‹ Chemins de fer américains: historique de leur construction, prix de revient et produit; mode dChapitre 13 sur 58 · ROUTE A BARRIÈRE DE NEW-BRUNSWICK A TRENTON · texte numérisé non relu

ROUTE A BARRIÈRE DE NEW-BRUNSWICK A TRENTON

La route à barrière de New - Brunswick à Trenton , ainsi que nous l'avons déjà fait observer , traverse en entier l'état de New- Jersey , de la rivière Raritan à la Delaware. C'est le tracé même de cette route que la compagnie désirerait adapter à l'usage des machines locomotives, en y substituant des rainures en fer , ou tout au moins en rendant son nivellement et sa surface susceptibles d'être parcourus avantageusement par des voitures à vapeur. Jusqu'ici le monopole de transport , concédé par la législature à la compagnie du chemin de fer d'Âmboy à Camden , à la condition d'ouvrir un canal du Raritan à la Delaware , et de s'embrancher avec le chemin de fer de la compagnie du New-Jersey , a empêché que rien ne pût être mis à exé-' cution pour réaliser ce dernier objet.

Cette route ordinaire a un développement total de 41,842 mètres (près de 10 lieues et demie ) , qui n'est pas susceptible d'être réduit par les travaux qu'il faudrait exécuter pour en adapter le tracé au cheminement d'un chemin de fer. Cette route est parcourue par des voitures ordinaires à 4 chevaux (stages) en moins de 3 heures.

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