Nouvelles coNsiDéRATioNS sur lb passage di
CHEMIN DE FBR DE PaRIS A MARSEILLE, PAR LE DiPiLATB-
MENT DE l'Ain, lues à la Société d'émulation et d'agriculture dans la séance du 30 mai 1838. — Iii-8<^d*UDe demi-feuille, plus une carte. — Bourg. — Elcrit baual d'intérêt tout local, dans lequel l'auteur (H. de N.), polémiquant avec M. Carleron, de l'Académie de Meaux, tâche de démontrer qae, de Dijon à Lyon, le clieinin de fer, au lieu de suivre les voies nalu-
BIBU06RAPHIE DES CHEMINS DE FER
relies, doit faire un détour par Bourg, Pont-d'Ain et Loyettes. Esprit ile clocher porté au comble.
778. — Projet d*un chemin de fer du Pecq a Poissy, présenté au Gouvernement le 24 avril 1837. — ln-4* de 4 feuilles, plus un plan. — Paris. — Les auteurs de ce travail se réclamaient de Tadmiration que tout le monde ressentait pour le chemin de fer de Saint-Germain. M. Cousin, ingénieur civil, et M. Andraud, ingénieur-géomètre, qui avaient fait les études et rédigé ce mémoire explicatif, agissaient pour le compte de MM. Blacque, Certain, Drouillard, banquiers bien connus et bien cotés sur la place de Pans. Le chemin projeté serait parti du Vésinet, aurait traversé la Seine en amont du pont du Pecq et, par la vallée de Saint-Léger, aurait contourné Saint-Germain du côté de Chambourcy, pour traverser la forêt et aboutir à Poissy, d*un côté au marché aux bestiaui(, et de Taulre au quai de Seine. Le devis montait à 4 millions pour 9.500 mètres et les produits étaient estimés à i. 200.000 francs, ce qui supposait un gain de 17 0/(». Le maire de Saint-Germain, M. Breuvery, et celui de Poissy, M. Devaux, appuyaient fortement ce projet qui dut céder le* pas au chemin de fer de Rouen, auquel il devait se superposer.
779. — Chemin de fer de Paris a Orléans, Compagnie Lemoine etDelchet. — Pétition aux Chambres. — Mars 1838. — ln-4« d*une feuille. — Paris. — Le Normant.
780. — Pétition aux Cu/^mbres. — M. Duboys de Lavigbris, ingénieur civil, revendique le projet présenté PAR l'administration DES PONTS ET CHAUSSÉES
POUR LE CHEMIN DE PER DE PaRIS A ORLÉANS. — In-8«
d'une feuille. — Reproduction d'une demande d'indemnité de 200.000 francs. — (Voir n' 61 i.)
781. — Etude commerciale, financière et statistique DU CHBMIN DE FER DE PaRIS A ORLÉANS ET DE SON
PROLONGEMENT VERS l'Ouest. — ln-4o de 22 feuilles, plus une gravure et 2 plans. — La gravure est une lithographie archaïque, représentant la place Walhubert, le pont.d'Austerlitz, et au dernier plan du côté du boiUevard de VHôpttal^ un tracé de chemin de fer. C'est, du reste, une publication relativement soignée et accompagnée de documents statistiques nombreux, mal digérés et la plupart inopérants. Ni plus ni moins qu'on ne le fait tous les jours encore pour le moindre tramway stratégique, dont la flagornerie électorale et patriotique fait l'axe de la défense nationale, Tauteur de cet écrit rappelle que le roi de Prusse vient de décréter la construction d'un chemin de fer au moyen duquel il pourra, en deux jours, verser 200.000 honuues sur ses frontières, raison péremptoire, selon lui, pour hâter les travaux de la ligne de Paris à Juvisy. Le tracé dont on den^andait l'adjudication, était celui de M. Defontaine, par Etampes, qui, plus tard, a été exécuté t le devis s'élevait à 30 millions de francs et la prolongation d'Orléans sur Nantes, qui devait élre le complément du premier tronçon, est évaluée de son
côté à 60 millions. Le trafic entre Orléans et Paris est estimé à 150.000 tonnes de marchandises, et à 500.000 voyageurs transportés à parcours entier. Les impétrants étaient si ignprants de l'industrie des chemins de fer, qu'ils comptaient suffire à tous les besoins de l'exploitation avec 10 locomotives à 30.000 fr. et 400 wagons à voyageurs et à marchandises du prix moyen de 1.600 francs. Cet enfantillage était inconcevable en 1838, quand on voyait l'exemple des chemins de fer anglais et celui de la ligne si française et si expérimentale de Paris à Saint-Germain. Le tarif, proposé par l'Etat et accepté par les soumissionnaires, était par kilomètre de 0.10 pour les marchandises et de 0.075 pour les voyageurs.
