III. ^a

lement conmii^ndés par le marquis de Bouille et des* attaque de la Barbade. Le comte de Barras était protéger, avec quelques \aisseaux, le débarde ces troupes; l'amiral s'élait réservé de blois-neuf vaisseaux anglais mouillés dans la baie taudis que le marquis de Bouille, après avoir .erre, chercherait, en les bombardant à bourouges, à les obliger de combatti'e l'armée navale ;aise malgré leur infériorité. Mais les vents s'oppo- [ con; ment à ce projet d'attaque; les fortes brises I lus violents qu'il éprouva dans le canal de tE rcèrent le comte de Grasse de rentrer au avoir été séparé d'un de ses vaisseaux a n abordage, tomba sous le vent et alla aînl-Domingue.

Toujours constant dans son projet contre la Barbade , l'amiral reprit la mer le 28 décembre, cette fois avec sis mille hommes de troupes de débarquement; mais il ne fut pas plus heureux dans celte seconde sortie; II épi-ouva des contrariétés et des obstacles tels, qu'il se vit obligé de relâcher encore. à la Mâ/tinique, où il mouilla le 3 janvier 178a. Le bâtiment qui portait la plus grande pai^ tie de l'artillerie de siège, ayant été démâté , tomba sous le vent et alla se réfugier à Saint-Eustache.

Privés de cette ressource, le comte de Grasse et le marquis de Bouille tournèrent alors leurs vues sur Saint- Christophe. L'armée navale mit à la voile et mouilla le 1 1 janvier à la Basse-Terre, l'une des rades de celte lie. Elle s'y empara de vingt-quatre bâtiments anglaisdont plusieurs étaient complètement chargés.

Le débarquement des troupes s'effectua le lendemain^ bientôt les Français se trouvèrent en possession de la^ Basse-Terre et ils se disposèrent à former l'investisse — -

GRASSE. a07

ment de firimstone-Hill. Déjà deux batteries le bombardaient lorsque , le !i4 janvier, les frégates françaises si-* gnalèrent un grand nombre de voiles. C'était l'armée anglaise qui venait au secours de Saint-Christophe. Cette armée, commandée par l'amiral Hood, était composée de vingt-deux vaisseaux et avait à bord deux mille quatre t^ents hommes, qu'elle avait pris à la Barbade et à Ântigues.

Aussitôt le comte de Grasse fait signal à son armée d'appareiller. Il avait alors vingt-neuf vaisseaux. En mettant à la voile, son projet était tout à la fois d'empêcher lesJHiiaglais de s'emparer du mouillage de Sandy-Pointou de leur couper les communications avec les îles françaises et les lies conquises, et de protéger la réunion de deux vaisseaux qu'il avait laissés en radoub à la Martis« nique.

A la vue des Français , l'armée anglaise qui , malgré l'avantage du vent, s'efforçait d'éviter le combat avec autant de soin que ceux-ci cherchaient à l'engager, revira de bord pour s'approcher de Saint-Christophe. Le vent-, qui passa à l'ést-sud-est, lui donna la facilité de courir largue sur cette île, tandis que cette variation obligeait l'armée française de tenir' le plus près pour serrer les Anglais sur Névis. Le conite de Grasse était déjà parvenu à la hauteur de cène dernière île lorsque son escadre légère, que suivait feon avant-garde, au lieu de continuer à porter sur Névis* arriva. Alors l'amiral Hood, profitant de l'avantage du vent et de la marche supérieure de ses vaisseaux, vint mouiller, à la chute du jour, à la pointe des Salines, malgré les manœuvres de l'avant-garde française, qui ne put que tirer sur quçlques-uns des vaisseaux de l'arrière-garde anglaise. Le jour suivant, le comte de Grasse attaqua deux fois l'armée anglaise à son mouit-

lage; mais, serrée et enibosste dans une position formidable, elle ne put être entamée. L'amiral, alors convaincu que de nouvelles attacjues ne seraient qu'en pure perte, y renonça entièrement. Toutefois, en se tenant sous voiles jusqu'à la fin du siège de Brimstone-Hill, et toujours en vue de l'armée anglaise, il continua de la bloquer et de protéger l'arrivée des convois qu'on lui envoyait de la Martinique et de la Guadeloupe.

Cependant, lors de sa seconde sortie pour aller attaquer la Barbade, l'armée du comte de Grasse n'avait pu se procurer des vivres que pour six semaines; encore ne les devait-elle en grande partie qu'à la précaution qu'avait eue l'amiral d'arrêter de force plusieurs biktiments neutres qui en étaient chargés , et ce n'était pas sans la plus vive impatience qu'il attendait le convoi qui devait apporter tout ce qu'on aurait pu en rassembler dans les îles françaises.

Aussitôt que ce convoi fut arrivé , l'armée quitta sa station et alla jeler l'ancre devant Névis, ile distante d'environ deux lieues du mouillage de l'armée anglaise. Ce changement de position ne faisait point perdre aux Français l'avantage du vent, et le comte de Grasse, pensant que les Anglais ne s'exposeraient pas à passer devant son armée pour remonter à Ântigues, se proposait de reprendre son blocus dès le lendemain. L'amiral Hood lui en évita la peine. Profitant de l'éloignement de l'armée française, il donna l'ordre à ses vaisseaux d'appareiller pendant la nuit en coupant leurs câbles, et en laissant des feux allumés sur leurs bouées. Cette manœuvre habile s'exécuta sans que les frégates françaises laissées en observation en eussent connaissance. Lorsque, le lendemain, le comte de Grasse s'aperçut que l'armée anglaise avait quitté son mouillage, sa première

pensée fut de se mettre à sa poursuite ; mais Tinégalité de marche de la majeure partie de ses vaisseaux ^ la crainte , en tombant soiiis le vent, de perdre trop de temps pour remonter à la Martinique, la nécessité d'y retourner au plus tôt pour protéger les convois attendus à chaque instant d'Europe, toutes ces considérations réunies le forcèrent de renoncer à ce dessein, et en quittant Névis il fit voile pour la Martinique.

Au commencement de Tannée 178a, la France et l'Espagne, fatiguées de la longue durée de la guerre d'Amé*^ rique, avaient résolu de frapper de concert un coup d'é^ clat ei^s'emparant dé la Jamaïqiue. Vingt mille hommes' de troupes réglées devaient attaquer cette colonie, sous la protection de cinquante vaisseaux de ligne aux ordres du comte de Grasse. Le rendez-vous de ces forces de terre et de mer était au cap Français ; mais des obstacles qu'il n'est pas toujours donné à la prudence humaine de surmonter, en dérangeant les combinaisons de la campagne des Antilles, influèrent aussi sur les opérations ultérieures. Un convoi, sorti de Brest sous l'escorte de dixneuf taisseaux et destiné à ravitailler l'armée du comte de Grasse , fut rencontré à la mer par l'amiral Kempemfeldt. Quoiqu'il n'eût que treize vaisseaux , il osa attaquer la flotte française, et le succès couronna son audace. Il s'empara de quatorze transports et dissipa les antres. Assaillie le lendemain de cette rencontre par une violente tempête et par des vents d'ouest qui soufflèrent pendant douze jours consécutifs, ce fut en vain que l'escadre française lutta contre les éléments , et elle se vit obligée de rentrer à Brest dans l'état le plus déplorable. Deux vaisseaux seulement et cinq ou six transports par«« vinrent à gagner Saint-Domingue.

Pendant ce temps le gouvernement anglais , dans le

n :abllr en sa faveur la supérioiilé navale d'où la conservation des colonies qui lui restaient u-Veut, y expédiait l'amiral Rodney avec dixeaux. Son premier soin fut de stationner son vent des îles françaises , sur une ligne qui seîpuis la Désirade jusqu'à Saint-Vincent, et de I les ses frégates sous le vent pour intercepter u.. convoi qu'il savait être sorti de Brest sous l'escorte de trois vaisseaux ; mais ce convoi lui échappa , et son arrivée à la Martinique r^ti t l'abondance dans celle colonie.

Aussitôt que l'ariiiëe du c ite de Grasse fut en étal de reprendre la mer, il remit i la voile et fit route pour Saint-Domingue, dans le but de se réunir à la flotte espagnole aux ordres de don Solano qui l'y attendait. L'amiral aurait pu se (latter, malgré la marche lente de plusieurs de ses vaisseaux, d'éviter l'armée anglaise; mais il avait à protéger un convoi de cent cinquante bâtiments portant les troupes et les munitions de guerre destinées à l'attaque de la Jamaïque, Ce convoi était placé sous l'escorte de deux vaisseaux et de deux frégates , et l'amiral le suivait de très près avec son armée. Déjà il avait jiresque entièrement dépassé la Dominique lorsque, le g avril, au point du jour, il aperçut l'armée anglaise qui manœuvrait pour l'approcher. Aussitôt le comte de Grasse ordonne à son convoi de forcer de voiles et d'aller mouiller à la Guadeloupe jusqu'à nouvel ordre. En même temps, pour se placer entre ses transports et l'armée anglaise, il fait signal :i la sienne de se former en bataille, bâbord amures. S'apercevant ensuite que l'arrièregarde des Anglais et une parlie de leur corps de bataille étaient retenus par le calme sous la Dominique, il fait arriver sur leur avant-garde la division du marquis de

Yaudreuil. I/attaque des Français fut si vive, qu'en moins de deux heures ils désemparèrent totalement deux vaisseaux anglais et en endommagèrent plusieurs autres qu'ils forcèrent d'arriver. Malgré cet avantage, qui ne devait pas lui faire oubliçr son infériorité i, le comte de Grasse fit cesser le combat à l'approche de la partie de l'armée anglaise que le calme avait contrariée , et revira de bord pour rallier et protéger deux de ses vaisseaux encore en calme sous la Dominique, et en danger d'être coupés.

Quoique cet engagement n'eût été que partiel, l'amipal ne négligea pas d'en tirer avantage. Il avait remarqué que Rodney,«j^ns doute pour ne pas affaiblir son armée^ n'avait point détaché de vaisseaux à la poursuite du convoi. Présumant avec raison qu'il l'oserait encore moins dans un moment où il avait à protéger ceux de ses bâtiments qui se trouvaient dégréés et désemparés, le comte de Grasse expédia à ses transports l'ordre de continuer leur route. En effet, ils remirent à la voile à onze heures du soir, et, tandis que l'armée anglaise manœuvrait pour empêcher celle de Tamiral français de passer au vent des lies, le convoi arriva à sa destination sans avoir été inquiété.

Cependant, le comte de Grasse, dans l'intention de se rendre à Saint-Domingue par le nord, cherchait à s'élever au vent des Saintes et à doubler la Désirade au vent ; mais divers accidents, plus funestes les uns que les autres, rendirent toutes ses manœuvres inutiles. Dans la nuit du 9 au lo avril, le Zélé aborda le Jason, et lui

(i) L'armée française se composait de trente>trois vaisseaux, celle de ramiral Rodney était de trente-sept.

I causa

causa des avaries telles que ce vaisseau se vit obligé de se rendre à la Guadeloupe pour s'y réparer. Déjà h Caton, dont un des canons avait crevé dans le dernier combat, avait aussi relàcbé dans celte île. Toutefois, l'armée française, réduite à trente-un vaisseaux, conser> vait toujours le vent, tenait ses feux allumés et continuait à courir des bordées pour passer au vent des Saintes. Malheureusement, dans la nuit du 1 1 au 1 2, le Zélé, étant venu aborder la Fille-de-Paris par son travers, rompit son mât de misaine et son beaupré. L'amiral donna aussitôt l'ordre à la frégate VAstrèe de prendre le Zélé à la remorque; mais pendant le tempsquî s'écoula entre cet ordre donné et son exécution, ce vaisseau tomba sous le vent en s'approcbant de l'armée anglaise. Au jour, le comte Grasse, voyant que le Zélé se trouvait en danger d'être coupé, ne balança pas à aller à son secours. Dans ce but, il fil à son armée le signal de se rallier en bataille dans l'ordre renversé, bâbord amures, et bientôt après celui de forcer voiles et de se préparer au combat. Le danger du Zélé étant imminent, chacun de ces signaux fut appuyé d'un coup de canon.

A la vue de ces mouvements, l'armée anglaise, de sob côté, se forma, tribord amures, aussi dans l'ordre ren* versé, avec d'autant plus de facilité que les vents la favorisèrent, en passant de l'Ë. à rË.-S.-E. , et elle fit porter alors sur les premiers vaisseaux du corps de bataille français. Le comte de Grasse, pour donner au Zélé\e temps de se sauver, forma son armée en ligne de bataille, et arriva en méoie temps sur la tête de celle des Anglais. Cette manœuvre eut l'effet qu'il en attendait; le Zélé continua sans danger sa route pour laGi^adeloupe, tandis que l'avant-garde anglaise et une partie de son corps

GRASSE. tlS

tie bataille, parvenues à demi-portée dé canon du centre de Tarniëe française, arrivèrent et le prolongèrent sous le yent, ainsi que son arrière-garde.

A huit heures un quart, le 12 avril 17821, raction s'engagea. L'armée française, qui ne se composait en ce mo* ment que de trente vaisseaux, eut à soutenir un combat très vif dans lequel sa première et sa seconde escadre furent très maltraitées; /a Ville-de-Paris^ surtout, fut presque entièrement dégréée, ce qui ralentit singulier rement sa marche. Quant à la troisième escadre et à la partie de la première qui la suivait, elles éprouvèrent moins d'avaries ; mais, au lieu d'exécuter les signaux de ralliement qui leur furent faits et de régler leur marche SQf celle du vaisseau amiral, ils continuèrent à forcer dé voiles. Dès lors la ligne française se trouva rompue. De plus, les vents, en variant jusqu'au S.-Ë., lui devin^ rent défavorables. Cette variation, qui fit faire chapelle à quelques vaisseaux , occasionna la rupture de Tordre de bataille. Le désordre qui fut la suite de ce mouvement forcé donna à l'amiral Rodney la facilité de couper la ligne française, en arrière de la Fille-de-Paris^ aux postes occupés par le Glorieux , qui fut démâté complëtemrebt, et par les quatre vaisseaux qui le suivaient. Elle fût également coupée en avant par lés trois vaisseaux de tête du corps de bataille anglais. A la variation du veut succéda un calme profond, qui dura environ cinq quarts d'heure. Alors l'horizon se trouva couvert d'une fumée si épaisse que les combattants ne pouvaient se distinguer mutuellement. Toutefois le combat n'en continua pas moins avec acharnement de part et d'autre. Vers midi, le vent s'étant élevé, les dix-huit vaisseaux anglais qui avaient prolongé la première et la seconde escadre française profitèrent de fe brise, et de concert m. 43

avec ceux qui avaient traversé la ligne française, ils firent porter sur trois vaîsseaiix que leur état désemparé avait forcé de rester de l'arrière, mais qui n'amenèrent qu'après la plus vigoureuse résistance. La ViUe-de-Paris, dégréée et démâtée en partie, était aussi restée de l'arrière. Environné par dis vaisseaux qui l'attaquaient des deux bords, de l'avant et l'arrière, le comte de Grasse, sans aucun espoir de retraite ni de secours, abandonné par ses matelots, après avoir combattu sans interruption pendant dix heures, et étant entièrement désemparé, se vit contraint d'amener son pavillon. L'iiistoire de la marine présente peu d'exemples d'un combat aussi long, aussi vif et d'une résistance aussi opiniâtre, /-a Fille-de' Paris eut cent-vingt-un hommes tués, et un nombre considérable d'officiers et de marins blessés. Ce vaisseau se trouva dans un tel état de délabrement que les Anglais furent forcés de le remorquer depuis le champ de bataille jusqu'à la Jamaïque *.

Le. combat du i a avril coûta à la- France cinq vaisseaux, qui tous éprouvèrent le sort le plus déplorable. La Ville-de'Paris et le Glorieux périrent corps el biens en retournant en Europe. jCeC^or sauta en l'air, le soir même, du combat, par l'imprudence de ceux qui l'amarinèrent. L'Hector, attaqué sur le banc de Terre-Keuvc par deux frégates françaises, coula quelques jours après, à la vue d'un bâtiment marchand qui ne put sauver que deux cent cinquante hommes de son équipage. Enlin V Ardent, après avoir été deux fois en danger de couler bas, parvint à gagner Antigues, où il fut condamné. Des

(i) Un fait digne de remarque, c'est que le comte de Graue, qoi peudant les dix heures que dura ce combat ne quitta pas le pont d« ion vainean, ne reçut aucune Mrsaure.

làngt-cinq vaisseaux qui restaient de rarmée du comte de Grasse, neuf s'ëtant réunis à V Auguste^ que commandait Bougainvîlle, il relâcha avec eux à Saint-Eustache, d'où ils se rendirent à Saint- Domingue, où le marquis de Vâudreuil avait heureusement conduit les quinze qui avaient rallié son pavillon. L'amiral Rodney, soit que rétat de son armée ne lui permit pas de diviser ses forces, fiioit toute autre cause, ne fit aucune manœuvre pour inquiéter ces vaisseaux dans leur retraite. Son armée victorieuse resta dans une inaction absolue à la Guadeloupe, sans même s'opposer à la sortie des nombreux convois français qui mirent successivement à la vbîle du cap pour l'Europe.

Tandis qu'en France le nom du comte de Grasse était voué à l'outrage et que des chansons d'une odieuse gaité insultaient à sa défaite^ l'amiral français était, à Londres, l'objet d'une admiration et d'uo^nthousiasme excessifs. Chacun voulut avoir le portrait de celui qu'on nommait V intrépide Français. Il fut présenté * au roi, et Ton eut, dit un de nos historiens, «l'inhumanité delut^ donner des fêtes. »

Toutefois la captivité du comte dé Grasse en Ângfeterre ne fut point inutile à la France. Ce fut lui qui, se faisant intermédiaire de la correspondance entre lord Shelburne, ministre des affaires étrangères de la Grande- Bretagne, et le comte de Yergennes, ministre des affaires étrangères de France, prépara la paix qui eut lieu en 1783, entre l'Angleterre et les Etats-Unis d'Amérique, la France, l'Espagne et la Hollande.

A son retour en France (août 1782), le comte de

(i) Lacretelle, Histoire de France pendant le dix-huitième siècle.

St6 GRASSE.

Grasse publia un mémoire justificatif dans lequel il se plaignait avec amertume de quelques-uns des capitaines des bâtiments sous ses ordres au combat du j 2 avril ^. Un conseil deguerre, tenu à Lorîent au mois de mars 1784» justifia pleinement la conduite qu'il avait tenue dans cette fatale journée et l'acquitta honorablement.

On se rappelle que le congrès avait ofTert au comte de Grasse quatre pièces de canon prises sur les AngUis à

(1) Le comte de Grasse ayant envoyé un exemplaire de ce mémoire au général Washington, il lui fit la réponse suivante, traduite mot à mot de l'anglais.

Philadelphie, i5 mai x^H* « Mon cher comte,

«c C'est dans cette ville que j*ai reçu la lettre que vous m'avez fait l'honneur de m'écrire , le 1 5 mars , de Lorient.

« La confiance dont vous m'honorez m'est un témoignage sensible de votre amitié ; je n*en abuserai pas , et j'attendrai avec beaucoup d'impatience que vous remplissiez la promesse que vous m'avez faîte de m'envoyer le jugement du conseil de guerre, avec Tintime persuasion où je suis que l'enquête qu'on y fera ne peut qu'ajouter un nouveau lustre à votre gloire. Il n'était pas en votre pouvoir de commander au succès; mais vous avez fait plus, vous l'avez mériié.

tt Je vous remercie du mémoire que vous avez eu la bonté de m' envoyer ; il est cependant malheureux pour moi de n'être pas assez versd dans la langue française pour pouvoir le lire sans le secours de quelqu'un, car je n'ai aucun doute que mon jugement ne soit parfaitement d'accord avec mes souhaits ; ils sont tels que vous devez les attendre du plus véri« table ami et de votre plus grand admirateur.

« Je suis avec le plus respectueux attachement, a Mon cher, comte,

(i Votre très humble et très obéissant serviteur,^

« G. Washington. »

YorL-Town ; quelques mois après son arrivée en France^ il écrivit au président du congrès des Etats-Unis pour le prier de lui faire parvenir ces canons, et en même temps il demanda au général Washington copie de sa correspondance avec lui pendant son séjour dans les parages de l'Amérique. Nous allons transcrire ici les réponses qui furent adressées par le président du congrès et par le généra}, lesquelles ont été traduites mot à mot de l'anglais sur les originaux.

Philadelphie, le a3 avril 1783.

ce Monseigneur,

« J'ai çu l'honneur de recevoir, il y a trois jours, la lettre que Votre Excellence m'a fait la faveur de m'écrire le a8 janvier.

«Vos expressions sont trop flatteuses et les services que Votre Excellence a rendus au Congrès reconnaissant sopt trop essentiels et trop importants, pour ne pas attirer notre sérieuse attention sur de si justes titres.

ce Je n'ai pas perdu de temps pour consulter le ministre 4e I4 gtierre et pour donner les ordres les plus exprès, à 3'efiet d'envoyer à Votre Excellence, par le vaisseau Ye Xff^c de Lauzuriy vaisseau de ce continent, prêté au mi- ^ai^tre de France pour reconduire 1^ légion française <laiis son pays, les quatre pièces de campagne qui vous ont été données. Elles doivent servir de faible preuve a la postérité des services inappréciables que Votre Excellence a rendue aux Etats-Unis de l'Amérique, et doivent faire reconnaître la grande bravoure et le grand mérite du comte d^e Grasse.

« Pi|i3se ]a divine Providence vous prendre sous sa |>}i|s grande protection et vous conserver dans l'amitié

de votre roi et de votre nation aussi longtemps que la France aimera sa gloire !

a J'ai l'iionneur d^être, avec le plus profond respect.ct la plus grande estime,

a De Votre Excellence; « Le très humble et très obéissant ser^i^iteur^

<xËlia3 BouniiroT.»

Quartier de Newbourg, le i5 mai 178^.

«Monseigneur y

<c J'ai été aussi agréablement surpris que satisfait lorsque j'ai eu l'honneur de recevoir la lettre de Votre Excellence, du 28 janvier, qui m'est parvenue il y a quelques jours.

c( La cordialité et la franchise qui nous ont animéls, moo cher général, lors de nos opérations en Virginie, ne s'effaceront jamais de mon souvenir, et je m'en ressouviendrai avec plaisir même dans ma vie future.

« Je voudrais bien pouvoir renouveler à Votre Excel* lence les témoignages de mon affection et vous embrass^"^ en Europe. J'ignore encore quand cela sera, mais je r^' garderai le moment où j'aurai le plaisir de vous rencor^" trer, soit en Europe, soit en Amérique, comme une d^^ circonstances les plus heureuses de ma vie.

ce Permettez -moi de vous faire les compliments \^^ plus sincères et les plus vrais sur la fin heureuse de ^ guerre; elle est aussi favorable à l'Amérique qu'elle fa ^ honneur à la générosité et à la bravoure désintéressa^ de votre nation ; votre bonne intervention a procuc l'indépendance et la liberté de l'Amérique. Puissé-jevou::^

e^rimer la reconnaissance des Etats-Unis pour les offic^iers français tant de terre que de mer! La noblesse de leurs procédés ne s'oubliera jamais, et nous imprimerons dans l'esprit de nos enfants l'idée de la plus grande re-^ c^onnaissance et du plus profond respect.

« L'événement malheureux que Votre Excellence a essu yé, le 12 avril, n'a rien diminué à votre gloire, dans ce pays où votre grand caractère est connu et où on a été hien informé des circonstances du combat. Soyez persuadé, mon cher général, que ce revers n'a rien diminué dans mon opinion de la confiance que j'avais en votre l>ravoure et en vos talents pour conduire la grande armée dont le roi vous avait confié le commandement; il prouve que les plus grands héros sont toujours des hommes , sujets aux coups de la fortune , qui est une maîtresse capricieuse dans la distribution de ses faveurs; elle est comme une vraie coquette qui se plait souvent à causer des peines à ceux qui se sont le mieux comportés et qui les méritent le moins.

ce Ne connaissant pas par quelle occasion je puis vous faire passer les originaux des lettres que j'ai reçues de Votre Excellence, je les ai fait copier et coUationner exactement, et j'ai l'honneur de vous envoyer ces copies. Je vous prie d'être bien persuadé que je suis , avec la plus parfaite amitié et avec les sentiments de l'estime la plus sincère,

a Mon cher général,

«Votre très humble et très obéissant serviteur,

« G. Wa.shiwgtoî« . »

Le comte de Grasse est mort à Paris le 1 1 janvier 1 788, à l'âge de soixante-cinq ans. Son fils aine, le comte

Alexandre-François-Auguste, né le i4 février 1765, entra au service en (784 comme soos-lieulenant au régiment du roi, infanterie. En 17S9 il passa à Saint-Domingue, puis aux Elals-Unis, comme capitaine en pied dans Royal-Guienne cavalerie, fut nommé ingénieur des deux Carolînes par le général Washington, fait chevalier de Saint-Louis à Sainl-Dnmingue et de l'ordre de Cincinnatus à Charleslown. En i8i5, le comte de Grasse fut nommé officier de la Légion-d'Honneur par le roi Louis XVlll, qu'il avait suivi en Belgique comme officier supérieur des gardes de la Porte. Licencié avec cette compagnie, en r8i6, il est aujourd'hui retiré à Versailles, avec le grade de chef d'escadron, dont il a le brevet de* puis 1802.

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