De LA CONCESSION DES CHEMINS DE FER, par

M. Briaune. — In-8° d'une feuille. — Paris. — «Ancien professeur d'économie rurale à l'institut royal agronomique de Grignon », cet écrivain en voulait aux ingénieurs des ponts et chaussées qu'il accusait de l'enlizement dans lequel on pataugeait depuis six ans, à l'occasion des chemins de fer. Il reprochait à ces techniciens de ne pas savoir ce que c'étaient que les chemins de fer et de contrecarrer systématiquement les ingénieurs civils. M. Briaune aurait voulu qu'une commission parlementaire prit les attributions du Conseil général des ponts et chaussées, déclaré suspect de partialité et Ût ellemême le départ ou le triage entre les projets présentés en concurrence. Double hérésie politique et administrative.

739 . — Chemins de fer. — De ljïur exécution par l'industrie particulière, par Jules Séguin. — In-8* de 23 feuilles. — Carilian-Gœury. — L'éminent industriel a fait là un véritable ouvrage classique, bourré d'aperçus ingénieux, car il avait acquis à ses dépens une sérieuse expérience des hommes et des choses .^ M. Séguin s'en prend à peu près à tout le nnondedes

BIBLIOGRAPHIE DES CHEhUNS DE FER

il avait (éprouvés, oomiuc contre- partie snle et courageuse iDiliative, à la rrêade fer de Saiot-Etieniic à Lyon, mais le pas faire aussi son ineû cttlpâ el de me confession sincère des embarras le Jeta son ardeur, doublée d'une névilable. Comme détail ca raclé ri stiirecleur du clicmin de fer de Satnt- 1 raconte que quand il préparait son i, il avait cru se montrer Irès préint pour 120.000 francs les GO hectares ir ainsi dire sans valeur, qu'il avait à . Brittson, inspecteur des ponts et avait eu lieu d'apprécier l'àprelÉ au Icresqucs propriétaires ruraux, l'enune provision de 600,000 francs. Plus iurer un boni de ce chef, M. Séguin budget la somme de < .200.000 francs, user, pour ce chapitre de la construcfrancs. Le Français est ûconomc cl lalc force, mais il pousse les visées -delà de l'usure la plus révollante. Ce a munificence que brillent généralcatriotes, toujours prêts à ciploilcr l'in- Li profit de leur égotsme; quoique se 'origine la plus pure, el comptant à siècles de roture, sans aucun mé- ;ermanique. H. Séguin raconte, dans [enèse scientifique de sa belle applie artificiel des locomotives pour auguctioa de ta vapeur cl rendre possibles :sse3 que l'on a obtenues depuis. Au lume, l'illustre ingénieur jupe la niasur route ordinaire et avoue qu'ele quelque utilité , lorsque les routes es. Il est certain que l'aulomobilisme l'importance commerciale et linand on aura perfectionné la surface sur :, ce qui, suivant le principe proclamé, ar lord Wardcn, conduit à réinven-