Examen du rapport fait par M. le baron
HÂLY-n'OlSSiU. A LA qOMU IS8ION DSS R0UTB8 SV CANAUX fiie
lek Chikmhre des âéputés), relativement aux moj^ens de diminuer les dépenses occasionnées par l'acquisition des terrains destinés aux travaux publics, par M. Ch. Delalleau, avocat. — ln-8**. — Paris. — Chez l'auteur, rue de Condé, n*» 1. — Cette brochure, de 102 pages, dont les six dernières sent numérotées par erreur 49, 50, 51, 59» 53, 54, contient le rapport de M. d'Hély^'Oissel, au nom de la commission com« posée de MM. Laine, Dc^de de la Brunerie, d^fiscayrae, Lamendé et le rapporteur. Elle renferme en outre des extraits des écrits suivants, sur la même matière : Des vQHief ei etkn^HJOy par le baron d^Haussex ; ^ lies amélioratians à inêrodmre 4am leê ponts eà o^#(48«#é^, par M. Vallée) -rr Solutiùn des quesHans pesées d(^us le rapport de M, le haron Pus» quier fCh&mhre des j»ai»^, mitne «^/elj, par M, Le« vaillant de Bovent ; «« fieV(Seignements sur le set^ viicê despGnts et ehat^uées en France et d^ns les Pays^m% par M, N.«R.«D. Lefnoyne, ingénieur des ponts 9i chaussées.
158. — Chemin de fer du bassin houiller du dép€krtement des BQuehe^du-I^hône à Marseille, — In,i«, -- Mftrsçille, ^ Feyssai»
159. ^ ArraosATmii nu fUGi du ansyiN ni psa D*ANPRtoHUx 4 Bq'annh, Coudîtions diverses (ordon» nance du 81 mars),
lêO.w. Ordûnnanos nu SOI du 5 décembre (Builevin DIS LOIS, 1*^ janvier 1891), relative au tarif de la gare et du ehemin de fer de la presquHle Perraehe à Lyon, ^ La gare est la gare d*eau quç MM. Séguin s'étaient engagés à établir 4 Perrache surlestefi^ains que la ville leur avait cédés ; nous n'avons pas à nous en occuper. Le chemin de fer était le raccordement qui devait relier les quais de la Sa^ne 4 la ligno de Saint-Etienn^, raccordement auque) od déplara appli» cable le tarif du tronçon principal.
lai. mm Bulletin dis sfliiiiffqss fsaHifûLûeiQUB^, efnquième section du Bulletin unipersel des soiençes rt de Vindustriâ^ publié sous la difsetion du baron ie
BIBUOGRAPHIE DES CHEllINS DE FER
lemÏDB de fer, au point de Tue écod (Allemand).— Avanlages des chets&der. — Chemins à orDÏères, par t. — Expériences de» voitures Wi- B en Ter de Baltimore et de l'Ohlo.
s rhemins de fer, par Jackson.
DU GÉNIE CIVIL. — Considérations ■M, par H. Auguste Perdonnet. - De min de fer de la Loire avec celui Histoire du chemin de fer de Dar- ^tioD du chemin de fer de la Loire, les Dupin.
pAdib modrrne, par U. Courtin. — Vol. 20'. — Routes [chemin de Article concis et lumineux de Per^
RiTAHNiQUE. — Routes à ralnures et en Angleterre [janvier] ; — Routes lines locomotrices (mars et avril) ; uBpendues (juillet).
, VANCFACTURrEfl, ADHI-
, (voir n- 129 bia). — T. XV. - Mées à ornières et les machines locoies en Angleterre, traduit du Quar- T. XVI. — Remarquable dissêrtamotives, signée A. B. L'auteur y iment celte idée très jijste que la pie provient de l'abondance de ses IB de l'abondance des métaux pré-
N DE LA sociÉTi d'encouiugemint lTionàle. — La société met au c6nn prix de 3.000 francs pour l'appli- ; des chemins de fer aux nivelledes routes ordinaires. Pas d'eipliheure avancée [29 décembre 1S30).
t entendre par I& l'applicatioâ des : routes ordinaires, ce qui apparut me devant être l'avenir des voies s uniquement comme un système vetanglais: moyen de diminuer le es voitures circulant sur des chenons, fabricant d'instruments de is — 88 mai.
>'iii]>oaTATiON DE 10 ANS (3 février), il Liège, pour un appareil empéles machines à vapeur.
l'iMPORTATiON DE 10 ANS (25 février), !lls, à Liège, poDr des roues applitives sur routes ordinaires.
168.— Brevet d'invention de 15 ans (!5mars), aux sieurs Séguin et Cie, à Lyon, pour des perfectionnements aux chaudières à vapeur.
169. — Brevet d'importation de 10 un (85 mars), au sieur de Neuville (André), à Bordeaux, pour un système propre aux voitures, bateaux, machines et aux chemins de fer.
170. — Brbtbt d'ihventiok ds 10 ans (18 mai), au sieur LacordaJre (Jean-Auguste-Claude-Haxime), pour un nouveau système de chemins 4 ornières saillantes en fer ou en bois, applicable & de grandes communications. < Ce système, dit le texte, se compose de tongrines de 2 mètres de longueur, portaol une bande de fer sur leur arête intérieure ; ces loDgrines, espacées de 1 mètre'26, sont réunies bout à bout d&ns le sens de leur longueur, sur des traverses inférieures et dans le sens de leur épaisseur, elles sont maintenues par tes mêmes traverses dans lesquelles elles sont encastrées. >
171. — Brbvbt d'invention db 15 ans [21 mai), au sieur Polonceau (Antoine-Rémi), à Paris, pour un système de ponts. — Ce système, très connu par les hommes de l'art, est celui des arcs A grande portée en bois, en fonte ou en fer, placés en quelque sorte en batterie et offrant des conditions de sécurité parfaite quand l'arc est en J>ois ou en fer forgé. Le même ingénieur a attaché son nom à un système de fermes métalliques.
172. — Brbvbt d'invention et d'impoutation db 15 ANS (31 mai], au sieur Viney (James), colonel d'artillerie à Londres, -faisant élection de domicile i Paris, pour un nouveau générateur A vapeur, applicable k la navigation, aux voitures ù vapeur, aussi bien qu'aux moteurs & l'usage des manufactures et d'autres usines. L'eau ^tait contenue dans des tubes coniques qui. plongeaient dans le feu.
173. — Brevet d'invention db 10 ans (30 juin), au sieur Baron, à Paris, pour une machine appelée»)^ canigue universelle pedibut, mise en action par les pieds d'un homme assis qui fait tourner des engrenages et destinée à servir de moteur en remplacement des chevaux et de la vapeur.
I7i. — Brevet d'ikvbntion de 15 ans (30 juin], au sieur Béviilon (Thomas),, à Paris, pour un moteur consistant en deux cylindres ou deux cônes taillés en hélice et placés chacun dans un cylindre creux. — 21 mai 183!, brevet d'addition et de perfectionne-
-175. — Brevet d'invbntion db 15 ans (19 aoAt), au sieur Goly-Coxalat, à Versailles, pour des perfection-
nements aux moteurs à vapeur — 31 janvier 1831, brevet d*addition et de perfectionnement. — 22 juin 1832, 2* brevet d'addition et de perfectionnement.
176. — Des machines, de leur influence sur la prospârité de la nation et le bien-être des ouvriers. — Paris. — In-32. — David. — Cet opuscule anonyme, parait être de Charles Dupin, car le spirituel économiste y est cité complaisamment comme étant rhomme de confiance des ouvriers, ce qui, de la part de ce grand érudit, était plutôt une prétention. Quoi qu'il en soit, on y lit un éloge bien senti et bien mérité de la machine qui augmente surtout le bien-être des classes inférieures, car l'aristocratie a toujours pu se procurer tons les caprices du luxe en y mettant le prix. En énumérant les avantages du machinisme, l'auteur a soin de rappeler que les moteurs mécaniques remplacent avantageusement les chevaux pour la traction.
