulon adresse le compte moral de ses travaux. — Avis périodique qui ne sera pas reproduit,
— 11. — Le préfet du Gard transmet une demande de réclamation du sieur Paul Dussel, entrepreneur du troisième lot, avec proposition du sieur Bouzonguct, son garant, de se substituer à lui.
— 12, — Le sieur Daricqenheim, rue Jacob, 18, à Paris, rappelle son procédé contre le bris des essieux et tes déraillements.
— 12. — Le sieur Joaquim Jacques, à Quaragnon, près Mons, propose de fournir des terrassiers travaillant au mètre cube.
— 12. — Les habitants des rues de Grève et adjacentes , à Nancy, réclament, pour- leur quartier, quelques-uns des avantages que l'avenir fait pressentir, par suite de l'installation des chemins de fer.
— 12. — Le sieur Isnard, à Grasse (Var), ancien négociant, écrit qu'il a trouvé un moyen pour faire franchir aux chemins de fer des courbes à petit rayon et viendrait à Paris le communiquer, si on lui offrait des avantages certains.
— 12. — La chambre de commerce de Dunkerque offre le projet de Lille à Dunkerque, qu'elle a fait étudier.
— 12. — Le conseil général de la Sarthe demande que le chemin de Brest passe par le Mans.
— 12. — Le préfet de la Nièvre transmet ia proposition de la Compagnie de Decize, de faire la jonction, à Decize, du canal du Nivernais avec le chemin de fer.
— 12. — Le préfet de î'Hérault écrit qu'il a autorisé le sieur Blondet à pénétrer dans les propriétés^ pour faire les études du chemin de Montpellier à Carcassonne.
— 12. — La Compagnie des fonderies de la Loire et de l'Ardèche accuse réception de l'avis d'une fourniture de rails. — Cette note étant commune à tous les établissements sidérurgiques^ ne sera pas reproduite.
— 12. — Le préfet de l'Oise accuse réception de l'avis d'ajournement des travaux de Creil à la limite de Scine-et-Oise.
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BlBUOGHAPmR DES CHEMINS DE FER
^ 12. — Le préfet du Rhône fait part de rinstaJlalion du sieur Marck, commissaire de police, sur le chemin de fer de Saint-Etienne.
— 12. — Le sieur Davenporl, à Londres, propose un système contre les accidents.
— 12. — Le ministre des affaires étrangères transmet un mémoire sur les chemins de fer, par le sieur Veillé (François), établiàLa Chaux-de-Fonds;(Suisse).
— 12. — Le préfet de la Seine remet deux exemplaires de Taniche annonçant Tajournement des travaux du chemin de fer du Nord.
— 12. — Le même demande d'urgence un règlement de police applicable aux chemins de fer de Saint-Germain et de Versailles.
— 13. — L'ingénieur en chef de Seine-et-Oise remet la statistique du mouvement des voyageurs et des marchandises à destination ou en provenance du
Nord.
13. ^ Le sieur Godefroy de Villers, ingénieur civil à Valenciennes, propose un plan d'entrée du chemin de fer dans cette ville, pour lequel il démande 10.000 francs et un emploi de 4.000. .
— 43, — Le maire de Précy-sur-Oise transmet les pétitions des habitants de cette localité, et de ceux de Gouvieux, Villers, Saint-Luc et Blincourt, demandant l'établissement d'une station à Précy.
— 13. — M. Foulon demande 30.000 francs pour les études d'Orléans à Tours.
— 13. — M. Floucaud remet le plan général d'Orléans à Vierzon.
— 13. — M. Kermaingant dépose son rapport sur le tracé du chemin de fer, entre le Vieil-Escaut et Valenciennes, et sur la gare de cette ville.
— 14. — Le sieur Pons, conseiller municipal à la Croix-Rousse, rappelle ses lettres des 21, 22 et 29 mai, proposant son système de wagons à ressorts.
— 14. — Le ministre de l'agriculture et du commerce transmet une pétition des habitants de Beaune, sur le chemin de fer de Beaune à Chalon .
— 14. — L'mgénieur en chef de la Moselle accuse réception du projet Fricot, pour Saarbruck.
— 14. — Le préfet du Nord transmet copie d'une lettre du ministre des affaires étrangères de Belgique au marquis de Rumigny, ambassadeur de France, au sujet du fonctionnement du chemin de fer franco-belge.
— 14. — Vœux du conseil général de l'Yonne, en faveur du chemin de fer de Lyon, par les vallées de l'Yonne et de l'Armançon.
— 14. — Le préfet de Seine-et-Oise annonce que l'adjudication des travaux du chemin de fer du Nord n'a pas donné de résultat.
— 14. — M. Onfroy de Bréville accuse réception des cartes qu'il a demandées.
— 14. — Le préfet de la Côle-d'Or envoie l'arrêté instituant la commission d'enquête du chemin de Paris à Dijon, par les vallées de la Seine, de l'Âube et de l'Yonne.
— 14. — M. Lemasson, inspecteur divisionnaire, demande communication des études de Dijon à Mulhouse, par Besançon.
— J4. — Le préfet de police remet une lettre du sieur Noirot, qui propose un moyen pour empêcher la rupture des essieux.
— 14. — Le même donne des ren touchant un événement arrivé, le 7, sur le de Saint-Germain, et fait connaître son arrêté IttI sujet.
— 14. — Le préfet de Sa6ne-€t-Loire Iransmel une pétition du conseil municipal d'AutuD, pourqrK les études du chemin de Lyon soient dirigées par U vallée du Serain.
— i\, — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le matériel du chemin àt Nîmes, et sur le trac^ entre Dijon et Chalon.
— 15. — Le sieur Achille Guillaume, agent général de la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon, fait des observations au sujet des règlements de police.
— 15. — L'ingénieur en chef de l'Oise adresse oa rapport sur le mouvement des voyageurs et des ^la^ chandises à destination ou en provenance du Nord.
— 15. — Le préfet du Lçiret accuse réception des modifications apportées au projet d'Orléans à Vierzon.
— 17. — Le préfet de la Loire fait connaître la. date de l'installation des commissaires et agents de surveillance sur le chemin de fer de Saint-Etienne à. Lyon.
— 17. — Le préfet du Bas-Rhin explique les eau-» ses du retard de la conférence avec le génie roili-* taire, touchant le tracé de Strasbourg à Saveme.
— 17. — Le préfet de police avise qu'il aordonih» au commissaire de police du chemin de Saint-Germain d'assister au départ des trains.
— 17. — M. Davaine, à Amiens, fait part de m conférence avec M. Busche, touchant l'altitade et l'alignement de la jonction des tracés du chemin de fer du Nord aux limites de la Somme et du Pas-de- Calais.
— 17. — Le préfet de Seine-et-Marne réclame les frais d'affichage de l'enquête sur le chemin de Lyon.
— 17. — Le préfet de l'Aube réclame le mémoire Courtois pour le communiquer à la commission d'enquête.
— 17. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche sur la fourniture du sable pour \t troisième lot.
— 18. — Le préfet de la Loire transmet le rœu du conseil général pour que le Gouvernement Tienne au secours du chemin de Monlbrison à Montrond, et que le chemin de Marseille passe par la vallée de la Loise, Roanne et Andrézieux.
— 18. — M. Vigoureux fait un rapport sur le tu*u du conseil général de l'Orne, pour un chemin de fer de Chartres à Alençon, avec embranchement sur Cherbourg, et sur les diverses directions proposées pour le chemin de Brest par l'ingénieur d'iUe-ct- Vilainc.
— 18. — Le maire de Domigny (Saône-et-Loire) remet une pétition touchant le chemin de Beaune à Chalon.
— 18. — Le préfet du Cher transmet la délibération du conseil général pour que le chemin du Centre soit dirigé par Bourges.
— 18. — Le préfet de Seine-et-Oise réclame un mémoire descriptif du chemin de fer de Lyon pour servir de base à l'enquête.
57if
^ \S, — Le ministre des finances assure que la direction des douanes ne met pas d'opposition à Texploilation des chemins de fer.
— Ig. — L'ingénieur en chef de la Haute-Saône demande 5.000 francs pour les études de Mulhouse à Dijon, par Vesoul et Gray.
— 18. — M. Foulon, à Blois, demande la marche à suivre pour les expropriations.
— 18. — Le préfet du Loiret transmet l'affiche annonçant l'adjudication des travaux de terrassement du chemin de Tours, à sa jonction avec celui de Paris à Orléans.
— 18. — Le ministre des finances transmet une lettre de la Compagnie de Rouen annonçant que les actionnaires ont voté un emprunt <le 10 milllions pour activer les travaux.
— 19. — Vœux du conseil général du Pas-de-Calais pour un chemin d'Arras à Calais.
— 19. — Le préfet de Seine-et-Marne demande d'urgence les pièces nécessaires pour ouvrir l'enquête sur le chemin de Lyon.
— 19. — Le préfet du Rhône demande les pièces pour l'ouverture de l'enquête sur le chemin de Paris, et transmet les vœux du conseil général pour la reconstruction du pont de la Mulatière.
— 19. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les terrassements du chemin de fer de Tours, entre Orléans et Beaugency, Chouzy et Pocé, et sur la reconstruction des ponts de Mondon et de la Loise, chemin d'Andrézieux à Roanne.
— 19. — La Compagnie du chemin de Strasbourg il Bâle demande à établir, sur le franc-bord du canal du Rhône au Rhin, un chemin pour l'exploitation des propriétés dont le chemin de fer interdit l'accès.
— 19. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans remet le projet de tarif Paris-CorbeiL
— 20. — Le ministre des finances accuse réception de l'ordonnance royale du 15 septembre sur l'exploitation des chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 20. — M. Dausse accuse réception des instruments qu'il a demandés, niveaux à plateau et à eau et décamètre.
— 20. — M. Busche demande les procès-verbaux de réception de rails de Decazeville dressés par M. Senez.
— 20. — La Société industrielle de Mulhouse répond au sujet des études de M. Legrom que l'on a demandées à M. Kœchlin«
— 20. — M. Courtois remet des plans de détail concernant le chemin de Lyon et l'état des sommes à payer au conducteur Béauzon.
-- 20. — Le sieur Prilley, rue de Fourcy, 11, à Paris, propose un appareil contre les accidents.
— 20. — Le préfet de Saône-et-Loire demande 7.500 francs pour les études de Chalon à Lyon.
— 20. — Le préfet de Seine-et-Oise propose de mettre à la charge de la Compagnie de Rouen, l'établissement à Jeufosse, d'un chemin de halage pour les hautes eaux.
— 20.— Le sieur Apollinaire Delépère, à Bruxelles, propose un procédé pour prévenir les accidents.
-— 21. — Le préfet des Côtes-du-Nord communique un mémoire du sieup Toussaint, receveur des
contributions indirectes en retraite, touchant un moyen de prévenir les déraillements.
— 21. — Le maire de Boulogne avise que la commission d'enquête Calais-Boulogne, a terminé sa tâche.
— 21. - M. Lacordaire, ingénieur à Gray, accuse réception du projet Legrom.
— 21 . — Le maire de Dunkerque communique le projet de Lille à Dunkerque.
— 21. — Le préfet de Seine ct-Oise fait savoir que M. Onfroy de Brévillc lui a remis de nouveaux plans parcellaires.
— 21. — Cinjrénieur en chef de la Loire remet le procès-verbal d'adjudication d'un pavillon pour le gardien du passage des wagons, à l'Hôpital, chemin de Roanne.
— 22. — Le sieur Baillet de Guerville, à Londres, écrit que sa Compagnie est prête à faire toutes les justifications indiquées dans la lettre ministérielle du 21 septembre, pour soumissionner le chemin d'Orléans à Tours.
— 22. — M. Lemasson, mspecteur divisionnaire, propose de charger M. du Haut-Plessis des études de Melun à Nogent-sur-Seine.
— 22. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les travaux à faire par la Compagnie d'Orléans pour l'écoulement des eaux entre Pithiviers et Orléans, et sur le projet de jonction à Decize du chemin de fer et du canal du Wivernais.
— 22. — Le préfet de l'Hérault fait connaître les recettes du chemin de fer de Cette en septembre. (yvis périodique qui 7ie sera pas reproduit),
— 22. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport du conseil de préfecture sur les mesures à prendre pour obliger la Compagnie de Saint-Germain à entretenir le chemin du pont du Pccq au hameau de l'ancien pont.
— 22. — Le préfet de l'Yonne transmet le rapport de la commission d'enquête sur le chemin de Paris- Dijon.
— 22. — L'ingénieur en chef de la Somme donne des renseignements sur le mouvement commercial du département.
— 2i. — Le préfet de TOise remet les pièces relatives au tracé par Greil.
24. — Le préfet de police adresse son rapport sur les accidents de chemin de fer en septembre, et signale la rupture d'un essieu, le 18, sur la Rive
droite.
— 24. — Le même communique son arrêté touchant l'enquête sur le chemin de fer de Lyon.
— 24. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de l'ingénieur touchant la modification demandée par la Compagnie de Rouen, au déplacement de la route royale n" 182, entre Bonnières et la limite du département, et sur le mur de soutènement proposé pour la route n" 13, près de Rolleboise.
25. — - Le préfet de la Côte-d'Or demande 4.000 francs pour les études du chemin de Lyon.
— 25. — L'ingénieur en chef de la Meurthe accuse réception du projet Dausse*
— 25. — M. Debout, à Ligny, remet l'état des dé-
bis
penses pour les éludes de Vilry àNancy, et les pièces justificatives de remploi de 1.200 francs par le conducteur Turquet.
— 25. — L'ingénieur en chef de TAisne remet les documents statistiques demandés.
— • 25. — M. Busche remet un rapport touchant Tacquisition, à Valenciennes, d'un lot de maisons situées entre l'esplanade de la citadelle et la rue projetée du Pelit'Breuille.
25. — M. Lefebvre, à Saint-Denis, propose de fournir un plan d'amélioration des chemins de fer.
— 25. — Le sieur Honoré-Amédée Noél, maître de fonderie, rue des Brouettes, à Rouen, offre de fournir des coussinets à 500 francs la tonne.
— 25. — M. Mallet dépose son rapport touchant la proposition Didion, relative à l'emploi de la pierraille pour ballast.
— 25.— Le préfet de l'Aube demande des caries et le mémoire Courtois, pour servir de base à l'enquête.
— 25. — MM. Bonnet, Merle, Piallet et G'*", maîtres de forges à Vienne (Isère), offrent des coussinets à 2(^i francs par tonne.
— 25. — L'ingénieur en chef, à Nancy, fait connaître l'état des trois études entreprises entre Nancy et Hommarting.
— 25. — M. Godefroy de Villers, à Valenciennes, insiste pour que l'on ai rêle préalablement sa rémunération, avant de faire connaître son plan- d'entrée dans la ville.
— 25. — Le préfet du Pas-de-Calais remet dix exemplaires du rapport Delebecque, touchant le tracé reliant la ligne du Nord au littoral de la Manche.
— 25. — Le sieur Graver, à Windsor, demande que l'on examine son procédé pour arrêter les convois de chemins de fer.
— 25. — L'ingénieur en chef des mines du Bas- Rhin fait connaître le résultat de l'examen de la locomotive construite par J. Mayer, de Mulhouse.
— 25. — Le préfet de Loir-et-Cher transmet un rapport de M. Fioucaud sur la confection des plans parcellaires du chemin de Vierzon.
— 25. — Le préfet de l'Oise transmet les réclamations des habitants de Boran, sur le tracé du chemin de fer.
— 25. — Le maire de Boulogne transmet copie de la déclaration d'une partie du conseil général de la Somme qui s'est abstenue dans la question du chemin du littoral.
— 26. — Le ministre des finances communique l'ordonnance royale autorisant la Compagnie d'Orléans à emprunter 10 millions.
— 26. — Le préfet de police fait des objections à la demande de la Compsignie d'Orléans de modifier le tarif en vigueur, pour Corbeil, depuis 1841.
— 26. — M. Dagoty signale des insuffisances du crédit des études dans l'Indre-et-Loire, le Loir-et- Cher et le Loiret.
— 26. — Le préfet de police transmet une lettre du directeur de la Compagnie d'Orléans sur les mesures à prendre pour prévenir les incendies.
— 26. — L'ingénieur en chef de la Moselle demande un crédit de 5.800 francs pour les études de Sàarbruck.
^ 27. — Le préfet de police signale un accident
sur la Rive droite, sans suite fâcheuse, à la traversée du parc de St-Cloud.
— 27. — Le sieur Delaporte, rue de l'Arbre, à Bruxelles, fait connaître le prix des meilleures locomotives en Belgique.
— 27. — Le sieur Monnet, 10, rue Portefoin, propose un procédé instantané d'enrayage sans secousse.
— 27. — Le préfet de la Sarthe fait connaître la proposition de la ville du Mans, de fournir les terrains nécessaires au chemin de fer, gare comprise, sur son territoire.
— 27. — Le maire de Boulogne transmet copie de sa lettre au Directeur général des postes, sur la supériorité du port de Boulogne.
— 27. — Le préfet du Cher transmet la soumission du géomètre Mazières, pour la confection des plans parcellaires.
— 27. — M. Davaine adresse le compte moral de ses opérations. (Avis périodique qui ne sera pas reproduit),
— 27. — M. Fioucaud demande l'approbation des pentes de la ligne de Bourges à son extrémité méridionale.
— 27. — Le sieur Bouvier de Vanderhaeger, à Ixelles (Bruxelles), demande à être adjudicataire des travaux du chemin de fer de Paris à la limite de l'Oise.
— 27. — Le sieur Giraud, avocat, à Sarlat, demande que le chemin du centre de la France passe par cette ville où il est né.
— 28. — Le préfet de la Vienne demande 2.000 fr. pour les études de Paris à la frontière de Belgique.
— 28. — M. Saunac, député, à Saint-Sauveur (Côte-d'Or), se plaint de ce que l'on n'ait ouvert aucun crédit à M. Parandier pour les études de Dijon à Chalon.
— 28. — Le préfet de l'Aube écrit que l'enquête commencera le 31.
— 28. — Le préfet de police fait connaître les protestations des Compagnies de chemins de fer contre le nouveau modèle d'états de circulation qu'on leur demande.
— 28. — Le ministre de la guerre fait des observations sur la demande de la Compagnie de Montpellier à Cette, touchant la jouissance gratuite de terrains domaniaux aux abords de la jetée de FroDtignan.
— 28. — Le préfet de l'Aisne fait connaître la nécessité de la cession d'un terrain pour le passage do chemin de Villers-Cotterets à Port-aux-Perchcs,daD^ la forêt de Retz, appartenant à la Couronne .
— 28. — M. Colomès de Juillan, à Limoges, écrit qu'il se rend à Paris pour communiquer ses impressions sur le tracé du chemin de fer du Centre par ic faîte des vallées de la Vienne et de la Dordogne. pour le rattacher à la ligne de Bordeaux à Toulouse.
— 28. — Le sieur Lafarge, rue Jacob, 36, demand*^ un secours, et propose d'économiser 500 millioos dans la construction des chemins de fer.
— 28. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé définitif entre le Vieil- Ëscaut et Valenciennes, et sur la conférence touch&ot la gare de cette vifie.
— 29. — M. Dausse demande 500 francs pour ses études de Paris-Vilry.
— 29. — Les sieurs Courtin-Jordin père et fils, mines du Grand-Champ, (SaAne-el- Loire), demandent à traverser la route de Dijon à Bourbon-Lancy pour faire passer un chemin de fer allant à la Loire et construit sur leur propriété.
— 29. — La Compagnie de Rouen demande le rapport de Torrêté du préfet de Seine-ct-Oise touchant le détournement de la roule royale n" 182 et divers projets de la Compagnie.
— 29. — M. Le Blanc, à Auxerre, réclame la carte des études du chemin de Lyon.
— 29. — M. Modoré, ancien commissionnaire de roulage, annonce l'envoi d'un travail statistique sur
e mouvement par terre et par mer des voyageurs et des marchandises dans la Somme.
— 29. — Le ministre de l'intérieur accuse réception de l'ordonnance royale approuvant les décisions de la commission franco-belge touchant les services de douane et de police aux gares de la frontière.
— 29. — Le préfet de police transmet son arrêté touchant la police des chemins de fer aboutissant à Paris, et signale un accident, le 19, sur le chemin de Gorbeil, entre Ablon et Choisy.
— 29. — Le préfet du Rhône transmet une délibération du conseil général sur le chemin de Dijon.
— 29. — Le préfet de Loir-et-Cher accuse réception de la décision du 21 sur les terrassements entre Chouzy et Onzain.
— 29. — M. Didion demande une réponse à «a proposition pour une fourniture de 11.000 mètres cubes de ballast, dans l'Hérault.
— 31. — M. Fèvre remet avec les pièces, — dessins et mémoires — son rapport sur l'invention Parley.
— 31. — M. Blondet, à Narbonne, demande les feuilles de la carte Cassini pour Cette, Saint-Pons, Castres et Toulouse.
— 31. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive droite, le 27, à dix heures et demie du soir, à Montretout.
— 31. — Le sieur Smarelo Luce, à Grasse, écrit qu'une personne a trouvé le moyen de réduire le rayon des courbures, mais ne veut pas le soumettre à une commission.
— 31. — Le maire de Boulogne annonce une vingtci aquième fermeture du port de Calais.
— 31. — L'ingénieur du Pas-de-Calais demande les feuilles 17 et 25 du tracé d'Arqués à Boulogne, qui lui manquent.
- — 31. — Le maire de Beaune transmet une délibération du conseil municipal en faveur du tracé de Beaune à Chalon par Chagny.
— 31. — Le préfet de Seine-et-Oise fait des observa lions sur le nouveau tarif proposé pour Corbeil.
— 31. — Le maire de Caen transmet une délibération du conseil municipal, demandant que Ton étudie la ligne de Cherbourg.
- — 31. — L'ingénieur en chef de la Loire fait un rapport sur les percements du chemin de Saint- Stienne à Lyon et notamment sur celui de Couzon.
— • 31. — M. Emile Per^ire demande des modiUcaiouB au tarif de Saint-Germain.
— 31. — L'ingénieur en chef du Pas-de-Calais remet des documents statistiques.
Novembre 2. — Le ministre des affaires étrangères remet des documents concernant les chemins de fer badois et le compte rendu pendant le deuxième trimestre de 18i2 de l'exploitation du chemin de fer de Vienne à Glackmetz, ligne de Trieste.
— 2. — M. Lemasson transmet le projet Parandier, de Dijon à Mulhouse.
— 2. — Le préfet de la Côte-d'Or demande 4.000 fr. pour études par les vallées de l'Aube et de la Seine et sollicite une ordonnance pour prendre possession d'urgence des terrains nécessaires entre Dijon et Beaune.
— 2. — M. Slourm, député de l'Aube, demande que toutes les chambres de commerce soient consultées sur la direction du chemin de fer de Lyon.
— 2. — M. Parandier adresse le double rapport remis à M. Lemasson sur le tracé par la vallée du du Doubs, du chemin de Dijon à Mulhouse.
— 2. — MM. Kermaingant, Ménard et Fèvre font leur rapport sur le wagon Parley.
— 2. — Le préfet de la Loire réclame les pièces concernant les ponts de Mondon et de la Loise du chemin de Roanne.
— 2. — Le préfet de la Dordogne transmet les vœux du conseil général, pour que le chemin de Bordeaux passe par les vallées de la Nizonne et de la Dronne.
— 2. — M. Floucaud remet son rapport sur les études définitives d'Orléans à Vierzon.
— 2. — Le préfet de Seine-et-Oise demande l'autorisation de payer 402 fr. 80 pour une facture d'impression concernant la Rive droite.
— 2. — Le préfet de police signale un accident, le 26 octobre, à sept heures et demie du matin, sur la Rive droite, à la locomotive Albion^ — retard d'une heure.
— 3. - Le président de la commission d'enquête sur le chemin de Paris en Angleterre, écrit que la commission a terminé son travail.
— 3. — Le préfet de la Loire-Inférieure propose un marché avec les sieurs Cottin de Mellesville et Challuau pour les études du chemin de Nantes à Brest, entre la Loire et la Vilaine.
— 3. ~ Le sieur Joseph Gibbs, à Paris, offre de soumissionner les travaux de chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique.
— 3. — M. Debout, à Bar-le-Duc, remet l'état des dépenses d'études en octobre, — demande de l'argent et un appui efficace .
— 4. -- Le préfet de l'Hérault propose des indemnités d'occupation temporaire, àGalargues, au profit de la veuve Ségaud et du sieur Récomy.
— 4. — Le préfet de police rend compte de la visite des ateliers de la Rive droite, à la suite de la rupture d'un essieu.
— 4. — Le sieur Darcy, ancien géomètre, percepteur à Vrizy (Ardennes), propose un frein de son invention.
— 4. — M. Busche demande une décision au sujet d o l'inauguration du chemin de Roubaix à Tournay.
— 4. — M. Davaine, k Amiens, renvoie 24 carnets I de nivellement mis à sa disposition, et en garde 4.
— 4. — L'ingénieur de Lot-et-Garonne réduit à 6.000 francs dans la Gironde et 8.000 franrs dans le Lot-et-Garonne, les frais d'études de Bordeaux-Toulouse.
— 5. — La Compagnie de Rouen remet les plan? d'un chemin qui, de Colombes, irait rejoindre la route royale n** 192.
— 5. — Le chevalier BaOlen, major en retraite à Charleroi, oflre de fournir plusieurs millions de briques, et demande à traiter de vive voix.
— 5. — Le sieur Lebreton, à Manneville-sur-Mer (Manche), demande si on accepte son système contre les accidents.
— 5. — Le préfet de l'Orne écrit que le conseil général n'est pas satisfait de la lettre ministérielle du 26 octobre.
— 5. — Le ministre des affaires élrangères remet un projet de tarif international franco-belge pour Lille et Valenciennes, projeté par le Gouvernement
belge.
— 5. — M. Payen, ingénieur en chef à Reims,
rend le compte moral des études par les vallées de rOise et de l'Aisne, entre Creil et Bussy-le-Châleau.
— 5. — M. Thirion, à Mézières, en fait autant pour les études de Bussy à Nancy.
— 5. — L'ingénieur en chef, à Metz, demande la carte de Tétat-major pour les lignes à étudier dans la Moselle.
— 5. — L'ingénieur en chef, à Vesoul, en fait auant pour les études de Dijon à Mulhouse par Gray, avec embranchement sur Besançon.
— 5. — M. Busche envoie cinq exemplaires du règlement pour l'exploitation des lignes de Lille et de Valenciennes à la frontière.
— 7. — M. Baillaud, ingénieur en chef à Tours, rend compte des études sur Nantes.
