CHEMIN DE FER DE QCJ»CT
Le chemin de fer de Quincy a été le premier construit aux Étftts-Unîs; c'est en 1826 qœ la concession fut accordée, et en 1827 U fdt complètement terminé. Som objet était de desservir des carrières de gnmit situées sor le Neponset , à envinm 3 milles des bords de TAtlantique.
Il a d'abord été construit sur bois, plus tard on a substitué des appuis en granit. Les rails sont plats et ont 8 centimètres de largeur sur 9 millimètres et demi d'épaisseur ; ils sont assujettis immédiatement à des blocs de granit au moyen de chevilles en fer de 8 centimètres de longueur et de 9 7t millimètres de diamètre , et enfoncées de manière à ce que les tètes soient au-dessous du niveau des rails. Les tapports en granit reposent sur maçonnerie en pierre sèche établie dans des tranchées parallèles de 75 centimètres à 1 mètre de profoodeur ; des blocs de même nature , et ayant 2 mètres 13 c^timètres de longoeor, rattachent ces supports transversalement à intervalles de 2 mètres.
Chaque chariot peut porter de 6 à 7 tonnes ; ils pèsent eux-mêmes 3 tonnes à vide.
La plus grande pente est de Vit s à^^'^ ^ ^^ de l'embarcadère.
Il y a un plan incliné qui franchit une élévation de 25 mètres 20 centimètres , sur une longueur horizontale de 114 mètres.
La remorque des chariots à vide se fait par les chariots diargés.
La fforee ammale est employée pour amener à l'embarcadère ks diariots chargés avec une vitesse de 1 lieue 7t ^ Hieone. On emploie ordinairement trois cfaevanx pour remonpifr sept diariots.
On se sert de chaînes en fer.
Le diemin a 14,484 mètres de loogoeor (3 lieues V,)*
Cest de la carrière de Quincy que toot sortis les beaux granits qui ont servi à coostmire la massive chaussée qui ratladie Boston à la terre ferme du côté de Roxborry , les beaux édifices qui distinguent eette cité, enfin les formes des arsenaux maritimes de Cbarlesloo et de Norfolk en Virginie. Ces matériaux sont recherchés sur beaneoup de points des États-Unis, et sont employés le plus ordinairement pour les trottoirs des rues.
