I. 10,000 ; <0,000 io,joo : s

ss,oûo : 40,000 :: n,4oo : s.ooo.

II ressort des chiffres qui précèdent, que l'organisation du service, prévue sur les rampes de 15 et de 25 millimètres, satisferait aux éventualités les plus larges en ce qui concerne le poids des trains qui auront à gravir ces rampes, puisqu’au lieu d'un poids moyen de 135 tonnes, nous avons supposé l'ascension, sur les rampes, de trains de 210 tonnes pour les voyageurs, et de 400 tonnes pour les marchandises.

Après avoir déterminé l'importance du mouvement des transports, il reste à établir le coOt comparatif de l'exploitation des deux tracés.