Eléments d'une nouvelle législation des

CHEMINS vicinaux, GRANDES ROUTES, CHEMINS DE FER, RI- VIERES ET CANAUX, par Emile Bères, du Gers. — Ouvrage couronné le 31 août 1831 par la société d'Agriculture, Sciences et Arts de Chàlons-sur-Mame. — Paris. — In-8*. — Carilian-Gœury. — Ce sont des projets de loi et décrets auxquels il ne manque plus que le fiât. Arrivé au titre VII, des chemins de fer^ le législateur putatif remplace le dispositif par les lignes suivantes : c Nota. La matière de ce titre, repose sur les mêmes principes que celle des canaux, nous le réservons pour notre seconde partie. > Cette seconde partie n'a jamais été publiée.

178. — Nécessité et moyen d'occuper les ouvriers QUI manquent d'ouvrage en France. * Mémoire présenté au roi et aux Chambres, par Auguste de LÂveleye et Ajasson de Grandsagne. — Paris, 1831. — In-8*. -^ Les auteurs de ce mémorandum commencent par établir que la révolution de Juillet a été plus sociale que politique et qu'elle est devenue le protêt de la faim, car les travailleurs sont sans ouvrage et les affaires ne reprennent pas. Ils se moquent même très spirituellement des gobe-mouches qui prétendaient que la stagnation était due au procès des ministres. De là découle la nécessité d'occuper tous ces bras pour remplir toutes ces bouches. Enumérant les chantiers divers que l'on pourrait ouvrir, ces deux publicistes se prononcent pour les chemins de fer, comme occupant une plus grande variété de manouvriers que les canaux et comme répondant mieux aux préoccupations de l'époque. En conséquence, férus de l'idée, alors ambiante, du transit, ils projettent, la règle et le tire-ligne à la main, un trait d'union entre la mer du Nord et la Méditerranée, au moyen d'un chemin de fer d'Anvers à Marseille, par Rocroy, Dijon, Lyon, Valence, Avignon et Aix. Cette part une fois faite à l'utopie, MM. Ajasson et Laveleye, manifestent des idées as^ez justes sur les chemins de fer dont ils évaluent le

coût, pour l'infrastructure seulement, de 85.000 francs pour les petites lignes à 189.000 pour les grandes, par lieue de poste. Du reste, ils ne se cachent pas que si l'Etat entreprend ce travail, les ressources de l'emprunt seront vite épuisées et, pour les rendre inépuisables, ils sortent la fameuse lettre de Napoléon au ministre Cretet, du 16 novembre 1807, dans laquelle le souverain détaillait son étrange conception de vendre à des compagnies financières les travaux exécutés, afin d'en consacrer la ristourne à de nouveaux travaux et ainsi de suite. Cette conception simpliste comporte trois desiderata qui ressemblent au merle blanc des enfants : travaux toujours rémunérateurs, entreprises toujours en haleine et capitaux toujours en quête d'emploi. Trois utopies pour une.