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Total des

embranchemens.

Longueur Uilale. .

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Tous ces eralirancliemen» sodI coustruit» h une voie et sur hoi», (.■xceiUii ctlui du LilLle-StlmylLill .|ui esl k double voie.

ÉTAT DD MABVLAND.

Bsltimore , placée ft la tête de la baie de ia Cheupeake, de tïette immense mer intérieure, bauin des {dos importantes rivières de l'Allantiqne , artère principale du système hydrograptôque de l'Union Américaine , devait , par les avant^ei d'mie telle position , devenir un des priaâpanT «entres du commerce. Cette ville, am'oardlmi de 120,000 âmes, prït en effet, à pliuienrg époques de son histoire , un développement qai répondait aux efforts de ses entreprmans babiùus ; mais ses succès furent toi^oun restreints par défout des communicatioDS intérieures.

Le* exemptes donnés par l'état éminemment «Hnmercial de New-York, et l'état agronome de Parnsylvanie , qui n'ont pas balancé à risquer des millions pour s'assurer des coramuni- «attont constantes avec les riches contrées de rOae«t;'1'eiem|de plu» récent de Tentreprbe nationale du eaaatde la £heiapeake à fOhio ,

vinrent stimuler l'esprit actif des habitons de Baltimore , si bien disposés d'ailleurs.

La amanission des améliorations intérieures, chargée de la rédaction du vaste projet de canalisation à travers la chaîne des Alleghanys , avait fmi les travaux consciencieux de ses immenses études ; elle avait développé , dans uj] de ses premiers rapports, tous les avantages qui devaient résulter de la mise à exécution d'une pareille entreprise (1) ; les brillantes prévisions de la commission furent accomplies; son beau travail porta un double fruit, le canal ^t immédiatement commencé et poursuivi avec zèle, tandis qu'ime entreprise rivale, celle du chemin de Fer partant de Baltimore et tendant au même but , fut aussitiït conçue et commencée |>ar une compagnie particulière.

Aujourd'hui ces deux nouvelles voies de communication , tendant au même but , celai d'unir

(I) Voir mon premier ouvra^, canal de la Chesapeake à l'Ohio.

LIGNES DE L*ATLANTIQUE VERS L'OUEST

la grande vallée du Mississipi avec rOc6an Atlantique, marchent simultanément et avec un succès égal vers leur entier achèvement- 11 est à remarquer que lorsque le gouvernement fédéral et les compagnies particulières se sont livrés à ces immenses entreprises , on possédait déjà , dans les mêmes directions , des routes à la Mac-Âdam, dont les travaux à peine terminés avaient coûté des sommes énormes.