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1 Ajoutons que de Cette à Montpellier il y a tous les jours trois « convois » ; de Montpellier à Nimes, quatre « convois » pour les voyageurs et deux pour les marchandises,

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En la même année (1865) les ressources offertes par la navigation à vapeur sont les suivantes:

Compagnie de navigation à vapeur (les Kraissinet, à Marseille): six départs par semaine pour Marseille; deux pour Gênes, Livourne, Civitta-Vecchia et Naples; trois pour Nice et Gênes; un pour Cannes et Port-Maurice.

Compagnie des messageries impériales (Caffarel et Darolles, agents à Cette): départ chaque mardi pour Gênes, Naples, Constantinople, Smyrne, Salonique, Trébizonde (avec faculté de transbordement à Marseille).

Compagnie de navigation mixte: chaque mardi, départ pour Alger en touchant à Marseille; chaque mois, départ pour Stora, Bône et Tunis (avec faculté de transbordement à Marseille) ; une fois par mois, départ pour Oran et Mostaganem.

” Compagnie des transports algériens (H, Tissier et Cie): départs directs les 1°, 10 et 20 de chaque mois pour Philippeville et Bône. |

Compagnie Mouron: départs les 1°, 10 et 20 de chaque mois pour Philippeville et Bône.

Compagnie Ségur (Raujon frères, agents à Cette).

On peut déjà observer que l’établissement de lignes régulières s’accuse de plus en plus avec la tendance, nuisible au commerce cettois, qui consiste à transborder à Marseille les expéditions destinées au Monde entier. Ainsi disparaf-

tra, au détriment de Cette, la réclame qu'’étaient pour nos vins et autres produits des relations directes avec la clientèle, sous pavillon cettois et avec le concours d'équipages cettois. Mais, pendant quelques années encore, la flotille à voiles ne disparaîtra pas, et l’exportation des vins considérés seuls atteindra son plus haut point pendant cette période qui sera le chant du eygne du vieux commerce d’exportation.