Plan de la jonction du chemin de la Loire
AYtC CELUI DE SAUfT-EtlENNE A AnDRÉZIEUX. — Une
ffuille. -^ Paris. — Desmodryl.
233. — Chbmin nià FER DE Lyon A BouRG. — MM. Mellet et Henry, concessionnaires du chemin d'Andrélieux à Roanne, avaient entrepris bruyamment les études de cette ligne. Le Courrier de Lyon ayant dit qu'ils y avaient renoncé, les deux ingénieurs s'empressèrent de démentir cette reculade.
234. — Chemin de fer de Landrecies a Saint-Quentin. — Le génie militaire ayant mis des obstacles à la construction de la voie d'eau de jonction entre la Sambre, l'Oise, l'Escaut et le canal de Saint-Quentin, le préfet de l'Aisne fut aussitôt saisi d'une demande de concession du chemin de fer de Landncies à Saint-Quentin. On estimait la dépense à 3 millions et le produit à 685.000 fr. I Errare humanum est.
235. — Chemin de fer de Paris a Rouen. — Arrêté du 15 juillet du préfet du département de la Seinr- Inférieure, instituant une commission pour examiner l'avant-projet du chemin de fer de Paria à Rouen — 122 kilomètres environ ~ par Saint-Denis, Enghien, Ërmont, Pierrelaye, Pontoisc, Gisors, litrépagny, la vallée de Robec ou celle de Dametal et Rouen. Prix du roulage, suivant la note officielle : ordinaire, 30 à 35 francs la tonne ; — accéléré, 55 à 60 ; — messageries, 80 à 150; — Imteaux, 10 à 16. — Tarif proposé par les demandeurs en concession : 21. M) de Rouen à Paris et 18.30 de Paris à Rouen. — Devis : 14.500.000 francs. — Durée du voyage -.marchandises, sept à huit heures; — voyageurs, de troii? à trois heures et demie. — Tonnage reconnu : 348.800 tonnes à la remonte et 285.500 à la descente. On supposait que le chemin de fer en prendrait 200.000. Abaissement du tarif à 7 fr. 50 dans le cas où le trafic serait de 400.000 tonnes.
236. — Chemin de fer de la Loire. — Le Courrier français, après avoir mentionné avec admiration dans son numéro du 28 août, les chemins de fer de Saint-Etienne à Lyon et de Lyon à la Loire, se sentait pris d'enthousiasme pour celui d'Andrézieux à Roanne, dont son correspondant avait parcouru un palier « dans un train remorqué par une locomotive à la vitesse d'une lieue en cinq minutes, montre en' niain, en compagnie de 80 personnes et de dix wagons de houille ». Le journaliste s'émerveillait devant deux tunnels de 125 mitres chacun et devant un remblai de 21 mètres, hauteur inusitée sur les chemins vicinaux qu'il était habitué à parcourir, et il ajoute : c On propose de rattacher Marseille à cette ligne par un chemin embranchant à Givors et continuant de Roanne à devers, Orléans et Paris, Marseille serait ainsi à vingt-quatre heures de Paris et Lyon à dix-huit ou dix-neuf. 1 C'était l'ancien projet fie Samuel Blum, retour de province.
237. ^ Chemin de fer de Saint-Etunmb a Lyon. — Le Courrier de Lyon du 10 août 1832 contient une description très chaleureuse des travaux da ce che-
BlBUOGRAPfflE DES CHEMINS DE FER
min de fer. De Lyon à Givors, la pente ^iait de 0.0007, — de GIvore à Rive-de-Gier, 0.006, — de Rive-de-Gier à Saint-Ëtiebne, 0.01378. De Saint- Etienne à Rire-de-Gier, lee trains deraient descendre seuls. Le tunnel de Terre-Noire, de i,505 mètres de longueur, n'avait coûté que 4.006.000 francs. Le parcours était réglé sur le papier comme suit : Saint- Etienne à Sairit-Chamond, 30 minutes ; Saint-Chamond à Rive-de-Gier, 30 minutes; Rire-de-Gier à GiTors, 45 minutes ; Givors à Lyon^ 45 minutes. De Lyon à Saint-Etienne, à la remonte, on comptait mettre de 4 à 5 heures.
237 bis, — GUBMIN DE FER DE PARIR A RoANNE, OU
complément de la ligne de Paris à Lyon. — tTel est le titre d'une brochure où se trouve un rapport rédigé par MM. Mellet et Henry, anciens élèves de l'Ecole polytechnique, concessionnaires directeurs des chemins de fer de la Loire. II a pour but de présenter Texamen des avantages qu'offre cette entreprise projetée, et d'engager le comité à procéder immédiatement à la constitution de la société. Si l'espace nous le permet, nous donnerons l'analyse de ce rapport. » Cette notice est extraite du Recueil Industriel de Moléon. La brochure en question n'est indiquée nulle part ailleurs.
