FRANÇOIS-ETIENNE, COMTE DE

VICK-AMIRAL, DIRECTEUR DU "DEPOT GÉNÉRAL DES CARTES ET PLANS DE LA MARINE, MEMBRE DE l'aGADÉMIE DE BREST, DE l'aCADÉMIE DES SCIENCES, DE L*IN8TITUT ET DU BUREAU DES LONGITUDES, GRANDE- CROIX DES ORDRES DE SAINT-LOUIS , DE LA LÉGION-d'hONNEUR ET DE L*ORDRE DANOIS DE DANNEBROG.

Né à Brest le i3 janvier 174B, mort à Paris le la janvier i832.

RosUy descendait d'une des plus anciennes familles nobles de la Bretagne. Le comte de Rosily, son père^ était chef d'escadre et commandant de la marine à Brest. Sa maison, où se réunissaient habituellement les officiers les plus distingués de ce corps, et où la- conversation ne roulait ordinairement que sur ce qui concernait la marine, devint, en quelque sorte, pour le jeune Rosily une école dans laquelle se forma son inclination pour cette arme. En effet , à peine eut-il terminé ses études au collège de la Flèche, qu'il pria son père de le faire entrer dans la marine. Ayant obtenu son assentiment, il se livra dès lors avec toute l'ardeur de son caractère à l'étude des connaissances qui lui étaient nécessaires, et, à l'âge de quatorze ans , il y fut admis comme garde.

Il subit ses examens d'une manière si brillante que lé

ministre lui accorda une gratification. L'emploi qu^il fit de cet aident mérite d'être connu. Il acheta une embarcation qu'il gréa lui-même^ et avec laquelle il passait ses journées à louvoyer dans la rade de Brest. Surpris un jour par le gros temps , ce ne fut qu'à grand'peine qu'il parvint à gagner le port. Son père, qui s'y trouvait en ce moment, admirait l'habileté avec laquelle cette frêle embarcation manœuvrait au milieu de la tempête, tout en blâmant le jeune imprudent qui s'exposait ainsi à devenir victime de sa témérité. II n'apprit que c'était son fils que lorsque celui-ci eut échappé au danger qui le menaçait.

De 1762 à 1769, Rosily fit diverses campagnes à Rio-

Janeiro, à Terre-Neuve, à Saint-Domingue et dans les

Antilles, sur les vaisseaux le Sage j VAmphion^ et les

' frégates la Malicieuse^ la TerpsichorCj F Hirondelle et

la Perle.

Nommé enseigne au mois de février 1770, il s'embarqua sur le vaisseau VAbrewack , que commandait Kerguelen, et avec lequel il fit une campagne d'observation sur les côtes de France, depuis Brest jusqu'à Dunkerque. Il passa successivement, avec cet officier, d'abord sur le Berrier, et ensuite sur la frégate la Fortune , qui était destinée à faire le tour du monde.

Le i3 février 1772, on découvrit une terre que l'on crut faire partie du continent austral , dont la recherche était le but principal du voyage.

Rosily ayant été expédié avec la chaloupe de la For^ tune pour faire la reconnaissance détaillée de la partie de côte en vue, ne fut pas peu surpris, au retour de sa mission, de ne plus retrouver celte frégate. Il fut recueilli miraculeusement par la flûte le Gros-Ventre, que com* mandait Saint-AUouarn , et fit sur ce bâtiment une cam-

pagne de près de huit mois, pendant laquelle il toucha à la Nouvelle-Hollande et visita Timor^ Batavia et Tlle-de- France.

A son retour à Brest, en 1773, il apprend que Kerguelen, dont le premier voyage n'avait pas eu le succès qu'on en espérait j venait de partir pour aller de nouveau à la découverte des terres australes, et notamment pour chercher et secourir les équipages de- la flûte le Gros^Ventre et de la chaloupé de la Fortune ^ sur le. compte desquels on avait les plus vives inquiétudes'. Il sollicitent obtient la permission de le rejoindre à l'Ile-de-France, où il prend le commandement de la corvette VAmhitiony qui devait faire partie de cette seconde expédition.

Après une campagne de quatorze moiis, pendant laquelle il éprouva des fatigues et des contrariétés de^ toute espèce, les soins à donneF à sa santé forcèrent Rosily à revenir en France. L& repos lui était prescrit parles médecins, mais son activité infatigable ne lui permettait guère de s'y livrer. Cependant, pour concilier leurs prescriptions avec ses. goûts, il prit le parti de voyager. Il se jrendit en Angleterre, en Ecosse et en Irlande, et en visita les principaux ports. Il rapporta de ce voyage plusieurs objets utiles à la marine, entre autres, des pompes à chaînes, et deux armements complets pour vaisseaux et frégates, des poulies de nouvelle construction, fabriquées au moyen d'une machine qui, depuis, a été établie à Lorient. Il porta aussi ses observations sur le gréement des bâtiments de guerre et sur le mode de commettage de leurs cordages. Pendant toute la durée de ce voyage,, il entretint une correspondance particulière avec M. de Sartine, et les lettres de ce ministre contiennent les té-v moignages les plus distingués de sa satisfaction. . Au mois de février 1 778, Rosily fut promu au grade dq

lieutenant de vaisseau et nommé au commandement du lougre le Coureur y aimé de huit pierriers de deux livres^ montés sur affûts. Ce bâtiment fut mis sous les ordres de M. de La Gocheterie^ qui commandait la frégate la Belle-Poule^ destinée à croiser dans la Manche. Le 17 juin, ils eurent connaissance d'une escadre anglaise forte de vingt bâtiments de guerre. La Belle-Poule prit chasse aussitôt et fit signal au Coureur d'imiter sa manœuvre. Mais une des frégates anglaises, tAréthuse^ meilleure voilière que la Belle-Poule^ la poursuivit et ne tarda pas à l'atteindre. Arrivé à portée de pistolet, le commandant de VAréthuse ordonne à M. de La Gocheterie de se rendre à bord de l'amiral Keppel , qui commandait l'es* cadre en vue. Sur son refus, elle lui envoie sa volée, et le combat s'engage immédiatement entre ces deux bâti-» ments. La frégate anglaise était accompagnée du cutter t Alerte, armé de quatorze canons de six, qui se dispo-* sait à la seconder dans son engagement. Rosily , sans consulter l'infériorité de ses forces , n'hésite pas à attaquer ce bâtiment; il l'aborde, le combat avec acharnement, et, par cet acte de dévouement, il sauve la Belle- Poule des dangers d'un double engagement auquel elle eût certainement succombé , tandis qu'elle sortit victorieuse de ce combat mémorable. Après une lutte aussi inégale, et dans laquelle la plus grand^partie de l'équipage avait été tuée ou blessée, le Coureui%^saûèiTemex\i désemparé et coulant bas d'eau; fut forcé dé se rendre, et Rosily passa à bord du bâtiment anglais, tout en protestant contre l'illégalité de sa prise, puisque la guerre n'était point déclarée. En récompense de cette action vraiment héroïque, Rosily, quoique bien jeune encore, fut décoré de la croix de Saint-Louis. Conduit en Angleterre, il y vesta environ vingt mois, mais sans vouloir se recon-

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naître, ni lui, ni son équipage, comme prisonniers de guerre, et refusant la subsistance et les secours que l'amirauté lui offrait à ce titre; Cette courageuse protestation lui mérita les éloges les plus flatteurs de la part du ministre de la marine.

A son retour à Brest (février 1780), Rosîly fut attaché au détail des constructions navales en ce port. Au mois de mai suivant, on lui confia le commandement de la frégate la Livel/^ avec la mission de protéger les convois dans le golfe de Gascogne.

En 1 781, Rosily s'embarqua comme lieutenant en pied sur le vaisseau le Fendant^ commandé par M. de Peynier, escortant un convoi destiné pour l'Inde. Arrivé à l'ïle-de-France, il reçoit l'ordre de prendre le commandement de la frégate la Cléopâtrej et de joindre immédiatement l'escadre du bailli de Suffren , qui se trouvait alors à Trinquemalay. A cette époque , ce général avait reçu de la cour l'injonction de passer sur une frégate lorsqu'il livrerait combat à l'armée anglaise. Il fît choix de la CléopâtrCy et, juste appréciateur du mérite militaire, il plaça Rosily au poste périlleux d'éclaireur de l'armée , dans lequel il le maintint durant toute la guerre.

A la paix, Rosily revint en France avec l'escadre du bailli de Suffren, et, au mois de juillet 1784, sur les témoignages avants^eux que rendit de lui cet amiral , le roi réleva au grade de capitaine de vaisseau.

Rosily aurait pu profiter des loisirs de la paix pour prendre un repos qui lui était nécessaire; mais cette inaction ne pouvait s'accorder avec son zèle pour le service et son ardeur pour la science, il sollicita et obtint le commandement de la frégate la Vénus ^ avec laquelle il fut chargé de remplir dans les mers de Tlndc et de la

Chine plusieurs missions politiques et commerciales fort importantes , et , en même temps , de rectifier les cartes du Neptune oriental, sur lesquelles il avait reconnu ^ pendant la guerre, de graves erreurs. Il appareilla de Brest au mois de février 1785, et arriva à THe-de-France le 129 mai de la même année ; il fit aussitôt ses préparatifs pour aller reconnaître les côtes orientales de l'Afrique; mais la mousson étant fort avancée , il dut se borner à en aborder quelques points. Nous n'entrerons pas ici dans le détail des diverses négociations qull entama dans le cours de cette campagne; nous nous bornerons, à indiquer rapidement les travaux scientifiques qui la signa* lèrent.

Après avoir reconnu la pointe sud de Madagascar, la baie de S.W*l««^o « l'U. d'Anjouan, U ail. attaquer la côte d' Afraq[!W^.^%^ le cap Delgada ; il détermina les positions de Q$S04 vèt des îles Monfia et Pemba , qu'il reconnut être portées de a* i5'à ao' trop à l'est sur les cartes alors en usage. Il observa qu'il en était de même de la position du cap de Guardafui , extrémité orientale de l'Afrique.

De là, il se rendit à Mascat *, sur la côte d'Arabie, près de l'entrée du golfe de Perse. Il s'avança dans ce golfe jusqu'à son extrémité occidentale, et en fixa les limites par les observations qu'il fit à Tile de Karack, au moyen de ses horloges marines.

A sa sortie du golfe, Rosily visita là côte de Perse, sur laquelle on n'avait alors que des notions confuses, et la ii^uivit jusqu'au-delà des bouches du Sind, aucommen-^ cément de la côte de Guzarat. Cette première campi^ne

(i) Nous avons saivî , pour tous tes noms de villes, de caps, etc. , Tor* ihographe adoptée par Daprès.

procura des connaissances exactes sur des parties de cette côte qui n'avaient pas encore été visitées.

Peu de temps après son retour à l'fle-de-France , en 1786, Rosiljr eut ordre de se rendre au Bengale pour y faire exécuter les conventions passées , à cette époque ^ entre les Anglais et les Français, et la fermeté qu'il mon-

tra dans cette circonstance ne contribua pas moins que ses manières affables à la stricte exécution des traités.

Au mois de janvier de Tannée suivante, il part deMahé et fait route pour les Laquedives; il reconnaît Socotora, et détermine avec exactitude la position de cette île. De là, il se porte sur la côte d'Arabie, qu'il prolonge jusqu'au détroit de Babel-Mandeb., et détermine la position des points les plus remarquables de cette côte.

Il entre ensuite dans la mer Rouge^ multiplie les observations de latitude et de longitude, ainsi que les relèvements des îles, caps, montagnes <âi autres points dont il put prendre connaissance, en remontant jusqu'à Suez, ainsi qu'en opérant son retour. Le principal résultat de cette remarquable navigation fut une carte de la mer Rouge, en trois feuilles, ainsi qu'un plan particulier du golfe de Suez.

Pendant la durée de sa relâche à Moka, il àut inspirer une si grande confiance à l'iman qui y gouvernait, qu'il réussit à faire accueillir divers projets utiles à l'extension du commerce français.

La Vénus y ayant besoin de réparations , fut désarmée à Pondichéry au mois de juin 1788, et Rosily passa immédiatement au commandement de la Méduse. Il appareilla au mois de juin de Tannée suivante, pour aller faire une campagne d'observations dans les mers de la Chine. A cette époque , le roi de la Cochincliine venait de reconquérir ses états , et Rosily reçut Tordre de prendre à

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son boni un des fils de ce prince et sa suite ^ ainsi que révéque d'Àdran et les missionnaires qui l'accompaguaientj pour les transporter à PuIo-G>ndor.

Après avoir débarqué ses passagers, il entreprend la reconnaissakieib hydrographique des côtes de la Cochinchine et fie diyarUes autres parties de la mer de Chine. Les côtes: de la Codiinchine étaient alors peu fréquentée, ^ le. «rin. 6^, et h na^garion en éui. ,*• put^, difficile et dangereuse; Rosily les prolongea de très près; il y multiplia les observations de longitude avec ses horloges marines j fit un grand nombre de relèvements, et prit des vues de tous les points de liÉ^eiÔte qu'il avait FintQntion de représenter* sur ses cartes, tels qu'ils paraissent à la mer.

Après avoir terminé cette opération , Rosily alla relâcher dans la baie de Manille et rectifia le plan de cette baie, dont Tinexactitude avait causé Téchouement de la frégate la Calypso. •

Outre les cartes particulières de la mer Rottge et des côtes de la Gochinchine, qui forment les résultats les plus remarquables de cette longue et laborieuse campagne, on doit encore à Rosily la reconnaissance hydrographique des côtes de la presqu'île orientale de l'Inde et de l'Ile de Qey]an. Les détails des cartes qui renfeiv ment ces observations sont assujétis aux principaux points dont il avait été à même de détemnnw avec exactitude tes latitudes et les longitudes à différentes époques. Il a consigné, dans des mémoires officiels inédits, les remarques les plus importantes qu'il avait pu faire sur les productions, le commerce et le génie des habitants de ces diverses contrées.

Rosily était de retour à l'Ile-de-France, en 1790, lors de l'assassinat du comte de Mac-Nemara, et il fut appelé

à le remplacer dans le commandement de la station de l'Inde.

Après un pareil attentat, on peut juger (]uelle dut être la position difficile de cet officier-général^ Il lui fallut tout l'ascendant qu'il avait acquis danà là marine par son intrépidité, pour rétablir l'ordre dans la cdionie et maintenir la subordination parmi l^-^^pag^s des bâtiments qui étaient alors à l'Ile-de-Fran^: Aussi fut-ce à $sl conduite pleine de modération, en même temps que ^ fermeté, que Ton dût la conservation de notre principal établissement dans l'Inde.

Rempulçé dans le commandement de cette colonie par M. de Saint-Félix, Rosily appareilla, au mois d'août 1791, pour opérer son retour en Europe. Tojajours infatigable, il continua ses observations scientifiques jusqu'à Brest, où il moaillale st5 octobre, après une campagne de sept années^ consécutives.

A son aristvée , il s'empressa de remettre au dépôt gé" ûéral des cartes et plans de la marine les documents hydrographiques qu'il avail recueâlis, et c'e$t avec ces matériaux qu'il rédigea l'ouvrage qu'il a publié sous le titre de Supplétnent au Neptune oriental. *

a Cet ouvrage , a dit M. Beautemps-Beaupré ^, est très « remarquable pour l'époque à laquelle il a été exécuté , « et son fiUteur a mérité la reconnaissance de tous les « navigateurs. Dans le cours de ce travail^ a^ute ce saa vant ingénieur-hydrographe, M. Rosily a fait un emploi « fort judicieux des horloges marines de Ferdinand Berce thoud, pour déterminer les longitudes des principaux Cl points des c6t^ de la mer des Indes et de la Chine, et

(t) iDgénieiir-hydrograpfae en chef de la marine, membre de l'Acadé- H^ «lie des Sciences, de Tlnslitut et du Bureau des longitudes.

« il a prouvé que, si les méthodes employées aujourd'hui « dans les travaux de ce genre avaient été connues de ce son temps, il aurait fourni les documents les plus cômft plets sur les c6tes qu'il a parcourues. »

Au mois de janvier lygS, Rosily fut promu au grade de •contre-amiral, et chargé de parcourir les côtes depuis Saint-Malo jusqu'à An^rs, pour y recueillir des renseignements sur l'état de$ ports et sur la situation du personnel des classes. A son retour de cette inspection , il fut nommé commandant d'armes au port de Rochefort, fonctions qu'il exerça jusqu'au mois de juillet de la même année. A cette époque, ayant été destitué comme noble, il se retira à Versailles avec sa famille; et là^ lokl du bruit et des troubles de la capitale, étranger à la po-*. litique , il s'occupa sans relâche du soin de mettre en ordre les inatériaux hydrographiques qu'il avait recueillis dans ses divers voyages. Réintégré dans son grade quelques mois après , il fut chargé par le comité de salut public de travailler à la rédaction définitive des cartes et plans qu'il avait levés dans les mers de l'Inde et de la Chine.

Ces travaux furent récompensés par sÉ nomination à la place de directeur et inspecteur général du dépôt des cartes et plans de la marine, qui lui fut conférée par arrêté du comité de salut public, en date du 2st août 1795. Au mois de juillet de l'année suivante, le directoire exécutif réleva au grade de vice-amiral. A partir de cette époque jusqu'en i8o5, Rosily fut chargé de plusieurs missions de la plus haute importance, qu'il serait trop long d'énumérer ici ; nous citerons seulement celle qu'il remplit à Gênes et à la Spezzia, à Boulogne, à Anvers, lors de l'établissement de l'arsenal; une inspection des côtes de France, depuis Rochefort jusqu'à

ROSÏLY. 9t

Amsterdam / avec le général du génie Marescot, et une seconde avec le général d'artillerie Songis. Il eut aussi à rédiger un grand nombre d'instructions et de mémoires relatifs à la guerre et à la navigation. Celles de ces instructions qui étaient relatives à la campagne d'Egypte lui furent demandées par Bonaparte ^ ayec lequel il tra^ vaillait fréquemment.

Outre \e Supplément au Neptune oriental j Rosily a travaillé à un télégraphe, remarquable par la simplicité de son mécanisme, et il est auteur d'un système complet de signaux , fruit de plusieurs années de travail.

En i8o5, l'empereur lui confia le commandement de Farmée navale combinée de France et d'Espagne, qui était réunie à Cadix, et qui se conçosait de trente-trois Vaisseaux de ligne. Lé décret impérial qui lui conférait ce'commandement, avec le tkre d'amiral, ne-fut signé que le i" novembre i8o5, au quartier-général de Braunau. Cependant, dès le %[\ septembre, Rosily, d'après les ordres qu'il avait reçus, s'était hâté de quitter Paris. Malheureusement son en>pressement fut inutile, et il n'arriva que pour recueillir les débris du funeste combat de Trafalgar, qui avait été livré la veille même de son entrée à Cadix. Par suite de ce désastre , l'armée navale se trouvait réduite à cinq vaisseaux français et quelques vaisseaux espagnols, qui étaient rentrés dans la baie presque entièrement désemparés.

L'amiral Rosily la réorganisa et la mit en état de reprendre la mer au premier ordre. Pendant deux ans et, demi il resta dans la baie de Cadix, où il fut constamment bloqué par une armée anglaise très supérieure en forces. Le 26 mai 1808, cette armée, composée de treize-, vaisseaux de ligne, dont quatre à trois ponts, et accompagnée d'un convoi portant cinq mille hommes, s'ap-.

procha de Cadix j paraissant faire des dispositions pour forcer Fentrée de la baie. Aussitôt 4'amiral , de concert avec le général Apodaca^ qui commandait les yaisseau-K espagnols y alors au nombre de six^ alla se mettre en dé-* fense entre les forts de Puntalès, de Matagorda et de San- Luis. Mais, le 27, une insurrection , occasionnée par la nouvelle des événements de la Péninsule, se manifesta à Caduc, et M. de Solano, gouverneur de cette ville, fut égorgé. A tous les bruits que l'on fit courir pour exciter le peuple contre les Français, on ajouta que l'escadre espagnole était retenue prisonnière. L'amiral Rosily n'avait point d'ordre pour agir hostilement contre les Espagnols ; mais , voulant déiaotttirer la fausseté 'de ces bruits, il permit, le 3o, à M. A|jtrït^cp, sur la demande qui lui^tn fut faite, de se séparer dé lui ^ et d'aller se placer dans la partie occidentale de la baie. Malgré cet acte de loyauté l'irritation contre les Français n'en fut pas moins extrême.

Il n'entre point dans notre sujet de raconter en détail les événements déplorables qui suivirent la mort de M. de Solano, mais nous devons dire qu'au milieu de ces circonstances critiques l'amiral se montra tel qu'on l'a toujours vu dans le cours de sa carrière. Bloqué par l'escadre anglaise, menacé par toutes les forces espagnoles de terre et de mer, il prit la résolution de s'emparer de Tarsenal de la Carraca et de s'y retrancher, en attendant le corps d'armée aux ordres du général Dupont, qui était en marche sur Cadix. Mais la persistance des vents contraires laissa aux Espagnols, qui devinèrent ses intentions, le temps de couler des bâtiments dans la passe, et cette ressource lui fut enlevée. Obligé dès lors de conserver son mouillage, l'amiral, qui avait répondu par un refus à une première sommation de se rendre,

essuya^ pendant les journées des 9 et 10 juin^ le feu continu des vaisseaux espagnols, de quarante-six chaloupes canonnières , de quatorze bombardes , des forts et des batteries qui l'entouraient de toutes parts ^ et qui lancèrent sur 6on escadre plus de douze cents bombes. Après avoir opposé à ces attaques la défense la plus opiniâtre, l'amiral, sollicité par M. de Morla, capitaine général de la province, de faire connaître les conditions auxquelles il cesserait le feu , demande d'abord qu'on le laisse sortir de la baie de Cadix; puis il propose, comme dernier moyen de conciliation, de débarquer ses munitions, afin de fournir la preuve irrécusable de son désir sincère de conserver la neutralité, que les Espagnols seuls avaient violée. Sur le refus du oonseil suprême de Séville, Rosily, voyant se multiplier à chaque instant les forces de ^s ennemis , résolut de sortir avec éclat d^une position qui devenait déplus en plus difficile. Bien que ses munitions fussent épuisées en grande partie, il conçut le hardi projet de passer devant les vaisseaux espagnols, de traverser l'escadre anglaise qui le bloquait, et de courir les chances d'un combat, inégal sans doute, mais dans lequel il ne pouvait du moins succomber qu'avec gloire. Toutes les dispositions étaient faites et les ordres donnés pour sortir de la baie dans la nuit du 1 1 au la juin; mais cette fois encore le vent s'opposa à l'exécution de son entreprise.

Cependant le peuple , irrité de sa longue défense , menaçait d'égorger les Français restés à terre au port Sainte* Marie, à Cadix et à la Isla de Léon; il se porta. même à plusieurs reprises sur les hôpitaux, où se trouvaient réunis environ deux cents homipes qui ne durent leur conservation qu'à la noble fermeté que déploya M. de Morla dans cette circonstance. Enfin, après avoir prolongé

j usqu'au 1 4 juin sa glorieuse défense, et avoir attendu en vain le corps d'armée qui devait arriver le 7, l'humanité et la raison faisant un devoir à l'amiral Rosily de céder aux sommations réitérées de M. de Morla, et de prévenir ainsi la . destruction totale de son escadre , il entra en* négociation avec ce général.

Il fut convenu entre eux que les états-majors et les maîtres chargés resteraient à bord des bâtiments français pour la conservation des objets d'armement, dans le cas où ils devraient être ultérieurement rendus à la^ France. Mais, lorsque la junte espagnole eut appris la capitulation du général Dupant à Baylen , elle expédia au> général Morla l'ordre de s'emparer définitivement de Pescadre française, en permeltant néanmoins à l'amiral' Rosily de rentrer en France avec son état-majoi*.

L'empereur Napoléon, appréciant les circonstances critiques dans lesquelles s'était trouvé l'amiral , et sa résistance courageuse aux forces supérieures qui l'avaient attaqué, loua hautement sa conduite et lui témoigna toute l'estime qu'elle lui avait inspirée. U lui offrit même à cette époque le ministère de la marine ; mais l'amiral Rosily, modeste autant qu'habile, était étranger à l'ambition , et il refusa cette fois encore le portefeuille qui déjà lui avait été offert sous le directoire; il se contenta de reprendre au dépôt général ses fonctions de directeur. En 181 1, il fut nommé président du conseil des constructions navales, et, en 181 3, il reçut, de concert avec le comte Dejean, directeur général du génie, MM. Tarbé, inspecteur général des ponts et chaussées. Beau temps- Beaupré, ingénieur-hydrographe en chef de la marine, la mission d'aller choisir l'emplacement de l'arsenal maritime projeté à l'embouchure de l'Elbe.

C'est à l'amiral Rosily qu'on doit, en i8i4, l'organisa-

lion définitive du corps des ingënieurs-hydrographes de la marine, et c'est sur sa proposition que fut commencée en 1816, par les ingénieurs de ce corps, la reconnaissance générale des côtes de France, vaste travail dont le Pilote français y déjà publié en grande partie, doit être le principal résultat.

En 1827, il demanda à être remplacé dans les fonctions de directeur du dépôt de la marine par le contreamiral de Rossel , qui remplissait celle de directeur adjoint; et le roi, en accueillant cette demande, lui conféra, comme témoignage de satisfaction pour ses éminents services, le titre de directeur général honoraire du dépôt.

Au mois de mai 1 832 , l'amiral Rosily fut mis à la retraite. Sept mois après la mort l'enlevait à sa famille , dont il était adoré, à ses nombreux amis et à la science.

A une belle et noble figure, le comte de Rosily joignait cette franchise bretonne , cette loyauté , cet amour du bien, cette probité et cette bonté inaltérables qui gagnent et captivent tous les cœurs. 11 était doué d'une grande force d'ame et d'une activité extraordinaire qu'il conserva jusqu'au dernier moment. Marin par goût, ou plutôt marin passionné , il courut dès sa jeunesse à la recherche des dangers de la navigation, dans le but de les faire éviter aux autres. Sur la fin de sa carrière, il fit servir ses vastes connaissances et. sa longue expérience à l'instruction des navigateurs ; aussi fut-il constamment admiré pour ses talents, comme il fut toujours aimé pour son noble caractère. Enfin, il sut à la fois acquérir l'estime des étrangers, et mériter, dans sa patrie, les plus glorieux suffrages.

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