‹ Chemin de Lévis et Kennebec [microforme]Chapitre 4 sur 16 · RL · texte numérisé non relu

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puisqu'il sait fort bien qu'au lieu de $104,780 les souscriptions au capital de la compagnie du Chemin de fer de Lévis et Kennebec s'élèvent à $#1025,670 divisées en 102,567 actions de dix piaétres chacune. C’est une petite erreur de #$920,890 ; maïs la véracité de mon ex-associé ne se préoccupe pas de si peu de chose ; elle peut avaler cette bagatelle sans le moins du monde s'en trouver mal à l’aise.

En effet, comment peut-il affirmer que le capital souscrit de la compagnie ne s'élève qu’à $104,780 quand il sait que lui et inoi, à nous seuls, en possédons pour #920,890, et qu’à lui seul, il en a transporté pour environ $650,000 à M. Reed ? C’est précisement le transfert de ces actions qui a fait éclater les difficultés entre nous ; M. Scott voulait transporter sa moitié à M. Cunningham, l'agent de M. Reed, pour contrôler (par le vote que comportent ces actions) l'élection des directeurs et faire passer l’entreprise aux mains de M. Reed, ce à qnoi je me suis énergiquement opposé. Il me semble qu'après s'être fait l'instigateur des nombreuses procédures qui ont été prises depuis le six février à raison de ces actions dont nous sommes porteurs, mon ex-associé a pour le moins mauvaise grâce d'affirmer que le capital souscrit de la compagnie ne s’est jamais élevé à plus de $104,730 ! D'ailleurs, s’il a écrit avec conscience, avec justice et franchise, pour employer son expres: sion, il a dû consulter les livres de la compagnie pour se bien renseigner; or, en ouvrant la liste des actionnaires, il a dû constater que le montant des actions souscrites s'élève à $1,025,670

ainsi repartie :

Souscription de la ville de Lévis... se 850,000 # paroisse de St. Anselme.........……. 12,000 ji individuelles (ordinaires)... 52,520 4 Larochelle & Sec.r.........…...….…. 911,150

Faisant en tout....…........$1,025,670

ainsi que l'atteste le certificat du secrétaire de la compagnie, que voici :

“ Québec, 25 mai 1877.

“ Je, soussigné, secrétaire de la compagnie du Chemin de fer

de Lévis et Kennebec, certifie que le capital souscrit, en actions, de la dite compagnie, est comme suit :

ET 7e Souscriptions individuelis.....................….. $963,670 " BED De. PERRET UT ET PES DUT OP 50,000 QU BE Anselmeissiés secs se 12,000

“ Je certifie de plus que de ces $1,025,670, $920,260 appartiennent, personnellement ou comme associés, à MM. Ls. Napoléon Larochelie et Charies A. Scott, les entrepreneurs.

“ (Signé) Ep. DEMERS.

“ Secrétaire de la Cie. du C. de L. et K”

J’enregistre drnc cette petite erreur comme la Quatrième fausseté.

M. Scott dit à la page 5 : “ M. Hulbert fut malheureux dans ses contrats, et ne put faire honneur à nos réclamations, et il ne restait plus de fonds à la compagnie, de sorte que (dépourvus de ressources nous-m mes), nous dûmes faire en dehors des efforts pour nous rerabourser.”

Si cette phrase veut dire quelque chose, elle signifie que M. Hulbert fut obligé de résilier son contrat, parcequ’il ne pouvait pas rencontrer des engagements trop considérables qu'il avait contractés, surtout envers nous. Or c’est une erreur : M. Hulbert n’a pas abandonné ses travaux parcequ'il ne pouvait plus payer, lui, mais parcequ'il prévoyait que la compagnie, faute de ressources, ne pourrait pas le payer, et qu’il ne voulait rien faire en sus des terrassements que la compagnie lui avait déjà payés sans avoir de garantie positive pour le paiement des travaux. qui restaient à faire. Et quand nous contractämes avec li: pour la fourniture des traverses et autres bois requis pour la continuation des ouvrages sur les trente milles de chemin dont les remblais étaient presque finis, il fut bien entendu que c'était à la compagnie que nous devions nous adresser, pour toucher le prix de ces bois, environ $20,00€. Comme je tenais beaucoup au succès de l'entreprise et à la continuation des travaux, je crus qu’une fois ces bois livrés à la compagnie, il serait possible d’induire des capitalistes, sur la garantie de ces matériaux et des travaux exécutés, à faire les avances nécessaires pour mettre ces trente milles de chemin en état d'exploitation, et ce fut la seule considération qui me fit rechercher le contrat qui fut c‘d6 par M,

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