IMPORTANCE DES TRANSPORTS A EFFECTUER

11 convient maintenant de rapprocher l’organisation du service de traction, que nous venons de supposer sur les rampes de 15 et de 25 millimètres, de l’importance des transports à desservir. Pour cela il faut se rendre compte du mouvement qui correspond, sur un chemin de fer, à une recette donnée.

Nous prendrons pour exemple les recettes de 40,000 fr. et de 85,000 fr. par kilomètre.

Une recette kilométrique se traduit en mouvement de transports par l’applic.ntion du tarif moyen à la circulation. S’il s’agit des personnes, on trouve que les tarifs de 10c., 7% 5 et 5%5, appliqués au nombre distinct des voyageurs de chaque classe, donnent un produit moyen de 6% 4 par voyageur et par kilomètre.

Le produit moyen des tarifs sur les marchandises est de 7 centimes par tonne.

Si on suppose le nombre des voyageurs à un kilomètre, égal au nombre de tonnes de marchandises à 1 kilomètre, l’unité des transports sera

représentée en recette par ^ — • = 6%7.

Une recette de 40,000 fr. par kilomètre représentera en conséquence 597,014 de ces unités transportées sur un kilomètre.

Une recette de 85,000 francs en représentera 1 ,268,655.

Déterminons le poids de ces unités :

Poidê de l'unité kilométrique. Voyageurt et marchandises. Quant aux personnes, la statistique constate un transport moyen de 1 1 voyageurs par

voilure. Le poids moyen d’une voiture étant de 6,300 kilogrammes, cela donnera pour le poids brut d'un voyageur, qui lui-méme pèse 70 kilog.,

bagages àla main compris (6, 300‘-|-770)=-jj— =633 kil.

Pour les marchandises, il ressort également des documents statistiques, que le chargement moyen d’un wagon est de i tonnes ; que ce wagon pèse en moyenne i,200 kilogrammes, et que .le poids brut, correspondant à une tonne de poids net en marchandises, ressort à :

i (*,000‘+ 4,200) = = 2,050 kil.

Si donc nous prenons pour point de départ une égale circulation des personnes et des choses, ce qui se rapproche sufiBsammeut de la vérité, l'unité kilométrique sera en poids :

^ (633‘-|-2,050)= =1,341 kilogrammes.

Poidi brut transporté, correspondant au revenu kilométrique. Une recette kilométrique de 40,000 francs donnera donc, en poids, un mouvement kilométrique de 597,500 X 1 ',342= 800,000 tonnes.

Une recette de 85,000 fr. donnera 1 ,270,000 x 1 ‘,341= 1 ,71 0,000 tonnes. Nombre des trains correspondant au mouvement kilométrique des unités de trafic. Commentée mouvement se répartira-t-il ? C'est-à-dire en combien de trains sera-t-il divisé?

Les documents statistiques établissent qu'une recette kilométrique de 70,000 francs équivaut à un mouvement journalier de 28 trains (Lyon),

soit 10,200 trains par an, et à un poids moyen de ^ tonnes

par train ; et que la recetle de 40,000 fr. équivaut à un mouvement journalier de 16 à 18 trains (Midi), soit 5,900 trains par an, et à un poids , 800,000 ^

moyen de tonnes = 135 tonnes par tram.

Nous ferons remarquer que les nombres 10,200 et 5,900 trains, fournis par la statistique, sont exactement proportionnels aux recettes kilométriques 70,000 et 40,000 francs, ce qui nous permet d'étendre à notre calcul le rapport 85,000 ; 40,000, et d'admettre pour la recette kilométrique de 85,000 fr. une circulation de 12,400 trains de 135 à 137 tonnes*.