CHEMIN DE FER DE NEW-JERSEY , A UNE VOIE
Ce chemin de fer est de la construction de M. Beach ; il part de la ville de Jersey , sur les bords du Hudson , vis^-vis New - York , et passe par Newark , Elizabehtown , Rahway , et vient se terminer à New-Brunswick ; il a environ une lieue de son tracé de Jersey-Cité à l'ouest de la colline de Bergen , en commun avec la compagnie du chemin de fer de Paterson; aussi cette portion a-t-elle été construite aux frais communs des deux compagnies : la première payant les '/s la seconde les */» et chaque compagnie devant avoir l'usage libre de cette portion de route , sans être tenue de s'en rendre compte l'une à l'autre ; les frais d'entretien, néanmoins , restant à la charge de chacune , dans la proportion de leiu*s premières dépenses respectives.
La longueur totale de ce chemin de fer , de Jersey-Cité à New-Brunswick , est de 48 kilomètres , 12 lieues ; son tracé est presque direct, n'ayant nécessité que deux alignemens qui se rattachent suivant des courbes , dont le rayon minimum est de 300 mètres.
La pente maximum du chemin de fer ne dépasse pas 7îo8 0^1 ^ millimètres par mètre.
La construction des voies est sur le principe d'une fondation artificielle en cailloutis , avec des lisses en bois et des rails plats qui pèsent 5 kil. 80 par mètre. Les terrassemens ont été établis pour deux voies ; mais on n'a posé encore qu'une seule voie de rails. La largeur de la voie est de 1",44.
Les dépenses totales , pour frais de construction, ont été estimées à quatre millions de francs ; ce qui met la lieue à 330 mille francs , ou le mètre coiu*ant à 82 fi^ancs.
Produits du chemin.
Les produits se composent d'abord du transport sur la portion du chemin de New- York à Newark , égale à 4 lieues, parcourues en 20 minutes sur le chemin de fèr , et en une heure , par les voitures , sur la route ordinaire.
Le nombre des voyageurs entre ces deux points est évalué à 200 allant , et à autant en retour , pu à 400 voyageurs par jour , les dimanches excep- .
LIGNE DE L*ATL ANTIQUE
tes ; 400 voyageurs à 1 fr. 35 cent. , pendant 313 jours , produisent • . . fr. 169,000 Le péage du pont de Newark est estimé
Le transport de la malle-poste rapporte.
Le transport des marchandises s'élève à 11 ,825 tonnes ; à raison de 5 fr. 30 c.
le tonneau , cela produit 62,773
Le transport par bâtimens à voiles ou sloops est de 69,120 tonnes , dont un quart revient au chemin de fer; à raison de 5 fr. 30 la tonne 91,504
Le transport par bateaux à vapeur est de 15,000 tonnes , dont la moitié revient au chemin de fer ; à raison de 5 fr. 30 cent, la tonne 39,750
Secondement. Du transport entre New- York et Elizabethtown , dont la distance est de 6 lieues Y« parcourues en moins d'une heure sur le chemin de fer , et une heure et demie par les moyens ordinaires.
Le nombre des voyageurs par cette route s'élève à 300 , sans y comprendre ceux qui se rendent à Rahway; 160 par jour prennent le chemin de fer, à 2 fr. par voyageur pour 313 jours. . 101,779
19,750 tonnes représentent le mouvement commercial entre New-York et Elizabethtown ; un quart suit le chemin de fer , c'est donc 4,973 tonnes , à raison de 6 fr. 77 c. , qui produisent. 33,452
TfùinèmemerU. Du transport entre New- York et Rahway , d'environ 40 voyageurs > qui , à raison de 2 fr . 30 cent, par voyageur, pour 313 jours , produit 29,868
Produit du transport de 3,333 tonnes de marchandises, à raison de 7 fr. 20 c. par tonneau, produit 23,997
QwUrièmemeni. Du transport entre New-York et New-Brunswick , qui se compose de près de 400 voyageurs par jour , dont la moitié , 200 , suit la route du chemin de fer ; à raison de 2 fr. 70 cent, par personne et pour 313 jours, cela donne 169,646
Le transport des marchandises , par an , entre ces deux villes, se monte à 36,000 tonnes, dont un quart prend la direction du chemin de fer; et, à raison de 6 fr. 13 cent, le tonneau, produit 73,170
Total des produits 870,841
Les frais de transport des marchandises et des produits, ainsi que les frais d'administration, sont évalués à. . . 193,168
Revenu net 677,673
Représentant un intérêt de 16 pour %•
Ce chemin n'est pas encore entièrement terminé , et cependant les actions sont déjà montées à 123 , 23 au-dessus du pair.
Nous renvoyons à la note C , quatrième partie , pour le texte en entier de la loi de Tétai de New-Jersey , sur la concession du chemin de fer de New-Brunswick.
