RAPPORT

Pour un mouvement de 887000 tonnes , le nombre de wagons sera de 61300, soit 30600 dans chaque sens. Cela donne 308000 tonnes dans une direction et 380000 tonnes dans l’autre.

Le mouvement régulier des marchandises variant, sur le Semmering, entre un maximum de 33 trains et un minimum de 19 trains par jour, il faut compter que la plaine apporte chaque jour au pied du Semmering trois ou quatre trains de 330 à iOO tonnes :

Soit, annuellement, du côté sud

Trains coargés 800

Retour de machines à vide. 350

Du côté nord

Ce qui fait une circulation de 1930 trains et de 350 machines à vide.

Etéii kilom. parcourus, 1950"- x 41‘““= 80000 i 350"“" '' X 41 ““" =14330 }

Pour un semblable mouvement, la circulation des trains sur le passage serait aujourd'hui de 380000 kilomètres, en supposant accomplie la transformation que subissent en ce moment les machines.

C’est donc entre les chiffres 94350 et 380000 kilom., représentant la circulation comparative pour le même transport dans la plaine et au passage, que s’établit la comparaison de l’usage des rails en fer et des rails en acier, avec emploi de machines dont les essieux seraient chargés, dans le premier cas, de 13 tonnes, et dans le second, de 17 tonnes.

La dépense de traction d'un train de 330 à 400 tonnes, par une machine à 6 essieux couplés, portant chacun 17 tonnes et exerçant un effort de traction de 13500 kil., est indiquée, par kilomètre, dans le tableau suivant :