Rapport FArr au conseil municipal dans sa

SÉANCE du 12 AOUT 4836 Sort 13 CHEMIN DE FER PROJETÉ

DE Lyon a Marseille, par M. Paul Autran. — In-8°, 1 feuille. — Marseille. — C'est dans un style fleuri que ce conseiller municipal appuyait auprès de ses collègues, qui lui donnaient raison, le tracé de Lyon à Marseille, dû à l'ingénieur des ponts et chaussées, Kermaingant, tracé qui est, à peu de chose près, celui qui a été exécuté douze ans plus tard après une série de vicissitudes, t On sait, disait M. Autran, que l'établissement des grandes routes en France (?) et en Angleterre fut la source d'une amélioration très surprenante et produisit une sorte de révolution; que sera-ce si tous les chemins de fer que l'on médite en Europe, viennent à s'exécuter? Ces nombreux projets, cette vive impulsion semblent mettre notre ville dans la nécessité de s'y associer. Elle est le centre du commerce de la Méditerranée, elle a des relations dans l'Inde, elle a des rapports suivis avec l'Amérique, le Levant et l'Egypte. La possession d'Alger semble avoir été acquise pour elle. Tout cela n'impose-t-il pas l'obligation d'accélérer et de présenter les moyens de communiquer avec tous ceux «à qui elle donne ou de qui elle reçoit? La réponse ne saurait être douteuse? » C'est le prendre de haut pour un simple dire dans une enquête.

528. — Chemin de fer d'Alais a la Grand-Combe. — Ordonnance du 42 mai 1836, concédant à la Société des mines de la Grand-Combe, pour 99 ans, un chemin de fer de la rive gauche du Gardon à la Grand- Coml)e, à la Grande-Tronche. — Tarif : voyageurs 0.12 par tête et par kilomètre; houille et minerai 0.12 par tonne; marchandises à la remonte 0.17; à la descente 0.15. — Cautionnement: 150,000 francs.

529. — Note sur les mines et les chemins de fer DU Gard. — In-i®, 7 feuilles, plus un plan. — Paris.

530^ Etude d'un chemin de fer d'Aixa Tarascon. Rapport fait par M. Bernard au conseil municipal de LA ville n'Aix. — In-V*». — Aix. — Tavornier.

530 bUi. — Procès-verbaux des séances de la Chambre des députés. — Chemin de fer de Cette a Montpellier. — Projet de loi présenté le 9 mai. — Commission. — Rapport de M. Mallet, le 24 mai. — Discussion le 11 juin. — Ont été entendus : MM. Arago, Legrand (Manche), Passy et de Salvandy. — Adoption le même jour. — Loi du 9 juillet 1836.

Chemin de fer de Paris à Versailles. — Projet de loi présenté le 9 mai. — Commission. — Rapport par M. Salvandy, 6 juin — Discussion le 13 juin. Ont été entendus: MM. Anisson, Arago, Bérigiiy, Bureaux de Puzy, Chastes, Demarçay, Domonts, Jaubort, Legrand, Lemaire, Lherbette, Mathieu, Passy, de Salvandy, Salverte, Talabot, Teste, Vatout, Vivien. — Adoption le même jour. — Loi du 9 juillet.

531. — Annales des mines. — Note sur l'air chaud considéré comme un moteur plus économique que la vapeur, par M. Burdin. — ix-42i.

532. — Echo du monde savant. — Article sur le chemin de fer projeté pour Tisthme de Panama et sur le chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique. — Ce journal était hebdomadaire. 11 avait pour directeur et principal rédacteur, Nérée Boubée, géologue, savant catholique, apostolique et romain.

533. — Magasin pittoresque. — Chemin de fer de Paris à Saint-Germain. Premiers plans de la compagnie concessionnaire. Façade de rentrée que devait avoir le chemin sur la place de la Madeleine.