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les portraits des accusés. ^-^ In-8o, — Paris. — Werréo. - Cette scène judiciaire occupa denx audiences de la cour d'assises (^7 et 88 ftoùt 1832) ? Dans la première audience, Michel Chevalier, l'un des comparants, fit lire par le frère Daguet un mémorandum dans leauel il est indiqué que les saint-siraoniens poursuivent, en dehors de tous les partis, un but politique consistant c à construire des chemins de fer, à creuser des canaux, à défricher les landes, le tout sans augmenter les impôts 9^

219. — La science de l'ingén«dr divisée en trois parties, par J.-R. Delaistre, ingénieur pensionné ; revue et augmentée par M. Laguerenne, ingénieur en chef des. ponts et chaussées. — 2 vol. in-.4® et 1 vol. de figures. — Paris. — Mazet. — 2* édition. (La premièie édition, de Delaistre seul, est de 1825). — C'est un ouvrage très remarquable et fait avec autant de compétence que de conscience. Un chapitre tout entier est consacré aux chemins de fer. « On a établi, en France, dit l'auteur, un chemiA de fer aux mines de charbon de Mont-Cenis (Saône-et-Loire) pour conduire les charbons aux fonderies du Creusot, mais ce chemin a été fabriqué à trop grand frais, ce qui a empêché de Timiter ailleurs ».

220. — Causes du malaise industriel et commercial DE la France et moyens d'y remédier par Emile Bères, du Gers, ouvrage couronné À l'uBanimité en 1832 par la Société industrielle de Mullioiise, w- In-rS^ — Paris. — Paulin. — Bères accuse la Restauration d'avoir encouragé l'agiotage, et il rappelle les bizarres spéculations auxquelles se livrèrent à cette époque les fils des preux. Nous y trouvons ce détail sur la maison de Moret (9) qui ne fut pas un hommage à la Renaissance, mais une simple réclame, c C'est ainsi, dit Fauteur, que Ton projette d'élever une ville renouvelée du moyen-Âge (?), qu'on la baptise du nom de François premier et que pour ne pas la faire mentir à son surnom, on court au loin enlever h grands frais les restes d'une maison empreinte de la physionomie du quinzième siècle. » Un chapitre tout entier est consacré à la nécessité de construire des chemins de fer. Bères gourmande l'apathie des Français qui ne s'empressent pas de couvrir la France de voies ferrées auxquelles a l'application de la vapeur aux chariots, comme force locomotrice, a ajouté, dit-il, beaucoup de mérite. >