De LA CONSTRUCTION DES CHEMINS DE FER

PAR l'Etat, par Valentin Smith. — In-8*. — Clermont-Ferrand. — Perret.

826. — Législation des chemins de fer (extrait de la Gazette des Tribunaux). -— ln-8». — Paris.

827. — Annales des ponts et chaussées. — Premier semestre : Note sur le mouvement uniforme des wagons dans les parties de chemins de fer qui sont tracées en lignes courbes, par M. Dupuit. — Note sur les freins des wagons du chemin de fer de Saint- Etienne à Lyon, par M. Gervoy. — Deuxième semestre : Essais et expériences sur le tirage des voitures, par M. Dupuit. — De l'effet utile des machines locomotives et de ses variations, par M. Virla.

827 bis. — Annales des mines. — Sur l'emploi de la vapeur dans les foyers, pour diminuer la consommation du combustible, par M. A. Fife. — xiii-518.

828. — Moniteur des villes et des campagnes. — ^ On lit dans le numéro du mois de décembre, sous la rubrique : Chemins de fer : € Une grande innovation tend à se produire dans le système actuel. Il n'est question de rien moins que de les débarrasser d'un rail et de les réduire à une seule bande de fer, laquelle, au moyen de modifications importantes dans la construction des voitures et des wagons, n'en assurerait pas moins tous les besoins de la circulalion. Que cette simpliQcation qui entraîne après elle, économie de matières premières, économie de terrain, facilité de réduire les courbes, réponde complètement aux expériences des inventeurs, c'est ce qu'on ne saurait assurer qu'après de suffisantes expériences. Toutefois, et jusqu'à présent, elle ne semble présenter aucune de ces difficultés insurmontables au génie de la mécanique » .

829. — Revue du xix* siècle. — Ce journal reproduit dans son numéro d'octobre, un article du Times sur |ç$ incQnvépieqts des chemins de fer e\ la nécessité de

soutenir les entreprises de diligences et de mallesposte pour y faire concurrence. — Dans le même cahier, on trouve un article sur l'urgence de résoudre la question du chemin de fer de Paris à Rouen, dans lequel la gentilhommerie d'affaires était intéressée.

830. — Revue des Deux Mondes. . — Les chemins de fer comparés aux voies navigables^ par Michel Chevalier (no du 15 mars). — Du réseau des chemins de fer tel quHl pourrait être établi en France f par Michel Chevalier (n® du 15 avril).

831. — La vapeur. — Journal in-folio. — Décadaire. — D'abord, rue de Tivoli, 21, et ensuite Chaussée-d'Antin, 15. — Directeur : Maurice Alhoy.

— Intéressants articles sur les chemins de fer et les bateaux à vapeur. — Sept numéros — octobre à décembre . — Ce journal avait beaucoup d'annonces et on y trouve des originalités, telles que La Banque dEs Ecoles, Compagnie d*assurance contre les frais d'éducation et d^ établissement^ affaire catholique et royaliste, qui avait pour caissier général : J. Laffltte et C»*. — Maurice Alhoy fut l'esprit le plus caméléon d'une époque fertile en travestissements et en changements à vue.

832. — Bulletin de la Société d'encouragement POUR l'industrie nationale : Mouvement des wa^ gons sur les chemins de fer, — Avantages des chemins de fer. — (Articles).

833. — Revue de Paris. — Situation des Corn-pagnies de chemins de fer^ par M. V. Charlier (novembre), — Déjà ? On raconte que Louis-Philippe étant allé voir M. de Talleyrand mourant, et le moribond lui ayant dit qu'il souffrait comme en enfer ^ le roi lui aurait dit : c Comment, déjà ?» Il en est de même des chemins de fer qui étaient à peine nés, et dont on signalait déjà la crise. L'article de M. Charlier est très intéressant, car l'auteur y raconte avec naïveté les débuts de la spéculation nationale. Suivant un document officiel de l'époque,

— un rapport de M. Legentil, président du tribunal de commerce de la Seine, — on avait déclaré, de 1826 à 1837 (12 ans), 1.033 sociétés par actions au capital de 1.038.602.000 francs. En voici la classification : 217 prospères, capital 319.819.000; — 273 en perte, capital, 172.034.000; — 181 ruinées ou dissoutes, capital 159.936.0(»0; — 354 inconnues ou non réalisées, capital 334.128.000;— 25 en voie de formation à leurs débuts, capital 52.655.000. — A cette époque, la France n'était pas riche et la foule des souscripteurs qui se disputaient les actions de chemins de fer, le faisaient non pas pour obtenir un placement avantageux de leurs capitaux, mais pour revendre immédiatement leurs options et réaliser un bénéfice. Or, comme tous faisaient le même calcul, tous étaient vendeurs, et la spéculation aboutissait forcément à un désastre, qui ne pouvait être évité que par les sociétés soutenues par des capitatalistes assez solides pour être toujours acheteurs et ferme au besoin.

'834. — Phare industriel. — Journal quotidien de l'industrie, de l'agriculture et du commerce. — 8, rue de la Michodière, Paris. •— Un an : 50 francs. — Gérant : le baron de La Ferté. — Conseil de surveillance : MM. de Champanhet, conseiller à la Cour royale ;• — général Bachelet, député ; — Bessas-Lamégie, maire du X* arrondissemeht ; — Parquin, ancien bâtonnier de l'ordre des avocats ; — Routier, professeur de droit ; — Blanqui, membre de l'Institut ; — le comte de Lalande, aide-de-camp du roi ; — Amaury Duval, membre de l'Institut; — le général baron Juchereau de Saint-Denys ; — vicomte de La Ferté; — Bourlat, ingénieur; — Debergues, négociant; — Piot-Jourdan, manufacturier; — Dulong, notaire; — Lombard, avoué. Tous ces grands personnages n'arrivèrent à publier que des prospectus : le n" 1 le i9 juillet, et le n° 2 et dernier, le i*' août. Ce journal promettait de s^occuper beaucoup de chemins de fer. Dans le n<* 1, on coie les PlaUaux^ promesses d'actions du chemin de fer de Rouen par Gisors, à 15 francs après 45 francs l'avant-veille. Le n** 2 contient un article du général Juchereau de Saint-Denys sur l'heureuse influence des chemins de fer sur le sort des peuples, et le rapport fait à la Chambre des communes d'Angleterre sur l'établissement des rappoits avec l'Inde au moyen de la vapeur.

835. — Revue des armées. — Dans son numéro d'avril 1838, ce journal politique et littéraire publie un article signé : Un officier du génie, dans lequel on discute la question de l'emploi de l'armée dans les travaux publics, question qui n'avait pas été résolue d'une façon probante par l'essai fait sur la ligne de Paris à Saint-Germain, et qui, du reste, fut mise à une seconde épreuve Idrs de la construction des forts détachés et de l'enceinte continue de la défense de Paris. L'écrivain militaire se prononce avec énergie pour cette utilisation de l'infanterie, dont il signale le désœuvrement piteux synthétisé par des bandes de fantassins fainéants se promenant dans les rues en se donnant la main comme de grands bébés. On a employé, à cette époque, l'armée belge à défricher la Campine et on a ainsi transformé cette région ; mais c'est là une conception du service militaire que l'on ne saurait admettre, car c'est faire une concurrence déloyale au travail libre et porter un préjudice aux citoyens auxquels on n'a droit de demander que le service de défense nationale.

836. — L'ËGiDB, journal des garanties indus^ irielles et commerciales. — Bi-hebdomadaire. — 8 pages in-4». — Un an : 15 francs. — Place de la Bourse, 12. — 95 numéros du 3 février au 29 décembre i838. — Fondateurs : MM. de Sénonnes, ancien conseiller d'Etat, et E. de Lépinois, ancien sous-préfet. — Ce journal donnait en supplément une feuille de 4 pages avec le cours général des actions industrielles. Nous y relevons : 35 sociétés d'assurances, dont une*c musicale et mimique » {La Rossinienne) , — 21 banques françaises, dont la Banque philanthropique (Parry et C**), —

7 banques étrangères, — 4 bains et blanchisseries, ^ 2 sociétés de bitumes, — 5 distilleries, brasaariee et caves, — 18 canaux, — 3 carrières, — il chemins de fer français, — 1 chemin de fer étranger, — 7 compagnfes agricoles, — 6 dessèchements de marais, — 9 compagnies diverses, dont les Omnibus- Restaurants, — 15 sociétés gazières, — 8 fabriques diverses, — 10 forges et fonderies dont celles de Chaillott — 38 houillères françaises, — 2 houillères belges, — 10 imprimeries-librairies, — 21 journaux quotidiens, — 14 journaux périodiques, — 3 revues,

— 23 publications scientifiques ou littéraires, — 10 manufactures, — 1 bazar, — 4 entrepôts, — 6 marchés, — 19 entreprises de bateaux à vapeur sur rivières, — 2 entreprises de batellerie, — 13 entreprises de navigation maritime, — 10 papeteries, — 5 entreprises de pêche, dont un parc à huîtres flottant, — 29 ponts, — 2 salines, — 6 sucreries, dont une à Montesson, — 9 théAtres, — 2 concerts, dont un avec bal, — 6 messageries, — 1 entreprise de voitures des environs de Paris, — 10 entreprises d'omnibus, — 13 entreprises de voitures de place, dont les Zéphirines de Camille aîné, et 4 entreprises de voitures sous remise. — On trouve, dans V Egide, de nombreux articles sur les chemins de fer en ^général, sur les diverses compagnies existant déjà en formation et sur les chemins de fer projetés.