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AM'I.rCATlOS A LA NAVrOATION, AUX MINES, AUX HANUFAi;-

TUKE3, AUX CHEMINS DR PER, ETC. Traduit de l'anglais de Th. Tredgotd, avec des notes et additions, par F.-N. Mellel. Seconde édition, revue, corrigéi' et augmentée d'une section sur les machines locomotives. — ln-4° de 46 feuilles t.'2 plus un atlas de 2 feuilles et 12 planches. — Bachelier. - M. Meltel a en elTet amélioré sa première traduction parue on 1S2S et ses observations sur les locomotives démontrent qu'il avait mis le temps b profit, ainsi que les déboires que lui avait causés son entreprise d' A ndrezieux à Roanne. Le livre est encore bon à lire.

UHa. — Des uhkmins de fer f.^ Fra.nce, a i'occasiox

DES projets de loi soumis a l'eXAHEN de la CnAUDRE

DES DÉPUTÉS, par M. le ministre des travaux publics, de l'agriculture et du commerce, dans la session de 1837. ~ In-4° d'une feuille. — Signé : Cartier, rue Coquenard, l!j. — C'est la dernière cartouchi.' de M. Cartier, le 12 juin 1837. Récapitulant griefs et passe-droits, l'irascible ingénieur adjurait la Chambre de repousser les projets du ministre. 1 Députés de la France, disait-il avec quelque emphase, méditeî sur l'ensemble de ces faits, et voyez si l'avenir de cotte belle création des chemins de fer dans notre pays n'est pas compromis par les graves erreurs de l'administration qui veut imposer des monopoles de tous les travaux d'industrie particulière, en l'absence d'une loi qui mette un terme à son esprit d'envahissement >. La rue Coquenard, qui était le Pathmos du Saint-Jean des chemins de fer, est la rue Lamartine. En 1848, les habitants i-ITacèrent cette appellation symboliquement ridicule, i-t y substituèrent celle de l'illustre orateur qui conspira avec Lcdni-Rollin, disait-il, comme le paratonneiTe avec In foudre.