CHEMIN DE FIE) DE PAKIS A

ision, cahier des charges.

n-8° de 0 feuilles, plus la - Cette intéressante bro- ;énéalogie de l'affaire, un l'assemblée générale des .810, rue de la Victoire, 38, ue, devait correspondre à nnaires y représentaient lenl de l'assemblée était é de HM. J. Rondeaux et 'S, et Thibaudeau, comme les bénéHces qui était rescte de société, fut légaélèvement de l'intérêt à Bsemenl, fut affecté pour H a ires, 2 vingtièmes aux et 1 vingtième au conseil vait jouir d'une allocation Pendant la construction, levaient être compris dans it fut consigné dans un •Louis Robia et l'anglais rateui'. Il est dit dans ce

mémorandum que le devis des ingénie'irs français avait coïncidé pour un total de 45 millions avec celui de l'anglais Locke. Les 36.000 actions livrées aux Anglais avaient été souscrites pour 343 personnes. £a France, la répartition s'était faite comme suit : i" 1.935 souscripteurs de 1 à 5 actions pour 9 millions 941.500 francs ; — 2» 75 souscripteurs de S2 k 100, pour 3.S35.500 francs ; — 3* 33 souscripteoR de t20 à 1.060, pour 4.520.000 francs. A Roueo, on avait souscrit 2.600 actions et le conseil municipal avait accordé à ces capitalistes aventureux comme un provincial l'est, une garantie d'intérêt de 4 0^ pendant 10 ans, — résolution qui était pendante de l'approbation du conseil d'Etat, lequel Ja donna avec quelque hésitation.

1115. — Proiet d'un chbhin de ces d'Arles au port DE Bouc, faisant partie de la ligne de Uarseille au RhAne et de Marseille à Lyon. — In-8° de 2 feuilles t/4. — Paris.

1116. — Héhoire sub le projet du chemin de fbb DE Lyon a H&rseu.lb. — In-folio. — Paris. — Qouet.

1117. — Projet d'un cueiiin de fer et d'un Canal a

BATEAUX RAPIDES DE BoUC A L'eHBOUCUUHE DU RHâNB,

suivi de considérations sur la navigation à vapeur du RhAne et sur l'importance du port de Bouc. — 1d-8' de 2 feuilles 3/4, plus une planche. — Paris.

1118. — Projet d'un cueicin de peu d'Arles au port DE Bouc, faisant partie de la ligne de Marseille au RbAne et de Marseille h Lyon, par Alph. Peyret- Lallier. — In-8", 35 p. — Paris.

1119. — Note sur le chbhih de fer de Marseille AU Rhône. — In-8° d'une feuille 1/2, signé H. Peut. — C'est le chemindeferdeCfaamone (poste de douaoe), avec prolongement hypothétique jusqu'à Montpel-

M20. — Cbemin de fer de Strasboubc a Bale. — Dans les premiers Jours de janvier, tous les journaux de l'Alsace et quelques journaux de Paris reproduisirent un ropport de M. Kœchlin à ses actionnaires, dans lequel celui-ci annonçait l'ouverture prochaine d'une section de 9 kilométras entra Mulhouse et Saint-LouiB, et promettait, pour l'année 1840, celle des sections de Mulhouse A BAle et de Colmar à Benfeld. — Le Courrier du Bas-Rhin gourmandaît k ce propos les agioteurs, et reprochait sans rire aux actionnaires de n'avoir souscrit des actions que pour les revendre avec bénéfice, ce qui est un désir bien légitime. Le dimanche 18 octobre, car, dans ce pays laborieux, on n'aime pas & çhdmer en semaine, eut lieu l'ouverture de Colmar à Benfeld. Les Colmariens firent les frais de la cérémonie. On avait élevé dans la ville des arcs de triomphe recouverts de calicot rouga, ornés des noms d'Alsaciens célèbres à partir du pape Léon IX. A Schtestadt, on était plus dans l'actualité et les iuscriptions étaient en l'hon-

BlÊLlOGRAPtaÉ DES CHEMINS DÉ FËR

Bear de Kœchlin et de l'ingénieur Glapeyron. On mit 55 minutes sans comprendre le temps d'arrêt, pour atteindre Benfeld à 40 kilomètres. Le retour s'opéra en 51 minutes. La locomotire Alsace conduisait le train. Un banquet de 200 courerts eut lieu à V Hôtel des Detuc-ClefSy ainsi nommé des Deux-Clefs de la villei provenant des fortifications que Louis XIV fit abattre, clefs que l'on y conserva longtemps. Le banquet fut suivi d'un bal qui parut charmant au Courrier' du Bas'-Rhin. VAlstice^ mise en goût, disait que l'on s'occupait sérieusement du chemin de fer de Dijon à Mulhouse qui devait assurer à la cité industrieuse le transit franco-allemand, et que trois ingénieurs, MM. Legrom, Priant et Parandier, travaillaient aux études sur le terrain. Les trois sec«tions alsaciennes ouvertes ( Mulhouse-Bàie^Saint- Louis-Benfeld-Golmar) donnèrent, pendant les mois de novembre et de décembre isio, une moyenne de 1.200 voyageurs par jour.

1121. — Bulletin des lois. — Chemin de fer de Strasbourg à Bâle. — Ordonnance du 14 octobre 1840 approuvant les modifications aux statuts, ainsi que l'acceptation du prêt de 12.600.000 francs par l'assemblée des actionnaires et faisant au cahier des charges des modifications analogues à celles dont avait bénéficié la Compagnie d'Orléans*

1 122. — Chemin de fer de Saint-Etienne a Lton. — Le ministre des travaux publics prit un arrêté au mois de novembre 1840, autorisant la Compagnie du chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon à porter, en raison de ses embarras financiers, le tarif de la houille de 9 centimes 8 dixièmes par tonne et par kilomètre, à 12, mais à la condition d'abaisser considérablement le prix de location des wagons prêtés aux Compagnies houillères et de prendre l'engagement de fournir 400 wagons par jour aux entreprises de mines, de reconstruire avec deux arches marinières, te pont de la Mulatière que les eaux venaient d'emporter et de constituer avant tout partage de bénéfices, une réserve de deux millions. La Compagnie se hâta d'appliquer ce nouveau tarif, et discuta sur les obligations concomitantes jusqu'à ce qu'enfin il fallut rendre une réponse. Celle-ci fut négative et la hausse du tarif ne fut que temporaire.

1122 bis. — Chemin de per de Paris a Meaux. — Réponse à une brochure ayant pour titre : « Note explicative des pièces et plans supplémentaires produits par MM. Mony, Flachat et Petiet, ingénieurs civils, à la commission d'enquête du département de la Seine, et comparaison sommaire de leur projet avec celui de M. Baude, ingénieur des ponts et chaussées », par le baron Alphonse Baude. — In-8®, 24 p.

1123. -- Bulletin des lois. — Modification du tracé du chemin de fer de Saint-Etienne à Andrézieux (ordonnance royale du 9 août).

K 1124. — Bulletin des lois. — Etablissement d'une I seconde voie sur une partie du chemin de fer de

Saii|t-Etienne à Lyon (ordonnance royale du 7 sep- 7^ tembre).

1125. — Notice sur le projet de chemin de fer du Centre ou de Paris a Clbrmont, Saint-Etienne et Lyon. — Publiée par la Société d'études. — Paris. — In-8* d'une feuille, plus une carte. — Bachelier. — Cette Société d'études avait pour ingénieurs MM. Mellet, Henry et Reytier qui avaient présidé à la naissance des chemins de fer, et qui continuaient à s'occuper de cette industrie. Leurs bureaux étaient rue Laffitte, 8. Leur projet était de partir de Paris, et de se diriger par Corbeil, Fontainebleau, Montargis et Gien à Nevers, pour bifurquer à la fois sur Clermont et sur Digoin, et de Digoin, bifurquer une seconde fois sur Saint-Etienne et sur Lyon par Meaux (Rhône). C'est à peu près ce que l'on a appelé plus tard le chemin de f^r du Bourbonnais, avec une partie du feu Grand Central.

1126. — Chemin de fer du Centre ou de Paris a Clermont, Saint-Etienne et Lton. — 20 août. — In-8% 8 p. — Comité de la Société d'études. — Paris. — Bachelier.

1127. — Chemin de fer du Centre, de Paris à Clermont'Ferrand y BrassaCy Saint-Etienne et Lyon, A MM. les membres des conseils généraua: des départements intéressés. -^ 20 août. — In-4*, 4 p. — Paris. — Bachelier.

1128. — Projet d'une Compagnie de chemin de fer DE Saint-Etienne au canal de Givors. — Signé : Alph. Peyret. — Septembre 1840. — ln-8o. 76 p. et

une carte. — Saint-Etienne. — Gouin. ^'^ ^v^o/>^\

1129. — Pèlerinage de Lton a Saint-Etienne par LE chemin de fer. — In-12, 12 p. — Lyon. — Barret.

1130. — Chemin de fer d'Epinac au canal du Centre. — Une ordonnance du 31 mai exempte cette entreprise de la redevance proportionnelle sur les mines pendant les années 1839 et 1840 en raison des dépenses que lui a occasionnées la construction du chemin de fer. (Bulletin des lois.)

1131. — Moniteur universel. — Les journaux qui suivaient alors avec intérêt la marche de l'industrie des chemins de fer, continuaient à fournir d'amples renseignements sur la Compagnie du chemin de fer de Saint-Germain et sur celle de Versailles Rive droite, dont les destinées se déroulaient parallèlement — Loin de se faire du tort, les deux exploitations s'entr'aidaient mutuellement. Du l*' au 10 janvier 1840, le chemin de fer de Saint-Germain fit 24.669 francs avec 26.667 voyageurs, contre 25.959 fir. et 20.633 voyageurs en 1839, 21.346 et 22.791 en 1838. La légère diminution des recettes provient de l'abaissement du tarif. C'était semer pour recueillir plus tard une abondante récolte. — Voici maintenant la table du Moniteur pour les chemins de

fer en 18(0-: Relevé des voyageurs traosportés pendant le mois de décembre 1839 sur le chemin de Saini-Germain, page 21 ; — sur le chemin de fer de Bruxelles, p. 63. — Situation des travaux sur le chemin de fer de Bàle à Strasbourg, p. 77. — Produits du chemin de fer de Saint-Germain pendant la première dizaine de janviery p. 87. — Modification dans les heures de départ des chemins de fer de Saint- Germain et de Versailles, p. 145. — Accident arrivé sur le chemin de fer de Francfort, p. 158. — Situation des travaux du chemin de fer de Cologne au 3i décembre 1839, p. 179. — Des chemins de fer en Angleterre au 15 décembre 1839, p. 192. — Du chemin de fer de Strasbourg à Bàle, p. 196. » Statistique des chemins de fer de Saint-Germain et de Versailles en janvier, p. 225 ; — de Mulhouse à Thann pendant les quatre dernière mois de 1839, p. 229. — Projet d'extension du chemin de Paris à Orléans, p. 321. — Compte rendu des Compagnies de chemins de fer en Angleterre, p. 396. — Transports effectués sur le chemin de fer de Saint-Germain, p. 416. — Travaux du chemin de fer de La Teste, p. 523. — Lettre des administrateura du chemin de fer de Vereailles (Rive gauche), p. 583. — Situation des travaux des chemins de fer des environs de Paris, p. 1234 ; — de divere chemins anglais, p. 1235. — Détails sur le chemin de fer de Greenwich, p. 1344.

— Statistique du chemin de fer de Vereailles, premier semestre 1840, p. 1705. — Mois d'octobrei p. 2187. ^ Inauguration de la station de Saint-Gloud sur le chemin de Versailles, p. 1710, 1715. — Loi relative à divers chemins de fer, p. 1803. — Statistique des chemins de fer dans le Nord de l'Europe, p. 1814.

— Loi qui autorise rétablissement d'un chemin de fer de Paris à Rouen, p. 1823. — Ouverture du chemin de Paris à Gorbeil, p. 1983. — Inauguration de la partie des chemins de fer alsaciens, entre Benfeid et Golmar, p. 2150 ; — de plusieurs autres sections, p. 2278. — Inauguration de la section du chemin de fer de Mulhouse à Saint-Louis, p. 2431. — Lé ministre des travaux publics élève le tarif du chemin de fer de Saint-Etienne, p. 2459.

1132. — Gqsxins os FBa i>B SAinT-GaïuiÀnf rr db VbrjSÂiLLBs (RivK ORona). — Comptes rendus des assemblées générales des actionnaires : 2 mare, Saint- Germain, in-4<', 46 pages, — 27 mare, Versailles, in-4°, 16 pages. — L'année 1840 s'ouvrit sous des * auspices favorables. Pendant le mois de janvier, il y eut, sur la ligne de Saint-Germain, 65.837 voyageure et sur celle de Versailles 66.809. — L'exercice 1839 donna 1.264.947 tmncs de recettes avec 1.302.486 voyageure. Les dépenses, y compris 56.500 francs d*imp6t8, montèrent à 648.915 francs. Il y avait eu, en 1838, 369.125 voyageure du dimanche, il y en eut, len 1839, 368.313 et on doit attribuer cette légère diftérence à la concurrence de la ligne de Vereailles, mais les voyageure de semaine qui sont le fondement ^u trafic, passèrent de 915.314 à 974.173. La moyenne de perception s'abaissa de 1.07 à 0.91. — On décida rémission de 2.500 obligations nouvelles. — Pendant le l** semestre de 1810, la Rive droite transporta 629.532 voyageure dont 537.345 de Paris à

Vereailles et vice versa et le reste pour les statiofis ou provenant des stations de Courbevoie et de Sèvres (Ville-d'Avray), car celles de Saint-Cloud, ligne de Versailles et de Saint-Cioud spéciale, de Puteaux, de Suresnes, de Chaville et de Virollay ne porent être ouvertes que le 18 juillet. La recette fut de 759.570 francs. Pendant la même période, la ligoe de Saint-Germain transporta 527.667 voyageurs pour 536.466 francs, sans comprendre les royageura en transit d'Asnières à Paris, de Versailles ou pour Vereailles. La nouvelle gare de Saint-Cloud fat inangurée, le 18, par un train de 500 invités des plus hautes classes de la société, qui furent reçus à Saint- Cloud par la musique du 3* régiment de hussards.

— Suivant la Presse de Seine^t-Oise^ d'importantes modifications furent apportées au serrice de Versailles. Il y eut seize départs par jour dans les deux sens et 3 trains supplémentaires à la remonte et à la descente s'arrêtant dans toutes les stations. — On organisa un service de places retenues d^arance, pour les pereonnes qui avaient la sotte habitude de toujoure arriver tard.

1133. — CnEMtN DE FER DB VERSAILLES (RrVB OACCRE).

— La Presse de Seine^t^ise du 27 mare pnbtie une lettre de MM. Bousquet et Léo, administrateursdélégués de la Compagnie de la Rire gauche, annonçant pour le mois de mai Fouverture d*un service de Paris à Glamart, et pour le mois de septembre, celle du reste de la ligne.

1134. — Chemin de fer de Versailles a Hamboûuxeî. — > La Presse de Seine^t^ise du 15 février, demandait qu'en raison des embarras de la Compagnie d*Oriéans, on rendit à Versailles la tète d« cette ligne et que Ton entreprit immédiatement ob chemin de fer de Versailles à Rambouillet, pour le prolonger ensuite vere Oriéans et Chartres.

1135. — Notice sur le ch^in de fer de la Loire, d'Ahdréueux a Roanne, concédé à perpétuHé par or* donnance royale du 26 avril 182d, ^ In-8^ d*uD« feuille 1/2, plus une planche. — - Paris. — La note a pour but de faire ressortir Teacellence de cette af* faire, très décriée et tombée en faillite. Cette apologie est suivie^ de deux pétitions des habitants des arrondissements de Roanne et de Montbrison, demandant que TEtat fit un prêt à la Compagnie pour lui permettre de payer ses créancière, et d'améliorer ses installations. Ce mémorandum porte les noms des membres de la commission, chargée de suivre Taflaire : baron Hyde de NeuTÎlle, A. Michelot^ Latena, de Bourdellles, Lézardière et Ducaurroy. *

1136. — Note sur lr frojet désastreux de Uà vekti par exproprution du chemin de fer de la Loire, malgré le prêt de 4 millions voté par les Chambres en faveur de la Compagnie. — Iq-8® d'une feuille 1^ :î. — Paris.

1137. — Indicateur de Tourcoing. — Ce journal, dans son numéro du 15 novembre, nous apprend ^ue

4to

le chemin de fer de Lille à U frontière de Belgique desservira Tourcoing arec station an Tilleul^ et Roubaix avec station à Y Alouette,

1138. — Compte rendu des travaux et de l'organisation DB LA SoGIÉTé D*ÉTUDBS DU CHBmif DE FER DE

Nantes a Orléans, adressé à M. le ministre des travaux publics le 15 août 1839. — Paris. — In-I** de 7 feuilles. — C'est le renouvellement des demandes en coDcession déjà présentées les 2 août 1833 et 4 mars 1839. Cette fois, les impétrants sollicitent une subvention de 16 millions sous forme d'intérêt pendant la construction, ou une avance remboursable de la même somme, avec garantie d'intérêt de 3 0/0 et 1 0/0 d'amortissement pendant la durée de la concession, — la concession à perpétuité, — l'entrée en franchise des fontes, des fers et des machines, — et Tâxemption d'impôt pendant ce laps de temps. On ne saurait être plus exigeant. MM. Alexis de Jussieu, Montemanlt, Gaillé-Lid>orde et iacqueau-Galbrun, soumissionnaires, qui signaient cet ulttmatom, pré-* sentaient un devis de 130 millions de francs, alléguaient qu'ils avaient déjà dépensé 350.000 francs en frais d'études et autres frais et démarches, et ajoutaient qu'ils avaient les ressources nécessaires pour mener l'entreprise à bonne fin. € Un motif de convenance, disait on avis imprimé au verso du titre, nous empêche de publier les noms des capitalistes avec lesquels nous avons traité ». C'est de la discrétion à la façon de Bilboquet*

1139. — Gbehin de fnk de Paris a Lyon par la Kour- GOGNE. — In-S» d*une feuille 1/3. — Paris. — Cest un appel de fonds fait par le comité dont nous avons déjà parlé pour subvenir aux frais d'études. La requête était signée par MM. le marquis de Louvois, Mathieu, Larabît, eomte de Hochemure et Vuitrj.

ilèO. — PR0»T tit cvexin de na ne PaSis a Lton PAR LA Bourgogne, par Hyacinthe Brochet. — ê* publication. — Parts. — Id-^ de 2 feuilles.

il41, — Sim UR cmnor m rsa oc Paris a STais- BOURG, par Soisions, Bsiiiis, Rethel, Sedan, Thkmville, Metx, Naney, Marsal, Dieme, Sarregoenitnes, Saarbraek, Bagoeneaii, etc., se sondant aux lignes du Havre, lie Lille, de Belgique, de Prusse et d'Alsace* Quelques mots sur àm% sections de celle gmde ligne, etc. -- Parie. — l»-4*de 3 feuille» 1/2.-- M. Ladreuitte, a«teiirde cet écrit, élail le délégué de deux Gompagmee sowissioDnaîfe» de tronçofta de cette ligne, la Compagaie Pasquieretia Covpagaie Benoit* Odiol. M. LadreviUe est partisan du système anglais du morccdWmemt des voies ferrées : s'il eèt vécu quelques aanéea de pUn, il eût vu les Aaglais resooder pénAMement lei anneaux divisés de leur réseau. Le rigorisme des ponts et chaussées nous a évité cette ècde coûteuse. Se plaçant dans cet ordre 3'idées qw était celui des intérêû peraoujiels de ses mandants, ce prospecteur entre d'abord dans des délaBs s«r les deux sectiew qui lui tiemient au

cœur : Metz à Nancy, Nancy à Saarbruck, où après avoir reçu la ligne de Metz, celle-ci aboutirait à celle de Prusse et au rail de Sarreguemines à Strasbourg. Il énumère les entreprises suivantes, comme ayant sollicité les concessions correspondantes, con-. fermement à ce système de tronçonnement : Pasquier, Sarreguemines à Nancy; «^ Benolt-Odiot , Nancy à Metz ; -- Hamelin, Me^ à Sedan : — Mouchy, Sedan-Mézières, d'où le rail irait jusqu à Namur ; — Paris à Meaux, Claude Arnoux; ~ entre Meaux à Nancy, diverses Compagnies.

1142. — CUEUIN D« FER DE BoRDEâOX A Là TSSTË. —

Le Courrier de Bordeaua^ à la chte du 2 mai, se félicite de l'avancement des travaux de La Teste à I essac.

11*3. — AlBOtf PYRÉNÉEN. — 2 vol. itl-g»; pf. !8I0- 1841. — Pau. — Vlgnaft<!OUrt. — Article Intitulé : c Des canaux et des chemins de fer dans leur rapport avec le département des Basses-Pyrénées, par un officier supérieur en retraite ». '

1144. — Annales des poNts rt cnaosséés. — Premier semestre : Système de voHures pour chemins de fer de toute courbure de M. Arnoux ; rapport au nom d*une commission, par M. Pètre. -^ Observations présentées à la Société d'encouragement au sujet <r une discussion sur les chemins de fer, par M. Huerae de Pommeuse. — Deuxième semestre : Rapport au nom d^one commission sur la construction des voitures k six roues et à trains articulés de M. Havet Wamier et C* et sur les conditions réglementaires à leur Imposer dans f Intérêt de la police du roulage, par M* Emmery.

1145. — Bulletin de la Société d'encouragement.

— Chemins de fer anglais par M. Hueme de Pommeuse. — Chemins de fer américains. — Produits des chemins de fer. — Moyen de creuser les chemins de fer par M. Gervais. — Chemins de fer badois. — Chemin de fer automoteur, par M. Peyret-Lallier.

I14#. — Btvim SMiANNfQus. -^ THesse que peuvent atteindre les locomotives. (Janvier.)

1147. — Annales D'ocuLfstt. — Essai sur les sensations des confeurs daus félat physiologique et pathologique de l'homme, par S^ôkaMI. — Gommen* cément du daltonisme.

1148. — Les guêpes, revue vaudeville, par Bayar^ et Dumanoir, jouée au Palais-Royal le 30 novembre 18 iO.. -^ In-4'. — Paris. — Tresse. — L'un des personnages M. Ooblot^ par la bouche de Sainville, raconte qu'exproprié à S[aint-6ermain, il s'est tran»* porté à Courbevoie, d'où exproprié une seconde fois, il a gagné Meudon. Là encore le chemin de fer l'a poursuivi, et il a dâ se réfugier à Ivry. Le chemin de fer d'Orléans Ten a débusqué ; alors if a pris le parti de s'établir entre là Rive droite et la Rîye gau-

che à Auteuily d'où les fortifications le chassent encore.

1149. — Les guêpes. — Rerue, in-32, rédigée en forme de Tersets par Alphonse Karr qui mettait beaucoup d*esprit à dire des bêtises. Dans le numéro de férrier, les Guêpes plantaient leurs aiguillons dans les chemins de fer. Ce censeur universel trouTait que, de Paris à Saint-Germain, on n*al]ait pas assez vite, parce que la Compagnie avait transporté ses meilleures machines sur la ligne de Versailles. Cette explication est digne du savant qui avait découvert que Ton devait dire une pipe de Kummerj fabricant idéal des bords du Danube bleu, au lieu à* écume de merj comme si ce n'était pas l'appellation emphatique et empirique du bi-silicate de magnésie. Alphonse Karr s'ennuyait, disait-il, — entre les c talus de terre crayeuse (?) > du chemin de fer de Saint-Germain où, ajoute-t-ii, t comme me le disait un jour Armand Malitoume : on va, mais on ne voyage pas >.

1150. — Journal des connaissances nécessaires et indispensables aux industriels, aux manufacturiers,

AUX COMMERÇANTS ET AUX GENS DU MONDE, publié SOUS la

direction de M. A. Chevallier, chimiste. — Mensuel. — 7 francs. — Paris. — Béchet. — (1839-1841). — Article sur le chemin en fil de fer de M. Touboulic, de Brest. — Renseignements sur les chemins anglais. — Article hargneux contre le chemin de fer de Saint-Germain qui a obstrué de nombreux sentiers dans la campagne. — Article démontrant que le « chemin de fer est la voie de communication qui réunit à la plus grande vitesse, et à la plus précieuse économie, celle du temps, la plus grande sécurité >.

1151. ^ Revue générale de l'architecture et des TRAVAUX PUBLICS, joumal des propriétaires, des industriels,'des architectes, des ingénieurs et des archéologues, sous la direction de César Daly. — In-folio. — Mensuel. — 40 francs. — Paris. — Paulin et Hetzel. — Nombreux articles sur les chemins de fer en France et à l'étranger. — Gare du chemin de fer de Paris à Versailles, Rive gauche, à la barrière du Maine.

1152. — Le Technologiste. — Chemin de fer portatif et de sûreté. — Locomotives américaines. — Locomotives françaises.

1153. — Cours authentique de la Bourse de Paris. •-• Cours moyen :

Actions Juim Décembre

Saint-Germain 580

Versailles (Rive droite) 505

Versailles (Rive gauche). ... 350

Paris à Orléans 460

Strasbourg à Bàle 342

Bordeaux à La Teste

Montpellier à Cette 4 . . 375

1154. — Chemin de fer de Paris a Orléans. — 1'* carte topographique comprenant la ligne principale de Paris à Juvisy et l'embranchement sur Corbeil, dressée par A. Donnât. — Paris. — Margion.

1255. — Chemins de fer de Versaules frive droite et rive gauche). — Paris. — Langlois.

1156. — Chemins de fer de Paris a Saint-Germain, Saint-Cloud et Versailles. — Paris. — Kœppelin.

1157. — Calligraphie prrTORESQUB. — Le chemin db FER, 4 sujets. — Paris. — Bertheaud.

1158. — Embarcadère a Meaux du chemin de fer i»e Paris (projet Amoux). — Paris. — Lemercier-Bénard.

1159. — Les chemins de fer. — > Lithographie. — Metz. — Dembour.

1160. — Académie des Sciences. — Expériences sur la vaporisation comparative du foyer et des tubes dans la chaudière des locomotives, par M. de Pambour (séance du 6 janvier). — Sur la proportion la plus avantageuse à établir entre la surface de chauffe du foyer et celle des tubes dans la chau> dière des locomotives, par M. de Pambour (séance du 20 janvier). — Expériences concernant la disposition à donner à la tuyère qui jette la vapeur dans la cheminée des locomotives, par M. de Pambour (séance du 16 mars). — Réclamation de M. Pelleian sur la priorité de l'emploi de la vapeur perdue des chaudières, pour activer le tirage (séance du 23 mars). Le réclamant objecte que dès 1828, et avant le concours anglais pour les locomotives, le ministre de la marine et le baron Tupinier naviguaient sur le bassin de La Villette avec un bateau qui n'avait pas de cheminée, et dont le tirage était déterminé par un jet de vapeur; dès 1829, des expériences hebdomadaires étaient faites rue de la Paix, n^ 27 ; à la même époque, et pendant un an, le bain Vigier a chauffé son eau par ce procédé, c Dès 1829, ajoute M. Pelleian^ j'ai communiqué à l'Académie une notice dans laquelle j'annonçais que le jet de vapeur produit un vide de 22 pouces de mercure ». M. Ponùelet observe que ce phénomène était connu bien avant 1828, puisque M. Pancré l'a révélé, dès 1819, à la Société des lettres, sciences et arts de Metz, ainsi que le pron- vent les mémoires de cette Compagnie de 1819, 1820, 1821 et 1822. -— Mémoire de M. Jacquemet sur les moyens propres à prévenir les explosions de chaudières à vapeur. Communication officielle (séance du 6 janvier). — Le 22 juin, M. Jacquemet remit son mémoire à l'Académie qui le renvoya à la commission des rondelles fusibles. — Sur un nouveau système de chemins de fer dits automoteurs^ par M. Peyret-Lallier (séance du 13 janvier). Ce système consistait en une série de plans inclinés. Le compte rendu commet une erreur en disant que, dans les deux voies, la direction des pentes devait être inverse. C'eût été par trop absurde. Les deux

BIBU06RAPHIE DES CHEMINS DE FER

voies araient la même pente et c'était comme sur beaucoup de funiculaires suisses qui marchent à l*eau, le train descendant qui, par son poids supérieur, detait faire monter le train ascendant. C'est le phénomène des seaux complaisants qui desserrent les puits dans les campagnes. Mémoire renvoyé à la conmiission des chemins de fer. — M. Chesneau prie l'Académie de nommer une commission qui reçoive ses communications sur diverses inventions relatives aux chemins de fer et aux véhicules destinés à ces sortes de chemins. Renvoyé à la commission nommée pour le procédé de M. Arnoux (séance du 20 janvier). — Note sur un chemin de fer à un seul rail, par M. Saumur (séance du 10 février). Gonmiissaires : MM. Poncelet et Goriolis. — Rapport sur une machine à fouiller la terre ou terro-moteur de M. Gervais, par M. Coriolis (séance du 24 février). L'Académie engage l'auteur à consolider sa machine, et exprime le désir que le Gouvernement lui fournisse l'occasion de la faire fonctionner. 11 ne fut plus question de cet innovation, qui eut le sort fatal et obligatoire de toutes les préférences du cénacle scientiûque. — Nouvelles recherches sur l'influence des pentes dans les chemins de fer, par M. de Pambour (séance du 24 février). Ce savant calculateur avait repris ses équations sur la résistance que l'air oppose aux trains, afin d'utiliser les expériences que le lieutenant de vaisseau Thibaut venait de faire à Brest sur la résistance de l'air en général, beaucoup plus exactes que celles de Borda dont il s'était servi. H en résultait que, sur une pente déterminée, la vitesse qui devait être, par exemple, de 58 kilomètres 390 mètres à l'heure, n'était que de 54 kil. 270 par suite de la résistance de l'air. — Note sur les chemins de fer à bascule et à différents systèmes pour faire marcher les toagons sur les courbes à court rayon, par M. Tardy (séance du 30 mars). — Notes sur un moyen destiné à faciliter la progression des convois sur les pentes des chemins de fer, par M. Malè (séance du 20 avril). Cet inventeur n'avait pas signé une première communication. Renvoi à la commission des chemins de fer. —(Séance du 20 juillet). Nouveaux détails sur un procédé à engrenage, du même auteur. Renvoi à la commission du procédé Arnoux. — Rapport favorable de M. Savary sur Varithmoplanimètre de M. Lalanne, pour calculer les transports de terre dans les projets de travaux publics (séance du 4 mai). — Description d'une nouvelle machine locomotive par M. Pecqueur (séance du 18 mai). Renvoi à une commission précédemment nommée pour examiner une machine à rotation directe du même inventeur. — M. Fouard communique de Nay (Basses-Pyrénées), un moyen d'utiliser les cours d'eau pour les transports par terre, en établissant des rails des deux c6tés d'un canal étroit et à pente rapide, pour faire remonter des chariots dont un essieu serait l'axe d'une roue à contre-courbes à la Poncelet, prise en-dessous par le courant (séance du 6 juillet). Commissaires : MM. Poncelet, Savary et Coriolis. — M. Laignel présente le modèle d'un wagon à un seul essieu breveté par lui en 1834, et employé avec succès en Angleterre (séance du 20 juillet). — Rapport sur les diverses (lispositions imaginées par M. Arnoux pour faire

marcher librement les locomotives et les wagons le long des courbes de toutes sortes de rayons, par M. Arago (séance du 20 juillet). La commission était composée de MM. Arago, Savary, Coriolis et Gambey. Voici les conclusions de ce document : « Si une longue expérience des nouvelles voitures ne fait pas surgir des difficultés imprévues, le nom de M. Arnoux ira se placer à côté des noms de nos deux compatriotes qui, par l'invention des chaudières tubulaires et du tirage à l'aide de la vapeur perdue, ont rendu usuelles sur les chemins de fer des vitesses qu'à l'origine personne ne se serait flatté d'atteindre, même dans de simples expériences. Quant à la commission, après un examen long et consciencieux, elle croit, dès ce moment, devoir proposer à l'Académie d'accorder son approbation à l'ingénieux système de locomotives et de voitures articulées que M. Arnoux lui a présentées >. — Dans la séance du 27 juillet, on rendit compte d'une réclamation de M. Renaud de Vilback se plaignant de ce que la commission n'eût pas expérimenté son système, d'autant plus qu'il a la priorité pour beaucoup de détails du dispositif Arnoux. M. Arago répliqua que les tribunaux auraient à décider de la question de priorité, mais que les expériences de M. de Vilback, à Charenton, auxquelles il avait assisté, seul de tous les commissaires, n'étaient pas suffisantes pour motiver un rapport. M. Laignel^ de son côté, communiqua, dans la séance du 1*' décembre, une note contre le système de Vilback, note à laquelle celuici répondit dans la séance du 7, en demandant que les commissaires de l'Académie assistassent à ses expériences. — M. Touma>chon réclame la priorité des galets mobiles dans un plan horizontal employés par M. Amotix* Brevet pris en 1834 et abandonné faute d'argent pour faire les expériences. Il invoque le témoignage de M. Perdonnet, alors professeur à l'Ecole centrale, et celui de M. Olivier, professeur de géométrie descriptive (séance du 10 août). — Mémoire sur l'avantage que l'on trouve à disposer autour d'un cylindre d'une machine à vapeur une enveloppe dans l'intérieur de laquelle circule de la vapeur venant de la chaudière, par MM. Thomas et Laurens (séance du 1** septembre). Renvoi à la commission des rondelles fusibles. — Description d'une nouvelle locomotive par M. Maublanc (séance du 9 novembre). Renvoi à une conmiission composée de MM. Goriolis, Piobert et Séguier. — Note sur les moyens de prévenir les accidents résultant du choc de deux locomotives ou de deux bateaux à vapeur, par M. Castera (séance du 16 novembre). — M. Millet prie l'Académie d'envoyer des commissaires pour assister aux expériences qu'il fait dans le parc de Mousseaux sur les procédés de coloration et de conservation du bois, dont il a précédemment entretenu l'Académie (séance du 3 août). Mais il n'était pas bien sûr de son fait, car dans la séance du 16 novembre, il demande à retirer une partie de ses mémoires. — Dans la séance du 16 novembre, M. Arago mit sous les yeux de l'Académie des objets en bois coloré par les procédés de M. Boucherie, — et dans celle du 23, M. Dumas lut le rapport de la commission chargée d'examiner le système de coloration et de conservation du bois du médecin borde-

BmUOORAPHIE DBS CHEMINS DE FER

lais : eommlMlon composée de Mil. de Mirbel, Arago, Poneelet, Gambey, Audoufn et Boussingaut. M. Dumoi proclamait la priorité de M. Boucherie iur, son C4)ncurreni, M. Millet, et di^mandail une approbation sous réserve du procédé en lui*méme. •^ Dans la séance du 28 décembre, il se produisit une réclamation d'un M. Letellier^ qui fût renvoyée à la commission.

1161. -> Brbvet d'invention db 15 ANS (4 Janvier) au sieur Channe aîné^ à Montpellier, pour une construction de roues pour chemins de fer.

1162. ^ BaiviT d'invention de 5 ans (25 janvier) au sieur Diot (FrançoiB)^ à Lyon, pour une machine à monter le matériel ou les fardeaux.

1163, «— Brevet d'hiportation de 15 ans (28 janvier) au sieur Clark (John)^ k Londres, pour une nouvelle disposition ou combinaison de mécanisme 8*appliquant aux voitures et déterminant la progression de ces voitures en utilisant le poids dont elles sont chargées comme puissance motrice et au moyen d'apoareils propellaUurs d'un nouveau genre. L'invention consiste en une nouvelle espèce de Jambes et de pieds pour déterminer la progression des voitures sur les routes ordinaires et les railways et en une nouvelle combinaison mécanique servant à mettre en mouvement ces jambes et ces pieds.

ri64. — Brevet o'mpoRTATioN de 15 ans (28 janvier) au sieur Fare (Roberi)^ à Paris, pour des perfectionnements aux locomotives (roues, freins et ressorts.)

1165. — Brevet d'invention de 10 ans (5 février) au sieur Grenier (Sébastien), à Saint-Omer, pour une chaudière tubulaire.

1166. — Brevet d'invention de 5 ans (15 février) au sieur Fiehet (JuUi~l$idore)^ à Meaux, pour un chemin de fer propre à l'exploitation des carrières.

1167. — Brevet d'invention de 10 ans (15 février) au sieur Ibadio (Joachim), à Marseille, pour un moteur à air.

1168. — Brevet d'invention de 15 ans (15 mars) à la dame de Wendel, à Hayange (Moselle) pour un procédé de conversion des fers cassants et brisants, et d'afûnage au four à puddler de toutes les fontes.

1169. — Brevet d'invention de 15 ans (24 mars) au Aieur Serveille (Baptiste) j à Paris, pour un enrayage à ressorts.

1170. — Brevet d'importation de 15 ans (4 avril) au sieur Maudslay (Thomas), à Lambeth (Angleterre), pour des perfectionnements à la construction des mi&chines à vapeur, locomotives et autres.

1171. — Brevet d'invention di 15 ans (il «rril) au sieur Nep^eu, à Paris, pour un tTstème àm elie. min de fer suspendu principalement destiné à porter la charge au-dessous. (Système usité aojoard'hoi pour le passage des estuaires maritimes).

1172. ~ Brevet d'invention de 10 ans (21 avril) an sieur Bourdon (Eugène)^ à Paris, pour un indicateur de niveau d'eau pour les chaudières.

1173. — Brevet d'&ivbntion de 15 ans (17 avril) au sieur Robertson (WilUam^Augwte) , à Londres, pour une machine électro-magnétique.

1174. — Brevet d'invention de 15 ans (29 avril) au sieur Sterrat (James)^ à Pariey (Ecoasa), pour une machine rotative applicable aux chemins de fer.

1175. — Brevet d'invention de 15 ans (7 mai) au sieur Brunier (Louis), à Paris, pour une machine rotative applicable aux chemins de fer.

1176. — Brevet d'invention de 15 ans (7 mai) aux sieun Demichelis et Monnier, à Paris, pour qq agent électro-gazeux servant de force motrice.

1177. — Brevet d'importation de 15 ans (7 mai) ao sieur Charles Laffitte, à Paris, pour un moyen de prévenir les explosions des chaudières à vapeur, au moyen de plaques fusibles, fermant des trous ménagés dans l'enveloppe.

1178. — Brevet d'invention de 5 ans (7 mai) au sieur Lepage(Adolphe-LouiS''Frédèric),k Rennes, pour une machine destinée au creusement des canaux.

1179. — Brevet d'invention de 5 ans (11 mai) au sieur Testor (Charles), à Paris, pour un système de chemins de fer. — Rails cylindriques. — Trois rails.

1180. — Brevet d'invention de 15 ans (11 mai) aui sieurs Andraud et Tessiè du Motay, à Paris, pour l'emploi de l'air comprimé comme moteur. (Locomotive à air comprimé, système généralisé depuis quelques années pour les tramways).

1181. — Brevet d'invention de 15 ans (22 mai) aux sieurs Carteron et Turh, à Maçon, pour une machine sthénofluide circulaire.

1182. — Brevet d'invention de 15 ans (22 mai) i M. Marcescheau (A .-J.-B.), à Paris, pour un s^-stème nouveau de voie ferrée et de moyens de traction. Locomotive dite spontanée propre à transporter avec telle rapidité qui sera requise, les voyageurs, les marchandises et toute espèce de volumes lourds ou légers, sur toute route carrossable et même à hisser des fardeaux le long d'escarpements fort rai-

BIBUOGRAPHIE DES CHEMINS ÛB FER

des, comme aussi à remplacer les grues ordinaires eomme moyen d*élever les fardeaux.

1183. — Brevet d'invention de 10 ans (29 mai) au Bieur Bouare (Joieph)^ à Paris, pour une machine a fabriquer les rivets pour la chaudronnerie.

1184. — Brevet d'invention de 5 ans (4 juin) aux sieurs Driollet de Cressotr et marquis de la Grange f à Paris, pour des roues à ressorts applicables aux locomotives et wagons.

sieur Sassiot (Jules-Edme), à Paris, pour un appareil à terrassements.

1186. — Brevet d'invention de 5 ans (6 juin) au sieur Busnel (Auguite), pour la fabrication d'une graisse propre au graissage des voitures et machines, obtenue en traitant les eaux de savon.

1187. — Brevet d'invention de 15 ans (8 juin) au sieur Davies (JohnJ, à Manchester, pour une ma^ chine à fabriquer les boulons.

1188. — Brevet d'invention de 10 ans (8 juin) au sieur Mathieu (Pierre), à Lyon, pour un moteur perpétuel.

1180. — Brevet d*invention de 5 ans (11 juin) aux sieurs Chiemi et Maehly, à Rouen, pour un appareil refoulant la vapeur utilisée, au lieu de la perdre. — Evidemment le refoulement coûtera toujours plus que la récupération ne saurait valoir.

1 190. — Brevet d'invention de 15 ans (11 juin) au sieur Doens (FrançoiS'AndréJ, à Paris, pour un moteur perfectionné applicable aux locomotives.

1191. — Brevet d'invention de 15 ans (13 juin) à MM. Kirk et Wrigth, à Londres, pour une machine rotative.

1192. ^ Brevet d'intention de 10 ans (18 juin) au sieur Bouchet, à Nimes, pour des perfectionnements aux machines à vapeur. — Remplacement du régulateur à boules et alimentation avec de l'eau chaude.

1193. — Brevet d'invention de 15 ans (29 juin) aux sieurs Carteron et Turck, à Maçon, pour des chaudières inexplosibles.

1194.^ Brevet d'invention de 15 ans (13 juillet) aux sieurs Bauerkeller et C**, pour la confection des cartes géographiques en relief.

1195. — Brevet d'invention dbJ5 ans (13 juillet) au sieur Remond (Andrè-Françoù), à Paris, pour un moteur électro-magnétique.

1196. — Brevet d'invention db 10 ans (16 juillet) aux sieurs Meredith, ^Vinchester et H^rrU, h, Londres, pour des perfectionnements aux machines à vapeur.

1197. — Brevet d'invention de 5 ans (8 août) au sieur Chwebach (Bernard-Edouard) ^ à Paris, pour une machine à terrassements.

1198. — Brevet d'invention de 15 ans (8 août) aux sieurs Rattier et Guibal, à Paris, pour des moyens d'epiployer l'air comprimé comme force motrice.

1199. — Brevet d'invention de 10 ans (12 août) au sieur Collas (Achille), à Paris, pour un mécanisme appliqué aux voitures sur routes ordinaires et chemins de fer.

1200. — Brevet d'importation de 15 ans (14 août) aux sieurs Japy frères et Duméry, à Paris, pour un moteur à vapeur ou à eau.

1201. — Brevet d'invention de 15 ans (15 août) au sieur Pouillet (Charles), à Paris, pour la fabrication de crics en bois propres à^errer les rails dans leurs supports ou coussinets.

1202. — Brevet d'invention de 15 ans (17 août) aux sieurs Courteaut et Courvoisier, à Paris, pour des moyens de transport par terre, par moteur à poste fixe.

1203. — Brevet d'invention de 5 ans (17 août) au sieur Libert (Arnold), à Paris, pour un chemin à cordon de pierre.

1204. — Brevet d'invention de 5 ans (27 août) au sieur Henry (Louis-Ambroise) , aux Batignolles, pour un moyen de joindre solidement les tuyaux à feu ou à vapeur.

1205. •— Brevet d'importation de 5 ans (27 août) au sieur de Rosen (Alphonse-Eugène), à Paris, pour des perfectionnements dans les machines à vapeur^

1206. — Brevet d'invention de 15 ans (27 août) au sieur Simgar (Jules-Napoléon), à Paris, pour une machine rotative.

4207. — Brevet d'invention de 5 ans (4 septembre) au sieur Martin (Emile), à Paris, pour un système de chauffage des chaudières.

1208. — Brevet d'importation de 10 ans (14 septembre) au sieur Hatothorn (John), à Londres, pour des perfectionnements dans les machines locomotives.

1209. — Brevet d'invention de 5 ans (14 septembre) au sieur Labbè (Pien e-François) , à Paris,

«iVi«

pour un moteur qu'il appelle hydraugéologuey applicable aux terrassements et aux épuisements.

i2i0. — Brbvet D*iNVBNnoir de 5 hXis (14 septembre) aux sieurs Loyer et Slatin^ à Paris, pour un système de sécurité contre les explosions des chaudières.

1211. — Brbvbt d*intbntion db 5 ans (14 septembre) au sieur Paru (Pro$per)f à Paris, pour un moteur remplaçant ayantageusement toutes les forces.

1212. — BaivBT D*iiWBNTioN Ds 5 ANS (18 Septembre) au sieur Jarry (Noèïjf à Paris, pour un chemin en bois bituminé,

1213. — Bmevbt D*iNVBNTioir DE 15 ANS (18 septembre) au sieur Laffiiie (Charles)^ à Paris, pour une chaudière à vapeur.

1214. — Brevet d'invention de S ans (28 septembre) au sieur Fro^tcA (Jean-François) ^ à Paris, pour un moteur d'une puissance indéûnie et marchant sans alimentation.

1215. — Brevet d'invention de 5 ans (29 septembre) au sieur Flamant fPierre'Josêph)^ à Paris, pour un appareil propre à augmenter la force des moteurs.

1216. — Brevet d'invention de 5 ans (29 septembre) au sieur Jomeau (Louis)^ pour des fermes en fer à grande portée, applicables aux ponts, aux couvertures et aux terrasses.

1217. — Brevet d'invention de 15 ans (29 septembre) au sieur Mathieu (Philippe)^ à Paris, pour un système de chemin de fer pouvant remplacer ceux en fer. — Roues ûxes posées dans des fossés ou sur des axes en saillie au moyen de supports et longrines des châssis des wagons formant rails traînés sur les roues fixes espacées de mètre en mètre. Plus

ballast, plus d'aplanissement de la voie. Idée originale et qui mériterait .d'être creusée.

1218. — Brevet d'invention de 5 ans (30 septembre) au sieur Gallois (Paul-Yictor)^ à Saint-Etienne, pour un appareil à monter les wagons, poulies et courroies sur les wagons commandées par la locomotive placée devant ou derrière.

1219. — Brevet d'invention de 10 ans (4 octobre) au sieur Smith (William) ^ à Londres, pour un perfectionnement dans la construction des chemins de fer. — Rails carrés.

au sieur Braut [Denis) y à Paris, pour un moteur de transport sur terre et sur route de fer.

1221. — Brevet d'invention de 5 ans (7 octobre) aux sieurs Mellington et Sanderson^ à Rouen, pour une graisse propre aux machines.

1222. — Brevet d'invention de 10 ans (7 octobre) aux sieim Reverchon fils et Pascaly à Saint-Etienne, pour un mécanisme de remorqueurs sur chemins de fer.

1223. — Brevet d'invention de 15 ans (8 octobre) .aux sieurs Duquesne et Caffin^ à Valenciennes, pour un procédé de chauffage des hauts-fourneaux.

1224. — Brevet d'invention de 15 ans (8 octobre) au sieur Sorel (Stanislas), pour une machine à vapeur et à air dilaté.

1225. — Brevet d'invention de 5 ans (21 octobre} aux sieurs Barrié et Legros, à Saint-Etienne, pour un essieu à jambes de force servant pour chemin de fer ascendant.

1226. — Brevet d'invention de 5 ans (22 octobre^ au sieur Mauhlanc (Gilbert), pour une voilure locomotive sur chemin de fer et route ordinaire.

1227. — Brevet d'invention de 10 ans (23 octobre) au sieur de Canson {Etienne), à Annonay (Ardèche), pour un robinet d'alimentation des chaudières à niveau constant.

1228. — Brevet d'invention de 5 ans (28 octobre) au sieur Ladreuille, à Paris, pour un moteur aérogène.

1229. — Brevet d'invention de 15 ans (6 novembre] au sieur Frimot [Jacques-Joseph), à Paris, pour des perfectionnements apportés à la construction des chaudières à vapeur.

1230. — Brevet d'invention de 15 ans (14 novembre) au sieur Febvrier (Michel-Louis), pour un nouveau système de machines à vapeur.

1231. — Brevet d'importation de 5 ans (14 novembre) au sieur Radfort [Thomas), à Sweinton (Angleterre), pour un . système de locomotive à vapeur.

1232. — Brevet d'importation de 15 ans (21 novembre) au sieur John Davies, à Manchester, pour la fabrication des roues en fer.

1233. — Brevet d'invention de 15 ans (30 novembre) aux sieurs Peyre et Bréguet, pour un moteur électro-magnétique.

1234. — Brevet d'invention de 5 ans (31 décembre) au sieur Daûmas (Théodore), à Paris, pour une graisse applicable aux essieux.

1235. — Sommier des chemins ps pbr. — Archives nationales*

F. 80956. — Année 1841

Jartvier 2. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet son arrêté sur la tarif de la correspondance de Vergailles à Saint-Germain, par Asnières.

— 2. — Le préfet du Doubs demande pour M. Parandier, ingénieur chargé des études de Tembranehement sur le chemin de Lyon, communication des études de Paris à Lyon faites par M. Ck>urtois«

— 2. — Le préfet du Loiret demande des renseignements livrables à la publicité, sur les intentions de la Compagnie d*Oriéans touchant la marche de ses travaux.

— 2. — M. Schwilgué, ingénieur en chef à Strasbourg, annonce un prochain rapport sur la Ck>mpagnie de Strasbourg à B&le.

— 2. — Le duc de Gadore, pair de France, h Saint-Vincent (Loire), recommande les sieurs de Ghellers et G>*, constructeurs-mécaniciens à Arras, qui sollicitent une commande de locomotives.

— 4. — Le comte de Kermelin, président des délégués de la vallée de la Juine, à Bouville, près Etampes, demande la communication du nouveau tracé proposé par la Compagnie d'Orléans et fait des observations à ce sujet.

— 4. — Le préfet de la Nièvre propose d'autoriser les mines de Decize à construire un chemin de fer pour se relier au canal du Nivernais.

— 4. — M. Busche soumet un projet de pont-viaduc sur l'Espierre, sur le chemin de Lille à la frontière.

— 4. — Le préfet de Seine-et-Marne envoie le projet du sieur Guérin, ingénieur civil, pour un chemin de fer de Corbeil à Montereau, par Melun, avec embranchement sur Fontainebleau.

-* 5. — Le ministre de l'intérieur demande des instructions sur les engagements à prendre envers les Compagnies de chemins de fer.

. — 5. — M. Schwilgué remet son mémoire sur l'état des travaux du chemin de fer dans le Haut et le Bas-Rhin.

— 6. — Le même remet l'état des travaux faits et à faire dans le Bas-Rhin.

— 6. — M. Léger fait la même indication pour le Haut-Rhin.

— 6. — L'ingénieur en chef de Seine-et-Oise annonce qu'il a remis un rapport au préfet sur le projet définitif de la Compagnie de Rouen, partie comprise entre le raccordement avec le chemin de fer de Saint-Germain et la station de Mantes.

— 6. — M. le préfet de police propose un arrêté pour garantir la régularité et la sécurité des trains de chemins de fer.

— 7. -^ M. André Kœchlin sollicite une commande de machines pour les chemins de fer de l'Etat.

— 7. — Le préfet de police signale un retard sur Saint-Germain le 29 décembre et un autre sur la Rive gauche.

— 7. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans

rend compte de la situation de la Compagnie au 31 décembre.

— 7. — Le ministre de la guerre écrit qu'il adhère à la construction de deux ponts sur des dérivations de la Brusche, près de Strasbourg.

— 8. — Le préfet du Nord transmet les propositions de la Compagnie des mines d'Anzin pour fourniture de matériel de chemins de fer, destiné aux lignes de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 9. — Le ministre des affaires étrangères transmet des renseignements sur le chemin saxon de Dresde à Leipsick.

— 9. — M. Kléber Naton, à Roubaix, fait connaître un procédé de son invention pour les courbes de petit rayon.

— 9. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du préfet de la Loire relative au mauvais effet produit par le relèvement des tarifs du chemin de fer de Lyon.

— 11. — M. de Vergés demande la concession d'un chemin de fer des carrières de La Lastre à la Dordogne.

— 11. — Le préfet des Bouches-du-Rhône transmet le rapport de l'ingénieur en chef et la délibération du conseil général sur le chemin de fer de Marseille à Avignon.

— 11. — Le préfet du Nord demande s'il peut imputer, sur l'exercice 1841, les dépenses d'expropriation entre Lille et Valenciennes et la frontière.

— 11. — Le préfet de Seine-et-Oise envoie un arrêté autorisant le nouveau tarif de la Rive gauche,

— 11. — Le préfet de Seine-et-Marne transmet les réclamations des communes d'Episy et de Montlgny-sur-Loing, en raison des inondations causées parle chemin de fer de la carrière du Long-Rocher au canal du Loing.

— 11. — Les habitants d'Aigues-Mortes demsindent que le chemin de fer de Montpellier à Nîmes soit dirigé par la plaine de Lunel.

— 11. — La Compagnie de Montrond demande, pour ses besoins, soit un prêt de 120.000 francs, soit une seconde subvention de 60.000 francs.

— 13. — M. Leclercq, à Valenciennes, demande que les rails et les chevillettes constituent des adjudications distinctes.

— 13. — Le préfet de la Gironde transmet un rapport de l'ingénieur en chef touchant le mode de soutènement du remblai de la Hume, qui a croulé sur plus de 10 mètres.

— 13. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le tracé définitif du chemin de fer de Rouen, entre le raccordement avec la ligne de Saint-Germain et Mantes.

— 1 4. — M. Busche adresse le compte moral des études de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 14. — Le préfet de l'Yonne fait des observations au sujet du projet Boucher de la Rupelle, pour le chemin de Paris à Lyon.

— 14. - Le sieur Canik, à Amiens, propose un . système d'exécution des chemins de fer par l'Etat, construction et exploitation.

— 14. — M. Floucaud, ingénieur en chef à Orléans, écrit que les études d'Orléans à Vierzon coù-

teroiit 3.500 francs, et demande Touverture d*un crédit de 3.000 francs.

' — 14. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive gauche. Oumer, tourneur de plaques,

hlCBS<\

— 14. — Les sieurs Pinart frères sollicitent une Commande de coussinets.

— 14. — Le préfet de la Seine transmet le jugement du tribunal de première instance de la Seine, relatif à la réclamation du sieur Emmery, touchant la restitution du cautionnement déposé par le sieur Blum, comme concessionnaire du chemin d*Epinac au canal du Centre.

— 14. — L'ingénieur en chef de TYonne écrit qu'il enverra, en février, les études du chemin de fer de Lyon, entre Laroche-sur- Yonne et la limite de la Côle-d'Or, par la vallée de TArmançon.

— 14. — L'administrateur de la Compagnie de Rouen remet le tableau des terrains à exproprier, communes de Colombes et de Nanterre.

— 14. — L'administrateur du chemin de Strasbourg à Bàle demande des modifications au règlement pour le service de l'exploitation.

— 14. — Le préfet de police signale un accident, le 7, sur la Rive droite.

— 16. — Le même donne des détails sur l'accident ci-dessus.

— 16. — L'administration de la Compagnie d'Orléans se déclare complètement étrangère à la polémique qui s'est engagée à son sujet dans les journaux.

— 16. — M. Noverre, agent de change, présente des observations sur le passage du chemin de fer, par Poissy.

— 16. — Le ministre des affaires étrangères fait connaître le mouvement et le produit du chemin de fer d'Amsterdam à Harlem, en 1840.

— ^6. — Le sieur Bailly, au nom de la commission de Romorantin, fait des observations sur le chemin d'Orléans à Vierzon, avec plans à l'appui.

— 16. — M. Busche avise qu'il a remis au préfet le projet de fourniture de briques pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 16. — M. Jollois, ingénieur en chef de la Seine, attend des instructions au sujet du tracé défi'^ finitif du chemin de Rouen.

— 18. — M. Busche avise qu'il a remis au préfet le projet de pont sur l'Espierre.

— 18. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chasse-pierres inventé par MM. Lambert et Jagut, pour être placé en avant de la locomotive, — sur les modifications demandées par la Rive droite, à la décision réglant l'inclinaison et la longueur de la rampe d'accès au pont de la rue du Parc-de-Clagny, — et sur la demande de MM. Schneider de transporter des voyageurs sur leur chemin de fer du Creusot au canal du Centre.

— 48. — Le préfet de Seine-et-Marne transmet le dossier des réclamations de la comtesse de Montigny contre le concessionnaire du chemin du Long- Rocher au canal du Loing.

— 18. — M. de Schauenburg, député, demande à soutenir contradictoirement contre M. Nicolas Kœch-

lin, les faits énoncés dans son rapport au conseil général du Bas-Rhin, au sujet de l'entrée du chemin de fer, à Strasbourg.

— 18. — Le préfet du Nord fait des obienratioDs sur les fournitures de rails, coussinets, chevillettes, etc., destinés aux chemins de fer du Nord, et fait connaître les ressources du département* à tei égard.

— 18. — Le même transmet. le projet pour U fourniture de briques.

— 19. — Le ministre des affaires étrangères remet une expédition visée par le ministre des affaires étrangères de Belgique, de la convention du 5 juin 1840, relative au raccordement entre Valenciennes et Mons, et demande qu'on lui remette la conventico relative au raccordement entre Lille et Gand.

— 19. — Le préfet de police présente un état des frais de publication des règlements de police sur l'exploitation des chemins de fer.

— 19. — Le sieur Alexis écrit qu'il attendra jusqu'au 25 une réponse à ses explications sur les locomotives sans vapeur, et qu'à cette époque il repren* dra son modèle, s'il le juge opportun.

— 20. — Le préfet du Haut-Rhin fait cûonaitre la situation des travaux au 31 décembre 1840.

— 20. — MM. Fèvre, Devilliers et Kermaingant présentent un rapport sur les fournitures de matériel pour les chemins de Lille et Valenciennes à la frontière du Nord, et de Montpellier à Ntmes.

— 20. — Le préfet des Landes accuse réception de l'ordonnance royale autorisant le sieur Bertrand Geoffroy à établir une voie à rails de bois entre Saint-Paul-lès-Dax et les forêts du Marensin.

— 20. — La compagnie d'Orléans sollicite un règlement touchant les rapports des chemins de fer avec les entreprises de voitures publiques.

— 20. — M. Landormy, chef de bataillon en retraite, remet un mémoire sur les modifications à apporter aux locomotives.

— 21. — La commission de la statistique de Tindustrie minérale donne son avis sur les forges et fonderies qui peuvent concourir pour les fournitures de rails et de coussinets.

— 21. — M. le comte de Kermelin, président des délégués de la vallée de la Juine, rappelle son opposition aux projets de la Compagnie d'Oriéans, qu'il est prêt à discuter devant les commissions et le Conseil général des ponts et chaussées. — Note du soussecrètaire dCEtat : Exprimer les regrets que le ministre éprouve que l'on n'ait pas répondu plus tôt à M. le président.

— 21. — Le préfet du Nord remet le projet de pont sur l'Espierre.

— 22. — Les sieurs Diémer et Schwartz, à Strasbourg, demandent que le chemin de fer pénètre dans l'intérieur de la ville.

— 22. — M. Busco, commissaire spécial pour la Rive gauche, fait savoir que du 10 septembre au 31 décembre 1840, il y a eu, sur ce chemin de fer, 270.467 voyageurs.

— 22. — Le préfet de police annonce que le dé-gel a causé des dégâts sur le chemin de fer de Saint- Germain, et signale un éboulement sur la Rive gauche, d'après le rapport du commissaire de Meudon.

— 22. — - Les sieun Boutot, Fricon et Bastié, à la Fouillouse, reaouTellent leurs proU^stations contre les enyahissements de la Compagoie de Saint-Etienne ^ la Loire.

— 23. — Le préfet du Nord transmet : i* le projet pour fourniture de briques, entre Lille et Valenciennes ; — 2^ le projet pour fourniture de sable, entre Valenciennes et la frontière, — 3"^ et une nou- Telle convention avec Fadministration belge pour le pont sur l'Espierre.

— 23. — Le préfet de la Gironde remet le dossier du projet Defontaine, d'Orléans à Bordeaux.

— 25. — Le préfet du Nord fait savoir que le jury d'expropriation a statué dans la commune de Pires- Lille.

— 25. — Le préfet des Ardennes présente une note de 44 francs de frais d'impression de l'enquête sur le chemin de Sedan à Metz.

— 25. — Le président du conseil d'administration des houillères et fonderies de l'Aveyron, accuse ré* ception de la lettre l'aTisant qu'il sera admis à coU'» courir pour fourniture de rails.

— 25. — Le baron de Broiderbant, commissaire spécial pour la Rive droite, avise d'un éboulement.

— 25. — Le ministre des affaires étrangères fournit des renseignements sur les chemins de fer bavarois et badois.

— 25. — Le préfet de la Vienne remet le dossier du projet de chemin de fer de Tours à Bordeaux.

— 25. — M. Bertrand Geoffroy, remet un récépissé de 5.000 francs comme contingent supplémen* taire pour le cautionnement de sa concession du chemin & rails de bois desservant sa forge d'Abbesse-Chaudey.

— 25. — M. Fèvre communique sa réponse aux délégués de la vallée de la Juine.

— 27. — M. Corréard remet le nivellement de Tours à Bordeaux, et demande que le Conseil général des ponts et chaussées examine son projet.

— 28. — Le préfet du Nord remet un projet de fourniture de sable pour la section de Valenciennes à la frontière.

— 28. — Le préfet de Seine-et-Oise demande des mesures pour subvenir aux traitements des commissaires que les Compagnies refusent de payer.

— 28. — Le préfet du Nord remet l'état des expropriés, entre Lille et la frontière, qui ont accepté les indemnités offertes. Il remet aussi un projet pour fourniture de sable entre Lille et la fron* tière.

— 29. — La Compagoie de Rouen remet le plan des terrains occupés dans la forêt de Saint-Germain.

— 29. — Le régisseur des hauts-fourneaux du Nord, à Douzie-lès-Maubeuge, s'offre à fournir des coussinets.

— 29. — Le sieur Nottetta, à Arras, fait d'égales offres de service.

— 29. — Le préfet de police signale la mort d'un voyageur écrasé sur la Rive gauche.

— 29. — Le préfet du Nord transmet une délibération du conseil municipal de Roubaix, sur le tracé de Lille à la frontière.

— 29. — M. Busche écrit qu'il a remis au préfet UQ état du matériel nécessaire pour commencer.

entre Lille et la fh)ntière et entre Valenciennes et la ft*ontière .

— 29. — M. JoUois transmet les rapports des ingénieurs sur le tracé du chemin de Rouen dans le département de la Seine.

— 29. — Les sieurs Leclei-cq-Lézllle, forges do Trith-Saint-Léger, accusent réception du cahier des charges pour fourniture de mateviel de chemins de fer et de l'avis de leur admission à concourir.

— 29. — Le capitaine Bidon, à Marseille, rappelle le travail qu'il a déjà remis sur la nécessité d'instituer des commissaires royaux près des chemins de fer, et s'offre pour ces fonctions.

— 29. — Le préfet de police fait connaître les peines infligées aux agents de la Rive droite, responsables de l'accident arrivé le 7.

— 29. — La Compagnie de la Rive droite demande à toucher 20.740 firancs qui lui sont dus pour le montant d'un mur de soutènement construit à Saint^loud, dans la rue de l'Arcade.

— 29. — La Compagnie de Rouen remet les plans de terrains à occuper, communes de Bezons, Carrières-Saint-Denis, Houilles, Sartrouville et Maisons.

— 30. — Le préfet de la Seine avise de l'envoi prochain des dessins du chemin de Paris à Meaux.

— 30. — M. Arnoux demande à faire, devant le Conseil général des ponts et chaussées, l'essai des procédés qu'il se propose d'employer pour le chemin de Paris à Meaux.

— 31. — Le préfet du Nord, répondant à des observations sur les omissions notées dans la convention de l'Espierre, dit qu'il a déjà retourné la convention rectifiée.

Février !•'. — M. Fèvre demande que la Compagnie de Rouen fournisse, à l'appui de son tracé, des documents complémentaires.

— !•'. — La Compagnie de Montpellier à Celle fait des représentations sur le nouveau tarif.

— i«. — Le sieur Dietz, à Paris, demande une commande d'une ou deux locomotives.

— !•'. — Le préfet de police demande qu'on lui renvoie son arrêté sur les locomotives, afin de l'annuler et d'en prendre un autre.

— 2. — Le préfet de Seine-et-Oise propose de faire payer aux agents de surveillance 100 francs pour indemnité d'habillement, que l'on prendrait sur les fonds coqsignés par les Compagnies de la Rive gauche et d'Orléans.

— 2. — MM. Flachat et Petiet demandent à être entendus au sujet des quatre tracés de Paris à Meaux. — Note du soussecrétaire d*Etat : MM. Fiachat et Petiet ont déjà été enlendus au sujet du premier tracé.

— 2. — M. Michel présente des obsen^ations sur les quatre projets de Paris à Meaux. — Note du sous-secrétaire d'Etat : M. Michel a été entendu le i" février.

— 2. — Le préfet du Nord remet un mémoire sur le matériel nécessaire pour l'exploitation des deux sections de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 2. — Le préfet de l'Yonne écrit au sujet de la répartition du crédit pour les études du chemin de Lyon, entre Montereau et Laroche.

— 2. — Le préfet du Bas-Rhin écrit que la Corn-

BIBU06RAPHIE DES CHblONS DE FER

pagnie n*a pris aucune mesure pour exécuter le règlement de police du 16 novembre, et demande une décision sur ses rapports des 19 et 22 décembre.

— 2. — MM. le baron de Mecklembourg, Mellet et Henry, et Farel, demandent que l'indemnité des études de Montpellier soit portée à 55.000 francs, que les trois entreprises se répartiront par parties égales.

— 3. — Le comte de Kermelin, au château de Bouville, demande à être admis, comme président des délégués de la vallée de la Juine, à donner des explications aux conseils qui ont à décider sur les projets de la Compagnie d'Orléans.

— 3. — Le directeur des fonderies et forges de la Loire et de TArdèche accuse réception du cahier des charges pour la fourniture de rails.

— 3. — M. Alphonse Peyret-Lallier remet le devis du chemin de Saint-Etienne au canal de Givors.

— 4. — Le préfet de police avise que les Compagnies de Saint-Germain et de la Rive droite ont versé les frais de police.

— 5. — La Compagnie de Rouen demande les plans parcellaires de Poissy, et qu'il n'y ait qu'une seule enquête pour les sept communes de Seine-et- Oise, dont elle a remis les plans parcellaires.

— 5. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le pont de l'Eispierre et sur les fournitures de briques destinées aux sections de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 5. — Le préfet du Cher remet les délibérations des 9 et 10 janvier du conseil général sur le chemin d'Orléans à Vierzon, et copie de sa lettre au ministre de l'intérieur demandant l'approbation de ce vote.

— 5. — Le préfet du Bas-Rhin fait part d'un vœu du conseil général pour que le chemin de fer de Bâle ait son point de départ dans l'intérieur de la ville de Strasbourg.

— 5. — Lé préfet de la Seine-Inférieure transmet un vœu du conseil général pour que le chemin de fer soit prolongé de Rouen jusqu'à la mer.

— 5. — Le préfet de l'Yonne fait part d'un vœu du conseil général pour qu'il soit apporté des perfectionnements dans l'industrie du fer.

— 5. — M. Michel demande que le Conseil général des ponts et chaussées ne juge pas d'une façon prématurée, la question importante 4^8 quatre projets de Paris à Meaux.

— 5. — M. Peyret-Lallier adresse des pièces relatives à son projet de chemin de Saint-Etienne au canal de Givors.

— 5. — M. le cardinal de Périgord demande que l'on donne une commande de locomotives aux sieurs Traxler et C*% à Amiens.

— 5. — MM. Neyraud frères et Thiollier, à Saint- Chamond, font des observations sur le cahier des charges relatif aux fournitures pour les chemins de Lille, de Valenciennes, et de Montpellier à Nimes.

— 5. — Le préfet des Landes demande le cahier des charges du chemin à rails de bois de Saint-Paullès-Dax aux forêts de pins du Marensin, commune de Léon.

— 5. — MM. Raguet, le père, le comte d'Armaillé, A. de Vidaillaù, Corréard, de la Salle, Lemarchand

et Chardin, déclarent soumissionner le cheoiin de fer de Paris à Bordeaux, par Chartres.

— 5. — M. KoBchlin fait des observations sur rentrée du chemin de fer à Strasbourg.

— 5. — Le maire de Strasbourg présente des considérations à cet égard.

— 6. — MM. Fèvre, Devilliers et Kermaingant déposent leur rapport sur le tracé définitif du chemin de fer de Paris en Belgique, entre le Sauceron et le chemin d'Herblay à Taverny.

— 6. — Le préfet de l'Indre transmet les pétitions des conun'unes de Chàteauroux et d'Issoudun, et les délibérations des commissions municipales de La Châtre et de Vatan touchant le chemin de fer d'Orléans à Vierzon.

— 8. — Le préfet de Seine-et-Oise écrit que les gelées ont causé un éboulement sur la Rive gauche.

— 8. — M. Busche écrit qu'il a remis au préfet du Nord, le projet des travaux d'art à exécuter sur la section de Valenciennes, entre le Vieil-Escaut et la frontière.

— 8. — Le préfet du Haut-Rhin rappelle sa lettre du 18 avril 1840, demandant des instructions au sujet des terrains provenant du déplacement de routes ou de cours d'eau pour le passage du chemin de fer.

— 8. — M. Vasseur, directeur des forges d'Anzin, accuse réception des pièces concernant Tadjudication du 15 courant.

— 8. — M. Le Play, ingénieur des mines, transmet une réclamation du directeur des hauts-fourneaux du Nord qui demande à être admis pour fourniture de coussinets.

— 8. — M. Boucher de la Rupelle remet le projet de Paris à Lyon, partie correspondante à la rivière d'Yonne et comprenant : !<> la ligne principale de Montereau à Laroche; — 2^ l'embrandiement d'Auxerre à Laroche.

— 9. — Le préfet du Nord adresse un tableau des propriétés à acquérir et des indemnités offertes aux propriétaires.

— 10. — M. Busche remet : !• les cahiers des charges, profils et dossiers afférents à la fourniture des rails et des coussinets; — 2* le cahier des charges des travaux en général.

— 10. — MM. Duga-Viela et Georges de Saint-Julien, à Saint-Chamond, accusent réception des pièces concernant la fourniture de rails.

— 10. — Les habitants de Rouen font des observations au sujet du passage du chemin de fer par le col de TourvÛle.

— 40. — Le préfet du Nord transmet une lettre du sieur de Chellers, à Arras, faisant connaître les prix auxquels il peut fournir les locomotives et les tenders.

— 40. — M. Vauvilliers, inspecteur divisionnaire, fait un rapport sur la brèche à ouvrir dans les fortifications de Strasbourg pour le passage du chemin de fer.

— iO. — Vœux des conseils généraux : Indre-^t- LoirCy Maine-et-Loire^ Loir-et-Cher^ en faveur du chemin de Paris à Lyon, par la vallée de la Loire et Roanne ; — Isèrey conclusion des études du chemin de Lyon ; — Somme, construction de la ligne de Belgique.

— 42. — Le conseil municipal de Vierzon demande la prolongation du chemin d'Orléans.

— 12. — M. Busche adresse le compte moral des dépenses de son service.

— 12. — Le préfet de la Seine envoie les pièces de l'enquête sur le prolongement du projet Dommangety avec prolongement de Vincennes à Nogent-sur- Marne.

— 13. — Le ministre des affaires étrangères transmet des renseignements sur les chemins de fer prussiens.

— 13. — Le préfet des Landes accuse réception du cahier des charges de la concession Bertrand Geoffroy.

— 13. — M. Busche fait connaître le résultat de radjudication des hriques pour les travaux de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 13. — L'administration du canal de Roanne à Digoin demande justice contre le chemin de fer d'Andrézîeux à Roanne.

— 13. -* M. Michelot, délégué des actionnaires d'Andrézieux à Roanne, fait des observations à ce sujet.

— 13. — M. Boucher de la Rupelle remet le résumé du nivellement entre Montereau et Laroche et Laroche-Auxerre.

— 13. — Le préfet du Nord remet des traités amiables d'acquisition de terrains avec 69 propriétaires» communes de Saint-Saulve, Quievrechain et Quaroube; — il remet aussi trois procès-verbaux d'adjudication de briques pour la section de Valenciennes à la frontière.

— 13. — M. Emile Pereire signale la nécessité de i*emédier à l'irruption, sur la voie de la Rive droite, des eaux de pluie provenant tant de la nouvelle route ouverte dans le parc de Saint-Gloud que du chemin de fer lui-même.

— 13. — La chambre de commerce de Lyon demande que le pont de la Mulatière, appartenant à la Ck>mpagnie de Saint-Etienne à Lyon, ne soit pas limité aux deux arches actuelles et soit complété au point de vue de la navigation.

— 13. — La Compagnie du chemin de fer de Rouen remet les plans définitifs des travaux d'art à construire entre le raccordement avec Saint-Germain et la sortie de la forêt de Saint-Germain.

— 15. -^ Le préfet du Nord demande l'autorisation de faire extraire de la terre pour fabriquer les briques nécessaires sur la section de Lille à la frontière. — U demande aussi des instructions sur l'emploi des fonds disponibles de l'exercice 18(0, au payement des expropriations effectuées en 1841.

— 15. — Le même accuse réception de la lettre du 11, permettant de séparer les adjudications de briques de celles du sable, et fait des observations à ce sujet.

— 15. — Le sieur Bertrand Geoffroy, aux forges d'Abbesse, accuse réception de l'ordonnance de concession du chemin à rails de bois et demande le cahier des charges y afférent.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse le dossier de la gare de stationnement de Rueil que la la Compagnie de Saint-Germain refuse de consti*uire.

— 15. — M. Chaperon demande que l'on termine au plus vite l'affaire de l'entrée dans Strasbourg.

— 15. — M. Emile Pereire réclame le solde du cautionnement de Saint-Germain.

— 16. — Le préfet du Haut-Rhin réclame des mesures en faveur des agents de surveillance.

— 16. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le matériel nécessaire aux chemins de fer du Nord et de Montpellier à Nîmes.

— 17. — M. Emile Pereire rappelle qu'il y a lieu d'examiner la demande de la commune de Clichy, touchant la gare qu'elle réclame sur le chemin de Saint-Germain. 11 se plaint aussi de ne pas être remboursé des 20.740 francs avancés pour les murs de soutènement de Saint-Cloud, sur la route royale nM85..

— 17. — MM. Esnault et Harlé, députés de l'arrondissement d'Arras, recommandent les sieurs Bourgeois et Traxler, constructeurs à Arras, pour une commande de locomotives.

— 17. — Le préfet du Nord remet une lettre de la Société belge de Saint-Léonard offrant des locomotives.

— 17. — MM. Fèvre, Devilliers, Vallée et Kermaingant déposent leur rapport sur le tracé définitif du chemin du Nord entre la limite du département de la Seine et le chemin d'Herblay à Tavemy.

— 18. — Le préfet du Nord transmet un procèsverbal d'adjudication de briques pour la section de Lille à la frontière, avec un rabais de 7 1/2 0/0.

— 19. — M. Defontaine remet un compte d'autographie, pour le chemin de Paris à Bordeaux, s'élevant à 373 fr. 75.

— 19. — Les habitants d'Elbeuf se plaignent du préjudice que leur cause le tracé du chemin de fer.

— 20. — Les habitants de Guéret demandent que le chemin de fer d'Orléans soit exécuté suivant le projet primitif.

— 20. — Le cardinal de La Tour d'Auvergne, évêque d'Arras, reconmiande MM. Bourgeois et Traxler pour une commande de locomotives. — Note du ministre : Répondre d'urgence.

— 23. — MM. Fèvre et Devilliers déposent leur rapport sur le projet définitif de Rouen, entre le raccordement avec Sain^-Germain et la ville de Mantes.

— 23. — Le préfet de la Seine remet, avec le devis explicatif, le rapport de l'ingénieur sur le chemin de fer de Rouen dans le département.

— 23. — Le président de la Compagnie d'Orléans demande que l'on avise les préfets de Seine*et-Oise, Eure-et-Loir et Loiret de l'approbation du tracé définitif entre Juvisy et Orléans, afin que ceux-ci fassent le nécessaire.

— 23. — M. Busche avise qu'il a remis au préfet les plans des terrassements et ouvrages d'art de la quatrième section, de Lille à la frontière.

— 23. — Le préfet du Nord accuse réception du cahier des charges pour fourniture de coussinets.

— 23. — MM. Petiet, Flachat, Mony et Michel présentent des observations sur la procédure suivie dans l'instruction du projet de Paris à Meaux.

— 23. — M. Parandier, ingénieur en chef à Besançon, fait connaître le résultat des premières études

de Puis à Hulhoute, par U Tiltée du DoubM et Be-

UDÇOD.

— 23. — Le préfet ds l'Oiie accuse réceplion de la lettre Hu 12, avec les piècei Bor les adjudicalioDa de couHinets el fin I« néeesuire (<)■

— 23. — Le préfet de police signale un accident ta 10) et un relard le li sur la Rive gauche.

— SS. — La chambre de commerce de Hontpeltier demande une prompte déeiiioD sur le chemin de fer de Nîmes.

— 23. ~ Le préfet de police transmet le rapport du commissaire de police de Heudon sur la Rive gauche.

— 23. — Le ministre des finances écrit qu'il a adoptd l'avis du conseil d'Etat, k saroir que les Compagnies de chemins de fer ne sont pas tenues de tranimeltre à l'administration des domaines copie des expéditions des actes relatifs k leurs acquisitions de terrains.

— 23. — M. Vallol, directeur du bureau des plans, envoie trois cartes des routes royales en France.

~ 2i. — Le préfet de police informe d'un éboulemenl survenu dans la tranchée de la place de l'Europe.

— 24. — H. Landormy, à Metz, demande si on a rcgu son mémoire relatif aux locomotives.

— 25. — Le minislro de l'intérievr répond à la lettre du 8, touchant l'étendue des allributioni du commissairo de police spécial de la Rive gauche, et demande s'il j a lieu d'étendre les attributions de celui de Corbeil.

— 25. — Le préfet du Nord adresse le projet de construction complet de la (■ section de Lille k la frontière.

— 25. — Le préfet de police réclame une note omise de 144 fr. 45, pour frais de publication des règlements de Saint-Germain.

— 25. — Le préfet du Rhin fait connaître la situation des travaux au 31 janvier.

— 25. — Le ministre dea finances écrit que la perception de l'impôt du 10* se fait partout conformément k la loi.

— m, — H. Gajant, ingénieur en chef de Seineel-Oise, fait un rapport sur la largeur excédeote des estacades du viaduc de Val-Fleury, entre les gardescorps et les parties saillantes des voitures.

— 23. — MM. Dartaud, Larrieu et Ëscaraguel, à Paris, déclarent soumissionner le chemin de Bordeaux k Rayonne.

— 25. — Le préfet de l'Indre fait part de la délibération du conseil général dans sa session extraordinaire de janvier, en faveur du chemin d'Orléans k Vienon.

— 83. — M. Hallette écrit que l'on conaidère comme nulle sa lettre dn 16 janvier <î) offrant de fournir des chaises (coussinets) pour le chemin de fer du Nord.

(0 Les préfets de tous Ici départements recevaient avis de ces adjudications qu'ils faiiaieni insérer dan* les journaui de la localitû au prix da 3 A m francs. Nous ne répéterons pas ces indications qui reviennent plusieurs centaine* de fois cbatjue année.

— 27. — Les député! du Bas-Rhin présentent nu pétition des habitants de Strasbourg au sujet de l'entrée du chemin de fer, et demandent àastiitM au Conseil général des ponts et chaussées, lonqae cette question y sera débattue.

— 27. — Le Conseil général des ponts et ehsu>sées donne ion avis sur le tracé de Jurisy à Oriéam (séance du 3 février],

MarÊ i". — Le préfet d'Eure-et>Loir réclame 1» plans du chemin de fer d'Orléans dans le d^ilement.

— 1". — Le directeur de la Compagnie d'Oriéan< propose un nouveau tarif et diverses dispost\îoii« applicables au chemin de Corbeil.

— I". — MM. Fèvre et Defontaine déposent leur rapport sur les ponts de Béions et de Maisons et in deux viaducs du chemin ds fer de Roaen.

— 8. — Le préfet de la Seine transmet le dossier relatif à l'établissement, par M. Pronst, d'un embarcadère-débarcadère sur le canal de l'Ooreq ponr le chemin de ter des platrièrea de Vaujours.

— 2. — Le préfet du Bas-Rhin adresse des considérations au sujet du chemin de fer de Paris k Strasbourg.

— 2. — Le préfet du Loiret réclame l« plan d» chemin d'Orléans qui n'était pas joint k 1k Ivttra du 25, contrairement à l'indication qui j en était faiU.

~ 3. — Le préfet de la Nièvre tait ' tiens au sujet des nouvelles études dn de Lyon par la vallée de U Loire.

— 4. — H. Corréard remet le uiveUemsnt du cbe< minde Paris k Bordeaux, par Chartres, pour )ûndre au dossier

— 4. — MM. de Larcy et Graniar, dépntén d* l'Hérault , remettent des observations impriméei an sujet du tracé de Nlmea &. Montpellier.

— 4. — Le préfet de police transmet la propoûlion de tarifa de la Compagnîa d'Orléana entre Corbeil et Paris, et donne des reneeignemeiita a«ar \a Rive gauche.

— 5. — Le préfet de Seine-et-Oisa demsiadc des instroclions au sujet des nouveaux tarifs proposés pour le chemin de Corbeil.

— 5. — Le préfet dn Nord accvsc rti^ptàon Ac l'ordonnance royale dn 3 janvier relative aa prolongement jusqu'à Antin, dn chemin de fer de Dennia et de Saint-VaasL

— 5. — Le ministre du commerce et de Tagricmitture transmet une lettre du sieur Seiiut, négocsaut, sur l'importance du chemin de fer de Paris h Stn»bourg.

— 5. — Le préfet de Seine-el-4larae coisMiBiiiqM un arrêté mettant H. Frnnlz de Zettaer, eonceamon.naire du chemin de fer dn Long-Rocber «s ca.iHJ dn Loiog, en mesure d'exécuter les travain nrirsiniininn pour préserver de l'inondation les vallées du l^oing et du Lnnain.

— 5. — Le préfet de l'Yonne demande ravrv«Tt«r% de l'enquête sur le chemin de Lyon entre L&rocbe el Montereau.

— S. — Le sieur Vorutz, aîné, k Nantes, -*rfnnr»ir que le préfet de la Loire-lnEérievre reçoive tïes îb»tructions louchant la lonmiinre des conaais«ts.

— S. — Le ministre des finances ne croit pAs «s'il

BIBU06RAPHIB DES CHEMINS DE FER

y ait liou d'^xopérer les entreprises de travaux publics en général, de renregislrement de leurs con* trats d'acquisition, et pense qu'il est préférable d'en faire une question d'espèces, en prenant une dé-* ci&ion dans chaque cas particulier.

— 6. — M. Devilliers présente son rappoil sur le chemin de fer des plâtrières de Montzaigle au canal de l'Ourcq.

— 6. — * Le préfet de l'Yonne présente un état de dépenses en régie pour les études du chemin de Lyon par la rallée de l'Yonne, s'élèvant à 358 fr. 68.

— 6. — M. Emile Pereire soumet des modifications à apporter aux tarifs de SaintrCermaio et de la Rive droite à partir du !•* avril.

— 8. — M. Hurel, ingénieur en chef, envoie son rapport sur les études de la 1'* section du chemin de fer du Nord, en 1840.

— 8. — Le préfet de police donne des détails sur la mort d'un voyageur atteint, en janvier dernier, près Glamart, Rive gauche, par un convoi de terrassement, — il ajoute qu'un agent spécial est chargé de surveiller l'état du viaduc de Val-Fleury.

— 8. — M. Landormy, à Metz, demande que l'on soumette à une commission compétente son travail touchant les locomotives.

— 8. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans réclame contre un jugement du tribunal de première instance de la Seine, jugeant correctionnellement, aux termes duquel l'embarcadère de Gorbeil doit être mis librement à la disposition de toutes les entreprises de voitures publiques, et il propose un règlement pour la police des cours des gares.

— 8. -r- Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé définitif du Nord, entre la limite du département de la Seine et le chemin d'Herblay à Taverny et entre ledit chemin et le Sauceron.

— 1B. — M. Sénat, ingénieur civil, demande à retirer son projet de Bordeaux à Bayonne.

— 0. — L'ingénieur en chef de la Moselle donne des renseignements sur le chemin projeté de Metz à Saarbruck.

— 9. — M. Le BretoUi ingénieur en chef de r Yonne, adresse le compte rendu des études de Laroche à la limite de la Côte-d'Or.

— 9. — Le préfet de l'Yonne rectifie une erreur commise dans sa lettre du 2 mars.

— Il* — Le comte de Luxbourg, envoyé de Bavière, demande la collection des lois et règlements sur les chemins de fer en France.

— 11. — M. de Charency remet une pétition contre le tracé du chemin de fer de Rouen, par Maisons et la forêt de Saint-Germain.

— U. — La Compagnie de la Rive gauche demande l'approbation d'un tarif d'été.

— 11. — L'ingénieur en chef de l'Yonne remet le rapport demandé, le 4, sur le chemin de Lyon,

-^ H. — Le préfet du Loiret adresse l'état sommaire des dépenses des études de Vierzon.

— H. — Le préfet du Cher transmet la demande des membres de la commission du département, en vue de l'envoi des pièces pour ouvrir Tenquéte sur le chemin d'Orléans à Vierzon.

— 13. — Les sieurs Pochet et O* adressent un

projet de statuts pour la Société d'André«ieux à Roanne, et en demandent la prompte approbation.

— 13. — M. Busche adresse le compte moral des dépenses faites en février sur les sections de Lille et de Valenciennes à la frontière. (Ces indicaiions étant mensuelles, nous n*en donnerons plus Vindication).

— 13. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la suppression de la gare de stationnement de Rueil demandée par la Compagnie. '

— 13. — L'ingénieur en chef du Calvados adresse le rapport demandé par la lettre du 4 sur les études d'Elbeuf à Caen .

— 13. — Le préfet de l'Yonne remet l'avant-projet de Laroche à la limite de la Côte-d'Or.

— 13. — MM. Eugène Flachat et Testut remettent une note et trois plcms, se référant au chemin de Paris à Meaux.

— 13. — Etudes du chemin de fer de Lyon dans la Côte-d'Or.

— 15. — Le préfet de police transmet des propositions de modification des tarifs de la Rive droite et de Saint-Germain.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise fait des observations sur ces nouveaux tarifs.

— 15. — M. Pereyra, à Bordeaux, appelle l'attention sur le chemin de Bordeaux à. La Testé, et demande que la durée de la concession soit portée à 99 ans.

— 15. — M. Courtois demande une copie du cadastre de la Côte-d'Or, et 3.000 francs pour les études du chemin de fer de Lyon.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise écrit au sujet de la grille du parc de Saint-Cloud.

— 15. — Le préfet de police demande que Ton statue sur le tarif de la Rive gauche.

— 15. — Le ministre des affaires étrangères remet deux procès-verbaux relatifs au raccordement francobelge entre Mouscron et Tourcoing, revêtus du vii»a du ministre belge des travaux publics.

— 15. — Le même transmet le rapport des ingénieurs chargés en Angleterre de la surveillance des chemins de fer.

— 16. — M. Pereyra, à Bordeaux, demande la modification du tarif de La Teste,

— 16. — Le préfet de Seine-et-Marne écrit au sujet des réclamations contre le chemin du Long- Rocher au canal du Loing.

— 16. — Le préfet du Rhône remet une pétition de la chambre de conmierce de Lyon, à l'effet d'obtenir le rapport de l'ordonnance autorisant l'augmentation du tarif de Saint-Etienne à Lyon .

— 16. — Le sieur Boucher, à Nimes, écrit au sujet de la fourniture de coussinets pour le chemin de Montpellier dont il est adjudicataire .

— 16. — Le préfet du Nord transmet une délibération du conseil municipal de Gravelines sur le chemin de Lille à Dunkerque,

— 17. — Le même demande le procès-verbal d'adjudication qui a réduit de 1/3 les briques crues nécessaires entre Roubaix et la frontière.

— 17. — Les sieurs Drouillard, Benoist et C»' écrivent au sujet des coussinets adjugés au sieur Boucher, à Nimes.

— 18. — Le préfet de police remet dix exemplaires de son arrêté rendant exécutoires les décisions ministérielles relatites aux tarifs des Toyageurs sur les chemins de fer de Saint^Germain, de la Rive droite et de la Rive gauche.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise remet deux exemplaires de TafQche concernant les tarifs de la Rive droite.

— 19. — Le préfet de police remet dix exemplaires de la décision du 11 sur les nouveaux tarifs de Gorbeil.

— 19. — M. Emile Pereire demande la restitution du cautionnement de la Rive droite.

— 19. — Le sieur Jacqueau-Galbrun'rappelle qu*ila déposé six mémoires sur le chemin d*Orléans à Nantes, et demande qu*on lui en rende cinq.

— 19. — Le ministre des affaires étrangères remet copie d'une ordonnance prussienne touchant les dégradations dont les chemins de fer sont Tobjet et les dangers qui peuvent résulter de la négligence des employés. 11 transmet aussi les observations du consul de France à Hambourg sur la Compagnie du chemin de fer d'Altona à Kiel.

— 20. — La Compagnie de la Rive gauche écrit au sujet des sommations relatives à la gare de Meudon.

— 20. — Le sieur Gamon, à Paris, présente une pétition de plusieurs conmiunes de Tarrondissement de Sceaux, au sujet de la tranchée du chemin de fer de la Rive gauche.

— 20. — M. Busche remet un mémoire complémentaire sur les travaux de la 4* section de Lille à la frontière.

— 20. — La chambre du commerce de Calais critique le projet de chemin direct de Lille à Dunkerque.

— 23. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la fourniture de sable pour le chemin de fer de Lille à la frontière et pour le tracé défînitif du chemin de Rouen dans le département de la Seine.

— 23. — Le préfet de la Seine adresse les pièces du projet de Paris à Meaux, des sieurs Gouze et d*Augny.

— 23. — MM. Vallée, Poirée et Devilliers déposent leur rapport sur le chemin de Paris à Vincennes, Saint-Maur et Nogent-sur-Mame.

— 23. — MM. Defontaine, Bonnetat et Kermaingant déposent leur rapport sur le chemin de Montpellier à Nîmes.

— 24. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les affiches de ses arrêtés concernant les tarifs de Saint- Germain et de Corbeil.

— 24. — Le ministre de Tagriculture et du commerce transmet la communication des sieurs Pochet et C^% avec les statuts de la nouvelle Compagnie d*Andrézieux à Roanne.

— 25. — • Le préfet de la Seine-Inférieure fait savoir que la ville du Havre pourra donner 20.000 fr. pour les études du chemin de Rouen au Havre.

— 25. — Le préfet du Nord transmet le travail complémentaire de M. Busche sur la 4* section de Lille à la frontière.

— 25. — Le Conseil général des ponts et chaussées

donne son avis sur le chemin de fer des carrières de Montzaigle au canal de FOurcq, et sur l'embarcadère projeté sur le canal de TOurcq pour le chemiD de fer des carrières de Vaujours.

— 26. — M. Isot, administrateur de la Compagnie de Strasbourg à B&le demande la nominaUoD de la commission pour recevoir les travaux de ' Benfeld ï Kœnigshoffen.

— 26. — Le Conseil général des mines donne son avis sur le chemin de fer des mines de Deciie u canal du Nivernais.

— 26. — Le préfet de la Seine informe que le conseil municipal de Paris vient de délibérer sur les divers projets de Paris à Meaux.

— 26. — Le préfet de TYonne demande un crédit de 263 francs pour impressions et affiches relatifes aux études du chemin de Lyon.

— 27. — Le préfet de la Loire est d'avis d'accorder à la Compagnie de Montrond soit une subvention de 120.000 francs, en sus des 12.000 restante payer sur celle de 50.000 francs, ou un prêt de 100.000 francs.

— 29. — Le président des propriétaires de la vallée de la Juine demande communication du tracé d'Orléans.

— 29. — M. Emile Pereire remet deux plans de la gare de Saint-Germain à Paris, l'un indiquant les dispositions actuelles, et l'autre celles dont l'expérience a fait connaître la nécessité.

— 30. — Le préfet de police signale un éfénenaent malheureux sur la Rive gauche.

— 30. — Le préfet de Seine demande que Ton achève la démolition du pont qui avait été commencé à la 7* écluse du canal Saint-Denis pour le chenun de fer de Rouen dit des Plateaux.

— 30. — Le même remet les pièces du projet Arnoux, de Paris à Meaux.

— 30. — Le ministre de l'agriculture et du commerce transmet une lettre de la chambre de commerce de Lyon» au sujet du pont de la Mulatière.

Avril 2. — Le directeur de la Compagnie d'0^ léans écrit au sujet des nouveaux tarifs de Corbeil, et remet les arrêtés du préfet de Seine-et-Oise et du préfet de police, y relatifs.

— 2. — M. Michelot (19 février) trace le plan dw travaux à exécuter sur le chemin d'Andrézieux à Roanne avec les 3 millions prêtés par l'Etat, et demande l'ordonnancement dn crédit afférent à l'exercice 1841.

— 2. — Le sieur Beauvallet, au nom des habitante de la vallée de la Juine, envoie la copie d'unie lettre insérée dans le Journal des Débats dont il remet deux numéros, au sujet du tracé d'Oriéans.

— 2. — M. de Montalivet, intendant général de la Liste civile, donne son avis sur la modification de* mandée par la Compagnie de la Rive droite à l'article 51 du cahier des charges, concernant le parc de Saint-Cloud.

— 2. — M. Guizot, ministre des affaires étrangères, avise de l'arrivée, à Munich, d'un envoyé du duc de Saxe pour négocier l'établissement d'un chemin de fer de Nuremberg à Hof-sur-Cologne. Il annonce que M. de Bourgoing enverra prochainement, de Munich, un mémoire sur les chemins de fer allemands.

BtËLÎOGRAf litË DES GtlEMlNg DE FËH

— 2. — M. Jules Séguin, à Lyon, réclame un projet du cahier des charges qu'il a remis Tan dernier pour le chemin de fer de Tarascon à Marseille, et dont il n*a pas gardé la copie.

— 2. — M. Busche écrit que les ingénieurs belges demandent une réponse pour le pont de TEspierre.

— 2. — Le préfet de Seine-et-Marne demande le renvoi de Tétat des frais et honoraires dus à Fingénieur de l'arrondissement et à ses subordonnés pour la Tisite du chemin de fer du Long-Rocher au canal du Loing, et que l'on désigne les personnes qui seront chargées d'y faire une nouvelle visite, attendant, du reste, des instructions pour donner suite à la plainte de M. de Villorion.

— 2. — Le préfet de la Charente envoie les pièces de l'enquête sur le projet Defontaine (Orléans à Bordeaux), et réclame 131 francs de frais d'impression et d'aflBchage.

— 2. — Le commissaire de police de la Rive gauche remet le tableau synoptique des voyageurs sur la Rive gauche pendant le premier trimestre de 1841. (Communication périodique que nous ne reproduirons pas.)

— 3. — Le directeur de la Compagnie d'Orléans accuse réception de la lettre du 25 sur le tracé par la vallée de Humery.

— 3. — M. Alphonse Peyret-Lallier remet en brochure son projet d'Arles à Port-de-Bouc, dont il demande l'examen.

— 3. — Les habitants de la vallée de la Juine présentent une nouvelle pétition contre la Compagnie d'Orléans.

— 3. — Le ministre des affaires étrangères demande la convention des 7 et 10 janvier sur le chemin de Lille à Courtray, dont le ministre belge lui réclame une copie.

— 3. — Les sieurs Pricon, Clemenceau et autres habitants de la Fouillouse réitèrent leurs protestations contre la Compagnie de Saint-Etienne à la Loire.

— 3. — L'ingénieur en chef de la Loire demande des instructions sur le mode de rédaction du prolongement du chemin de fer d'Andrézieux à Roanne.

— 5. — Le préfet du Rhône écrit qu'il réclamera de la Compagnie de Saint-Etienne le projet de réfection du pont de la Mulatière.

— 5. — Le préfet de la Charente écrit qu'il a remis les pièces du projet Defontaine.

— 6. — Les habitants de Saint-Germain, de MorainvfHièrs, de Bougival et d'Orgeval protestent contre le tracé du chemin de fer de Rouen par Maisons et la forêt de Saint-Germain.

— 7. — Le sieur Striedback,à Strasbourg, écrit au sujet de l'emplacement de la gare du chemin de fer et de son entrée dans la place.

— 7. — Le sieur Leutz-Detienne, à Corons-Meuse* lez-Liège, fait des offres de coussinets.

— 7. — Le préfet d'Indre-et-Loire remet, avec les pièces de l'enquête, le projet de Tours à Bordeaux.

— 8. -^ La Compagnie de Rouen adresse les plans définitifs de Mantes k la limite de l'Eure, et de la limite de Seine-et-Oise à celles des communes de Venables et d'Heudebouville.

— 8. — Le préfet du Nord transmet une lettre de

M. Busche, demandant des renseignements sur la fourniture des chevillettes et le cahier des charges y afférent.

— 9. — Le préfet de la Gironde déclarer ignorer que la Compagnie de La Teste ait entrepris le transport des voyageurs.

— 9, — Le même rappelle qu'il a retourné, le 16 janvier, le projet Defontaine.

— 10. — Le directeur d'Orléans remet le plan topographique de Juvisy à Lardy.

— 10. — La Compagnie de Strasbourg à Bàle remet le plan de Strasbourg avec indication de remplace* ment de la gare.

— 10. — Le préfet du Rhêne informe qu'un vapeur de Bonnardet-Faure, à Lyon, a heurté les enrochements faits au pont de la Mulatière, et a éprouvé des avaries considérables.

— 10. — M. Floucaud, ingénieur en chef à Orléans, fait connaître les résultats généraux des études de Vierzon.

— 10. — M. Kermaingant demande à conaaltre les résultats de l'enquête sur la station définitive de Cette.

— 10. — Le préfet de la Seine remet l'état des travaux projetés et exécutés sur le chemin de Saint- Germain dans le département.

— 12. — M. Kermaingant transmet le rapport de M. Baude sur les dépenses de la Compagnie de la Rive gauche.

— 12. — Le ministre des finances entre dans des considérations sur la construction des chemins de fer de Montpellier à Nîmes, de Lille et de Valenciennes à la frontière, par des Compagnies concessionnaires.

— 12. — M. Debout remet un état rectificatif de 55 fr. 80, dépensés du 3 janvier au 31 mars, pour les études du chemin de Paris à Strasbourg.

— 12. — Le préfet du Nord écrit que l'adjudicataire Prouzet des briques à fournir entre Lille et la frontière, maintient son offire malgré la réduction d'un tiers de la conunande.

— 12. — Le préfet du Bas-Rhin donne des détails sur un accident arrivé à un convoi dans la banlieue d'Ebersheim, près de Schlestadt.

— 12. — Le préfet de Jura transmet une délibération du conseil général relative au chemin de Lonsde-Saulnier à Chalon-sur-Saône.

— 12. — Le préfet du Nord transmet une lettre des sieurs Gassart et Milly, adjudicataires des briques pour les travaux de Yalenciennes à la frontière, maintenant leurs propositions, malgré la réduction d'un tiers.

— 13. — Le préfet de Seine-etr-Marne accuse réception de la décision du 7, déterminant le tracé du chemin des carrières de Montzaigle au canal de l'Ourcq, à la demande du comte d'Andlau.

— 13. — Le directeur de la Rive gauche demande à ne payer les intérêts échus le l*' mars, que dans quatre ans, et à ne rien payer jusqu'à cette époque pour les termes à échoir. 11 prie le ministre des travaux publics de charger un ingénieur de constater que la Compagnie a rétabli la circulation sur tous les chemins où elle avait été interrompue, et a rempli tous ses engagements.

— 13. — Le préfet du Bas-Rhin donne des détails sur Taccident d Ebersheim, entre Benfeld et Golmar.

— 13. — Le préfet de police signale deux accidents sur la Rive gauche, le 4, à Viroflay, et sous le pont de la route n"^ 40, près Viroflay. Le sieur Meinger a été blessé.

— 14. — M. Kermaingant fait son rapport sur le tracé de Roubaix à la frontière.

— 14. — L'ingénieur en chef du Haut-Rhin signale l'accident arrivé, le 7, entre Ebersheim et Kogenheim.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise remet deux affiches de Tenquéte sur le projet Amoux, de Paris à Meaux.

— 15. — M. Gamon, député de Seine-et-Oise, remet les réclamations des communes de Clamart, d*Issy et de Meudon contre la Rive gauche, à TefTet d'obtenir un pont sur la tranchée qui coupe la voie de Saint^loud.

— 15. — MM. Gh. Laflitte et O* répondent aux plaintes des habitants de Saint-Germain sur le tracé du chemin de Rouen.

— 15. — Le préfet de la Seine demande qu'on lui retourne le tracé de Rouen.

— 15. — Le préfet de police signale un accident sur le chemin de Gorbeil.

— 15. — Les habitants du faubourg de Saverne et du Marais-Verty à Strasbourg, demandent que la station soit établie à la halle au blé.

— 15. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le projet Dommanget, Paris- Yincennes<^aint-Maur-Nogent-sur-Marne.

— 15. — Les sieurs d'Amault et Pasquet demandent la concession du chemin de fer de Paris à Lille.

— 15. — Le préfet du Nord accuse réception du cahier des charges pour les traverses, coins en bois et chevilles de fer.

— 16. — Le préfet de la Seine remet l'état des travaux exécutés sur le chemin de fer de Saint- Geimain.

— 16. — La chambre de commerce d'Arras demande que l'on donne des commandes aux ateliers de mécaniciens d'Arras.

— 17. — M. Cojrtois propose le sieur Ryngallo pour régisseur des études du chemin de fer de Lyon en 1841.

— 17. — M. Peyret-Lallier demande l'enquête sur son projet du chemin de fer de Saint-Ëtienne à la

-Cvraod'Croix, près de Rive»de-Gier, déposé le 7 septembre 1840.

— 17. *-Le ministre des affaires étrangères donne des renseignements sur les chemins de fer de Leipsick à Dresde et de Cologne à Aix-la-Cliapelle.

•«- 17. — Le ministre de l'intérieur fait des observations sur la nomination d'un second commissaire de police sur le chemin d'Alais à Beaucaire, et sur ce fait que le commissaire Clestron, condamné à une amende de 20 francs sur la plainte de son collègue Bagnols, doit être remplace par le sieur Tasin.

— 17. — Les habitants de Gallargues demandent que le chemin de fer de Montpellier à Nimes passe par les coteaux et par Gallargues. Pétitions conformes des habitants d*Aubais, Junas et Congenies.

-^19^ — Le préfet de la Loire transmet, avec son avis, les demandes des concessionnaires des mines

de Corbeyre, Calleron et La Cappe, à l'effet d*établir un pont sur le Gier pour se relier au chemin de fer.

— 19. — La Compagnie de Rouen transmet, avec observations, l'extrait d'une délibération du conseû municipal de Rouen, 1*^ janvier 1810, garantissant à tout souscripteur rouennais d'actions du chemin de fer^i^ intérêt de 4 0/0.

— 19. — Les habitants de divers quartiers ée Strasbourg demandent l'enquête de comtnodoet incommoda sur l'entrée du chemin de fer dans U ville.

— 19. — M. Alphonse Granier, à Vergèze, adresse les pétitions des communes de Vergèze, Codognan et Mus, au sujet du chemin de fer de Montpellier à Nimes, par les coteaux.

— 20. — Le préfet du Nord avise que le jury d'expropriation a terminé ses opérations entre Valenciennes et la frontière et qu'il commencera, le 29^ celles de Lille à la frontière. Il demande 600.000 fr. pour payer.

— 20. — Le directeur du dépôt de la guerre écrit qu'il va mettre à la disposition du minisire des travaux publics, les cartes de Metz à Saarbruck.

— 20. — Le directeur des domaines et du contentieux à l'intendance de la Liste civile, prie le ministre des travaux publics de terminer le plus t^t possible, avec la Compagnie de la Rive droite, la question de la grille du parc de Saint-Cloud.

— 20. — Le sieur Maingot, à Argenteuil, produit une réclamation contre le tracé du chemin de Bouen, commune de Nanterre, lequel traverse un pré doot il est propriétaire.

— 20. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive droite.

— 20. — Le préfet du Bas-Rhin transmet le rapport Schwilgué, conforme avec la demande de la Compagnie du chemin de fer, de noodifiier le règlement de police du 16 novembre 1840.

— 21. — Le préfet de Seine-et-Oise remet le rapport de M. Gayant, demandé par la lettre du 11, sur le pont de la Rive gauche à la rue de Vergennes.

— 22. — Le préfet du Bas-Rhin qui vient de parcourir en train le trajet de Benfeld à Kœnigsfaoffeo. demande que l'on désigne les ingénieurs chargés de la réception.

— 22. — Le conseil municipal d'Aigues-VlTes demande que le chemin de Nimes à Montpellier passe par les collines d'Achoud et de Gallargues-le-Grand.

— 22. — Le préfet de l'Hérault donne des renseignements sur les sieurs Farel et iils, Bazille et Gastelnau, Lichleinstein et Yillars, qui soumissionnent la construction du chemin de fer de Nimes à Montpellier.

— 22. — L'ingénieur en chef transmet le rapport relatif à la station du chemin de fer de Saint-Germain, dont la commune de Glichy demande le rétablissement.

~ 22. — Le préfet du Nord demande rapprobatiou du procôs^verbal de l'adjudication de la fourniture de sable, entre Valenciennes et la frontière.

— 22. — Le préfet de la Seine remet les pièces de l'instruction formée contre la Rive gauche au sujet de la construction d'un pont à Qamart| sur U rovtv dite voie de Saint-Cloud.

— 23i — Le Conseil général des ponU et chaussées donne son avis sur les projets définitifs du Vieil- Escaut à la frontière et de Roubaix à la frontière.

— 23 . - Le même opine sur le projet de chemin de fer de M. Peyret-Lallier,de Saint^Etienne au canal de Givors (15 k. 128 m.), et sur le chemin de fer des mines de Decize au canal du Nirernais (6 kil.).

— 23. — Le préfet de police demande une décision au sujet des frais de bureau des commissaires spéciaux de la Rive gauche et de Gorbeil.

— 23. — Les administrateurs du canal de Digoin à Roanne se plaignent du défaut de jonction avec les chemins de fer de la Loire.

— 21. — M. Bineau adresse son rapport sur la fourniture du matériel de construction pour les chemins de Lille et de Yalenciennes, respectivement, à la frontière.

— 2i. — * La chambre de commerce de Calais remet copie de la lettre adressée, le 7 mars, au président du conseil des ministres, au sujet du chemin de Lille à la mer.

-> 2^. — La Compagnie de Rouen remet les plans et états parcellaires correspondant aux communes de Villennes, Médan, Yemouillet, Poissy, Yerneuil et Meulan.

— 24. — Les habitants de Nogent^sur-Marne et de Yincennes pétitionnent en faveur de la demande en concession du baron Donmianget.

--^ 24. — Le préfet de TYonne transmet la facture du sieur Gallet, 30 francs, pour frais d'impression d'une circulaire relative aux études du chemin de Lyon.

— 24. — Le même transmet un mémoire de M. Le Blanc sur les études de Laroche-sur* Yonne aux limites de la Cô(e-d'Or, 79 k. 281 m.

•—24. — M. Kermaingant dépose son rapport sur les propositions de M. Busche touchant le matériel d'exploitation pour les sections de Lille et de Yalenciennes à la frontière.

— 24. — Le préfet de Seine-et-Oise retourne les pièces du projet Arnoux, et transmet, avec son avis, le projet d'agrandissement de la gare de Corbeil.

— 24. — Le préfet de police signale un délit contre le chemin de Saint-Germain, à l'entrée du bois du Yésioet.

— 24. — Le préfet du Nord donne avis de l'adjudication du 3* lot de sable sur la section de Lille.

— 2G. — Les habitants de Saint-Mandé pétitionneot en faveur du projet Dommanget.

— 26. — M. de Montalivet, au nom de la Liste civile, proteste contre le tracé et l'exécution du chemin de fer de Rouen dans la forêt de Saint-Germain.

-—26. — Le maire de Saint-Germain proteste con- I tre le passage du chemin de fer par Maisons et la i forêt.

— 26. — Le préfet du Haut-Rhin rend compte de la situation des travaux au 31 mars.

— 26. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du sieur Ravier, à Corbeillerie, canton de Vailly«-sur^uldi6 (Cher), iuventeur d'un procédé

' pour franchir des pentes de O.Oi à 0.015, qui demande des fonds pour venir à Paris et prendre un brevet.

— 27. — M. Uenriot, maire de Houilles, transmet

une délibération du conseil municipal demandant une enquête sur les voies qui pourront être interceptées par le chemin de fer de Rouen.

— 27. — Le préfet du Nord transmet une affiche annonçant l'adjudication des travaux sur une section de la ligne de Lille à la frontière et sur la deuxième de Yalenciennes.

— 27. — M. Yallot écrit au sujet de la demande qui lui a été faite, de 12 exemplaires de la 5* feuille de la grande carte des routes.

— 27. — Le préfet de là Seine transmet son arrêté autorisant M. Proust à construire un pont et une gare en aval du pont de Yillepuits, et l'invitant à soumettre le plan d'un autre mode de communication entre le canal de l'Ourcq et le chemin de fer des plàtrières de Yaujours.

— 28. — Le préfet de police signale un retard sur le chemin de fer de Saint-Germain.

— 28. — M. Alcock, député, demande que Ton hâte la jonction du chemin de fer à Roanne, avec le canal de Digoin.

— 28. — Les habitants de Saint-Maur et de Joinville-le-Pont pétitionnent en faveur du projet Dommanget.

— 29. — Le ministre des finances fait connaître le mouvement et les recettes du chemin de fer d'Amsterdam à Harlem pendant le premier trimestre.

— 29. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet, avec le rapport de M. Gayant, les plans et projets des gares de Nanterre et de Chatou.

— 29. — Le préfet du Nord renvoie les dossiers des coins et cheville ttes.

— 30. — MM. Devilliers et Pèvre déposent leur rapport sur le chemin de fer de Rouen, entre Mantes et le hameau de Lormais.

Mai 3» — Divers habitants de Houilles, Sartrouville et Carrières-Saint-Denis, protestent contre le tracé du chemin de Rouen qui coupe leurs propriétés. Neuf signatures dont six suivies de la qualité de gendre : Amoult, gendre de Lemérié, — Amoult, gendre de Fortin, et sic de cœterist

— 3. — Les concessionnaires du chemin de Ter de Strasbourg à Bàle font des observations au sujet de l'impôt foncier qu'on leur réclame pour les parcelles occupées par le chemin de fer.

— 3. — Le préfet du Nord expose que les expropriations correspondant aux sections de Lille et de Yalenciennes à la frontière étant terminées, il y a lieu de régler les honoraires des avocats qui ont représenté l'administration.

— 3. — Le préfet du Loiret communique un arrètô déterminant les communes traversées par le chemin de fer.

— 3. — - Le préfet du Bas-Rhin transmet le procèsverbal de réception provisoire de la voie entre Benfeld et Kœnigshoffen.

— 4.^ MM. A. d'Eichthal et Emile Pereiie <kmandent la révision des fraie du service de sui .cillance des chemins de Saint-Germain et de la !tive droite.

— 4. — Les habitants de Houilles, gendres, etc.,

protestent contre le tracé du chemin de fer de Rouen.

^- 4. — Le préfet de la Gironde remet les pièces relatives à la demande en concession par le sieur

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de Vergés, d'un chemin de fer des carrières de La Lastre à la Dordogne.

— 4. — M. Jules Séguin, à Lyon, écrit qu'il a reçu le cahier des charges du chemin de Marseille au Rhône, et le renroie en en demandant un reçu.

— 4. — Le préfet de police signale un accident, le 25, sur le chemin de fer de Saint-Germain : le feu a pris dans un wagon.

— 4. — La Compagnie de Rouen présente des observations à l'appui de son tracé par Maisons.

— 4. — M. Hurel fait un rapport sur la première section du chemin de fer du Nord en construction, partie comprise entre Paris et la limite du département de la Seine.

— 5. — Le préfet du Nord avise que le Jury d'expropriation a complètement terminé.

— 5. — Le préfet de Seine-et-Marne demande les pièces concernant le chemin de fer du Long-Rocher, pour que l'ingénieur puisse faire un rapport touchant les réclamations de M. de Villorion contre M. de Zettner.

— 5. — Le préfet de la Loire envoie, avec son avis, les pièces concernant le projet d'accès des mines de Montrambert et du quartier Gaillard aux chemins de fer de Saint-Etienne à la Loire et de Saint-Etienne à Lyon.

— 5. — MM. Kermaingant, Favier et Fèvre déposent un rapport sur le tracé déflnitif d'Orléans, entre Juvisy et Lardy.

— 5. — Le préfet de Seine-et-Oise écrit qu'il a envoyé à M. Gayant, les pièces concernant le tracé de Juvisy jusqu'aux limites de l'arrondissement d'Etampes.

— 5. — M. Gounaud, ingénieur ordinaire, fait connaître le lieu et la nature des ouvrages à exécuter dans la prochaine campagne, sur le chemin de Nimes à Montpellier.

— 6. — Le ministre du commerce transmet une délibération de la chambre de commerce de Lyon contre l'augmentation des tarifs du chemin de Saint- Etienne à Lyon.

— 6. — Le sieur Lainé| à Maisons-sur-Seine, proteste contre le tracé du chemin de fer de Rouen.

— 6. — Le préfet du Nord remet 15 exemplaires des affîches concernant les adjudications des travaux de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 6. — M. Gérard, administrateur de la Compagnie de Strasbourg 4 Bàle, demande un versement de 3 millions.

— 6. — MM. Dupont et Cachan, élèves-ingénieurs des mines, remercient de l'accueil favorable fait à leur travail sur le chemin de fer d'Amsterdam à Harlem.

— 7. — L'ingénieur en chef demande 3.000 francs pour étudier sommairement le trajet de Creil à Amiens.

— 8. — Le préfet de Seine-et^Oise donne son avis sur le tracé définitif du chemin de Rouen, cornmunes de Bezons, des Carrières, etc.

— 8. — Plusieurs députés font des observations au sujet du chemin de fer de Lyon.

— 10. — M. Thibaudeau remet les plans parcellaires du chemin de fer de Rouen, communes des Mureauxy Flins-sur-Seine et Aubergenville.

— 10. — Le préfet de police signale un acddeat sur le chemin de fer de Saint-Germain : on préposé du chemin a été blessé le 29 avril.

— 10. — M. Busche répond au sujet de rindemeité réclamée par le sieur Marc Jodot pour deux a<aotprojets de Lille à la fh>ntière.

— 10. — Le préfet de police signale un accidest, le 28 avril, sur la Rive gauche : Formin, menoifier, blessé, et demande que la Rive gauche ait des locomotives de réserve à Paris et à Versailles.

— 11. — Le préfet de police signale un événement malheureux sur Saint-Germain, le 3.

— 11. — La Compagnie de la Rive gauche prie k ministre de solliciter de son collègue des finances, de nouveaux délais pour le paiement des intérêts éches et à échoir du prêt de 5 millions.

— 11. — Le préfet de la Seine adresse le procèsverbal de la conférence, au sujet du passage, derast le château de Yincennes, du chemin de fer projeU par M. Dommanget.

— 11. — Le ministre de l'intérieur donne des détails sur l'accident du 4 sur le chemin de îtr de Saint-Germain.

— 11. — Nouvelles protestations des habitants de Houilles contre le chemin de fer de Rouen.

— 11. — Le préfet de police écrit qu'à son avii,k Compagnie d'Orléans doit admettre toutes les Toitures dans ses cours.

— 11. — M. Guillaume, agent de la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon, remet deux exemplaires di compte rendu imprimé de l'exploitation (2* semestn: 1839 et l*** semestre 1840).

— 13. — MM. Esnault et Harlé, députés, recommandent MM. Traxler et Bourgeois pour fouraitore de locomotives.

— 13. — Le préfet du Nord écrit que l'adjudicatioG des travaux de Lille et de Valenciennes à la frontière n'a pas donné de résultat. Les propositions foite? sont inacceptables. 11 propose de modifier le cahier des charges.

— 13. — Le préfet de la Seine écrit au sujet de li tranchée du chemin de Saint-Germain à la plac^ de TEurope.

— 13. — Le ministre des affaires étrangères écnt que le duc de Toscane a autorisé le chemin de fer de Livoume à Florence, et fait connaître les charges H conditions imposées aux concessionnaires.

— 13. — Le préfet de police donne des renseigoements au sujet des gardes-barrières du chemin d'Or léans.

— 13. — Les habitants de Nogent-sur-Mame pétitionnent en faveur du projet Dommanget.

— 13. — M. David, au nom de la Compagnie Mi Strasbourg à Bàle, demande un second versement 3 millions.

— 14. — M. Busche demande des instructi pour commander les rails et coussinets n< dans la section de Valenciennes à la frontière.

— 14. — Le Conseil général des ponts et cha donne son avis au sujet du pont sur la tranchée d Clamart pour la voie de Saint-Cloud.

— 15. — Le directeur d'Orléans remet les de la partie comprise entre Monnerville et Ori (52 k. 927 m. 69).

— 15. — M. Busche remet le compte des dépenses effectuées en avril, sur fonds extraordinaires pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 15. — Le préfet de police donne des détails sur Taccident de Saint-Germain du 4 courant.

— 15. — Le ministre de Tintérieur avise que la circulation a été suspendue, le 9, sur la Rive gauche, pendant 3/4 d'heure, par suite d'accident.

— 17. — M. Fèvre demande l'ajournement de Tagrandissement de la gare de Gorbeil jusqu'à ce qu'il ait été statué sur un croisement en-deçà de la station.

— 17. — Le préfet du Bas-Rhin fait des observations sur l'emplacement que les concessionnaires ont choisi pour la gare extérieure de Strasbourg.

— 17. — Le préfet du Nord demande des instructions au sujet de l'adjudication des travaux de Lille et de Valenciennes, respectivement annoncée pour le 26 courant.

— 17. — Le préfet de l'Hérault remet le projet de station pour Cette.

— 17. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis : sur le rapport Rermaingant touchant le tracé d'Orléans, entre Juvisy et Lardy ; — sur le rapport Devilliers, Defontaine, Fèvre, touchant le tracé de Rouen entre Mantes et le hameau de Lormais, — sur la station de Clichy, — sur la dispense de la station de Rueil, — et sur le pont de la rue de Yergennes.

— 17. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive gauche.

— 18. — Le ministre de l'intérieur donne des détails sur l'accident du 4, chemin de Saint-Germain : les 14 blessés ont accepté les indemnités offertes par la Compagnie.

— 18. — Le préfet de Seine-et-Oise insiste sur la nécessité d'exercer une surveillance spéciale les jours d'aflluence.

— 18. — La Compagnie de Strasbourg à Bàle demande 3.150.000 francs, soit le quart du prêt de 12.600.000 francs.

— 18. — Les députés de la Loire appellent l'attention du ministre sur la nécessité de la jonction du chemin de fer d'Andrézieux et du canal latéral à la Loire.

— 19. — Le ministre des finances écrit au sujet de la perception de l'impôt du dixième.

— 19. — Les habitants du faubourg Saint-Antoine pétitionnent en faveur du projet du général Dominanget.

— 19. — M. Bineau ajoute un supplément à son rapport du 24 avril sur le matériel des chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise avise que, le 16, le train parti de Paris à 8 heures n'est arrivé à Versailles qu'à 9 h. 38, et que le 18, il y a eu un retard au train de 8 h. 30 du soir.

— 19. — Le préfet du Nord remet le rapport de M. Busche, rectiflant les erreurs commises dans la lettre du ministre des travaux publics approuvant les adjudications de briques et de sable pour les chemins de Lille et de Valenciennes.

— 19. — Le même transmet un rapport de

M. Busche sur la nécessité de modifier les cahiers des charges pour faciliter le concours des fournisseurs à l'adjudication.

— 19. — M. Fèvre accuse réception des pièces concernant le tracé d'Asnières à Poissy, et écrit qu'il s'occupe du rapport.

— 19, — M. Dietz sollicite à nouveau la commande de 1 ou 2 locomotives.

— 19. — Les sieurs Louet, gendfe d'Arnoult, — Noblot, gendre d'Arnoult, — Nicolas- Augustin Robert, — Briant, — Pierre-Charles Sourd, — habitants de Houilles, protestent de nouveau contre le tracé du chemin de fer de Rouen.

— 21. — La Compagnie de Rouen dépose les plans parcellaires dans les communes d'Aubevoie, Viliierssur-le-Roule et Venables, arrondissement de Louviers (Eure).

— 21. — Le préfet du Nord transmet le procèsverbal d'adjudication de chevilles en fer pour les chemins de Lille et de Valenciennes.

— 21. — Les habitants de Saint-Maur et de Joinville-le-Pont pétitionnent à nouveau en faveur du projet Dommanget.

— 21. — M. Floucaud, ingénieur en chef, envoie les pièces du projet d'Orléans à Vierzon,

— 21. — Le sieur Giraud, à Poissy, proteste contre la suppression par le chemin de fer de la rue Notre-Dame.

— 21. — Le préfet de Seine-et-Oise informe que des soldats du génie ont brisé les clôtures du chemin de fer de la Rive gauche.

— 21. — Le ministre de l'intérieur avise de deux accidents, le 14, sur la Rive gauche.

— 21. — M. David, pour la Compagnie de Strasbourg à Bàle, insiste pour obtenir 3.150.000 francs.

— 21. — Les administrateurs du canal de Roanne à Digoin écrivent au sujet du système proposé de jonction immédiate avec le chemin de fer.

— 21. — MM. Flachat, Petiet et Toumeux, ingénieurs, adressent des calculs sur le passage des trains dans les courbes et le ralentissement de vitesse qui en résulte.

— 24. *- Le préfet de police signale, le 24, un accident sur la Rive gauche.

— 24. — La Compagnie de Rouen demande l'application de l'article 65 de la loi sur l'expropriation.

— 24. — Le ministre des affaires étrangères remet la traduction du cahier des charges du chemin de fer de Varsovie à la firontière d'Autriche, et de l'ukase garantissant un revenu de 4 0/0.

, — 24. — M. Cordier, ingénieur, dépose les plans, profils et mémoires du chemin de fer de Lons-le- Saulnier à Chalon-sur-Saône.

— 24. — La Compagnie de Rouen demande la prise de possession d'urgence de terrains à Colombes, Nanterre, Bezons, Houilles, Maisons.

— 24. — Les sieurs Stehelin et Huber font de nouvelles offres de locomotives.

. 25. — Le préfet de Seine-et-Oise insiste sur la nécessité d'un bureau pour le commissaire de Meudon, et signale une interruption de service sur la Rive gauche.

— 25. — Le préfet du Nord réclame des pièces concernant la 4* section de Lille à la frontière.

— 25. — Le même transmet un rapport de l'ingé* nieur en chef concluant à racquisition, pour 4.500 fr., d'une maison appartenant au sieur Doyen, et située sur l'emplacement de la station de Roubaix.

— 27. — Le préfet de police signale des accidents sur la Rive gauche les 17, 18 et 21.

— 27. — Le ministre de l'intérieur transmet un mémoire du préfet du Bas-Rhin, accompagné d'une carte, sur le chemin de fer de Paris à Strashourg.

^ 27. — Le ministre des affaires étrangères remet le rapport du sieur Conrad à la Société néerlandaise de chemin de fer, sur les bénéfices de la Société.

— 29. — Le préfet de Seine-et-Oise signale un retard sur la Rive droite, au train parti, le 26, de Paris, h midi 1/2.

— 29. — La chambre de commerce de Sainte Etienne proteste de nouveau contre l'augmentation du tarif du chemin de fer de Lyon.

— 29. — Le préfet de Jura prie le ministre de faire rechercher les piècen égarées du projet de Lons-le- Saulnier à Chalon-sur-Saône.

— 29. — Le préfet de la Loire donne son avis sur les deux embranchements sollicités par les mines de Montieux.

— 29. — Le ministre du commerce transmet l'ordonnance autorisant la Société anonyme du chemin de fer d'Andrézieux à Roanne.

— 31. — M. de Périgord recommande les sieurs Traxler et Bourgeois pour fourniture de locomotives.

— 31 . — Le préfet de police fait des observations sur les chemins de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 31. — Le ministre des affaires étrangères annonce la reprise du projet de chemin de fer de Saarbruck à la Rheinschwantz de Manheim.

— 31. — Le préfet de l'Yonne demande qu'on lui retourne le mémoire de M. Gallet.

— 31. — Les intéressés dans les études de Montpellier à Nîmes, réclament au sujet de la répartition des 25.000 francs d'indemnité.

Juin l*^ — Le maire de Clichy formule des plaintes contre la Compagnie de Saint-Germain. Il réclame des améliorations au pont de la rue de Neuilly et divers travaux pour améliorer la viabilité du chemin d'En bas et du Caillou.

— l**. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur l'agrandissement de la gare de Corbeil.

— 2. — Le préfet de l'Eure répond à la lettre du 26, l'engageant à mettre de la célérité dans l'expédition des affaires du chemin de fer de Rouen.

— 3. — La Compagnie de Rouen remet douze notices explicatives sur le tracé du chemin de fer dans l'arrondissement de Mantes, communes d'Epone, Mézières, Guervilie, Mantes-la-Ville, Gassicourt, Buchelay, Rosny, RoUeboise, Bonnecourt, Jeufosse, Bonnières, Port-Villez.

— 3. — M. Fèvre renvoie le dossier du projet Hurel entre Paris et Creil, et annonce que M. Kermaingant fera le rapport.

— 4. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la question de l'interception des communications dans la forêt de Saint-Germain, par suite du passage du chemin de fer de Rouen, et sur le

choix du tracé de Montpellier à Ntmes, se prononçant pour le tracé rouge avec embranchement sur Lanel.

— 4. — Le préfet du Nord adresse les projets d'exécution des travaux correspondant à la quatrième section de Lille à la fh)ntière.

— 4. ~ Le maire de Rueil réclame une gare de stationnement pour cette localité.

— 4. — Divers habitants de Houilles, tous gendreSj réclament contre l'occupation de leurs terrains par la Compagnie du chemin de fer.

— 4. — Le préfet du Nord remet une afiicbe annonçant, pour le 14 juin, une adjudication de traverses. Il remet le procès-verbal de l'adjudication des travaux de la section de Roubaix à la frontière, 5.158 mètres, et de celle du Yieil-Esraut à la frontière sur la section de Valeneiennes.

— 4. — M. Courtois remet l'état des traiteiuents des employés occupés aux études du chemin de Lyon pendant le mois de mai.

— 5. — M. Cavenne dépose son rapport sur le raccordement des mines de Montrambert au chemin de Saintr-Etienne à Lyon.

— 5. — MM. Fèvre et Kermaingant déposent leur rapport sur le tracé du chemin de fer de Belgique, entre Paris et la limite de Seine-et-Oise.

— 5. — Le ministre des affaires étrangères fait part du désir exprimé par l'ambassadeur de France en Belgique, que le chemin de Paris à la frontière soit terminé en même temps que le sera celui de Bruxelles à ladite frontière.

— 5. ^-Le même communique les i apports des ministres du roi à Darmstadt et à Francfort, doooant des renseignements sur les chemins de fer ezécotés ou projetés dans les pays où ils résident.

— 5. — Le préfet de la Seine remet, avec les pièces de l'enquête, le plan parcellaire du chemin de Rouen dans le département.

— 5. — M. Busche fait part de l'adjudication des travaux de la deuxième section de Yalenciennes, et indique deux erreurs à rectifier dans le cahier des charges et le détail estimatif.

— 5. — Le même décrit les mesures arrété« pour la fabrication des rails et coussinets, et demande des instructions pour organiser la surretllance dans les usines des adjudicataires.

— 7. — M. Hurel communique une lettre du général Vaillant, lui faisant savoir qu'il peut disposer de 20 à 30.000 mètres cubes de déblais provenant du fort de Labriche.

— 7. — Le préfet du Nord adresse le projet Mnitif du chemin de Yalenciennes entre le Vieil-Eseaul et la frontière, et demande l'approbation du procèsverbal d'adjudication qu'il a remis le l*' mai.

— 7. — La chambre de commerce de Lyon remet une expédition de son avis, contraire à l'augmentation du tarif du chemin de fer de Saint-EtienQ^*

— 7. — La Cçmpagnie de Strasbourg à Bâle demande instamment un nouvel acompte de 3 million' 150.000 fr. sur le prêt de 12.600.000 francs.

— 7. — Le préfet du Bas-Rhin transmet une lettre du procureur du roi, près le tribunal de pn^ mière instance de Strasbourg, dans laquelle (t magistrat se plaint de la difficulté que rauturilé judiciaire éprouve quelquefois à faire réprimeriez

BIBLIOGRAPHIE DES CiHEMINS DE FER

confrayentions au règlement sur la police des chemins de fer.

— 7. — Le sieur PoDcet, à la Chapelle-Saint- Denis, demande une audience, et offre de céder les plans et documents d'un nouveau système de chemin de fer dont il est l'inventeur.

— 7. — M. Schwilgué adresse le travail qu'on lui a demandé sur l'état d'avancement des travaux du chemin de fer de Strasbourg à Bâle.

— 7. — Le ministre de l'intérieur transmet une lettre du préfet de Seine-et-Oise, donnant des explications sur la publication d'un avis relatif an chemin de fer de Rouen.

— 7. — M. Pereyra, à Bordeaux, annonce, du 20 au 30, l'ouverture du chemin de fer de La Teste.

— 8. — M. Goury, inspecteur divisionnaire, dépose un rapport sur la demande des mines de houille de Reclus, Corbeyre et autres, de construire un chemin de fer à leur usage (Loire.)

— 8. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le rapport Rermaingant relatif à la station de Cette.

— 9. — Les habitants de Vincennes et de Saint- Mandé pétitionnent en faveur du projet Dommanget.

— 9.-7- MM. Kœchlin, à Mulhouse, font de nouvelles offres, comme constructeurs de locomotives, pour les voies du Nord.

— 9. — La Compagnie d'Andrézieux à Roanne, reconstituée, demande l'exécution de la loi du 15 juillet 1840, en ce qui concerne le prêt de 3 millions.

— 9. — Le ministre des affaires étrangères transmet copie d*une lettre du gérant du consulat français à Dublin, sur le chemin de Dublin à Kingston et Dragheda, et de Belfast à Lisburn, avec détails sur un projet d'entreprise générale des chemins de fer de l'Irlande.

— 10. — M. Schwilgué envoie le tableau récapitulatif des ouvrages exécutés et dépenses efTectuées par la Compagnie du chemin de fer, pour joindre à son dernier rapport.

— 10. — Le ministre de l'intérieur demande où en sont les études de Mulhouse à Dijon.

— 10. — Le préfet de Seine-et-Oise donne un avis contraire à la modification demandée par la Compagnie de la Rive gauche au tracé du chemin des Mécardes à la rue Madame.

— 10. — Le préfet de la Loire informe que la Compagnie de Montrond n'a jamais versé les 30.000 fr. de cautionnement prévu par le cahier des charges.

— 1.0. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive droite.

— 12. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la demande de la Compagnie de Saint-Germain, d'être dispensée des stations de Clichy et de Rueil.

— 14. — Le préfet de Seine-et-Oise signale un accident sur la Rive droite, le 8 juin.

— n. — Le préfet du Cher accuse réception des pièces relalivcs au chemin de fer d'Orléans à Vierzon, sur lequel il va organiser l'enquête.

— 14. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche sur la fourniture des traverses et coins pour les chemins de fer du Nord.

— 14. — L'ingénieur en chef de. la Gironde in-

forme qu'il a procédé, le 7, à la réception provisoire du chemin de Bordeaux, — barrière de Pessac, -^ à La Teste, b2 kilomètres.

— 14. ^ M. Mauhlanc père, demande au ministre que la commission, composée de MM, Rermaingant et Defontaine et chargée d'informer sur son invention, se transporte chez Ménot frères, rue Saint- Pierre-Popincourt, 18, pour examiner si le moteur pour railway et le modèle de machine remplissent les conditions énoncées dans son mémoire.

— 14. — Le préfet de la Gironde demande le règlement sur la police des chemins de fer, pour l'appliquer au chemin de Bordeaux à La Teste qui va être mis en exploitation.

— 14. — Le préfet de la Loire-Inférieure donne les renseignements demandés sur le crédit de 1.000 francs porté au budget de 1842 pour les études de Nantes à Saint-Nazaire.

— 14. — M. Fèvre dépose son rapport sur l'enquête relative au chemin de fer de Rouen, communes de Colombes et de Nanterre.

— 14. — L'intendant général de la Liste civile retourne les plans relatifs aux travaux que la Rive droite doit exécuter dans le parc de Saint-Cloud, et appelle l'attention du ministre sur cet objet.

— 15. — Le ministre du commerce remet une délibération du conseil municipal du Jura, demandant que le chemin de Lyon passe par Chalon et que Ton construise un embranchement de Chalon à Lons-le- Saulnier.

— 15. — Le préfet de police signale un événement malheureux sur la Rive droite, le 8.

— 16. — Le même demande que l'on fasse figurer, dans les états mensuels, les indemnités attribuées aux commissaires spéciaux sur les chemins de la Rive gauche et de Corbeil.

— 17. — Le sieur Privé, gendre d'Amoult, à Houilles, proteste contre le tracé du chemin de fer.

^18. — Le préfet du Nord transmet les rapports des ingénieurs relatifs à la perturbation que va causer dans les chemins de fer l'ordonnance royale du 21 mai.

— 18. — Le préfet de Seine-et-Oise remet copie d'un mémoire du commissaire de police sur une tournée d'inspection faite au débarcadère de la Rive droite à Versailles et dans les autres stations.

— 18. — Le préfet de police signale un événement sur Saint^Germain.

— 18. — Le préfet de l'Eure écrit qu'il a rempli les instructions du sous-secrétaire d'Etat, en dépêchant les pièces concernant le chemin de fer de Rouen dans le département.

— 18. — Le préfet de la Seine demande la sup* pression du passage à niveau de la rue des Moulins, à Yaugirard, sur la Rive gauche.

— 18. — Le maire de Saint-Germain réitère ses protestations contre le tracé du chemin de Rouen par Maisons.

— 18. — M. Vallet adresse une copie faite au dépôt de la guerre, des levers entre Metz et Saarbruck.

— 18. — Le conseil municipal de Clamart réclame un pont sur la tranchée du chemin de fer pour desservir le chemin de Clamart aux Moulineaux.

— 19. — Le préfet du Loiret accuse réception des

pièees de l'avant-projet Floucaud, d'Orléans à Vierzon.

— 19. — Le préfet du Nord transmet le procèsverbal d'adjudication de partie des traverses nécessaires entre Lille et Valenciennes respectivement et la frontière.

— 19. — M. Busche adresse le compte moral de ses opérations en mai. {Cette note étant mensuelle et périodique^ nous ne la reproduirons plus).

— 19. — Le sieur Privé, gendre^ à Houilles, proteste de nouveau contre le tracé du chemin de fer de Rouen.

— 21. — M. Busche relate les préparatifs faits par le sieur Yasseur, à Anzin, pour la fabrication des rails, et demande des instructions à cet égard.

— 22. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les chemins de fer pour le service des mines de Reclus, Gorbeyre, Golleron et La Cappe, — sur le chemin de fer des carrières de La Lastre à la Dordogne, — sur le chemin de Lons-le- Saulnier à Chalon-sur-Saône, — et sur le passage du chemin d'Orléans par la vallée de l'Hemery.

— 22. — Le sieur Chapelle, à Paris, sollicite une commande de locomotives.

— 22. — Le sieur Ravier sollicite une audience, et demande subsidiairement que la commission chargée d'examiner son procédé, pour faire franchir aux chemins de fer des pentes de beaucoup supérieures à 0.005, se réunisse promptement.

— 22. — M. Dietrich, député du Bas-Rhin, h Niederbron, demande à faire, à ses frais, les études d'un chemin de fer de Strasbourg à Haguenau, par Brumath et Bitschwiller, et désire que M. Legrom, ingénieur à Strasbourg, soit autorisé à se charger de ce travail.

— 22. — M. Mestrezat, k Bordeaux, remet deux exemplaires du rapport présenté à l'assemblée générala des actionnaires du chemin de fer de La Teste.

— 23. — Le préfet de police écrit qu'il a donné des instructions à M. Bineau pour visiter les locomotives de Saint-Germain et de la Rive droite.

— 23. — Le préfet du Loir-et-Cher adresse son arrêté et les affiches relatives à l'enquête sur le projet Fioucaud, d'Orléans à Vierzon.

— 23. — Le sieur Jules Jacob adresse au roi un projet concernant la construction des grandes lignes de chemin de fer.

-- 23. — Le ministre de la guerre fait des observations au sujet des clôtures de la Rive gauche qui ont été brisées à Versailles par des soldats du génie.

— 23. — Le préfet de la Seine transmet les rapports des ingénieurs sur deux ponts pour le chemin de fer de Rouen, l'un sur la route de Colombes à Nanterre et l'autre sur celle de Nanterre à Gennevilliers.

— 23. — Le directeur de la Rive gauche propose une passerelle pour remplacer le chemin intercepté de Clamart à Saint-Cloud.

— 21. — Le ministre des finances écrit au sujet des mesures & prendre pour le service de la douane dans les gares-frontière.

— 2i. — Le préfet du Bas-Rhin remet copie de MM. Dietricht frères, sollicitant l'autorisation de faire les études du chemin de Strasbourg à Haguenau, Brumath et Bitschwiller.

— 24. — M. Fioucaud demande un supplément de 800 fr. pour les études d'Orléans à Vierzon.

— 25. — M. de Montalivet, au nom de la Liste civile, demande le rétablissement des routes interceptées par la Rive gauche sur le sol forestier de la Couronne.

— 25. — Le C<onseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chemin de fer des mines de Montrambert au chemin de Saint-Etienne à la Loire.

— 25. — Le préfet du Nord réclame des dessins qui accompagnaient sa lettre antérieure au ministre et les minutes de deux procès-verbaux d'adjudication, qui ne se sont pas retrouvées dans ses bureaux.

— 26. — M. Marescheaux, consul de France en Irlande, adresse l'exposé d'un système de locomotives pour lequel il a pris un brevet d'invention.

— 26. — Le préfet de police signale un accident arrivé, le 15, au débarcadère de Saint-Germain.

— 26. — Le préfet de la Loire remet les plans H profils approuvés, lieux de chargement et de déchargement du chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon, dans le département.

— 26. — Les sieurs Amoult, gendre Lemérié, et Le Normand, k Houilles, protestent contre le tracé do chemin de fer de Rouen.

— 26. *- M. Marc Jodot réitère sa demande d'indemnité pour les études de Lille à la frontière.

— 28. — Le préfet de police signale un déUt snr la Rive gauche.

— 28. — Le directeur de la Rive gauche preiui l'engagement d'exécuter les travaux réclamés par U Liste civile pour réparer les dommages causés an domaine de la Couronne.

— 28. — M. Gayant ajourne l'opération dont il a été chargé et qui consiste à recevoir les voies de communication modifiées pour le passage de la Rire gauche, attendu qu'il reste encore beaucoup k faire.

— 28. — Le préfet du Cher transmet un arrêté du conseil de préfecture accordant au sieur Macnab 60 francs pour dommages causés à sa propriété de Vierzon, pendant les études du chemin de fer. H demande aussi 30 fr. d'indemnité pour le conducteur Puchalstli .

— 28. — Le préfet de la Gironde écrit qu'il a avisé la Compagnie de La Teste, de la nécessité de reconstruire les murs de soutènement de la Hume.

— 28. — M. Louet, gendre Blandy, et autres, à Houilles, protestent contre le tracé du chemin de fer.

— 29. — M. Kermaingant dépose ses rapports sur les projets d'exécution définitive de Lille et de Valenciennes à la frontière.

— 29. — M. Gautier-Dagoty remet la note des dépenses à faire sur les chemins de fer en i8Vâ, 2^ section du budget.

— ^^29. — Le préfet du Nord écrit que l'on considère comme nulle sa lettre du 23, les dossiers qu*il réclamait ayant été retrouvés.

— 29. — Le préfet de Seine-et-Oise signale des accidents sur la Rive gauche en Seine-et-Oisc.

— 30. — M. Bineau remet les dessins des divers tenders en usage dans les chemins de fer.

— 30. — Le préfet de la Gironde rectifie une er

reur commise dans sa lettre du 24 au sujet d'un mur qui se serait écroulé, et demande Tautorisation d*ou- Trir le chemin de La Teste à l'exploitation.

— 30. «— Le conseil d'administration de la Société d'Andrézieux à Roanne fait savoir qu'il a délégué M. Michelot, directeur, pour suivre la négociation du traité pour l'exécution de la loi du 15 juillet 1840, qui accorde un prêt à ladite Société.

— 30. — MM. Kermaingant, Favier et Pèvre adressent un rapport sur un procédé pour gravir les rampes de chemin de fer.

— 30. — Le préfet de Seine-et-Oise signale un accident, le 25, sur la Rive droite.

— 30. -^ Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les enquêtes définitives locales, pour le chemin de Rouen, communes de Golombes et de Nanterre.

— 30. — Le maire de Saint-Germain remet copie de sa lettre à M. le maréchal, ministre de la guerre, président du conseil (Jean de Dieu Soult), demandant la révision de la décision prise touchant le point de raccordement du chemin de fer de Rouen avec celui de Saint-Germain.

Juillet 1''. — La Compagnie de Rouen remet les plans parcellaires concernant les communes de Vernon, Saint-Marcel, Saint-Pierre-d'Autils,Saint-Pierrela-Garenne et Gaillon.

— i**. — Le préfet de police signale un accident, le 25, sur la Rive droite.

— l''. — Le sieur Marc Jodot insiste sur l'indemnité qu'il réclame.

— l*'. — Le préfet de la Gironde transmet un projet de règlement de police pour le chemin de fer de La Teste, rédigé par l'ingénieur en chef sur les propositions de l'ingénieur ordinaire.

— 1*^ — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la suppression du passage à niveau de la rue des Moulins, sur la Rive gauche à Vaugirard, et sur la convention de la Rive droite avec la Liste civile, touchant la traversée du parc de Saint- Cloud.

— 2. — M. Cordier, député, demande que l'on limite à un mois seulement, la durée de l'enquête sur le chemin de Lons-le-Saulnier à Chalon.

— 2. — Le préfet de Seine-et-Oise demande à être autorisé à faire payer aux agents de surveillance de la Rive gauche et de Corbeil, 50 francs pour indemnité d'habillement, imputables sur les fonds disponibles.

— 2. — Le vicomte de Suleau, président du conseil d'administration du chemin de fer de Saint- Etienne à Lyon, adhère au projet d'embranchement des houillères de Montrambert et du quartier Gaillard.

— 2. — Le ministre de la guerre transmet une lettre du sieur Arnould, cultivateur à Houilles, demandant aide et protection pour résister à la Compagnie de Paris à Rouen.

— 5. — Le directeur d'Orléans remet les plans d*un pont sur la route royale de Paris à Antibes, et en demande l'approbation.

— 5. — Le directeur du domaine de la Couronne adresse copie de la sommation adressée à la Compagnie de la Rive gauche à l'effet de rétablir les com-

munications interceptées dans le bois de Meudon. Il demande que les travaux à la charge de la Compagnie de la Rive droite dans le parc de Saint-Cloud, soient exécutés le plus tôt possible ; il ajoute qu'en ce qui concerne la restitution du cautionnement de la Rive droite, il n'a pas d'opinion à exprimer en l'absence de M. de Montalivet.

— 5. — Le ministre des affaires étrangères remet une lettre de M. de Choiseul, consul de France, faisant connaître l'état, fin mars, des chemins de fer des deux Carolines, de la Géorgie et de Tennessee.

— 5. — Le ministre de la guerre transmet la protestation du sieur Louet, à Houilles, contre le chemin de fer de Rouen.

— 5. — Le sieur Boyer de Peyraleau réclame l'ordonnance royale nécessaire pour qu'il puisse construire les chemins de fer des mines de Montrambert et du quartier Gaillard aux chemins de Saint-Etienne à Lyon et de Saint- Etienne à la Loire.

— 6. — Le sieur Ravier, à la Corbeillerie (Cher), demande copie du rapport relatif à son invention pour faire monter les chemins de fer.

— 6. — Le préfet du Gard donne son avis sur la réclamation de la Compagnie du chemin de fer de Beaucaire contre l'arrêté qui met à sa charge les traitements des agents de surveillance et commissaires de police.

— 6. — M. Busche, chargé de la surveillanc«i de la fabrication des rails pour les chemins de fer du Nord, demande les modèles des rails et coussinets et les noms des ingénieurs chargés d'une égale surveillance à Decazeville et au Creusot.

— 6. — Le directeur de la Compagnie de Strasbourg à Bâle réclame les 1.350.000 fr., solde du prêt, pour payer M. Nicolas Kœchlin.

— 7. — Le préfet de la Loire adresse les pièces justifiant la créance de 6.000 fr. du sieur Veauté pour terrains occupés par le chemin d'Andrézieux à Roanne.

— 7. — MM. J. Meyer, à Mulhouse, demandent si leurs offres pour la fourniture de locomotives ont été prises en considération, et désirent recevoir un exemplaire du cahier des charges.

— 7. — Le président de la commission mixte des travaux publics transmet le procès-verbal de la délibération du 2i juin, touchant l'entrée du chemin de fer dans la place de Strasbourg.

— 7. — Le préfet de police signale un accident, le 29, sur Saint-Germain.

— 8. — Le ministre des affaires étrangères écrit que le chemin de Leipsick à la frontière de Bavière est arrêté, et remet une dépêche de Sontay sur les chances de l'entreprise.

— 8. — Le préfet de la Gironde a notifié à la Compagnie de La Teste l'augmentation de tarif provisoirement accordée.

— 8. — Le préfet du Nord transmet une lettre de M. Busche demandant des renseignements sur les adjudications de rails qui ont eu lieu à Paris, au ministère.

— 8. — La Compagnie de Rouen remet le plan général définitif entre la limite de la commune de Hondouville (Eure) et l'entrée à Rouen.

— 10. -^ M. Marescheaux transmet un appendice

à son mémoire du 20 juin sur un noureau système de locomotive.

— 10. — Le préfet de la Gironde fait part de l'inauguration du chemin de fer de La Teste, le 6, et de son arrêté autorisant le service des transports entre la barrière de Pessac et La Teste.

— 42. — M. Busche demande quel sera le crédit affecté, en 1842, aux travaux des chemins de Lille et de Valenciennes à la fh)ntière.

— 12. — Le préfet de la Seine-Inférieure demande des instructions au sujet des travaux des chemins de fer commencés dans le département sans avis préalable.

— 12. — Le ministre des finances informe que les écossines, de provenance belge, pour la construction du chemin de Valenciennes à la frontière, seront admises par tolérance au tarif de 0.10 c. par 100 kilogrammes.

— 12. — M. Courtois envoie le résumé des dépenses des études du chemin de Lyon, et demande, pour les achever, un nouveau crédit de 2.000 francs.

— 12. — Le préfet du Cher, en vue de la terminaison des études et enquêtes sur le chemin d'Orléans à Vierzon, demande des renseignements sur la participation du département et des communes à la construction.

— 12. — Le préfet du Nord demande que l'on statue sur la fourniture des coins pour les chemins de Lille et de Valenciennes, offerts à 240 francs le mille.

— 12. — Le préfet de l'Hérault accuse réception de la lettfe du 25 sur le tracé général de Nîmes à Montpellier, et dit qu'il en a remis copie à M. Didion.

— 12. — Le préfet des Landes demande l'autorisation de procéder à une enquête, limitée à un mois, au sujet de l'embarcadère projeté pour le chemin à rails de bois de M. Bertrand Geoffroy.

— 12. — Le sieur Arnoult, gendre de Lemérié, et autres, propriétaires à Houilles, protestent contre l'envahissement de leurs propriétés par lé chemin de fer.

' — 12. — Le préfet du Nord communique une afllche annonçant l'adjudication du restant des traverses.

— 12. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le passage en dessus sur le chemin vicmal de Colombes à Nanterre, et en dessous sous le chemin de Colombes à Bezons, pour le chemin de Rouen.

— 13. — La Compagnie d'Orléans remet son état de situation.

--^13. — Le même remet le projet de raccordement entre Lardy et Monnerville, et fait des observations au sujet du tracé dans la commune de Lardy.

— 13. — L'administrateur des mines de Decize prie que l'on hâte Tinstruction de l'affaire du chemin de ces mines au canal du Nivernais, et remet les nouveaux renseignements qu'on lui a demandés.

— 13. — Le conseil d'Etat donne son avis sur la question ci-dessus.

— 13. — Le maire de Saint-Germain communique une consultation de M"* Marie et Descluzeaux, au sujet du pourvoi de la ville contre la décision ministérielle relative au tracé du chemin de Rouen.

— 14. — L'ingénieur en chef du Bas-Rhin remet

une lettre de M. Doré sur le chemin projeté de Strasbourg à Saarbruck.

— 14. — Compte des frais et dépenses du chemin de fer de Paris en Belgique, années 1840-1841.

— 15. — Le préfet de police signalé un accident arrivé, le 12, sur la Rive droite, au sieur Michaux.

— 16. — Le vice-président du conseil d'Etat comr munique le dossier du pourvoi de la ville de Saint- Germain au sujet du chemin de Rouen.

— 16. — M. Koschlin demande des renseignements qui lui permettent . d'ex<kuter promptement les locomotives qu'on lui a commandées.

— 16. — Le ministre des finances répond à U demande de M. Courtois, tendant à obtenir copie des cadastres de Méry, Chavanges, Brienne et Soulaines (Aube) pour les études du chemin de fer de LyoïL

— 17. — Le préfet de la Gironde envoie des exemplaires du tarif de La Teste, et demande qui paiera les frais de policé sur cette ligne.

— 17. — M. Dutot, employé au domaine privé du roi, demande à prendre connaissance des registres des bascules de Versailles, en vue d'un travail statistique qu'il a entrepris pour les chemins de fer.

— 17. — M. Tremer^, ingénieur des mines, transmet une lettre du sieur Dietz sur un procédé de disposition des tubes des locomotives de chemins de fer, dont il est l'inventeur.

— 19. — M. Maublanc demande que l'on fasse un rapport sur son système de traction.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise renToie le projet de la Compagnie d'Orléans, pour la traversée de la route royale n" 7,

— 19. — Le préfet du Haut-Rhin transmet une demande de la Compagnie du chemin de fer, à Veffet d'obtenir la modification du règlement d'exploitation.

— 23. — Le ministre des affaires étrangères fait connaître le mouvement des voyageurs sur le chemin d'Amsterdam à Harlem en mai et juin.

— 23. — M. Michelot prie le ministre de le mettre à même de délibérer avec la Compagnie d'Andrézieux à Roanne, sur le traité à intervenir pour l'exécution de la loi du 15 juillet 1840.

— 24. — M. Frimot demande un ciédit pour faire des expériences sur la vitesse des locomotives à la descente des fortes rampes.

— 24. — La Compagnie de la Rive gauche demande à être dispensée de la construction du pont de la rue de la Patte-d'Oie, à Versailles.

— 26. — Le sieur Marc Jodot renouvelle sa demande d'indemnité.

— 26. — Le sieur Davy, à Lyon, adresse au roi un projet de pont à la Mulatière, avec piles perchées, bien préférable à celui qui est projeté par la Compagnie.

— 26. — Le préfet du Nord transmet une nouvelle convention de M. Busche avec M. Groêlaers, au sujet du pont de l'Aunelle, pour le chemin de fer de Belgique.

— 26. — Le préfet de Sèine-et-Mame transmet le rapport de l'ingénieur sur les réclamations de M. de Villorion contre M. de Zettner, chemin de fer du Long-Rocher.

— 27. — Le préfet des Landes avise du comm^^

eement d'exécution du chemin à rails de bois de Saint-Paul-lès-DaxàMagescq, concédé à M. Bertrand Geoffroy, maître de forges à Abbesse.

— 28. — Le préfet de la Moselle transmet une lettre de M. Fricot, demandant un crédit pour les (Hudes de Saarbruck à Metz.

— 28. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche, pour Texécution en régie de divers travaux d'études et autres sur le chemin du Nord.

— 28. — M. JoUois écrit qu'il a visité les tranchées de la Rive gauche, et déclare ne pouvoir procéder à leur réception.

— 28. — M. Gautier-Dagoty avise qu'il faut de nouveaux crédits pour les chemins du Nord et pour celui dp Ntmes à Montpellier.

— 30. — M. Cavenne dépose son rapport sur la demande des mines de Montieux, à TeiTet de se relier au chemin de Saint-Etienne à Lyon.

— 31. — Le préfet de la Marne s'enquiert des études du chemin de Paris à Strasbourg, et désire en connaître la direction.

Août 2. — Le préfet de Seine-etOise remet les plans parcellaires du parcours du chemin de Rouen, communes de Yillennes, Médan, Vernouillet, Yerneuil, Flin, les Mureaux et Aubergen ville.

•— 2. — Le préfet du Nord transmet le procès-ver^ bal de l'adjudication des traverses.

— 2. — M. Busche manifeste son opinion sur la distance qui doit séparer les chemins de fer des constructions riveraines.

— 2. — M. Kermaingant transmet le rapport de M. Baude sur les dépenses de la Rive gauche pendant le premier semestre de 1841.

— 2. ~ Le ministre de la guerre signifie son adhésion à l'entrée du chemin de fer dans la place de Strasbourg.

— 2. — Le préfet du Nord accuse réception du cahier des charges concernant les coussinets.

— 2. — M . Michelot fait des observations sur le traité à intervenir entre la Compagnie de Roanne et TEtat.

— 3. — Le préfet de police signale, le 25, un retard sur Saint-Germam.

— 3. — Le préfet de la Gironde accuse réception de la lettre relative à la demande en concession par le sieur de Vergés, du chemin des carrières de La Lastre à la Dordogne; il a renvoyé les pièces à M. de Vergés.

— 3. — Le préfet de l'Eure renvoie, avec le rapport de l'ingénieur en chef de la navigation, les plans du pont à établir sur la Seine, au Manoir, pour le chemin de fer de Rouen.

— 4. — MM. Rambourg frères présentent un projet de chemin de fer des mines de Commentry au canal du Cher,

— 4. — M. Senez, ingénieur des mines à Villefranche-de-Rouergue, accuse réception du cahier des charges des rails, pour la surveillance qu'il lui incombe d'exercer à l'usine Decazeville.

— 0. — M. Fèvre dépose son rapport sur le chemin de fer de Rouen entre Venables et Sotteville.

-- 5 — Le prf^fot du Rhône transmet le projet de restauration du pont de la Mulatière, dressé par les ingénieurs des ponts et chaussées.

— 5. -* Le préfet de la Gironde accuse réception du règlement pour la police des chemins de fer, et fait des observations sur le paiement des traitements du commissaire et de l'agent de surveillance.

— 6. — Le préfet du Cher écrit que l'enquête Orléans-Vierzon est terminée, et annonce Tenvoi des pièces.

— 7. — Le préfet de Seine-et-Oise envoie le dossier de l'affaire du passage de la Guette, à Saint- Cloud.

— 7. — Le comte de Choiseul proteste contre le passage du chemin de fer à travers le parc de son château de Mesnil-Voisin (chemin de Rouen).

— 7. — M. Antoine Passy, député, signale des désordres à Bezons à l'occasion du chemin de fer de Rouen, et demande que l'on prenne des dispositions pour maintenir l'ordre.

— 7. — Le maire de Saint-Germain adresse au roi, un extrait de l'avis du préfet de Seine-et-Oise, contraire au tracé du chemin de fer de Rouen par la forêt de Saint-Germain.

— 9. — La Compagnie de Rouen demande au ministre des travaux publics de lui désigner un chef pour diriger la navigation aux deux ponts en construction sur la Seine, à Bezons et à Maisons.

— 9. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le pont du chemin de fer d'Orléans, sur la route royale n* 7, dite route d'Antibes.

— 9. — Le préfet du Jura envoie un arrêté sur Tenquête de Lons-le-Saulnier à Chalon.

— 9. — MM. Séguin et O* remettent un projet d'embranchement de Firminy sur le chemin de fer de Lyon.

— 9. — Le préfet du Bas-Rhin demande une décision sur l'entrée dans Strasbourg, afin que les ingénieurs puissent s'entendre sur les détails avec le génie militaire.

— 11.— Le sieur Dietz demande l'autorisation de faire fonctionner son remorqueur dans le département de la Gironde.

— 11. — M. Blavier, ingénieur des mines à Douai, accuse réception de la lettre du sous-secrétaire d'Etat, l'avisant qu'il sera chargé de la réception des rails pour les chemins de Lille et de Valenciennes.

— 12. ^ Le secrétaire du conseil d'Etat remet le projet d'ordonnance concernant le chemin de Decizç au canal de Nivernais.

— 13. — MM. Kermaingant, Minard et Fèvre déposent leur rapport sur la locomotive Marescheaux.

— 13. — MM. Fèvre, Devilliers et Defontaine font leur rapport sur les enquêtes locales touchant le chemin de Rouen, entre Poissy et Mantes.

— 13. — Le préfet du Haut-Rhin annonce Tachèvement de la section de Colmar à Mulhouse, complétant la ligne de Strasbourg à Bàle. H demande que ringénieur procède à la réception provisoire.

sées opine sur le chemin de Belgique entre Paris et la limite de Seine-et-Oise, et sur le chemin de Commentry (usines) au canal de Berry.

— 14. — Le préfet du Nord transmet une demande de l'entrepreneur des travaux de la 4* section de Lille à la fjrontière, à l'effet d'introduire en franchise

des essieux et des roues pour 25 wagons de terrassements.

— 14. — Le même demande un cahier des charges des ponts et chaussées, pour joindre au plan du pont projeté sur TAunelle, ligne de Lille à la frontière.

— 44. — Le comte et la comtesse de Ghoiseul protestent contre le passage du chemin de fer de Rouen par le parc de leur château de Mesnil-Voisin, et déclarent avoir signifié leur opposition à la préfecture de Seine-et-Oise ^esnil-le-Roi.)

— 14. — M. FèTre demande qù*on nomme la commission de la partie du tracé d'Orléans, entre Lardy et Monnenrille.

— 14. — Le préfet du Haut-Rhin transmet le procès-verhal de reconnaissance de la section de Strasbourg & Bàle qui restait à recevoir.

— 14. — Le préfet de l'Yonne accuse réception de la lettre sur l'avant-projet de Paris à Lyon, entre Montereau et Ghalon, avec embranchement sur Troyes. 11 réclame les plans et le nivellement de reiubranchement d'Auxerre.

— 16. — L'intendant de la Liste civile présente des réclamations au sujet des neuf passages demandés sur le chemin de fer dans la forêt de Saint-Germain.

— 16. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les plans parcellaires du chemin d'Orléans, communes de Viry-Châtillon, Savigny-sur-Orge, Epinay, Marolles et Gheptainville.

— 16. — La Compagnie de Rouen remet les plans parcellaires correspondant aux communes de Heudebouville, Vironvay, Saint-Etienne-du-Vauvray, Saint- Pierre-du-Vauvray, Notre-Dame-du-Vaudreuil, Léry, Manoir, Alisay, Surville.

— 17. — M. Michelot, directeur de la Compagnie d*Andrézieux à Roanne, demande copie des modifications proposées au traité entre l'Etat et la Compagnie pour l'application de la loi du 15 juillet 1840.

— 17. — MM. Schneider sollicitent des commandes de locomotives, et se plaignent des préférences accordées aux fournisseurs anglais.

— 17. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le pont en construction sur ta Seine, au Manoir.

— 17. — Le sieur Maublanc demande 1.500 francs pour faire un essai de son système.

— 17. — Des négociants de Saint-Quentin demandent une réduction sur les tarifs du chemin de Saint- Etienne à Lyon, pour pouvoir s'approvisionner de charbons de la Loire.

— 18. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de l'ingénieur sur le pont à construire pour

chemin de fer sur la route royale n* 13, commune de Preneuse, au bas de la côte de Bonnières.

~ 18. — M. Bourle, ingénieur civil, demande à prendre quelques calques du plan du chemin de Paris en Belgique, pour la Société Drouillard, Beaudouin et 0\

— 18. — Le préfet d'Eure-et-Loir accuse réception des plans et profils du chemin d'Orléans dans le département.

— 18. — M. Colomès de Juillan adresse la description des travaux qu'il a exécutés en vue de la mise

en communication de Tarbes avec la Garonne : il demande 4.000 francs pour terminer.

— 19. — L'intendant de la Liste civile insiste à nouveau sur le maintien des communications existantes dans la forêt de Saint-Germain.

— 19. — M. Blavier demande des instructions sur la réception des rails, qui lui a été confiée.

— 19. — La Compagnie de Rouen remet les plans parcellaires correspondant aux communes de SotteviUe-sous-le-Val, Tourville, Saint -Etienne-dn-Roovray, SotteviUe-lès-Rouen et Rouen.

— 20. — Le préfet de Seine-et-Marne accuse réception des pièces concernant le chemin de Paris à Lyon.

— 20. — La Compagnie de Rouen remet six exemplaires du rapport lu & l'assemblée des actionnaires du 8 juillet.

— 20. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le tracé du chemin de Rouen, entre Venables et Sotteville, *

— 23. — Le préfet du Bas-Rhin accuse réception du règlement de police sur le chemin de fer, et remet le procès-verbal de réception provisoire de It section de Colmar & Mulhouse.

— 23. — Le préfet de Sadne-et-Loire communique son arrêté sur l'enquête relative au projet Cordier, de Lons-le-Saulnier & Chalon.

— 23. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet k rapport Gayant, concluant & l'approbation des propositions de la Compagnie d'Oriéans pour Parrondissement d'Etampes.

— 23. — Le même avise qu'il a mis la Rive gauche en demeure de construire, & Meudon, un bureau pour le commissaire de police.

— 23. — Le secrétaire du conseil d'Etat remet un projet d'ordonnance concernant le chemin de Mootrambert (mines) & celui de SaintrEtienne à la Loire.

— 23. — Le préfet des Bouches-du-Rhône demande l'autorisation d'ouvrir l'enquête sur le projet Talabot, de Marseille au Rhône.

— 24. — Le préfet du Loiret accuse réception de la lettre lui annonçant l'approbation du tracé définitif entre Monnerville et Orléans.

— 24. — M. KcBchlin prie le ministre de prendre une mesure générale pour la contribution foncière, le plan cadastral et l'abomage des terres du chemin de fer de Strasbourg à Bàle.

— 24. — Le préfet de police signale un accident sur le chemin de fer ùê Saint-Germain.

— 25. — Le ministre des affaires étrangères donne des renseignements sur le chemin de fer de Varsovie à Cracovie.

— 25. — Le ministre du commerce transmet les réclamations de la chambre de conmierce de Mulhouse contre l'augmentation du tarif de Saint- Etienne à Lyon.

— 26. — Le préfet de police signale, le 10, ud retard de 3/4 d'heure sur le chemin de Saint- Germain.

— 26. — M. Polonceau transmet le projet de pont, pour la Rive gauche, sur la tranchée de Qaniarl, voie de Saint-Cloud, avec un rapport de M. Lasserrr.

— 26. — Le préfet du Nord annonce TadjudicatioD des briques pour le l*' et le 2* lot de la section de

lie à la frontière, et remet, à ce sujet, un rapport de M. Busche.

— 26. — Le même transmet les offres de la Compagnie des mines pour fourniture de matériel.

— 27. — Le préfet de la Côte-d*Or communique son arrêté concernant l'enquête sur le chemin de Lyon, partie comprise entre Montereau et Chalon-sur- Saône.

— 27. — Le préfet de la Seine communique son arrêté du 21, enjoignant à la Compagnie des canaux de rOurcq et de Saint-Denis, de démolir les culées du pont commencé par la Compagnie des PlateatiXf sur le canal de Saint-Denis, pour le chemin de fer de Rouen.

— 27. — Le préfet de la Seine-Inférieure transmet le rapport des ingénieurs, concernant le chemin de fer de Rouen dans le département.

— 27. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur Tafant-projet de Firminy au chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon.

— 27. — MM. Devilliers, Defontaine et Fèvre font leur rapport sur les enquêtes tenues en Seine-etrOise, pour le trajet du chemin de fer compris entre Poissy et Mantes.

— 27. — Le préfet du Loiret envoie le rapport et les pièces concernant le tracé définitif dans l'arrondissement d'Orléans.

— 28. — Le préfet de la Seine demande des renseignements sur le pont projeté pour le chemin de Belgique, sur le canal de Saint-Denis.

— 28. — M. Schaerff, directeur des mines de Decize, remet un récépissé de la Caisse des dépôts et consignations pour la somme de 40.000 fr., montant du cautionnement du chemin des mines de Decize au canal du Nivernais.

— 28. — M. Busche écrit qu'il a remis au préfet, le projet de détail de la 3* section de Lille à la frontière, piquets 66 à 79, près de Roubaix.

— 28. — Le préfet de la Gironde écrit qu'il a reçu une lettre de la Compagnie de La Teste, au sujet du tarif et du règlement de police pour les chargements et déchargements.

— 28. — Le ministre des finances réclame, de la Compagnie d'Andrézieux à Roanne, le prêt qu'elle a reçu en 1830.

— ^ 28. — Le sieur Pelletier, à Orléans, adresse ses observations sur le chemin d'Orléans à Vierzon, à travers le Sologne.

— 28. — M. Debout demande 1.500 francs pour études entre Arcis-sur-Âube et Vitry, chemin de Paris à Strasbourg.

— 28. — La Compagnie du chemin de Rouen écrit des Batignolles, au sujet des réclamations de la Couronne contre le passage du chemin de fer par la forêt de Saint-Germain.

— 28. — M. de Baudre, inspecteur divisionnaire, dépose son rapport sur le tracé définitif du chemin à rails en bois de Saint-Paul-lès-Dax à Magescq.

— 30. — Le préfet du Nord adresse les propositions et le rapport de M. Busche pour les travaux compris entre les piquets 66 à 79, de Lille à la frontière.

— 30. — La Compagnie de Rouen fait des observations au sujet de son cautionnement, demande

à l'échanger contre des bons du Trésor, et annonce l'envoi des plans parcellaires définitifs de Saint- Etienne-du-Rouvray et de Sotteville-lès-Rouen.

— 30. — Le ministre des finances annonce une décision favorable sur la demande de l'entrepreneur Riche de Gouflier, pour l'entrée en franchise de 25 wagons.

— 30. — M. Busche écrit que l'on n'a pu commencer la fabrication des rails ni à Decazeville, ni au Creuset, les cylindres de laminoirs n'étant pas prêts, faute de la remise du dessin et du gabarit en cuivre, des rails.

— 30. — M. Michelot retourne, avec son adhésion, le projet de traité entre l'Etat et la Société d'Andrézieux à Roanne.

— 30. — Le préfet de l'Hérault présente des observations au sujet de l'achat des plans du chemin de Nîmes à Montpellier, de MM. Farel et C>\

— 31. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le passage au-dessus de la route royale n* 13 dite de Cherbourg, par le chemin de- fer de Rouen.

Septembre i*'. — - Le préfet de Seine-et-Oise demande si les frais de surveillance ont été mis & la charge de l'Etat.

— l*'. — Le préfet de l'Eure remet les pièces des enquêtes tenues dans les communes de Vemon, Saint-Marcel, Saint-Just et Saint-Pierre-d'Autils pour le chemin de fer de Rouen.

— i^. — Le préfet de la Seine adresse un rapport sur les fondations du pont projeté sur le canal de Saint-Denis par la Compagnie des Plateaux.

— 2. — L'ingénieur en chef du Haut-Rhin remet les plans du chemin de fer de Colmar à Mulhouse.

— 2. — Le préfet de police signale un accident, le 21 août, sur Saint-Germain.

— 3. — Le préfet du Nord demande que les modèles de rails soient remis à M. Dumon et aux usines du Creuset et de Decazeville, adjudicataires de la fourniture.

— 3. — Le préfet du Bas-Rhin remet le croquis de modifications apportées par la commission mixte au projet d'entrée dans Strasbourg.

— 3. — Le préfet de Saêne-et-Loire communique son arrêté ouvrant une enquête sur le chemin de Montereau à Chalon.

— 3.— Le préfet d'Eure-et-Loir transmet une délibération du conseil général, offrant une subvention d'un million pour que le chemin de Paris à Tours passe par Chartres.

— 3. — Le vicomte de Suleau accuse réception de la lettre du sous-secrétaire d'Etat Tinformant de la concession du chemin de fer d'embranchement des mines de Montrambert et du quartier Gaillard.

— 3. — Le préfet du Loiret transmet le rapport de l'ingénieur sur le tracé définitif du chemin de fer d'Orléans, communes de Boisseaux et de Tiver-

non.

— 4. — M. Michelot transmet une lettre du comte de Laure relative à la jonction du canal de Digoin à Roanne avec le chemin de fer.

— 4. — Le préfet de la Seine fait un rapport sur le désaccord existant entre la Compagnie de la Rive droite et la commune de Suresnes, au sujet d'un

poDceau 6t des dentiers de la Gauchèze et de la Hoquette.

— 4. — Le préfet de police signale, le 28 août, un accident sur Saint-Germain.

— 4. — Le préfet du Haut-Rhin demande la décision prise sur la demande de la Compagnie de Mulhouse à Thann,* d'occuper les terrains délaissés ou abandonnés par suite des déplacements des routes ou chemins pour le chemin de fer.

— 4. — M. Michelot remet les plans des ponts de Loise, de la Roche et de Boisvert, chemin d'André* zieux à Roanne. Ces ouvrages sont dans un état menaçant pour la sécurité publique et il y a eu mise eu demeure de reconstruction.

— 6. — Le préfet de Seine-et-Oise adresse son rapport sur les enquêtes locales entre Juvisy et Lardy (chemin d'Orléans.)

— 6. — M. Alcock, député, transmet, de Roanne, la délibération du conseil général de la Loire pour que le chemin de Paris à Marseille passe par la vallée de la Loire.

— 6. — M. Mouray, maire de Villemoison, transmet une délibération du conseil municipal sur les travaux du chemin de fer d'Orléans.

— 6. — Le sieur Maublanc envoie un nouveau mémoire sur son système.

— 6. - Le préfet de la Nièvre transmet une délibération du conseil général offrant 6.000 f^. pour les études du chemin de Paris à Lyon par Nevers, et subséquemment s'engageant à fournir tous les terrains nécessaires & la construction.

— 7. --^ Le préfet de police signale un accident, le 29, sur Saint-Germain.

— 8. — Le maire de Clichy demande au ministre de maintenir sa décision du 5 juillet sur la question de la gare de Clichy.

— 8. — Le sieur Binet se plaint que le chemin de fer de Rouen ait traversé sa propriété à Medan.

— 8. — Le sieur Vallade, à Vaugirard, sollicite la concession du chemin de fer de Montereau à Gorbeil.

— 8. — Le préfet du Bas-Rhin coomiunique l'état des contraventions constatées par les agents de la surveillance depuis l'ouverture de la section de Koonigshoflen à Benfeld.

— 8. — M. Thibaudeau, au nom de la Compagnie de Rouen, annonce que celle-ci va se pourvoir contre la décision relative à la forêt de Saint-Germain qui vient d'être prise par le ministre.

— 9. — M. Michelot remet le devis des travaux & exécuter et du matériel à acheter avec les trois millions que l'Etat doit prêter à la Compagnie d'Andrézicux à Roanne. 11 donne les motifs urgents de la reconstruction des trois ponts déjà mentionnés.

— 9. — M. Blavier rend compte de la fabrication des rails à Anzin et à Denain.

— 9. — Le préfet de la Côte-d'Or répond à la lettre ministérielle sur la publicité à donner à l'enquête concernant le chemin de Montereau à Chalon-sur- Saône.

— 9. — L'ingénieur en chef de la première section du chemin de Paris à la frontière de Belgique donne des renseignements sur le pont à construire, fixe ou levis, à la traversée de la route départementale n? 13 de Saint-Denis à Maisons-sur-Seine.

— 9. — M. Baudry présente un mémoire sur les usages de la rivière d'Orge, et demande que la Compagnie d'Orléans respecte ses droits comme propriétaire des moulins de Juvisy et des forges d'Athis- Mons.

— 10. — Le préfet de Seine-et-Oise renvoie les protestations du comte et de la comtesse de Cboiseul contre le passage du chemin d'Orléans à travers leur parc de Mesnil- Voisin.

— 10. — Le préfet du Nord remet l'état de répartition des fonds alloués sur les exercices 1840 et 1841, pour les travaux des chemins de fer de Lille tt de Valenciennes & la frontière, accompagné d'un rapport de M. Busche.

— 10. •— Le préfet des Bouches-du-Rhône demande l'autorisation de soumettre è l'enquête le projet de M. Gendarme, ingénieur ordinaire de l'arrondissement d'Aix, pour un embranchement d'Aix au chemin de Marseille à Tarascon.

— 10. — Le ministre des affaires étrangères transmet une dépêche de M. Roux de Rochelle sur \f^ chemins de fer allemands.

— 10. — Le préfet d'Eure-et-Loir transmet, avec son avis, l'enquête ouverte sur le passage du chemin de fer d'Orléans dans le département, accompagnée d'un rapport de l'ingénieur Molène.

— 11. — Le préfet de police signale divers accidents sur la Rive droite.

— 13. — Le préfet du Gard remet le projet des terrassements & exécuter dans le département pour le chemin de fer de Montpellier*

— 13. — M. Busche répond au sujet des projets de la deuxième section de Lille à la frontière, dont la rédaction n'est pas terminée.

— 13. — M. Didion écrit qu'il a remis aux préfets du Gard et de l'Hérault, les projets de terrassements à exécuter dans leurs départements respectifs.

— 13. — M. Brosseaux, maire de Saclas, fait des observations sur le passage du chemin d'Orléans par la vallée de l'Hemery ou par la vallée de la Juine.

— 13. -—Le préfet de Seine-et-Oise écrit qu'il & invité la Compagnie de la Rive gauche à rétablir les communications interceptées, communes de Meudon, Sèvres, Chaville et Viroflay.

— 14. — Le préfet de police signale un accident sur le chemin de Saint-Germain.

— 15. — Les sieurs Meyer et C^*, de Mulliouse, re^ nouvellent leurs offres de fourniture de locomotives.

-^ 15. — Le préfet de l'Hérault transmet le projet des terrassements du chemin de fer de Nimes dans le département.

— 15. — Le préfet de l'Aude transmet la délibération du conseil général (29 août) pour le chemin de fer d'Orléans à Vierzon.

— 15. — M. Fèvre dépose son rapport sur le trace du chemin de fer de Rouen, arrondi^ements d'Evreux et de Louviers, et sur le chemin d'OrléaoV dans les communes du Loiret.

— 15. — M. Courtois demande 2.000 fraocs pour terminer les études du chemin de Lyon dans la vallée de l'Aube, et remet un état des conducteurs employés dans les études du chemin de Lyon pendant le mois de juillet.

— 16. — M. Debout écrit des Batignolles, pour de-

wauder des foads en vue des études du chemin de Paris à Strasbourg par la vallée de TAube.

— 16. — M. Didion remet les profils en travers de Nimes à Montpellier, et répond à la lettre du 5 en envoyant les renseignements demandés sur Tétat d*avancement des travaux de cette ligne.

— 16. — M. Dumonti député, maître de forges à ValencienneSi et adjudicataire de fournitures métalliques pour les chemins de Lille et de Valenciennes à la frontière, demande l'autorisation de se substituer MM. Pinart frères, de Paris, pour les constructions en fonte dont il est adjudicataire sur la section de Lille à la frontière.

— 16. — Le préfet de police signale un événement, le 7, sur la Rive gauche.

— 17. — L'administrateur des Messageries générales prie le ministre de faire que la Compagnie de Rouen fasse transporter ses déblais ailleurs que sur les grandes routes qu'elle rend impraticables.

— 17. — M. Fèvre dépose son rapport sur les voitures Maublanc.

— 17. — Le préfet du Nord annonce, pour le 4 octobre, l'adjudication de trois sections de Lille à la frontière.

— 18. — Le sieur Dietz demande l'autorisation de faire circuler deux remorqueurs à vapeur entre Bordeaux et Libourne.

— 18. — Le sieur Berger fait des observations au sujet de la pénétration du chemin de fer dans Strasbourg.

— 18. — Le préfet de l'Aube transmet les vœux du conseil général au siget des chemins de fer de Lyon et de Strasbourg.

— 20. — Le préfet du Nord transmet, avec un rapport de M. Busche, les lettres de M. Blavier sur la réception des rails à Anzin et à Denain.

— 20. — Le préfet de la Loire demande que l'on hâte l'affaire des mines de Reclus qui demandent à coDstruire un pont sur le Gier pour le raccordement avec le chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon.

— 20. — M. Polonceau, pour la Rive gauche, demande la suppression des passages à niveau suivants à Vaugirard et à Vanves : un sur le sentier creux, un second en face du piquet 7 et le troisième sur le chemin de Mérillon.

— 20. — M. Didion écrit qu'il a remis aux préfets les projets de maisons de gardes.

— 21. — Les préfetb du Gard et de l'Hérault transmettent les projets ci-dessus.

—-21. — M. Kermaingant demande qu'on lui envoie le tracé des deux sections de Nimes à Montpellier dont on lui a remis les profils.

— 21. — Le maire de Clichy insiste sur la question de la station.

— 22. — M. Kermaingant dépose son rapport sur le tracé de Lille à la frontière entre Roubaix et Wasquehal.

— 22. — Le préfet de Scine-et-Oisc demande des renseignements sur les trois passages dans la forêt de Saint-Germain , dits du Pavillon du Nord , de l'Etoile de Maisons et de l'avenue de Praslin, et ajoute 4ue, pour la sécurité des promeneurs, trois autres passages sont nécessaires.

— 22. — Le préfet de la Seine transmet une déli-

bération du conseil municipal de Fontenay-sous-^ Bois en faveur du projet Dommanget.

— 22. — Le préfet du Loiret remet les pièces de l'enquête sur le chemin d'Orléans à Vierzon.

— 22. — L'ingénieur en chef de la Seine-Inférieure propose, pour la traversée de la Seine par le chemin de fer, l'emploi d'un bac à l'instar de ceux de Portsmouth et de Southampton.

— 22. — M. Didion avise de la remise au préfet des Bouches-du-Rhône , du projet de chemin de Marseille au Rhône, élaboré avec M. Talabot.

— 22. — Le préfet du Gard remet une lettre de M. Didion répondant aux observations de la lettre du sous-secrétaire d*Etat du 1*** septembre, au sujet dû chemin de Nimes à Montpellier.

— 23. — M. Fèvre demande communication des pièces de l'enquête faite dans l'Eure sur le chemin de Chartres à Evreux.

— 23. — M. Busche envoie, par les messageries, deux modèles de poinçon P. G. (ponts et chaussées} pour marquer les rails reçus.

— 23. — Le préfet de la Seine-Inférieure répond à la lettre sur l'enquête faite à Deville-lès-Roueu, sur le chemin de fer. ^

— 23. — Le préfet de la Loire accuse réception des pièces relatives aux chemins de fer des mines de Reclus, Çorbeyre, Cellenon et La Cappe.

— 23. — M. Michelot, à Roanne, demande qu'on lui envoie des fonds pour payer les créances des deux premières catégories. Il donne en même temps de grandes explications sur le tracé.

— 23. — Le préfet de Seine-et-Olse remet, avec son avis, les plans parcellaires du chemin de Rouen, communes d'Epone, Mézières, Guerville, Mantes-la- Yille, Gassicourt, Buchalay, Rosny, etc.

— 23. — Le général baron Dommanget rappelle sa demande en concession, et déclare modifier son tracé en raison de l'agrandissement de la forteresse de Vincennes.

— 24. — M. Boissière, à Bordeaux, réclame contre le tarif de La Teste dans l'intérêt des marais salants d'Arcachon et du Trésor.

— 24. — Le préfet de police signale un accident, le 14, au débarcadère de Saint-Germain.

— 24. — Le préfet du Nord transmet la demande du sieur Gassart, entrepreneur de la 2* section de Lille, pour se substituer les sieurs Miroir et Dervaux.

— 24. — Le préfet des Landes accuse réception des pièces concernant le chemin à rails dé bois de Saint-Paul-lès-Dax à Magescq.

— 25. — Le préfet de police signale un accident à la gare Saint-Lazare. Deux voies de Versailles et de Saint-Germain sont restées interceptées jusqu'à 11 h. 1/4.

— 25. — Le préfet du Nord adresse un rapport concernant un dépôt de sable à Tourcoing.

— Zl, — Le préfet du Nord transmet le rapport de M. Busche, demandant l'introduction de vingt-cinq wagons de terrassement pour les travaux de Lille k la frontière.

— 27. — M. Jollois donne son avis sur le projet de pont pour la voie de Saint-Cloud sur la tranchée de GlamarU

— 27. — Le préfet de la Loire fait connaître Ten-^

BIBUOGHAPHIE DES CHEMINS DE FËR

quête sur le projet Séguiiii de Firminy au chemin de Saint-Etienne à Lyon.

— 27. — Le préfet du Nord demande une indemnité pour le sieur Charles-Louis François, cédant d'un terrain pour le chemin de Valenciennes à la fh>ntière. Il rappelle que M. Busche a envoyé, par messageries, deux poinçons pour marquer les rails.

— 27. — M. Busche avise qu'il a remis au préfet du Nord le projet de la 2* section du chemin de fer de Lille, piquet 66, à Wasquehal.

- — 28. — Le préfet de la Gironde demande des instructions au sujet du règlement de police de La Teste.

— 28. >— M. David, administrateur de la Compagnie de Strasbourg à Bàle, fait savoir que les travaux sont arrêtés, et demande une allocation immédiate de 2.100.000 francs.

— 28. — le préfet de police avise de la chute du sieur Joubert, sur la Rive droite, avec de légères meurtrissures en conséquence.

— 28. — Le préfet du Rhône transmet une délibération du conseil général en faveur du tracé par la rive gauche du Rhône, du chemin de fer de Lyon à Marseille.

— 29. — Le préfet du Nord adresse le projet de la section de Lille, piquet 66, à Wasquehal.

— 29. « M. Didion adresse plans, détails et notice sommaire du chemin de Nîmes à Montpellier, dans le Gard.

— 29. — Mff . Kermaîngant, Devilliers, Derrien, Poirée et Fèvre déposent leur rapport sur le tracé définitif d'Orléans entre Houville et Monnerville, communes de Boisseaux et de Tivemon et arrondissement de Chartres.

— 29. — Le préfet du Nord transmet une lettre de M. Blavier relative aux rails et coussinets.

— 29. — M. Gayant adresse son rapport sur le projet de pont de la Compagnie de Rouen sur la route départementale n*^ 47, à Maisons, et sur les abords du passage à niveau de la route d? 48.

— 29. — L'ingénieur en chef de la !'• section du chemin de Paris en Belgique adresse les pièces justificatives de l'emploi de 700 francs, et demande un nouveau crédit de 500 francs.

— 30. — M. Didion remet tous les détails du tracé du chemin de fer de Montpellier à Nîmes, dans l'Hérault.

— 30. — Le sieur Buisson (Pierre), illettré, demeurant à Essonnes, loueur de cabriolets, se plaint que la Compagnie d'Orléans lui ait interdit l'entrée dans la gare de Corbeil •

— 30. — Le préfet de Seine-et-Marne réclame 14 fr. 40 pour Tinsertion de l'annonce de l'enquête sur le chemin de Lyon.

Octobre i'^ — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la contestation de la Rive droite avec la commune de Suresnes pour les chemins destinés à remplacer les deux de la Gauchèze et de la Hoquette, — sur le chemin de Lille à la frontière entre Roubaix et Wasquehal, — sur l'enquête relative au chemin de fer de Rouen dans l'Eure : neuf communes des arrondissements d'Evreux et de Louviers.

— i*r. — Le ministre des finances écrit au sujet des dispositions à prendre dans les gares pour le service des douanes.

— 2. « Le préfet de police avise qu'un aiguilleur a été puni pour avoir causé un accident, le 21 août, sur le chemin de Saint-Germain.

— 4. — M. Didion adresse deux calibres en cuivre du modèle de rails adopté pour le chemin de Nîmes & Montpellier.

— 4. — M. Delessert, député, reconmiande la demande de la chambre de conmierce de Boulogne au sujet de l'étude définitive d'un chemin de Bcnilogne à Guines.

— 4. — Le préfet de police donne des renseignements sur un accident arrivé, le 23 août, au débarcadère du Pecq.

— 5. — Le ministre des affaires étrangères transmet un rapport fait aux actionnaires du chemin de Magdebourg à Leipsick.

— 5. — Le sieur Gardin, à Strasbourg, transmet une pétition des habitants du Marais, au sujet de la délibération du conseil municipal relative à l'entrée du chemin de fer dans la ville de Strasbourg.

— 6. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le rapport de l'ingénieur en chef sur un pont du chemin de Rouen pour passage supérieur sur la route royale n* 13.

— 6» — Le préfet de police demande à connaître la décision du ministre au sujet d'un perré que la Compagnie de Saint-Germain doit remplacer par un mur de soutènement.

— 7. — Les délégués du comité central des Tilles de Compiègne, Cambrai, Soissons, Reims, Noyon, Laon, La Fère, Chauny, Valenciennes et Saint-Quentin, présentent des observations sur le tracé projeté de Paris à la frontière de Belgique.

— 7. — MM. Devilliers, Defontaîne et Fèvre déposent leur rapport sur le tracé définitif du chemin de Rouen, arrondissement de Mantes.

— 7. — Le préfet de la Gironde demande des instructions sur la circulation des remorqueurs Dietz, entre Bordeaux et Liboume et leur rencontre avec des voitures ordinaires.

— 7. — Le préfet de l'Hérault transmet une lettre du sieur Farel qui, n'étant pas d'accord avec M. de Mecklembourg pour la répartition de l'indemnité d'études, sollicite un nouveau délai.

— 7. — Le sieur Ravier, & la Corbeillerie (Cher), demande un crédit pour essayer son système de voies ferrées avec courbes à petit rayon.

— 7. — Le préfet de police signale, le 6, un accident sur le chemin de fer de Saint-Germain et sur celui de la Rive droite.

— 7. — Le préfet du Nord informe que le sieur Mérier-Watteaux , fournisseur de sable à Valenciennes, a reçu du génie militaire l'ordre de remblayer la carrière qu'il avait ouverte.

— 8. — MM. Mellet et Henry annoncent la formation, à Melun, de la Société pour le chemin de Corbeil à Fontainebleau.

— 8. — Le préfet de police annonce l'arrestation d'un individu qui avait jeté des pierres sur la voie du chemin de fer de Saint-Germain.

— ' 9. -^ L'ingénieur en chef des raines à Stras-

bourg, fait des observations sur le règlement de police pour l'exploitation du chemin de fer.

— 9. — Le préfet de Seine-el-Oise répond au soussecrétaire d*Etat au sujet des gares intermédiaires du chemin de fer d'Orléans.

— 9. — Le Conseil général des ponts et chaussées )doQne son avis sur la demande de la Rive gauche, e ndant à remplacer par un pont en charpente, le pont en pierre approuvé pour le passage de la voie de Saint-GIoud sur la tranchée de Glamart.

— 9. — Le préfet de police signale un accident, le 1*^, sur Saint-Germain.

— 9. — Le propriétaire du moulin de Saclas présente des observations au sujet du tracé du chemin de fer d'Orléans, modifié suivant décision ministétérielle, par la vallée de la Juine.

— U. — M. Courtois remet le compte des frais des études du chemin de Lyon en septembre, et demande un crédit de i.OOO francs.

— 11. — Le préfet de la Gironde remet l'état des frais de bureau du commissaire de police du chemin de La Teste, s'élevant à 46 fr. 50.

— 11. — M. Didion remet l'état de la situation mensuelle des travaux du chemin de Nîmes à Montpelher. (Cette note étant périodique^ nous ne la reproduirons plus,)

— 11. — Le ministre des affaires étrangères transmet une expédition approuvée pal* le ministre des travaux publics de Belgique, de la convention du l*' juillet, entre MM. Busche et Groëtaers, pour le pont de rAvnelle sur la ligne de Valenciennes à Mons.

— H. — M. Didion répond à la lettre du 10, demandant si les jugements d'expropriation comprennent le terrain pour deux voies ou pour une seulement.

— 11. — Le ministre des finances écrit qu'il a autorisé l'entrée en franchise, pour le chemin de Lille à la frontière, des roues, essieux et ferrures correspondant à 25 autres wagons de terrassement.

— 12. — Les sieurs Lacan et G** remettent les plans et profils correspondant à la demande en concession d'un chemin de fer des houillères de Commentry et de Doyet au canal du Berry.

— 12. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les questions suivantes : substitution d'un pont en charpente à un pont en maçonnerie, pour le passage de la route départementale n*^ 47^ sur le chemin de Rouen, commune de Maisons ; — rapport de M. Fèvre sur le tracé d'Orléans entre Houville et Monnerville ; — sur les enquêtes locales concernant le chemin d'Orléans dans les communes de l'arrondissement de Chartres ; — sur les enquêtes concernant le chemin d'Orléans entre Juvisy et Lardy.

— 12. — Le préfet de la Loire transmet l'avis du conseil générai sur le tarif de Saint-Etienne à Lyon.

— 12. — Le préfet de Seine-et-Oise demande Tautorisation de faire payer, pour frais d'habillement, 50 francs, au sieur Ferre et au sieur Azivet, à prendre sur les versements de la Rive gauche et de Corbeil.

— 13. — Le même communique son arrêté relatif

à la construction des ponts de Maisons et de Bezons pour le chemin de Rouen.

— 14. — Le préfet de la Loire transmet la délibération du conseil général, offrant de fournir gratuitement les terrains nécessaires pour le chemin de Paris à Lyon par Roanne, dans la traversée du département.

— 14. — Le préfet du Nord remet l'affiche annonçant , pour le 8 novembre , l'adjudication de la deuxième section de Lille à la frontière.

donne son avis : sur les maisons de gardes de Nîmes à Montpellier; — sur les terrassements approuvés dudit chemin de fer ; — sur l'enquête pour le chemin de Rouen, arrondissement de Mantes.

— 15. — Le préfet du Bas-Rhin donne son avis sur le troisième acompte réclamé par la Compagnie de Strasbourg à Bâle.

— 15. — M. Polonceau, pour la Rive gauche, demande la main-levée des hypothèques qui frappent le domaine de la Compagnie, en représentation du cinquième du cautionnement restant à restituer.

— 15. — Le baron Thénard, vice-président de la Compagnie de Saint-Etienne à Lyon, fait des observations au sujet de l'ordonnance de 1831 sur le tarif.

— 15. — Les sieurs Gouze et Daugny écrivent qu'ils ont dépensé 150.000 francs pour le coche de Meaux, et demandent la remise gratuite de deux mandats à leur charge, s'élevant à 137.362 fr. 50.

— 15. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur les travaux à exécuter à la rencontre de la route n° 13 aux abords de Poissy.

— 15. — Le préfet de Seine-et-Oise communique son arrêté fixant les terrains à exproprier sur le sieur Binet, à Médan, pour le chemin de Rouen.

— 15. — Le préfet de police signale : deux accidents, 4 et 8 octobre, sur Saint-Germain, et deux, 1*' et 2 octobre, sur la Rive gauche ; — il fait savoir qu'il a avisé le directeur de Saint-Germain et de la Rive droite d'avoir à faire approuver ses règlements intérieurs d'exploitation.

— 15. — M. Kermaingant dépose son rapport sur le pont de la Mulatière.

— 15. — Le préfet de la Haute-Loire transmet les vœux du conseil général en faveur du projet Reytier- Huguet, et pour la construction par l'Etat du chemin d'Orléans à Vierzon.

— 16. — Le préfet de la Gironde transmet les réclamations de la Compagnie contre le paiement des agents de surveillance.

— 16. — M. Hurel fournit des renseignements sur l'emploi de 700 francs, et demande 3.000 francs pour les études de Paris à la frontière de Belgique.

— 16. —MM. Brouillard, Brunton et Cebon font des propositions pour l'exécution du chemin de Paris en Belgique.

— 16. — La chambre de commerce de Boulogne demande une allocation de 3,000 fr. pour faire exé^ cuter les études d'un chemin de Boulogne à Guines.

— 16. — M. Blavier demande des instructions sur la cession que M . Dumont, maître de forge, a faite de son contrat à MM. Pinart frères, de Marquise.

— 16. — Le préfet de police est d'avis qu'il n*y

a pas lieu d'exiger un wagou de secours à la station de MeudoD.

— 18. — Le président du conseil, ministre de la guerre, transmet une pétition desd^^legués des villes de'Compiègne (ut supra)^ etc., au sujet du chemin de Paris en Belgique.

— 18. — M. Schneider demande une commande de locomotives, et propose un type de machine mixte qu*ila à Tessai sur le chemin d'Orléans.

— 18. — Le préfet du Nord remet une afliche annonçant, pour le 29, l'adjudication des travaux à la sortie de Lille, et présente des observations sur la nécessité de pourvoir immédiatement les entrepreneurs du matériel nécessaire (rails) pour donner de rimpulsion aux travaux du chemin de fer, entre Lille et Valenciennes respectivement et la frontière.

— 18. — â-e préfet de Seine-et-Oise avise qu'il a pris, le 7, un arrêté donnant à la Rive droite jusqu'au l*' juin pour terminer les travaux de clôture du parc de Saint-Cloud.

— 19. — Le préfet de police signale un relard arrivé, le 8, sur Saint-Germain.

— 20. — M. Frimot remet le devis approximatif des dépenses à faire pour déterminer d'une façon directe la pression de l'air sur les wagons et diligences, suivant la vitesse des trains.

— 20. — Le président de la commission mixte donne l'avis de ladite commission sur le passage du chemin de fer de Belgique à travers le zone des fortifications de Paris.

— 20. — M. David demande que le nouvel acompte sur le prêt de 12.600.000 francs à la Compagnie de Strasbourg à Bâle, annoncé par la lettre du soussecrétaire d'£tat, soit ordonnancé payable à Strasbourg.

— 20. — M. Busche écrit qu'il envoie à M. Kermaingant un rapport supplémentaire sur les chemins à établir, pour faciliter les travaux de terrassement. Il demande une réponse avant le 29 octobre.

— 21. — M. Emile Pereire réclame le solde du cautionnement de la Rive droite.

— 21. — Le même demande la revision de la tixation de la redevance imposée aux chemins de fer de Saint-Germain et de la Rive droite pour frais du commissaire préposé à la surveillance desdits chemins de fer.

— 21. — Le ministre du commerce transmet un mémoire de la chambre de commerce de Dieppe, présenté au roi, à Eu, pour que le tracé de Rouen permette le raccordement avec Dieppe.

— 21. — Le préfet d'Eure-et-Loir accuse réception de toutes les pièces du tracé définitif d'Orléans, dans le département.

— 21. — Le sieur Simon, agent général des mines de Montieux, demande des renseignements sur la demande en concession d'un chemin de fer de Montieux à la ligne de Saint-Etienne à Lyon.

— 22. — Le Conseil général des ponts et chaussées opine sur les réclamations du comte de Villorion, contre les travaux du chemin de fer du Long-Rocher au canal du Loing.

— 22. — M. Michelot, directeur du chemin d*Andrézieux à Roanne, accuse réception de l'ordonnance approuvant la convention entre l'Etat et la Compa-

gnie, et portant ordonnancement du premier million. 11 demande 150.000 francs, acompte.

— 22. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur la proposition de M . Busche relative aux travaux de la deuxième section de Lille à la frontière, entre le piquet 27, près de la route départementale n*» H, et le piquet 66, près deWasquehal.

— 25. — Le sous-préfet de Romorantin adresse les plans et profils du chemin d'Orléans à Vierzon.

— 25. — M. Laine, droguiste à Paris, adresse UDt brochure sur les chemins de fer.

— 25. — Le ministre de la guerre adhère au passage du chemin de fer de Belgique à travers les fortifications de Paris.

— 25. — Le préfet de police écrit qu'il a engai^e la Compagnie de Saint-Germain à changer un croisement dangereux; — il donne aussi des détails sur les relards constatés sur la Rive droite et Saict- Germain, swr le service des locomotives et sur celles qui ont donné lieu aux retards.

— 25. — Le préfet du Nord transmet un rapport de M. Busche sur une modification au tracé entre Tourcoing et la route départementale n* 14.

— 25. — Le préfet de Loir-et-Cher donne sod avis sur le chemin d'Orléans à Vierzon.

— 25. — Le préfet du Nord transmet les vœux du conseil général pour l'entrée du chemin de fer dans l'intérieur de L lie.

— 25. — Le préfet de la Gironde transmet les vœux du conseil général en faveur de la construction d'un chemin de Bordeaux à Bayonne, s'embranchant sur celui de La Teste.

— 26. — L'ingénieur en chef remet l'état de^ agents auxiliaires à employer, en 18^2, sur le chemin de fer de Belgique (première section, Paris à Amiens).

— 26. — M. Blavier, à Douai, demande la coopération des sieurs Comte et Dussoniel, mécaniciens, pour la réception des rails à Valenciennes.

— 27. — M. Séguin demande si son offre de construire un chemin de fer de Marseille à Tarascon, avec embranchement sur Aix, a été repoussée.

— 27. — M. Hurel demande 600 francs pour que les études de chemin de fer de Belgique, premiérv section, ne soient pas interrompues.

— 27. — Le préfet de l'Aube demande si le chemin de Lyon doit passer par Troyes, et, en ce cas, l'ouverture de l'enquête.

— 28. — M. Didion demande si le service des fond< pour le chemin de Nimes sera centralisé dans k Gard ou dans l'Hérault.

— 28. — Le ministre des affaires étrangères fait savoir que le chemin de Varsovie à Cracovie ne fait aucun progrès. Quant à celui de Varsovie à Liebau, il paraît ajourné, suivant M. de Théis.

— 28. — Le même informe que le Gouvernemen. belge vient d'annoncer l'ouverture de la section de Bruxelles à Mons pour le 16 décembre de celle

année.

— 28. — Le préfet du Nord transmet une délibération du conseil général en faveur du chemin de Lille à Dunkerque.

— 28. — M. Bourel-Dubaux, adjoint au maire de Montluçon, transmet une délibération du consal

BIBUOGRAPHIE DES CHEMINS DÉ FEH

municit)al relative aux modifications apportées par MM. Rambourg à leur projet primitif de Commentry à MontluçoD.

— 28. -^ Le ministre des finances fait des observations relativement à la modification du tarif de La Teste, et demande à être toujours consulté sur ces questions.

— 28. — Le préfet de la Nièvre accuse réception de l'ordonnance royale, autorisant la construction du chemin de fer de La Machine (mines de Decize) au canal da Nivernais.

— 28. — Le préfet du Loiret accuse réception des décisions ministérielles des 24 août et 2 septembre, approuvant le tracé définitif du chemin d'Orléans, dans le département.

— 28. *- Le préfet du Doubs adresse une proposition relative au chemin de fer de Mulhouse à Dijon, accompagnée du rapport de M. Parandier, de la délibération du conseil général. et de celles des conseils d'arrondissement de Besançon et de Baume-les- Dames.

— 29. — Le préfet de police propose des mesures pour la surveillance des essieux des chemins de fer.

— 29. — Le préfet du Doubs adresse toutes les pièces du projet de Mulhouse à Dijon, par Besançon et la vaUée du Doubs, dressé par M. Parandier.

- 30. — M. Guillois, commissaire du Gouvernement près de la Compagnie d*Ândrézieux à Roanne, adresse le procès-verbal établi à l'occasion du versement d*un million de francs à répartir entre les créanciers de cette entreprise.

— 30. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le projet de chemin de fer des mines de Commentry et de Doyet au canal du Berry, desservant la ville de Montluçon.

— 30. — Le ministre des finances écrit qu*fi adhère à l'ordonnancement d'un deuxième crédit de de 2.100.000 francs formant deux douzièmes du prêt de 12.600.000 francs fait à la Compagnie de Strasbourg à Bâle.

Novembre 2. — Le préfet du Nord transmet le rapport de M. Busche pour l'échange de 2.900 rails, entre les sections de Lille et de Valenciennes à la frontière; — il insiste sur la nécessité de relier Lille a Dunkerque; — il annonce que l'adjudication des travaux du troisième lot de Lille a été désertée, et remet un rapport de M. Busche, recommandant l'approbation de la soumission Dujardin pour fourniture de sable, ainsi que la modification des conditions du cahier des charges, en remplaçant le sable de Bélhune et de Douai par celui de Martigny.

— 2. — Les sieurs Théry et C'**, à Lille, protestent contre l'admission de la soumission Dujardin pour sable.

2. - Le ministre des afl'aires étrangères fait connaître le mouvement du chemin de fer d'Amsterdam à Harlem.

— 2. — Le préfet de police écrit qu'ayant appris la suppression d'un cantonnier sur la Rive droite, il a demandé son rétablissement immédiat.

— 2. — Le préfet de la Haute-Saône transmet Us vœux du conseil général en faveur d'un chemin de fer, reliant Mulhouse et les chemins de l'Alsace à la ligne de Paris à Lyon.

— 2. — Le préfet du Rhône adresse les pièces et rapports des ingénieurs sur le pont de la Mulatîère, et demande une prompte décision à cet égard.

— 3. — Le préfet du Nord recommande la soumission Dujardin pour la troisième section de Lifie.

— 3. — Le préfet de police donne des renseignements sur le système de signaux usités sur le chemin de fer de Saint-Germain.

— 3. — Le même signale un accident sur la même ligne, le 24 octobre.

— 4. — M. Camille Fain transmet, par ordre du roi, un mémoire de M. de Wiebeling sur un nouveau . système de chemin de fer.

— 4. — Le préfet des Bouches-du-Rhône transmet le projet de Marseille au Rhône, rédigé par MM. Didion et Talabot.

— 4. — M. Boucher de la Rupelle écrit qu'il s'est rendu à Melun pour assister à l'enquête sur le projet de Paris à Lyon,' par la Bourgogne.

— 5. — Le préfet du Pas-de-Calais transmet la délibération du conseil général en faveur du tracé par Amiens, Arras et Lifie.

— 5. — Le ministre de l'intérieur appeUe l'attention de son collègue sur la suppression d'un cantonnier sur la Rive droite.

— 5. — Le sieur Ernst présente un mémoire de fournitures pour les chemins de Lifie et Valenciennes.

— 6. — M. Courtois demande, pour le conducteur Jadui, études de Lyon, 161 fr. 67, non couverts par les crédits et une avance de 200 francs.

— 6. — Le même adresse l'état de situation desdites études au l**" novembre.

— 6* — Le maire de Clamart rappefie que la Rive gaucho n'a pas construit le pont sur le chemin des Moulineaux.

— 8. — M. Jollois rend compte de sa visite, avec M. Baude, de la tranchée de la place de l'Europe et des travaux à y exécuter.

— 8. — M. de Montalivel indique les conditions auxquefies la Liste civile pourra donner main-levée des hypothèques prises sur les propriétés de la Rive gauche.

— 9. ~ M. Courtois remet l'état des frais des études de Lyon en septembre et octobre.

— 9. — Le préfet de THérault accuse réception des pièces concernant les terrassements et maisons de gardes dans l'Hérault.

— 9. — Le préfet du Gard fait la même déclararation pour le Gard.

— 9. — Le préfet de l'Aisne propose d'accorder une prorogation de six mois pour l'achèvement des travaux du chemin de Villers-Cotterets à Port-aux- Perches.

— 9. — Le général Leidet renvoie le dossier du chemin de fer de Paris à Meaux, projet de loi soumis à la Chambre au cours de la dernière session.

— 9. — Le préfet de l'Hérault transmet une affiche d'adjudication de travaux.

— 9. — Le ministre de la guerre avise de l'admission de la demande du sieur Dervaux-Lefebvre, à l'effet de conserver, jusqu'au 20 novembre prochain, dans son état actuel, la carrière de sable ouverte à la limite de la zone des servitudes défensives de la place de Condé.

— 10. — Le préfet du Bas-Rhin propose une allocation pour les commissaires de police du chemin de fer.

— 11. — Le préfet du Nord annonce que les travaux, pour Lille, ont été adjugés au sieur Napoléon Honorez.

— 11. — Le sieur Barthélémy demande communication des études faites par la Compagnie d'Orléans, de Gorbeil à Montereau.

^ 11. — Le sieur Guillois envoie les procès-verbaux et quittances des paiements faits à la Gompa- «gnie d'Andrézieux à Roanne reconstituée.

— 12. — Le sieur Ganïk, à Amiens, fait des observations sur le tracé du chemin de Lille à Calais.

— 12. — Le préfet du Jura renvoie Tavant-projet Cordier, de Lons-le-Saulnier à Ghalon.

— 12. — Le ministre des finances accuse réception de Tordonnance royale du 29 octobre, ouvrant un crédit de 2.100.000 francs pour la Compagnie de Strasbourg à Bàle.

— 13. — Le préfet de police signale un accident sur Saint-Germain, et un autre sur la Rive gauche, le 31.

— 13. — M. Senez, ingénieur des mines à Decazeville, demande un crédit de 300 francs à allouer au sieur Lépine, chargé de la garde de 6.800 rails que l'usine de Decazeville doit fournir pour le chemin de fer de Lille à la frontière.

— 13. — M. Casimir Leconte adresse une demande de concession du chemin d'Orléans à Vierzon.

— 13. — Le préfet de police signale le danger du viaduc de Val-Fleury. — Noée du soics-secréiaire d'Etat : Très urgent. Prière de vérification immédiate et contradictoire.

— 13. — Le préfet du Haut-Rhin prie d'adresser au préfet de la Haute-Saône, le projet de Mulhouse à Dijon qu'il a envoyé par erreur. Il demande que l'enquête soit faite simultanément dans les trois départements.

— 13. — Le préfet de police signale un accident sur la Rive gauche, le 3 novembre.

— 13. — Le préfet du Nord demande si, par erreur, il a envoyé les pièces de l'enquête concernant les stations de Roubaix et Tourcoing.

— 13. — Le même accuse réception de la lettre du 5, maintenant la décision prise pour la troisième adjudication de la troisième section de Lille.

— 16. — La Compagnie de Rouen remet le plan parcellaire pour la commune des Batignolles.

__ 15. — L'ingénieur en chef de la première section du chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique adresse les pièces justificatives des dépenses du sieur Martin, conducteur, pour lequel il demande un crédit de 300 francs.

— 17. — M. Guillois remet le procès-verbal des paiements faits, le 3, en sa présence pour le compte de la Compagnie de Roanne, à divers créanciers. |

— 17. — L'ingénieur en chef, à Auxerre, écrit que la commission, réunie dans cette ville, s'est prononcée pour le tracé du chemin de Paris à Lyon, par Dijon et Maçon.

— 17. — Le sieur Quesnel, à Tessancourt (Seineet-Oise), ayant un marché de matériaux avec le che-

min de fer de Rouen, demande à être remis en possession de sa carrière (?).

— 18. — M. Guillois écrit que M. de la Chaussée est bien le fondé de pouvoirs du sieur Prat, inscrit sous le n* 128, sur l'état de répartition des créanciers de la Compagnie d'Andrézieux à Roanne.

— 19. — Le ministre du commerce remet un extrait du mémoire présenté au roi par la chambre de commerce de Dieppe, au sujet de l'embranchement sur le chemin de Rouen.

— 19. — Le préfet de Seine-et-Oise remet, aîec son avis, le plan définitif du chemin d'Orléans dans l'arrondissement d'Ëtampes.

— 19. — Le préfet du Nord remet, avec rapport des ingénieurs, sept propositions d'indemnité d'occupation de terrains pour dépôt de rails, sable, fabrication de briques, section de Lille.

— 20. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le chemin de Mulhouse à Dijon, par Besançon ou par Vesoul.

— 20. — Le sieur Pelletier, ancien administrateur des hospices à Orléans, présente des observations sur le chemin d'Orléans à Vierzon, dans la Sologne.

— 20. — M. Blavier, à Douai, répond à la lettre du 11, relative aux réceptions de rails et de coussinets, et donne des détails sur la réception qu'il vient d'en faire à Ferrières et à Denain.

— 20. — Le préfet de l'Aube donne des renseignements sur le tracé de Lyon dans le département.

— 22. — Le préfet de police signale la réductioD du nombre des cantonniers sur Saint-Germam et la Rive droite.

— 22. — M. Smith demande que l'on commence immédiatement les études de Paris à Marseille, par la vallée de la Loire.

— 22. — MM. Clément Desormes et fils, à Saint- Denis, demandent une commande de locomotives.

— 22. — Le préfet de l'Hérault écrit que les difficultés, pour la répartition des 25.000 francs d'indemnité d'études, se sont terminées à l'amiable.

— 24. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet le projet de la Rive gauche pour l'élargissement des remblais au viaduc de Val-Fleury.

— 25. — Le préfet de police signale deux accidents sur la Rive droite et sur Saint-Germain.

— 26. — M. Fèvre dépose son rapport sur les plans et mémoires du chevalier de Wiebeling, directeur des chemins de fer en Bavière.

— 26. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet Favant-projet de Gorbeil à Montereau, dressé par M. Guérin, ingénieur civil.

— 26. ^ Le préfet des Vosges transmet les délibérations du conseil général sur les chemins de fer du Havre à Paris, Strasbourg et l'Allemagne.

— 26. — Le sieur Guillois remet des quittances des créanciers de la Société d'Andrézieux à Roanne.

^ 20. — Les sieurs Salon et Lamarthe remettent, avec mémoire et détails estimatifs, un projet d'Avignon à Marseille.

— 27. — La chambre de commerce de Bar-le-Duc fait des observations au sujet du chemin de Paris à Strasbourg, par la Champagne, la Lorraine et l'Alsace.

— 27. — Le préfet du Puy-de-Dôme transmet la

délibération du conseil général sur les chemins de fer en général et en particulier sur celui de Clernnont à Riom.

— 27. — Le préfet du Bas-Rhin écrit que le conseil gépéral est convoqué pour délibérer sur le tracé de Paris à Strasbourg.

— 27. — Le sieur Pierre propose d'établir, entre Pierrelatte et Orange, sur les bords du Rhône, un chemin surélevé à cause des inondations.

— 29. — Le préfet de Seine-et-Oise transmet les pièces qui ont déterminé sa décision sur les travaux d*art du chemin de Rouen, avec les réclamations de la Compagnie.

— 29. — Le préfet de la Seine transmet le projet d'une grande gare aux Balignolles pour le chemin de fer de Rouen .

— 29. — M. Busche accuse réception du modèle en cuivre des coussinets de joint.

— 29. — Le préfet de Vaucluse transmet les vœux des habitants, di> conseil municipal et de la chambre de commerce d'Avignon, au sujet du chemin de Marseille, avec indication des sacrifices qu'ils sont prêts à faire.

— 29. — Le préfet de l'Aisne transmet la délibération du conseil municipal de Saint-Quentin pour que le chemin de fer de Belgique y passe.

— 29. — M. Senez, à Decazeville, demande une réponse au sujet des 300 francs, pour payer l'homme qu'il s'est adjoint en vue de la réception des rails.

— 29. — M. Fumay, du Châtelet, Les Planchesen-Montagne (Jura), remet un projet de Lyon à Genève, par la vallée d'Ain.

— 29. — Le préfet de TYonne remet les pièces, procès-verbaux d'enquête, rapport de la commission et avis sur le chemin de Paris à Lyon, bords de la rivière de l'Yonne.

— 30. — M. Didion donne des explications sur les réclamations des sieurs Brives et Dessoles, touchant les adjudications de terrassements sur le chemin de Nîmes à Montpellier.

— 30. — La Compagnie d'Orléans demande l'autorisation de faire les études d'un embranchement sur Chartres .

— 30. — Le préfet de police signale un retard, le 23, sur Saint-Germain.

— 30. — M. Martel, président du tribunal de commerce de Saint-Valery-sur-Somme, adresse une délibération du tribunal, demandant que, pour le cheinin de Belgique, on préfère le tracé d'Amiens à celui de Saint-Quentin.

— 30. — Le préfet de la Seine transmet la délibération du conseil municipal de Nogent-sur-Marne, en faveur du projet Dommanget.

Décembre 4«'. — Le préfet de l'Yonne transmet la délibération du conseil général sur le chemin de Paris à Lyon .

— 1*'. -— Le maire Saint-Valery-sur-Somme transmet une délibération du conseil municipal en faveur du chemin de Paris en Belgique, par Amiens.

— 2. — Le préfet de la Côte-d'Or transmet son arrêté, ouvrant une enquête sur le chemin de Dijon à Mulhouse, par la vallée du Doubs ou par Vesoul.

— 2. — M. Lucy, receveur général à Metz, adresse copie d'une note qu'il vient d'envoyer, à l'Acadé-

mie des sciences, touchant la fonte et le balayage des neiges sur les rails.

— 2. — Le vicomte du Taillis, à Paris, répond à la lettre du sous-secrétaire d'Etat, en disant que l'usine de Decazeville n'a mis aucun retard dans ses livraisons de rails.

— 2. — M. Debout, à Batignolles-Monceau, adresse l'état des dépenses des études sur le terrain, du chemin de Paris à Strasbourg, entre Vitry-le-François et Nogent-sur-Aube.

— 3. — Le préfet de l'Hérault remet le procèsverbal de l'adjudication des terrassements du chemin de Nimes, avec le récit des incidents et protestations y afférents, donnant à ce sujet des explications et présentant des observations.

— 3. — M. Busche, à Lille, fait part de la réception provisoire, par M. Senez, d'un lot de rails de Decazeville, et fait des observations au sujet du procès-verbal de réception.

— 3. — Le même présente des observations concernant le poids normal des rails pour la section de Lille.

— 3. — Le préfet du Haut-Rhin accuse réception ^ des projets de Dijon à Mulhouse, de MM. Legrand et Parandier, et va les mettre à l'enquête.

— 3.— Le préfet du Gard remet les projets du pont sur le Vidourle et du viaduc à Gallargues, pour le chemin de fer de Montpellier.

— 4. — M. Delessert, député, rappelle la demande de la chambre de commerce de Boulogne, & l'effet d'obtenir une allocation pour les études du chemin de Boulogne à Guines.

— 4. — Le préfet du Doubs donne son avis sur l'enquête relative au chemin de Dijon à Mulhouse, ' par la vallée du Doubs.

— 4. — M. Busche demande les procès-verbaux des adjudications de rails et de coussinets, pour les joindre aux mandats de paiement de livraison.

— 4. — M. Adam, maire de Boulogne, transmet une délibération du conseil municipal en faveur du tracé du chemin de la Belgique, par Amiens, avec embranchement sur Boulogne.

— 4. — Le sieur Jules Brives, au nom de MM. Pierre Brives et Dessolle, de Montpellier, proteste contre l'adjudication à d'autres des travaux du deuxième lot du chemin de Nimes, sur lesquels ses mandants avaient rabattu 9 0/0.

— 4. — M. Marc, directeur de la Compagnie d'Orléans, fait des observations sur la locomotive Stephenson.

— 4. — M. Olivier, à Montpellier, allègue la nullité de l'adjudication des travaux du deuxième lot du chemin de Nîmes, faite au profit du sieur Gaury.

— 4. — M. Jollois transmet son rapport fait conjointement avec M. Baude, sur les estacades du viaduc de Val-Fleury.

— 4. — Le préfet de la Haute-Saône donne son avis sur l'enquête touchant le chemin de Mulhouse à Dijon.

— 6. — M . Emile Pereire demande que la Compagnie de Saint-Germain soit exonérée des frais de surveillance (commissaires et agents).

— 6. — Le préfet du Nord prie le ministre de demander à son collègue de la guerre la prorogation de

rautorisatioQ donnée aux sieurs Derraux, Mirois fit Walscaux d'exploiter une carrière de sable, près de Valenciennos.

— 6, -* Le préfet des Landes communique un arrêté pour le remboursement proportionnel du cautionnement fourni par M. Bertrand Geoffroy pour U chemin à rails de bois.

— 6. — MM. Kœchlin écrivent au'ils se chargent de fournir les trois locomotives qui leur ont été commandées, pour 50.000 francs chacune. Ils ajoutent, de Mulhouse, que M. André Kœchlin, étant allé au ministère pour signer la soumission, n*a pu le faire, parce que les cahiers des charges n'étaient pas prêts, et il n'a pas attendu, pensant que la lettre ci-dessus suffirait pour parfaire l'opération.

— 6. ^- Le sieur Pauwels, à Paris, soumissionne troU locomotives et trois tenders.

— 6. — Le ministre de l'intérieur remet des renseignements relatifs au chemin d'Orléans à Vierzon.

— 6. — Le préfet de l'Hérault remet les procèsverbaux d'adjudication des terrassements du chemin de Nîmes, entre le chemin de Montpellier à Lauret, et la limite des communes de Verargues et Lunel-

Viel.

— 6. — Le même transmet le procès-verbal d'adjudication de maisons de gardes dans le département, pour le service du chemin de fer.

— è. — Le préfet de Seine-et-Oise fait un rapport toychant le pont à construire sur la route départementale n" 26, commune des Mureaux, pour le chemin de fer de Rouen.

— 6. — Le ministre de l'intérieur demande s'il y aurait des inconvénients à convoquer les conseils généraux de l'Yonne, de la Marne et de Vauduse, pour délibérer sur les projets de chemin de fer.

•^ 6, — * Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le rapport Fèvre touchant le système Wiebeling ; — sur le rapport Fèvre touchant le tracé du chemin de fer, entre Tourville et Devillelez-Rouen j — sur les travaux préparatoires à exécuter sur la Rjve gauche pour prévenir les mouvements du sol au viaduc de Val-Fleury, lorsqu'on remplacera l'estacade actuelle par un remblai.

— 7, — MM. Schneider frères soumissionnent pour trois locomotives et trois tenders.

— 7. — Le ministre de la guerre transmet une délibération du conseil municipal et une lettre du maire de Boulogne, en faveur d'un embranchement d'Amiens à Boulogne.

— 7. — Le sieur Lecocq, à Thiais, fait connaître son système pour faciliter aux locomotives la descente et la montée des côtes.

— 7. — M. Arnoux présente un projet de chemin de fer de la barrière du Trône à Saint-Maur.

— 7. — M. Emile Pereire réclame contre les frais de police et de surveillance imposés au chemin de fer de la Rive droite.

— 8. — Le sieur Maublanc insiste sur son système et demande que ses plans soient soumis à M. Arago.

— 8. — Les députés de l'Indre envoient, de Chàteauroux, le mémoire de la commission départementale demandant le prolongement du chemin d'Orléans à Vierzon.

— 8. — Le préfet du Jura communique son arrêté

ouvrant l'enquête sur le chemin de HulhouM à Dijon.

— 8. — Le préfet du Nord demande les procètverbaux d'une adjudication de rails et de coussinets, afin de pouvoir payer les fournisseurs.

— 8. — M. Gayant dépose son rapport *sur les ponts construits dans le parc de Saint-Oloud : il a prescrit de consolider celui de l'avenue de Monsieur, qui lui a paru présenter des dangers.

— 9. — M. Busche insiste sur la nécessité de faire des commandes de matériel roulant pour le« sections de Lille et Valenciennes. Il dit que la Compagnie d'Anzin sera en retard pour ses livraisons.

— 9. — Le maire de Clichy demande que Ton mette en service la gare de Clichy qui est terminée.

— 9. — M. Colomès de Juillan écrit pour régulariser l'excédent de dépenses sur les prévisions, et demande 2.000 francs pour continuer les études de Tarbes à la Garonne.

— 9. — Le préfet de Seine-el-Qjse transmet, avec pièces à l'appui, le rapport de M. Gayant sur la substitution de six passages en dessus, à six passages à niveau qui avaient été prévus sur le chemin de fer de Rouen.

— 9. — Des habitants de Lyon pétitionnent contre l'augmentation des tarifs du chemin de fer de Saint- Etienne à Lyon.

— 9. — M. Isot, au nom de la Compagnie de Strasbourg à Bàle, présente un état de dépenses pour les travaux, et réclame un acompte de 1 million 050.000 francs.

— 9. — M. André Kœchlin, de Mulhouse, accuse réception de cahiers des charges, et adresse sa soumission régularisée pour trois locomotives et troi< tenders.

— 9. — Le préfet de la Côte-d'Or adresse le travail de la commission d^enquête de Dijon sur le projet de Montereau à Chalon de M. Polonceau, et les registres d'enquête sur le chemin de Lyon par U vallée de l'Yonne, en direction parallèle au canal de Bourgogne.

— 9. — M. Fèvre dépose son rapport sur les enquêtes locales touchant le chemin de fer d'Orléans, dans l'arrondissement d'Ëtampes.

— 9. — Le préfet du Loiret remet les projets de travaux d'art correspondant aux arrondissements d'Orléans et de Pithiviers.

— 9. — Le préfet du Jura communique son arrêté ouvrant l'enquête sur le chemin de Mulhouse à Dijon, par le Jura, le Doubs et la Côte-d'Or.

— 9. — Le préfet du Gard signale un accident, k 9, sur le chemin d'Alais à Beaucaire.

— 10. — La chambre de commerce du Havre conamunique un mémoire, en réponse à celui de la chambre de commerce de Strasbourg, au sujet du tracé par Nancy.

— 10. — M. Bessas-Lamégie, au nom de la Compagnie de la Rive gauche, soumet la proposition de substituer aux traités de fusion des deux Compagnies de Versailles, en cas de rejet par les actionnaires de l'une ou de l'autre, une antériorité d'hypothèque que l'Etat consentirait en faveur du préteur de la somme de 2 millions jugés nécessaires pour mettre l'entreprise à flot.

— 10. — Le préfet du Gard présente des observations sur la réorganisation du service de police et le paiement des frais de surveillance, chemin d'Alais à Beaucaire.

— 10. — M. Busche demande qu'on lui donne connaissance du projet de la gare de Lille, déjà étudié.

— 10. — Le préfet de Seine-et-Oise renvoie les pièces concernant le chemin de fer de Strasbourg.

— 11. — M. de Montalivet écrit que les travaux de la Rive droite à Saint-Cloud se prosentent d'une manière satisfaisante, et ne s'oppose pas à la restitution du cautionnement.

— 11. — Le préfet du Gard remet les projets de travaux d'art pour le raccordement du chemin d'Alaii et du bourg de la Grande-Gallargues.

— 11. — Le ministre des linances transmet les instances des Compagnies de Saint-Germain et de la Rive droite, à l'efTet d'être exonérées du paiement des frais de police et de surveillance.

— 11. — Le préfet de la Loire demande la suite donnée à la créance de la commune de Veauche contre la Compagnie d'Andrézieux à Roanne.

^- 11. — Le ministre du commerce fait connaître l'opposition de la chambre de commerce d'Avignon au projet de Marseille à Beaucaire.

- H. — M. Gayant écrit qu'il a remis au préfet de Seine-et-Oise toutes les affaires concernant le chemin de Rouen.

— 11. — Lô ministre des finances fait connaître sa décision touchant les contributions assises sur les terrains "achetés pour la construction des chemins de fer dans le département du Nord.

— 11. — M. Arnoux remet deux expéditions de son projet de Paris à Saint-Maur.

— 13. — M. Fèvre envoie les pièces louchant le projet de Marseille au Rhône et annonce son rapport.

— 13. — L'ingénieur en chef de la première section du chemin de fer du Nord envoie les pièces justificatives de l'emploi de 500 francs par le conducteur Martin.

— 13. — Le préfet de la Charente envoie la délibération du conseil général sur le chemin de fer de Paris à Bordeaux, entre Angoulême et Bordeaux.

— 13. — Le préfet des Landes transmet, avec les pièces de l'enquête, son rapport et son avis, le projet d'un embranchement sur le chemin à rails de bois, à partir de la roule royale n*> 10, jusqu'au pont de TAdour, à Dax.

— 13. - Le préfet de l'Aube écrit que le conseil municipal de Troyes a voté 500.000 francs pour le chemin de fer, qui se dirigeant sur Lyon ou sur Strasbourg, traversera la ville.

— 13. — Le préfet de la Somme transmet une délibération du conseil municipal de Saint-Valerysur-Somme demandant un embranchement d'Amiens à Saint-Valery.

— 13. — Le préfet de Seine-et-Oise écrit que la Compagnie de Rouen a rerais les projets de travaux d'art aux abords de Mantes, et que les difficultés seront bientôt aplanies.

— 13. — M. J. Perier, député de la Marne, adresse la soumission de la Compagnie d'Anzin pour les trois locomotives et tenders commandés.

— 13. — Le préfet de la Saône-ct-Loire remet les pièces de l'enquête sur le projet Côrdier, de Lons-le- Saulnier à Chalon.

— 13. — Le préfet du Gard remet les procès-verbaux d'adjudication de terrassements et de cinq mai' sons de gardes.

— 13. — Le préfet du Pas-de-Calais transmet les délibérations des conseils municipaux de diverses villes du département, pour que le chemin du Nord passe par Amiens, Arras et Lille, avec embranchement sur Calais.

— 13. — Le préfet du Bas-Rhin annonce que le conseil général a voté 3 miUions pour le chemin de Paris.

— 14. — Le préfet des Vosges propose un nouveau tracé pour le chemin de Strasbourg, et demande la convocation du conseil général pour en délibérer.

— 14. — La chambre de commerce du Havre demande la prolongation du chemin de Rouen.

— 14. — M. Senez, à Villefranche-de-Rouergue, remet le procès-verbal de réception et la facture d'une fourniture de rails, montant à 119.277 fr. 35, au profit du sieur Cabrol, directeur des houillères et fonderies de l'Aveyron.

— 15. — Le préfet de l'Aube demande communication des projets Arnollet, Courtois et autres, de Paris à Lyon et à Strasbourg, par la vallée de la Seine.

— 15. — La Compagnie de Strasbourg à Bàle demande le projet de règlement sur la justification des recettes et des dépenses que la Compagnie doit fournir à l'Etat.

— 15. — Le sieur Jacob S. Blum propose de faire partir le chemin de fer de Dijon du faubourg Saint- Antoine, et non pas de Montereau comme le proposent les ingénieurs.

— 15. — Les habitants et le conseil municipal de Houilles présentent leurs réclamations contre la Compagnie de Rouen qui n'exécute pas son cahier des charges, et ne met pas de cailloutis sur les chemins qu'elle déplace.

— 15. — M. Fèvre dépose son rapport sur le projet de Marseille au Rhône.

— 15. — Le préfet de police fait un rapport sur la rupture de l'essieu de la Fusée^ locomotive de la Rive droite, le 17 novembre.

— 15. — M. Lebret, régisseur de la Compagnie d'Anzin, dépose sa soumission pour trois locomotives et trois tenders.

— 15. — Le ministre de l'intérieur communique l'ordonnance royale convoquant, pour le 22 courant, les conseils généraux de la Marne, l'Yonne et Vaucluse, pour délibérer sur les chemins de fer.

— 15. — Le préfet de l'Aube avise que les 500.000 fr., votés par le conseil municipal de Troyes, s'appliquent au chemin de fer de Lyon et de Strasbourg, qui traversera la Champagne.

— 15. — Le sieur Lecocq, à Thiais, rappelle sa lettre sur son système de locomotion pour remplacer les locomotives sur les chemins de fer.

— 10. — Les sieurs Auguste Pichat et C'*^, à Paris, donnent des détails sur leurs ateliers, et s'offrent pour fournir des locomotives.

— 16. — Le préfet du Nord demande l'approba-

tion des modifications apportées à la gare de Roubaix et celle des alignements proposés par M. Busche pour les abords de ladite gare.

— 16. — Le préfet de Seine-et-Oise communique son arrêté autorisant la Compagnie de Rouen à modifier les dispositions arrêtées pour le passage de la rivière de Vaucouleurs, à Mantes.

— 16. — M. Didion remet le plan itinéraire de Montpellier à Nimes pour compléter le dossier des ouvrages d*art.

— i6. — Le maire de Meaux communique une délibération du conseil municipal, offrant 100.000 fr., pour que le chemin de fer passe par cette localité.

— 17. — Le sieur Kohler, à Vieux-Thann, adresse une brochure sur les chemins de fer, et propose d*en construire un autour de Paris.

— 17. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les plans fournis par la Compagnie de Rouen pour le redressement de la route royale n*190 parallèlement au railway, et rétablissement d*un pont sur la route royale n» 183.

— 17. — M. Floucaud communique les dispositions prises pour les études d'Orléans à Nevers.

— 17. — M. A. Kœchlin demande à être compris dans la commande de locomotives pour le chemin de Ntmes à Montpellier.

— 18. — M. Feburel, président du tribunal de Saint-Dié, fait des observations sur le chemin de fer de Strasbourg, à travers la chaîne des Vosges.

— 18. — Le préfet de THérault remet les plans des ouvrages d*art entre Montpellier et la route de Verargues.

— • 18. — Le sieur F. Henriot, à Reims, remet un mémoire sur un système d'ensemble de chemins de fer dans le nord-est de la France.

— 20. — Les ingénieurs en chef du Haut et du Bas- Rhin remettent Tétat de situation, au 30 novembre, de la Compagnie de Strasbourg à Bàle qui a touché dix douzièmes du prêt de 12.600.000 francs.

— 20. — M. Schwilgué écrit qu'il a envoyé à M. Léger le travail sur la vérification des dépenses de la Compagnie de Strasbourg à Bàle.

— 20. — Le ministre de l'intérieur écrit qu'il a convoqué, pour le 22, les conseils généraux de la Meuse, de la Moselle et des Vosges pour la question des chemins de fer.

— 20. — MM. Schneider rectifient leur soumission, la livraison des locomotives devant avoir lieu à Valenciennes, et non à Lille.

— 20. — La chambre de commerce de Boulogne remet un exemplaire de sa lettre sur le chemm de fer et la défense du port de Boulogne.

— 20. — Le préfet de l'Eure communique son arrêté, approuvant les plans parcellaires des communes d'Heudebouville, Vironvay et Saint-Eiienne-du-Vouvray pour le chemin de Rouen.

— 21. — M. Cavenne dépose son rapport sur le projet d'Orléans à Vierzon.

— 21. — Le préfet de police signale un événement malheureux sur Orléans, le 12.

— 21. — MM. A. Kœchlin réitèrent leur soumission pour les trois locomotives et les trois tenders qu'ils construisent pour Lille.

— 22. — Le préfet des Vosges demande des ins-

tructions sur les plans du Gouvernement, touchant le chemin de Paris à Strasbourg.

— 22. — Le préfet du Nord remet le projet de gare de Tourcoing.

— 22. — La chambre de commerce de Boulogne adresse un mémoire sur la question des chemins de fer.

— 22. — Le directeur de la Compagnie d*Orléans fait des observations sur le traitement du commissaire du roi.

— 22. — Le ministre du commerce transmet les réclamations de la chambre de commerce de Strasbourg sur le tracé des chemins de fer.

— 22. — Le préfet de Seine-et-Marne fait part du vote de 200.000 fr. par la ville de Meaux.

— 22. — Le préfet de la Moselle demande des renseignements sur les projets du Gouvernement.

— 22. — M. Devilliers dépose son rapport pour l'approbation du projet du pont du Vidourle et du viaduc de Gallargues dans le Gard.

— 23. — Le maire de Lille fait des observations au sujet de la contribution de la ville pour la station.

— 23. — Le préfet du Doubs transmet la délibération du conseil municipal de Besançon pour le chemin de Mulhouse à Dijon, par Besançon et la vallée du Doubs.

— 23. — Le ministre des finances écrit qu'il a autorisé, pour les travaux du chemin de fer de Lille, l'entrée de trois kilomètres de rails.

— 23. — L'ingénieur en chef du Haut-Rhin signale des erreurs dans Tétat approximatif des travaux exécutés par MM. Kœchlin sur le chemin de Strasbourg à Bàle.

— 23. — Le préfet de l'Aisne transmet un rapport du sous-préfet du Château-Thierry et une délibération du conseil municipal de la même ville sur le chemin de Paris à Strasbourg.

— 24. — Le préfet du Bas-Rhin remet un procèsverbal de contravention dressée par le commissaire de police contre la Compagnie de Strasbourg à Bàle.

— 24. — Le préfet du Haut-Rhin demande à nouveau que Ton fasse parvenir, à son collègue de la Haute-Saône, les plans du chemin de Mulhouse à Dijon.

— 24. — M. Fumay, du Chàtelet, Les Planchesen-Montagne (Jura), écrit sur la nécessité d'un chemin de fer entre la France et l'Helvétie.

— 24. — Le maire de Clichy se plaint d'uue mare d'eau qui s'est formée sous un pont du chemin de fer et que la Compagnie n'a pas su assainir.

— 24. — Le préfet de police signale un retard, le 23 novembre, à un convoi de Saint-Germain.

— 2i. — M. Gu illois transmet le procès- verbal du paiement de la somme de 2.600 fr à M. Saint-Paul, créancier de la Compagnie d'Andrézieux à Roanne.

— 24. — Le préfet du Haut-Rhin écrit qu'il a mis dans les journaux des annonces pour les locomotives, et réclame 27 fr. 30 "de frais d'insertion.

— 24. — Le Conseil général des ponts et chaussées donne son avis sur le pont de la route départementale n*» 26, aux Mureaux, pour le chemin de fer, et sur les enquêtes tenues dans l'arrondissement d'Etampes.

BIBLIOGRAPfflE DES CHEMINS DE FER

— 27 , — M. Laguérenne, ingénieur en chef à Montbrison, adresse son rapport sur les trois ponts de la Loise, de la Roche et de BoisYert, pour le chemin d'Andrézieux à Roanne .

— 27. — Le préfet de Seine-et-Oise remet, avec l'avis de M. Gayant, les pièces de Tenquête sur le projet Mellet et Henry, de Paris à Fontainebleau.

— 27. — Le préfet du Bas-Rhin transmet ampliation d*un arrête autorisant le Compagnie du chemin de fer à établir des machines élévatoires à Esteim et à Schlestadt pour Talimentation des locomotives.

— 27. — Le préfet de la Haute-Saône écrit qu'il a reçu les pièces pour Tenquéte Mulhouse-Dijon sur les plans annoncés par son collègue du Haut-Rhin.

, — 27. — Le maire de Nancy transmet une délibération du conseil mucicipal, offrant 500.000 francs pour le chemin de fer.

— 27. — Le préfet du Bas-Rhin transmet le vote du conseil général, session extraordinaire du 6 novembre, pour le chemin de fer.

— 27. — Le maire de Montliiçon transmet la délibération du conseil municipal sur le projet Lacan et C*®, du chemin de fèr des houillères de Gommentry au canal du Berry, par la vallée de l'Auron.

— 27. — Le préfet de la Loire transmet le projet de rectifîcation du chemin d'Andrézieux, aux abords de Roanne.

— 27. — ' Le préfet du Gard adresse ravant-pr<TJet de Marseille à Lyon, avec observations et rectifications pour la partie comprise entre Marseille et le Rhône.

— 27. — M. Didion remet les plans approuvés pour le département de THérault.

— 27. — Le préfet de Seine-et-Oise remet les plans du chemin d'Orléans, dans l'arrondissement d'Etampes.

— 28. — L'ingénieur en chef de la Seine-Inférieure écrit qu'il a remis au préfet, le projet de Rouen au Havre.

— 28. — M. Jolly, maire de Sézanne, transmet la délibération du conseil municipal, offrant 40.000 fr. si le chemin de Strasbourg passe par le plateau de Sézanne.

— 28. — Le préfet des Vosges écrit que la session extraordinaire du conseil général est close, et qu'il fera connaître les résolutions adoptées.

— 28. — Le préfet de la Marne informe que le conseil général donnera 1.500.000 francs, suivant la direction du chemin de fer de Strasbourg, et offre 10.000 francs pour les études de la ligne par la vallée de la Marne.

— 28. — M. Fèvre renvoie quinze pièces qui étaient jointes à la lettre du sous-secrétaire d'Etat, et en réclame deux qui lui manquent pour faire son rapport sur le tracé du chemin de Rouen, dans l'Eure.

— 28. — M Cordier, député, écrit qu'il est chargé par ses collègues du conseil général (Meurthe) de demander la mise à l'enquête du projet rival de celui qui a été voté dans le Jura, de Besançon àDôle et Chalon par la vallée du Doubs. Il fait aussi connaître les conditions que sa Compagnie mettrait à l'exécution du chemin de Lons-le-Saulnier à Chalon.

— 28. — M. Granier, député, transmet les réclamations du sieur Coury, au sujet de l'adjudication du

deuxième lot des travaux de Montpellier à Nîmes, entre le ruisseau du Lez et la rivière de Salaison.

— 28. — Le chevalier de Wiebeling, à Munich, demande 25.000 francs pour la communication de son système de chemin de fer, devenu la propriété de l'Etat par le fait seul de l'avoir soumis au Conseil général des ponts et chaussées.

donne son avis sur la proposition de la Compagnie de Rouen, tendant à modifier le passage projeté de la rivière de Vaucoulours.

— 28. — Le préfet de police renvoie la note de M. Lucy, receveur général de la Moselle, sur son système de chemin de fer.

— 29. -— Le préfet des Bouches-du-Rhône transmet le rapport de la commission d'enquête sur le projet de Marseille à Lyon.

— 29. — Le préfet de la Seine adresse les pièces de l'enquête sur le projet de M. Charles Laffltte, de Paris à Saint-Maur, par Vincennes, Charenton, et sur les projets Charles Laffltte et Chéronnat, de Paris à Sceaux.

— 29. — Le préfet de Seine-et-Oise réclame des pièces qui manquent au dossier de l'élargissement des remblais du viaduc de Val-Fleury.

— 29. — Le maire d'Epinal offre, au nom du conseil municipal, une subvention de 300.000 francs si le chemin de fer passe par cette ville.

— 30. — M. Isot, au nom de la Compagnie de Strasbourg à Bâle, fait des observations sur l'entrée du chemin de fer à Strasbourg et les difficultés résultant des fortiûcations.

— 30. — M. A. Kœchlin écrit que les trois locomotives de la commande sont à moitié terminées, et demande à toucher le tiers du montant.

— 30. — L'ingénieur en chef de la Meurthe transmet le rapport fait par M. Collignon, ingénieur, au conseil municipal de Nancy sur le chemin de fer, et le vote d'une subvention de 2 millions pour le chemin direct de Paris à Strasbourg, avec embranchement sur Metz.

1236. — Manuel db la Bourse, ou guide du capitaliste, DU RBN1IEB, DE l'aGENT DE CHANGE ET DU BANQUIER,

par Laust. — 1 vol. in-18. — Paris. — Ducrocq et Renard. — (Deuxième édition).

1237. — Des opérations de la Bourse de Paris, ou explication raisonnée des tableaux des fonds publics QUI SE PUBLIENT TOUS LES JOURS, par Laust. — ln-18. — Paris. — Ducrocq.

1238. — Notions sur les effets publics français et

ÉTRANGERS QUI SE NÉGOCIENT A LA BoURSE DE PARIS, par

Laust. — In-32. — Paris. — Ducrocq. — (Chemins de fer de Saint-Germain,— de Versailles (Rive droite et Rive gauche) , — de Bordeaux à La Teste, — de Strasbourg à Bàle, — de la Sambre à la Meuse, — de Montpellier à Celle, — et d'Orléans.

1239. — Des tendances pacifiques de la société

EUROPÉENNE ET DU RÔLE DES ARMÉES DANS l' AVENIR, par

le capitaine Ferdinand Durand. — Paris. — 1841.

hit

— Raymond Bocquet. — M, Durand §e préoccupait beaucoup de la nécessité d'utiliser Tarinée à quelque chose, et il ne paraissait pas se douter que si Tarraée est imitiîe, il faut la supprimer, sans lui chercher une lâche de Pénélope à accomplir. Malheureusement les tendances pacifiques ne sont qu*à la surface et ce sont précisément les Allemands qui paraissaient les plus imbus de ces tendances philosophiques, auxquels VAhrhnan humain est redevable du regain de populaiité dont jouit son culte sanglant.

12'tO. — Les chemins de fer et les Cuambres, ou

OBSERVATIONS SUR LES CHEMINS DK FER VOTÉS DANS LES DERNIÈRES SESSIONS DE LA ChAMBRE DES DéPUTÉS, par

M. P.-A. de la Nourais. — In-8° de 3 feuilles 3, i. — Paris. — Mathias. — L'auteur était de ces esprits synthétiques qui font de l'économie politique comme Michelet faisait de Thisloire. 11 prévoyait que les chemins de fer allaient tout bouleverser et il y voyait sur le littoral la ruine inévitable du Havre au profit de Dunkerque, devenu le port de Paris Dieppe et Fêcamp devaient partager celte mauvaise forluno. La localité d'avenir, c'était, à ses yeux, Pontoise qui, suivant lui, devait, dans le réseau français de transit, jouer le rôle de Malines en Belgique. De même, il pronostiquait la ruine de la Compagnie de Saint- Germain par le chemin de fer de Rouen, la station du Pecq étant déchue du rang de terminus qu'elle avait occupé avec profit pendant quatre ans qu'elle avait été le centre par terre et par eau de la circulalion dans la vallée de la Seine, t Ici, disait ce critique .grincheux, nous devons rendre pleinement hommage à l'intelligence, à l'activité des directeurs de cette ligne. Cette Compagnie s'est distinguée par une rare aptitude, par une exemplaire célérité dans l'exécution des travaux; — depuis l'ouverture du chemin, elle n'a cessé de faire tous ses efTorts pour y attirer la circulatinn, et y satisfaire à toutes ses exigences. » M. de la Nourais se montre très hosti'e au Gouvernement et il accuse les ministres de voir avec trop de complaisance les entreprises dans lesquelles ils sont intéressés. C'est ainsi qu'à propos du prêt de 5 millions fait à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles, rive gauche, il rappelle que, dans cette administration, il y avait un ancien ministre, M. J.-B. Teste, le futur héros d'une aventure célèbre, — M. Talabot, gendre de M. Cunin-Gridaine, ministre du commerce et homme d'afi'aires du maréchal Soult, minislredelaguerre, — etenfinlegénéralJacqueminot, aide de camp du roi, commandant en chef des gardes nationales de la Seine et beau-père du comte Duchâtel, ministre de l'intérieur. Ce causeur se faisait une Juste idée du caractère nécropolitain de Versailles. Les chemins de fer n'avaient pu y établir de services de correspondance, et il n'y avait qu'une voiture à deux roues faisant le service de SaintCyr. Les omnibus, pour la ville, n'avaient pas réussi et on venait d'établir un service à 15 centimes qui n'était pas très recherché, les étrangers préférant faire à pied le voyage de la rue Duplessis au Château, et fouler par eux-mêmes le pavé du grand Roi.

1241. — MÉMOIRES SUR LES TRAVAUX PUBLICS, par

M. J. Cordier, député du Jura, etc. — 2 vol. - In-i*. — Paris. — Carilian-Gœury. — C'est incontestablement un ouvrage très remarquable et Irèi intéressant, quoique confus, car l'auteur avait l'esprit fait en forme' de capharnaum el il réalisait, dans ses écrits, les juxtapositions le» plus antithétiques. Ce livre devait avoir six volumes en troii livraisons ; mais il n'en a été publié que deux volumes en une livraison, si hétérogènes dans leur masse, qo? l'on ne comprend guère quelles surprises nous ménageait Fauteur dans les autres. Le premier volume comporte deux sections : la première, de 232 pages et la seconde, de 192; le deuxième volume comporte également deux sections : la première, avec 336 pages et la seconde, avec 328, et concernant le tout, un suppb ment en partie sans pagination et en partie paginé d'une façon fantaisiste. M. Cordier débuti par une histoire, d'ailleurs très incomplète, de la législation d s travaux publics en général et des canaux en particulier, en France, qu'il fait suivre d'un abrégé de l'histoire des canaux dans tous le^ temps et dans tous les lieux. Il s'occupe ensuite de la meilleure façon d'exécuter les travaux publics qu'il veut conlier à des entreprises particulières, et il consacre quelques pages à « l'influence de la presse libre sur le meilleur moyen d'exécuter les traTaux. * C'est naïf, si ce n'était pas une invite, car cet ingénieur flirtait avec les journaux. La deuxième section est consacrée aux chemins de fer français, considérés à tous les points de vue, et particulièrement à celui de leur efficacité stratégique. La première section du tome deuxième ouvre par un hymne à « la puissance créatrice de l'association » et une charge à fond conlf la G centralisation absolue », après quoi, M. Cordier procède à IVxamen des divers tracés de chemins de fer proposés par le Gouvernement. La deuxième section, après de nouvelles considérations sur les chemins de fér en France et leur portée transcendentale, nous transporte successivement en Allemagne, fo Angleterre, en Belgique, aux Etats-Unis et en Suisse, pour nous laisser en plein canal de Suez, dont le plan avec la branche du Caire, est joint au volume. M. Joseph Cordier, ingénieur des ponts et chausséeSt tournait volontiers la tête vers l'Egypte, quoiqu'il n'eut rien de commun que le nom, avec Pierre-An loine Cordier, ingénieur des mines, qui fit partie de l'expédition d'Egypte avec le général Bonaparte. Ealin l'appendice dont nous avons signalé la pagination incohérente, reproduit des discours politicoéconomistes de M. Cordier, des articles de journaux, les budgets de quelques cantons et de quelques filles suisses, et pour faire pendant, ceux de la ville de Lons-le-Saulnier, du département du Jura et de l'Etat français.

12^2. — Moyens d'arriver au développement df. u^

RICHESSE ET DU CRÉDIT PAR LES TRAVAUX DANS l'aCRK-I^* TURE, l'industrie, LA NAVIGATION ET LE COMMERCE, ClC,

sans accroître les contributions ; observations sur le> travaux des ports de la Manche, et, en particulier, sur ceux du port du Havre, avec le dévoilement dt divers taux systèmes s'unissantaux intrigues pourl^ gaspillage des deniers publics. — ln-8° de 9 feuilles, plus un plan. — Paris. — Renard.

1243. — Des moyens d'établir dans l'espace de six a sept années un réseau cqmplet de railways en France, par J, Milleret, ancien député. --» 4« publication. — In-S*» de 7 feuilles 1/4. — Paris. — Mathias. — L'ancien député poursuivait sa campagne. Ce nouvel écrit contient des chapitres dont les intitulés seuls sont toute une révélation. Nous en citerons quelques-uns : t De l'impossibilité où se trouve le Gouvernement de construire lui-même les chemins de fer. — Du danger que présente le projet de confier la construction des chemins de fer au corps des ponts et chaussées. — Des moyens d'établir dans l'espace de six ans un réseau complet de voies ferrées en France. — D'une administration spéciale à instituer pour l'établissement et la direction des chemins de fer. — Appel à faire à l'industrie privée pour la construction des chemins de fer. — De la garantie d'un minimum d'intérêt. — Des subventions des départements et des communes. — Du raccordement des grandes lignes dans un point central et des docks à établir dans Paris. » Ce point central eut été derrière l'ancien archevêché de Puis, d'où on aurait communiqué avec la gare de Corbeil par un viaduc biaisant çur la Seine! Mais les ponts et chaussées veillaient et c'est la Morgue qui y tient lieu de terminus ou gare centrale, à la misère cosmopolite.

1244. — Les chemins de fer et le? postes dans leurs

RAPPORTS comparés DE PROGRÈS ET DE CONSERVATION EN

France et a l'étranger, par Jouhaud. — In-8° de 5 feuilles 3/4. — Paris. — Charpentier. — Fidèle à son mandat d'avocat des maîtres de poste, M. Jouhaud concrétait cette fois ses réclamations, et demandait l'établissement d'une taxe sur les places de chemins de fer, de 0.05 par myriamètre, soit 0.60 de Paris à Orléans, en équivalence du droit de poste, dont le produit eut été annuellement réparti entre les maîtres de poste. Il se basait pour cela sur l'édit de 1735 qui avait indemnisé ces industriels privilégiés, là où les coches d'eau leur quittaient la clientèle. En Allemagne, on se préparait à indemniser la maison de Latour et Taxis, propriétaire des postes depuis trois siècles. Mais il ne fallait pas demander ce respect du droit à un pays qui, en cinquante ans, en était à sa neuvième révolution.

12i5. — Expropriation. — Loi du 3 mai i84i , — La loi de 1833 ne suffisait pas à donner la double satisfaction que demandaient les propriétaires, privés de leurs immeubles mutilés par les ingénieurs, et les entreprises de travaux d'utilité publique, qui se voyaient à la fois paralysées par les formalités de l'expropriation et ruinées par les complaisances du juny pour les exigences des propriétaires. La législation dont le cabinet du 12 mai 1839 prit l'initiative, a remis la question sur le tapis, mais ne l'a pas résolue et c'est par centaines que l'on peut compter les millions que la loi de 1841 a coûtés à la France, sans que cependant on ait trouvé moyen de l'améliorer sérieusement, car on ne pourrait sauvegarder les intérêts publics, sans faire tort à ceux des particuliers. Ce fut M. Dufaure qui, comme ministre des travaux publics , apporta le projet de loi à la

Chambre des pairs le 19 février 4810; le cabinet du 1*^ mars le prit sous son patronage ; le comte Daru déposa son rapport le 6 avril ; le comte Joubert, comme ministre de l'agnculture et des travaux publics, soutint la discussion qui occupa les séances des 4, 5, 6, 7; 8, 9, 11 et 12 mai, jour où le projet fut voté par 102 voix contre 2. Saisie, dès le 20 mai, la Chambre renvoya la loi à une commission qui prit pour rapporteur M. Dufaure, le rédacteur du projet primitif. Déposé le 19 juin, et repris, le 4 janvier 1841, à la nouvelle législature, le rapport fut discuté les 1, 2, 3, 4 et 5 mars; l'ensemble fut voté le 9, par 221 voix contre 37. Il fallut retourner à la Chambre des pairs, qui, saisie, le 26 mars, reçut, le 17 avril, le rapport du comte Daru, y consacra les séances des 22, et 23 du mêmemois, et vota défmitivement le texte de la Chambre, le 24 avril, par 95 voix contre 14. C'est la législation en vigueur.

1246. — Traité de la législation des travaux publics ET de la voirie EN FRANCE, par M. Armand Husson. — Deux volumes, in-8**, ensemble de 61 feuilles. — Paris. — Hachette. — L'auteur quii a fait également des travaux de statistique, était sous-chef de bureau dans le service des ponts et chaussées de la préfecture de la Seine. Son livre est Toeuvre d'un bureaucrate uniquement préoccupé des droits sacrosaints de l'administration.

1247. — Essai d'un code de l'administration des ponts-et-cuaussées, des chemins vicinaux et des cours d'eau, par M. Mondot de Lagorce, N° 5. — (Bateaux à vapeur). — ln-8** de 8 feuilles 3/4. — Paris. — Carilian- Gœury et Dalmont. — M. Mondot de Lagorce qui était ingénieur des ponts et chaussées, n'a jamais terminé cet ouvrage, dont la première partie comprend les routes; la 2% les cours d'eau; la 3% les moulins et les usines; la 4<', les machines à vupeur employées dans l'industrie, et la 5c,Ies bateaux à vapeur. Les chemins de fer n'ont pas eu leur tour. M. Mondot de Lagorce est l'auteur d'une généalogie de Jésus-Christ.

12 i8. — Traité de la législation et de la jurisprudence DES CHEMINS DE PER, Contenant, etc., par II. Nogent Saint-Laurens. — In-8*» de 27 feuilles 1/2. — Paris. — Mathias. — Nous remarquons tout d'abord cette dédicace : a: A Monsieur Teste, hommage d'admiration et de reconnaissance. » L'ayocat bonapartiste et décembriseur avait singulièrement placé son admiration, car son héros est le ministre prévaricateur dont Thistoire a conservé le nom, et enregistré la criminelle aventure. Du reste, l'ouvrage est sans aucune valeur et tel que le moindre cleir d'huissier en eut fait un, si on l'y eût convié.

12i9. — Traité du contrat de louage et de dépôt APPLiQUB AUX vorruRiEKS, entrepreneurs de messageries,

DE roulage public, MAITRES DE BATEAUX, etc, SUivl

de l'analyse raisonné des règlements particuliers concernant les voitures publiques et celles de rou-

âge, les bateaux à vapeur et autres, et les chemins de fer, par M. Vanhuffel. — In-8®. — Paris.

1250. — Cinquième EXPOsmoN des produits des arts ET DE l'industrie A BORDEAUX. — 1841. — ExamcD raisonné par une redingote noire et une blouse grise, à grecque bleue. — In-12. — Bordeaux. — Août 1841. — Cest là que, pour la première fois, apparut le fameux procédé Boucherie qui devait acquérir tant de célébrité par son application à la conservation des traverses de chemins de fer. Voici ce que nous y lisons : c Boucherie — 264 et 265. Nous nous étendrons peu sur les éloges qui sont à si juste titre acquise M. Boucherie; son nom et son invention sont dans toutes les bouches; désirons seulement que son procédé permette bientôt à toutes les bourses de profiter de son invention. Désirons que son emploi se propage comme il le mérite, non seulement dans Tébénisterie et la menuiserie, maiâ encore dans tous les arts, exigeant remploi d'un bois sur lequel Taction de Tair soit impuissante, p

1251. — Comité des intérêts métallurgiques — A MM. les membres de la Commission des douanes à la Chambre de? députés. — N* 7. — In-8*» d'une feuille 1/2. — Paris. — Ce comité des intérêts métallurgiques était naturellement un contre-protectionniste. Il eut pour secrétaire tour à tour Henri Fournel et Alexis Barrault qui, tous deux cependant,* procédaient de Técole libérale et saint-simonienne. C'est le 19 janvier 1840, que fut fondée cette association dans une réunion, tenue sous la présidence du marquis de Louvois. On y nomma un comité qui notifia son entrée en fonction par une circulaire, datée du 15 février, et qui se composait de MM. Hochet-Boigues, conseiller d'Etat honoraire, l'un des propriétaires des forges de Fourchambault, — Schneider atné, l'un des gérants du Creusot et représentant de la Société Schneider jeune et C*^, à Bazeilles (Ardennes), ^ Denis Benoist, l'un des gérants des forges d'Alais, gendre de M. Brière d'Azy, propriétaire de forges dans la Nièvre, — Muel-Doubiat, membre du conseil général des manufactures, propriétaire des forges d'Abainvilie (Meuse), — Bengon-Arson, des forges de Chamouilley (Haute-Marne), représentant des forges de Champagne. Une seconde réunion confirmative de la première eut lieu, le 21 mars, sous la présidence du duc de Mortemart, avec l'adhésion de 35 maîtres de forges. Le syndicat prit^omicile rue des Mathurins, n® 6 et plus tard, rue de Tivoli, 18. Des pétitions furent adressées à la Chambre pour tenir en échec les projets de traité de commerce ou de réduction des droits de douanes auxquels les besoins croissants de l'industrie des chemins de fer donnaient un véritable intérêt d'actualité. Le 15 juin 1840, une assemblée générale eut lieu sous la présidence de M. Aubertot, propriétaire des forges de Vierzon, qu'il tenait en viager de Michel l'aîné ; 20 maîtres de forge y assistèrent et le comité fut renforcé de MM. le marquis de Vogué, Palyart et Charles de Wendell. La publication n® 7, du 15 février 1841, est une pétition à la Chambre contre un projet de rabais sur les fers et les tôles. On compte

18 publications diverses faites avec plus on moin* d'à-propos par le comité en question, qui s'était adjoint d'autres confrères également anxieux de soutenir les prix des fers. Dans un de ces documents, 1^ comité se plaignait de l'administration^ forêts qui renchérissait le prix des bois et qui, du reste, {>tr cette témérité, poussait à la transformation des forges au charbon de bois en forges au coke de houille

1252. — Programme ou RésuMé des leçons d'cx

COURS DE constructions, AVEC DBS APPUCATIONS TOttE^ SPéCIALEMENT DE l'aRT DE L'iNGÉNIEUR DES PORTS H

CHAUSSÉES, ouvrage de feu M. de J. Sganzio, inspecteur général des ponts et chaussées, etc. — Qaitrième édition, entièrement refondue et augmentée, avec les papiers de l'auteur, avec ceux deM.de Lamblardie fils, inspecteur général des ponts et chaussées, par M. Reibell, ingénieur en chef des ponts et chaussées, agissant comme mandataire de la famille de feu M. Sganzin. — Cet ouvrage contient d^ très remarquables développements qui forment tout un cours de l'art des chemins de fer, encore classique aujourd'hui. Or, les leçons de M. Sganzin remontent à 1806, — la première édition a dû paraltn en 1807, la seconde a paru en 1809, la troisième en 1821. M. Sganzin est mort en 1837. Reibell parait donc avoir été plus que le mandataire de la famiUe. Léon Lalanne a donné, en 1865, une nourelle édition de cette œuvre qui, de transformation en transformation, ressemble à la galère de Salamine^ deî Athéniens, devenue un bateau à vapeur.

1253. — Des explosions de la CHAUDiàRs a TAPca: Nouvellechaudière, Des explosions dans les min^ de houille : la lampe de sûreté, ventilation artérielle^ par le baron Eugène du Mesnil. — In- 8* de 2 feuilles 3/4. — Paris. — Carilian-Gœury et Dalmont. - M. du Mesnil prétendait rendre les chaudières ineiplosibles en divisant les bouilleurs, par une cloison métallique. C'était un homme bien intentionné, mai*' ses inventions ingénieuses n'eurent aucun succès.

1254. — Notions de statistique et de mécank^ industrielle, par J.-M. Peyré. -^ Troisième édition

— In-8* de 10 feuilles 1/2, plus 6 pi. — Paris. - Mathias. — Dans ce livre, l'éminent professeur à l'école spéciale militaire, s'occupait des locomotives dontU construction et le fonctionnement constituent un des plus intéressants problèmes de la mécanique appliquée.

1255. — Calculs sur la force centrifuge dévei^

PÉE PAR LE passage DES CONVOIS DANS LES COURBES K^

CHEMINS DE FER, démontrant l'impossibilité d'y déT^ lopper certaines vitesses avec sécurité, par MM.Mooj. E. Flachat, J. Petiet et Félix Tourneux, ingénieurs

— Paris. — In-f*' d'une feuille. — Cette démonst^tion mathématique vise le projet d'établissement d'un chemin de fer de Paris à Meaux, sur les her^ du canal de l'Ourcq, lequel était en opposition aîe<* un tracé direct et spécial dont ces ingénieurs ét&ieoi les auteurs et les soumissionnaires. La voied'eao

décrivait, en effet, 57 courbes, totalisant 2.730 degrés d'angle ou soit près de 8 circonférences (le texte dit 9) y et ayant : 2,75 mètres de rayon, — 11, moine de 200. Or on ne croyait pas, à cette époque, pouvoir descendre au-dessous de 600 mètres. A grands renforts de formules algébriques, ces alertes mathématiciens prouvaient que la vitesse ne peut pas dépasser quatres lieues par heure avec des courbes de 75 mètres de rayon, 7 avec des courbes de 200, 12 avec des courbes de 600, 15 1/2 avec des courbes de 1.000 et 22 avec des courbes de 2.000. « Après avoir vériGé les calculs ci-dessus sur les forces centrifuges, disent ces auteurs, les ingénieurs soussignés en reconnaissent l'exactitude, et déclarent qu'il est impossible d'obtenir une sécurité suffisante sur des courbes de faible rayon, en les franchissant avec la vitesse que Ton apporte habituellement dans les chemins de fer. Ils considèrent que les courbes de 600 mètres sont le minimum qui puisse être toléré dans la partie du tracé où la voie est en pleine vitesse de marche ».

1256. — Calculs sur la sortie de la vapeur dans LES MACHINES LOCOMOTIVES, par P. Joanueuey, ingénieur. — In-8^ de 12 feuilles 1/2, plus un tableau et 8 pi. — Paris. — Mathias. — Bon livre didactique, hérissé d'algèbre, que bien peu d'ingénieurs sont en état de comprendre, trois ans après qu'ils ont quitté l'école.

1257. — Mécanique des travaux publics, ou Application de la vapeur et des machines les plus modernes h la construction des édifices, chemins de fer, ports, canaux, etc. Dessiné et publié, avec les détails nécessaires à, la construction, par MM. E. Mougel, directeur du bassin d'Alexandrie, et A. Mouchelet, sous-directeur. Livraisons 1 et 2. Deux cahiers infolio, ensemble 2 feuilles, plus 12 planches. — Paris. — Rousseau. — Cette série de lithographies nous parait un peu enfantine, car, à chaque coin de rue, nous rencontrons des machines qui fonctionnent et qui économisent le travail énorme que les hommes devaient fournir dans l'antiquité pour construire les édifices. Les dessins de M. Mougel-Bey et de son collaborateur sont accompagnés d'un texte explicatif, que l'on peut encore consulter utilement, car, depuis lors, on a vulgarisé l'emploi de la mécanique, plutôt qu'on ne l'a perfectionné.

1258. — Science pratique des chemins de fer. — Traduit de l'anglais de S.-G. Brees. Revu et augmenté d'une introduction et d'un appendice. — In-4" de 5 feuilles 1/2. — Paris. — Mathias. — Le livre de M. Brees qui eut un grand succès en Angleterre, est surtout à l'usage des entrepreneurs qui trouvaient dans le texte avec des modèles de marchés, des conseils pratiques exposés d'une façon concise, et dans les planches, des modèles de wagons, ainsi que des autres engins usités dans la construction. Le traducteur français y a ajouté une préface qtii est sagement pensée et clairement exprimée.

i2o9i — Essai sur les lois du mouvement de trac-

tion ET LEUR APPLICAHON AU TRACÉ DES VOIES DE COM- MUNICATION, par M. Favier. — In-8**de 11 feuilles, plus 16 tableaux. — Paris. — Carilian-Gœury et Dalmont.

— Dans ce livre devenu classique, le célèbre ingénieur ne consacre que quelques lignes et quelques signes algébriques aux chemins de fer, qui eussent cependant mérité mieux.

1260. — Traité de l'application du fer, de la fonte et de la tôle dans les constructions civiles, indus- TRIELLES ET MILITAIRES, par Ch.-T.-G. Eck, — In-folio.

— Paris. — Carilian-Gœury.

1261. — Traité élémentaire sur les machines a VAPEUR, imité en partie de l'anglais, par Ajasson de Grandsagne, et renfermant plusieurs articles de M. F. Arago. — 2 vol. in-18. — Paris. — Bibliothèque des sciences et des arts y 16, rue Notre-Dame-des-Victoires, et, plus tard, 15, rue de Bussy. — Il y a un très joli chapitre consacré à l'histoire de la locomotive. En somme, si ce livre ne nous apprend rien, il est au moins d'une agréable lecture. Du reste, les détails qu'il donne, sont tombés dans la banalité, à force d'avoir été vulgarisés par les encyclopédies ^

1262. — Le mécanicien anglais ou description pratique DES ARTS MÉCANIQUES DE LA GrANDE-BrETAGNE,

par J. Nicholson. Nouvelle édition accompagnée de 100 pi., revue, etc., et augmentée d'un appendice sur les chemins de fer et les machines à vapeur ; par Félix et Prosper Tourneux, ingénieurs, anciens élèves de l'Ecole polytechnique. — Deux volumes in-8°, ensemble de 44 feuilles 3/4, plus 2 pi. — Paris. — Ledentu. — Tout l'intérêt de ce livre, publié en Angleterre en 1826, est dans l'appendice que les Tourneux y ont ajouté sur les locomotives de chemins de fer. C'est, pour le reste, un ramassis confus des diverses applications de la vapeur, avec des recettes de bonne femme pour la fabrication d'un vernis souple pour les ombrelles et les parapluies ou du noir de fumée avec les sarments de vignes et les noyaux de pèches. En 1826, Duverne en avait publié une traduction tronquée chez Bachelier, à Paris. — Un volume in-8% 5 francs. — La même année, Eymeri en publia une traduction complète, en 4 volumes, avec 100 planches gravées par Lallemand, 40 francs. On en trouve dont le titre porte : 1829. — Paris. — Baudouin. — C'est la même édition dont Baudouin, qui avait acheté les soldes, fit changer les gardes et les titres.

1263. — De l'air comprimé et dilaté comme force motrice, ou des forces naturelles, recueillies gra- TUITEMENT ET MISES EN RÉSERVE, par M. Audraud. — a'^ édition, augmentée, etc., par M, Tessié du Motay» (F..e.s prc'ccJciilos nous sont inconnues). — In-8** de y feuilles, plus une planche. — Paris,— Guillaumin. — M. Andraud, qui a fait tant d'inventions ingénieuses, se félicite, ici, d'avoir compté, pour ses expériences, sur € un jeune et fervent ami du progrès », périphrase agréable qui lui sert à désigner M. Tessié du Motay, alors à ses débuts dans la carrière des

inventions, t Je me propose, disait Téminent ingénieur, de rendre meilleures toutes les conditions de la vie humaine, en indiquant remploi d'une force immense que la nature nous offre partout avec profusion ». Cette fois, c'est Tair que M. Andraud se propose de comprimer au moyen de roues éoliques ou hydrauliques à fonctionnement gratuit. L*idée n'a rien d'utopique et Faction du vent se prête très bien à Taccuraulation de rélectricité. Non seulement Tauleur voulait appliquer ce procédé moteur aux locomotives, mais il voulait établir sur les routes des postes à air où les machines routières seraient alitées s'approvisionner, comme les voilures allaient changer de chevaux aux postes.

12Gi. — Livret des chemins de fer, contenant, elc, publié d'après les renseignements soumis par les diverses Compagnies. — In-16 de 2 feuilles, plus 11 caries. — Pari». — Mathias.

126o. — Almanacu des postks, chemins de fer, bateaux A VAPEUR, MESSAGERIES ET DU ROULAGE, SUivi de

ritinéraire des omnibus de Paris. — Année 18t2. — In-f6 de 4 feuilles 1/2. — Mairet cl Fournier.

1260. — Extrait des procès-verbaux des séances de LA Chambre des députés. — In-8^. — Paris. — Che~ min de fer de Paris à Meaux : Exposé des motifs et texte du projet de loi présenté par M. Ducliàlel, ministre de l'intérieur, au nom de M. Teste, ministre des travaux publics, ayant pour objet l'acceplalion de l'offre faite par MM. Gouze, Daugny et C**, d'établir ce chemin à leurs frais, risques et périls (18 mars 18U). - Commission. — Rapport par M. Portails (17 mai). — De Bordeaux à La Teste : Exposé des motifs et texte du projet de loi présenté par M. Teste, ministre des travaux publics, tendant à prolonger la durée de la concession de ce chemin (3 avril). — Commission. — Rapport par M. Goury(19 avril). — Discussion 28 avril): MM. Barbet, Billaudel, Boissy-d'Anglas, Deslongrais, Goury, Legrand (de la Manche), commissaire du roi; Luneau, Mallet,Wustenberg. — Scrutin sur l'ensemble du projet ; adoption (même séance). — Loi du 13 juin 18H.

1207. — Du TRAVAIL A DONNER AUX CLASSES OUVRiiîKES CONSIDÉRÉ COMME MOYEN DE GOUVERNER, par AugUSte de

Laveleye. — In-8«. — 1841. — Paris. — C'est la théorie de M. de Persigny et autres publicistcs ejusdcm farinœ. On ne gouverne pas en donnant du travail aux ouvriers, car il n'y a pas de tn'sor qui pourrait y suffire, mais on procure du travail aux ouvriers et des affaires aux bourgeois, en gouvernant bien, c'est-à-dire en assurant l'ordre dans la rue, la sécurité dans les demeures et la paix des consciences, par la liberté ; alors, de même que, quand il y a du foin au râtelier, les ânes ne se battent pas, ainsi qu'il résulte d'un dicton bien connu, de même a chose publique devient la 7ner d'huile des Marseillais. M. de Laveleye confondait l'effet avec la cause et vice versa.

i268. — Bulletin des lois. — Arrête du ministre des travaux publics portant organisation de l'administration centrale (21 décembre) de son département.

1269. — Adjudication de rails. — Le ministère des travaux publics annonça, pour le 15 février, une adjudication de la fourniture des rails nécessaires pour les lignes que l'Etal construisait de Montpellier à Nituet>, et de Lille et Valencienncs à la frontière de

. Belgique. Treize maisons avaient été admises à concourir, savoir, les forges de : Decazeville (Aveyron), Terre-Noire (Loire), Fourchambault (Nièvre), Hayange et Mazouvre (Moselle), Gournier (Gard^, Lorelle (Loire), Creusot (Saône-el-Loire», Saint-Julien (Loire), A bain ville (Meuse), Raismes (Nordl, Denain (Nord), Trilh (Nord), Anzin (Nord). — VEcho de 11 frontière du 26 février nous apprend que Padjudicalion avait été renvoyée au 22 février, pour cause d'indisposition du ministre, et qu'elle eut lieu ûnalement au jour indiqué. La fourniture des lignes de Lille et de Valenciennesàla frontière fut adjugée pour Lille à la frontière à 40 fr. 50 les 100 kil. aux usines de Decazeville et du Creusot, et pour la partie de Valenciennes à la frontière au prix de 40 fr. 58 aux forges de Denain. De Decazeville, les rails devaient être envoyés par mer à Duukerque et convoyés à Lille par les canaux.

1270. — Etudes de guemins de fer. — Le Moniteur du 26 aoïkt commença la publication d'un rapport très curieux à lire, du ministre des travaux publics, sur l'emploi d'un crédit de 50.000 francs compris dans le budget de 1840, pour des études t qui ont eu pour objet les chemins de fer de Paris à la frontière du Nord, — de Paris à Strasbourg, — de Paris à Lyon, — d'Elbeuf à Paris, — d'Orléans à Vierzon, et de Tarbes à la Garonne, avec embranchement sur Pau. » Les ingénieurs, comme on le voit, y mettaient du dévouement et de l'économie.

1271. — Chemin de fer de Paris a Strasbourg. — Au mois d'octobre 18 U, le préfet du Bas-Rhin institua une commission chargée de chercher le moyen de provoquer une souscription dans le pays, afin de contribuer à la construction du chemin de fer projeté de Paris à Strasbourg. Furent appelés à en faire partie : MM. Sauvage, directeur du canal du Rhône au Rhin; — Dielrirh, député ; — Alfred Renouard de Bussièrc, déouté; — Didier, maire de Saverne; — Lauth, — Bœrsch, — Ehrmann et Spach.

1272. — Rai'Port fait au conseil municipal de Nancy sur le tracé du chemin de fer de Paris a Strasbourg, par M. CoUignon, ingénieur des ponts et chaussées. — ln-8''. — Nancy.

1273. — Conseil général de l'Aisne. — Rapports et délibérations sur les projets de chemins de fer qui

INTÉRESSENT LE DÉPARTEMENT. — In-8". — Laon.

1271. — HaPPORT fait AU CONSEIL MUNICIPAL DE

6tl

HeUIS, le 7 DÉCEMBRE 1841, SUR LE PROJET DB CHEMIFT

i>E FER DE Paris a Strasbourg, et délibération du conseil à ce sujet. — In-S". — Reims. — Machet.

1275. — Chemin de fer de Paris à Strasbourg. — Procès-verbal des délibératu^ns du conseil municipal i>B Strasbourg. — In-8 •. — Strasbourg.

1276. — CUEMINS DE fer DE PaRIS A LyON ET DE PARlS

A Strasbourg. — Circulaire du comité de Troyes. — In-4<». — Troyes. — Cardon.

1277. — Projet de cuemin de fer de Paris a Lyon ET Strasbourg par la ville de Troyes. — Rapport fait AU conseil municipal de Troyes, par M. Lhoste, le 7 décembre. — ln-4*>. — Troyes. — Cardon.

1278. — Circulaire du comité de Troyes. — 29 décembre. — In-4'*. — Troyes. — Cardon.

1279. — Tracé DfRECT présenté par MM. S. Mony, E. Flachat, J. Petiet, Félix Tourneux, ingénieurs. Discussion du tracé sur la berge droite du canal de rOarcq et du projet de loi présenté à la Chambre des députés. — In-8* de 8 feuilles. — Paris. — Matbias. — (Chemin de fer de Paris à Meaux).

1280. — Observations soumises aux Cuambres par M. C. Arnoux, sur Tapplication de son Système au chemin de fer de Paris à Meaux. — In-8** d'une feuille i/2. — Paris. — M. Arnoux avait la prétention d'obtenir la concession des berges du canal de TOurcq, entre Paris et Meaux, pour y établir un chemin de fer de son système désossé ou articulé, propre à passer dans les courbes de 50 mètres de rayon. Le Gouvernement ayant présenté un projet de loi dans le sens de. l'utilisation des susdites berges à cet effet, sans rien spécifier au sujet du système de traction, et une Compagnie dont la raison sociale était Gouze s'étant formée pour soumissionner cette ligne, l'ingénieur mécanicien s'empressait, à son tour, de prendre rang et de solliciter la concession. Le devis montait à 4 millions. C'était cher pour ne rien avoir, ni chemin, ni voie, ni matériel.

1281. — Recueil des arrêts du conseil d'Etat. — Ordonnance du 12 février. ~ (Affaire Rirhart contre Kœchlin, chemin de fer de Strasbourg à Baie). — Le coQcessionuaire est investi de tous les droils que les lois et règlements confèrent à l'administration ellemême par les travaux de l'Etat. L'exhaussement du sol d'une voie publique, au droit d'une maison riveraine, par suite de l'exécution du chemin de fer, ne constitue pas une expropriation partielle ou totale sur laquelle il appartient à l'autorité judiciaire de prononcer; c'est seulement un dommage dont les conséquences, aux termes des lois sur la matière, ne peuvent être appréciées que par l'autorité administrative.

1282. — Chemin de fer de Strasbourg a Bale. —

V Alsace rapporte, à la date du 15 août, l'ouverture de la section de Mulhouse à Colmar. Ménagers du temps qui est de l'argent, MM. Kœchlin faisaient toujours leurs Cêtes un jour de chômage.

1283. — Inauguration du chemin de fer de Strasbourg A Bale, le 19 septembre 18 il. — Relation des fêtes célébrées à Mulhouse et à Strasbourg. — Extrait du journal V Industriel alsacien, — Avec une gravure. — In-8*. — Mulhouse. — P. Baret.

1284. — Lettres sur l'inauguration du chemin db FER DE Strasbourg a Bale, par Michel Chevalier. — In-S" de 8 feuilles. — Paris. — Gosselin. — Dans les trois lettres, datées respectivement de Colmar le 18 septembre 18il, Mulhouse le 19 et Strasbourg le 20, le Chateaubriand de la science économique se laisse aller à toute la fougue de son imagination et à toutes les fantaisies de son style doré. Nous doutons qu'il ait passé par toutes les émotions dont sa plume se fait la messagère, mais il les dépeint avec chaleur et précision, le tout saturé d'une forte dose de chau* vinisme. On ressent une pénible impression aujourd'hui quand on fait concorder ces joies et ces espérances avec les déceptions qui, trente ans plus tard, nous attendaient dans le même pays, a Nos nations européennes, dit Michel Cheval er, dont la vigueur et le savoir débordent, demandaient à grands cris de cette voix du peuple qui est la voix de Dieu, la noble et forte voie qui se donne pour tâche de répandre la civilisation sur la tene et d'embellirle globe, demeure des enfants des hommes, à leur profit à tous. Les chemins de fer nous apparaissent comme un agent prédestiné pour faciliter cette œuvre glorieuse. Voilà pourquoi les hommes se passionnent pour eux, et pourquoi notre patrie manquerait à sa mission d'initiative et serait aéchue de son rang, si elle ne se pressait pas de donner le signal de l'entreprise du réseau européen ». — Michel Chevalier n'avait rien du reporter moderne, .aussi il ne nous fait pas connaître les menus respectifs des deux banquets qui eurent lieu, le 19, à Mulhouse et, le 20, à Strasbourg, pour solenniser ce grand événement, mais il nous a conservé, d'après V Industriel alsacien de Strasbourg, le texte des toasts et des discours à l'appui. Avant le banquet de Mulhouse, l'évêque de Rhodiopolis (?), coadjuteurde Strasbourg, avait, en bénissant les locomotives, en l'absencede l'évêque, Monseigneur Lepape de Trevern, peu pai tisan de fêtes civiques, prononcé une allocution sensationnelle. Le complaisant prélat se montre assez subtil et, en même temps, peu heureux dans ses concetti, a Que le rapprochement, dit-il en forme de péroraison, que les chemins de fer établissent entre les nations de la terre, nous apprenne que, dans la môme proportion, la terre elle-même doit se rapprocher du ciel, et qu'il nous enseigne à monter avec la même vilesîse dans les voies de la veriié et de la vertu pour nous reunir un jour dans le sein du créateur du ciel et de la terre ». C'est certamement du bafouillage. Au cours de cette improvisation laborieuse et pathétique, le coadjuteur, se tournant vers le ministre des travaux publics qui

BIBUOGRAPHIE DES CHBMINS DE FER

assistait à la cérémoûie, s'écria : c Daigne la bénédiction du ciel descendre sur cet illustre voyageur ». On sait ce qui advint de ce souhait et comment finit € cet illustre orléaniste », qui n'était autre que ' M. Teste. — M. Berger, président du conseil d'admiministration de la G'* de Strasbourg à Bàle, aurait, au symposium, clos la série des harangues et des toasts, en portant la santé du roi ; M. Emilien Dollfus,*président de la Société industrielle de Mulhouse, vint ensuite avec un discours et un toast au ministre des travaux publics, que celui-ci paraphrasa avec élégance et onction; d'autres personnages locaux parlèrent et portèrent successivement des toasts à M. Nicolas Kœchlin, le promoteur de l'entreprise, et à MM. Chaperon et Bazaine, les ingénieurs des travaux ; un capitaine de la garde nationale porta la santé a des invités et de l'éminent prélat qui assistait à la cérémonie » ; le bourgmestre de Bàle, à c l'union des peuples > ; un conseiller municipal de Strasbourg, à « l'union de toutes les villes de l'Alsace situées sur le chemin de fer » ; M. Penot, professeur de chimie, c aux ouvriers français » ; M. Gottard, recteur de l'Académie de Strasbourg, <i au progrès de l'esprit humain ». Michel Ghevalier clôtura la cérémonie oratoire en faisant pleuvoir sur ses auditeurs les fusées éclatantes de sa faconde humanitaire, et finalement leva son verre au milieu d'un tonnerre d'applaudissements dans lesquels se perdirent les derniers échos de sa parole sonore, < à la prompte réalisation du réseau européen, et puisse notre patrie en donner enûn le signal ». — Le lendemain, au banquet de Strasbourg, les toasts furent moins expressifs. Après que le préfet du Bas-Rhin, M. Sers, eut porté la santé du roi, on porta successivement celles du ministre des travaux publics, de M. Nicolas Kœchlin, de MM. Bazaine et Ghaperon. Puis on but « à la prospérité de l'industrie de l'Alsace », et M. Garlos Forel, associé de la maison Kœchlin, c à la liberté du commerce ». Ge qu'il y a noter dans tout cela, c'est le peu de place que la patrie française occupait dans les préoccupations des Alsaciens.

1285. — Rapport de l'ingénieur chargé des études du projet du chemin de fer de mulhouse a duon, par Besançon, etc. — ln-4® de 2 feuilles 1/2. — Mulhouse.

1286. — Ghemins de fer de Besançon a Mulhouse, DE Besançon a Belfort, de Besançon a Duon, par M. A.-N. Parandier, ingénieur des ponts et chaussées. -* 1841 à 1853. — 25 brochures in-Sf» et in-4^

— (GoUection de la Bibliothèque de VEcole des ponts et changées).

1287. — Projet d'un chemin de fer de Lons-le- Saulwier a Chalon-sur-Saône, présenté par M. J. Gordier, député du Jura. — In-4*» de 8 feuilles. — Paris.

— Sous ce titre, le député-ingénieur a publié un mémoire lu par lui à la séance du conseil général du Jura, du 3 septembre 1840, au nom de la commission des routes, sur la nécessité d'un chemin de fer destiné à relier au réseau français la capitale du département du Jura, et il y a joint des articles

de journaux et autres adjuvants politiques et économiques, exprimés avec une vivacité qui proure que les électeurs censitaires se payaient de gros mots, aussi bien que ceux du suffrage universel. M. Gordier, comme enfant du pays, donnait une grande importance aux salines de Montmorot, lesquelles étaient en décadence par suite de Texploitation, en 1825, des gisements de sel gemme de Vie, d'un prix inférieur à celui des sels d'évaporation de Montmorot. Exploitées sous l'ancien régime par la ferme, et sous la république par les agents du use, ces salines furent louées quatre millions par an, en l'an VI, à MM. Gatoire et Duquesnoy, qui résilièrent en l'an Vill. En 1806, il se forma une société qui résilia, à son tour, en 1825*, après avoir payé jusqu'à 2.500.000 fr. de redevance annuelle. L'entreprise qui se constitua à cette époque, résilia le 31 décembre 1840, après avoir payé à l'Etat, pour 1839, une redevance de 1.700.000 francs.

1288. — Projet d'un chemin de fer de Lons-l£- Saulnier a chalon-sur-Saône, présenté par M. J. Gordier, député du Jura. Rapport supplémentaire et système financier pour l'exécution de cette entreprise. — ln-4*» de 4 feuilles. — Paris. — L'éminent ingénieur oublie facilement qu'il est lui-même membre du Parlement, quand il critique la façon dont la question des chemins de fer y est traitée. Le Gouvernement ne mit, en effet, jamais d'amourpropre dans ses projets, et se plia constamment à toutes les exigences et à toutes les combinaisons des paies ; de France et députés, en ce qui concernait les tracés et le mode d'exécution, au point de vue, économique et financier. M. Gordier voulait unir la question des chemins de fer, dont le devis montait à 16 millions, à celle des salines de Montmorot qui étaient alors en vente, et qui furent achetées par un espagnol, M. de Grimaldi, de compte à demi avec un autre espagnol,- le général comte de Yumurri, lequel les endossa à la reine d'Espagne, veuve de Ferdinand VII et mère de la reine Isabelle, qui y perdit plusieurs millions, mais en tira un titre de duc, dont Louis-Philippe gratifia son second mari, Don Fernando Munoz, déjà fait duc de Rianzares, en Espagne. — L'auteur aurait même voulu 4:omprendre dans cette conception deux banques qui eussent fonctionné à Lons-le-Saulnier et à Ghalon, alimentées par le fonds de roulement àts chemins de fer et des mines. En somme, le capital devait être, selon lui, porté à 20 millions réalisa au moyen d'un prêt de 8 millions que ferait l'Etat, et des souscriptions des entrepreneurs et des capitalistes du pays car, lui aussi, comme Leconte (des Messageries), croyait à la possibilité du chemin de fer coopératif, auquel chacun eût apporté sa pierre et son éclisse. Il comptait aussi sur le concours des étrangers et surtout des Suisses avec lesquels nous avions fait, en 1840, pour 158 millions de francs d'affaires, dont 80 à l'exportation de France à destination de la Suisse. 11 émettait même Tidée que les étrangers, auxquels l'assemblée des actionnaires témoignerait de la gratitude, reçussent des lettres de naturalisation. G'eût été dépasser le but. La vérité

BiBUOGRAPHtfi DES CHEMINS DE PER

est que c le père Cordier », comme on l'appelait alors, faisait du roman économique et technique. Son ctiemin de fer eût été à sa place à Salente, avec Fénélon pour ingénieur.

1289. — Annuaire historique universel ou histouie pouTiQUE POUR 1841, avec un Appendice contenant les actes publics, traités, notes diplomatiques, papiers d'Etat et tableaux statistiques, financiers, administratifs et nécrologiques; — une Chronique offrant les éfénements les plus piquants, les causes les plus célèbres, etc., et des notes pour servir à l'histoire des sciences, des lettres et des arts; rédigé par MM.V. Rosenwald et H. Desprez, sous la direction de M. G.* L. Lesur. — hi-8'. — Paris. — Inauguration du chemin de fer de Strasbourg à Baie. — Voici la description de la salle du banquet c Qu'on se figure

un palais de mousseline meublé avec des fleurs, étincelant de lumière et garni d'immenses tables où se trouve réuni tout ce qui peut flatter le goût le plus délicat; les murs en mousseline; les plafonds en mousseline ; les colonnes à chapiteaux corinthiens en moussehne ; des nappes d'une grandeur fantastique, improvisées avec leurs dessins moirés et damassés uniquement pour la fête 1 Sur les parois latérales étaient des peintures fort bien exécutées représentant les principales villes de l'Alsace, avec leurs armoiries >•

1290. — Chemin de fer d'Anzin a Denain. — Une ordonnance royale du 31 janvier 1841, autorise la Compagnie des mines d'Anzin à prolonger le chemin de fer de Saint-Waast à Anzin, à la condition que pour ce trajet supplémentaire, elle ne ferait aucune perception ni sur la marchandise, ni sur les voyageurs.

\^i, — SociÉTé POUR l'exécution d'un chemin de fbr de CoMPièoNE A Saint-Quentin. — In-4^. — Saint- Quentin.

1292. — Chemin de fer d'Andrézieux a Roanne. — Ordonnance du 19 mai 1844, approuvant la reconstitution, par acte reçu par M* Hailig, notaire à Paris, le 12 du même mois, de la Société anonyme du chemin de fer de la Loire, substituée à la Société Pochet et C^, à la charge de payer les 3.990.000 fr., montant de l'adjudication faite à la requête des créanciers. Le fonds social se composait de 12.000 actions souscrites par les fondateurs. Le conseil d'administration était composé de MM. le marquis de Bourdeille, de Latena, Michelot, vicomte de Lezardière, vicomte Abban de Villeneuve. Dans la convention antérieure du 18 septembre pour régulariser le prêt de 4 millions fait par l'Etat, les administrateurs comparants sont MM. de Latena, Baudreuil et Casimir Bonjour.

i293. — Projet de chemin de fer de Clsrmont- Ferrand a Riom. Mémoire adressé aux conseils municipaux DE Clermont-Febrand et de Riom, par la Compagnie soumissionnaire (Victor Reytier). -* In-4, 30 p. — Clermont.

l&M. «- CasMiN DE rat w Sainî»Etibnne a la Grand-

Croix PAR LA VALLÉE DE SoRBiBRs. — Signé : Alphonse Peyret — In-8*, 21 p. — Saint-Etienne. — Gonin.

1295. — Ministère des travaux publics. — Arrêté

FIXANT les tarifs DE LA UGNE DE SaINT-EtIENNE A LtON.

— In-8o, 15 p. — Saint-Etienne. — Mercury Séffueien.

1296. — Chemin de fer de Saint-Etienne a Lyon. — Le Mercure Ségusien rapporte, au mois d'octobre, l'installation d'une Drop pour le déchargement de wagons de houille; ce fut la première qui fonctionna en France.

1297. — Rapport A la commission supérieure des