De quelques modifications a faire au projet

DE loi sur le chemin DE PER DE PaRI5 A OrLÉANS, par

M. Frimot, ingénieur. — In-4* d'une feuille 1/2. — Cet ingénieur qui était lui-même l'auteur d'un projet écarté, se donnait pour satisfait des éloges qu'on lui avait accordés, mais, afln de se venger, il décochait quelques traits contre ceux qui avaient été plus heureux que lui. Espérant avoir quelque influence sur les députés, il démontrait avec raison que le tronçon de Paris à Orléans était inséparable tout au moins de la section dé Tours, et faisait noter les incohérences du projet de loi qui ne flxait pas les tarifs et qui ne spécifiait nen pour la vitesse des trains. La confusion était si grande de part et d'autre, que l'on laissait dans le vague les choses qui avaient le plus besoin d'être précisées. Il semble, que l'Etat et les concessionnaires eussent la même humeur aventureuse, basée peut-être sur un égal dédain de la foi des traités, dont chaque pli est un nid à procès.

783. — Chemin de fer de Paris a Tours et a Bordeaux par Chartres. — Pétition des électeurs, gardes NATIONAUX, COMMERÇANTS ET INDUSTRIELS DU XII* AR- RONDISSEMENT DE LA VILLE DE PaRIS, A MM. LES MEMBRES

DE LA Chambre des pairs. — In-folio d'une demifeuille. — C'est évidemment une inspiration de M. Corréard qui se raccrochait à tout pour obtenirla concession, car il s'agit ici du chemin qui devait partir de la Halle-aicX'VinSj laquelle se trouvait dans le XII' arrondissement d'alors, devenu aujourd'hui le V% avec mairie à la place du Panthéon. Les pétitionnaires faisaient valoir l'avantage qu'il y avait à amener les vins au quai Saint-Bernard sans transbordement, comme si la gare eut pu se faire sur le trottoir d'en face. Ils ajoutaient : « Cette voie ouvrirait un débouché facile aux pavés des carrières d'Epcrnon, de Saint-Hilarion et de Rambouillet... Les soussignés se conflent à la bonté de leur cause i. A cette époque, le tambour-major de la 12* légion de la garde nationale qui était celle de l'arrondissement, s'intitulait c professeur de barricades » et le Gouvernement ne devait pas être désireux de fournir des pavés en approvisionnement, aux naturels de la place Maubert et de la rue Mouffetard^ plus enclins alors à les lever qu'à les mettre en place.