COMMUNICATION ENTRE NEW-YORK ET PHILADEL- PHIE

New-York et Philadelphie sont les deux plus grandes villes des États-Unis; New-York , capi-

tale du commerce de l'Union, a aujourd'hui une population de 280,000 âmes; sa ngarine marchande est estimée à plus de 330,000 tonneaux; le revenu de sa douane, en 1834, a versé dans le trésor public 50 millions defrancs 1

LtCnB DE L'ATLANTIQUE.

Philadelphie compte près de 120,000 âmes ; son commerce extérienr, moins actif, est l'eprésente par environ 1 00,000 tonneaux; mais aussi cette ville est le séjour d*une population tout agronome et manufacturière ; elle est devenue le foyer le plus actif de la civilisation la mieux entendue , de celle qui sait répandre des bienfaits sur les régions les plus éloignées de son influence immédiate , en un mot , sur tous les membres de la grande famille. Philadelphie est sans contredit , par rai^rt au grand état de Pennsylvanie , dont elle est la vraie capitale , ce que Tétat lui-même est par rapport à la confédération américaine, un modèle parfait du bienêtre social le mieux entendu et le plus équitablement réparti.

Ces deux cités jouissaient déjà depuis longtemps de deux grandes voies de communications : l'une pour les voyageurs , d'environ 40 lieues, et parcourue en dix heures; l'autre pour le transport des marchandises , par canal , et parcourue en vingt-quatre heures. Les voies de fer sont venues ajouter leur action vivifiante à tous ces avantages de localité , en facilitant au plus haut degré les relations entre ces deux villes , puisqu'elles ont en quelque sorte réuni en un foyer commun deux grands centres d'activité commerciale , et par suite les ont fait participer aux avantages dont chacune jouissait jusqu'ici exclusivement.

Il existe deux projets ayant pour but de mettre Philadelphie à 7 heures de marche de New- York ; l'un met à profit la navigation à vapeur déjà établie sur une portion du trajet entre ces deux villes ; l'autre accomplirait son trayet entièrement par terre. Les capitaux se sont répartis sur ces deux projets ; le premier est entièrement achevé et livré à une pleine circulation; l'autre est en cours d'exécution, et déjà terminé sur une très-grande portion de son tracé. Nous nous occuperons d'abord du premier de ces projets.