Industrial Commission^ 1. 1, Review of Evidence^ p

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erreurs, de ce genre se renouvellent souvent s'il faut en croire plusieurs témoignages fournis à Vlndustrial Commission * . Il paraît établi en tout cas que certaines compagnies de chemins de fer consentent à fixer à forfait le poids des expéditions de pétrole faites parle trust à 24.000 livres (poids minimum) alors qu'en fait le poids est souvent très supérieur ^.

Quoi qu'il en soit, il n'est pas douteux que les tarifs officiels des compagnies, encore qu'ils n'établissent aucune distinction apparente fondée sur la personnalité des expéditeurs, servent merveilleusement en fait les intérêts des trusts. Les chemins de fer, écrit M. Jenks, ont si « bien combiné leurs tarifs qu'ils concourent tous « à l'avantage d'une Compagnie située comme l'est la « Standard OU Company ». Et notre auteur ajoute, non sans une pointe de délicate ironie : « Cette régle- « mentation a donné quelque vraisemblance à l'opinion « de beaucoup de gens qui pensent que les chemins « de fer et la Standard opèrent, dans certains cas, de « concert » . ( The arrangement made give color to the beliefheld by many that the railroads and the Stancfard are working in certain cases in partnership (p. 55).