I. — Composition du réseau

Le réseau des chemins de fer de l’État de Java a été exploité par l’État Néerlandais et construit par lui sauf la ligne de Batavia Est qui comporte 63 km et a été rachetée à une Compagnie privée en 1 898.

Il se compose comme suit :

Le réseau de l’Est comprend les lignes à l’est de Solo (province de Sourakarta) ; celui de l’Ouest se compose de celles situées à l’ouest de Djokya (province contiguë de Djokjokarta). Ces deux réseaux sont à écartement de 1,067 m et reliés par la ligne privée de Solo-Djokya de 54 km et à écartement de 1,435 m. On vient de poser sur cette ligne, aux frais de l’État, un troisième rail, afin de pouvoir y continuer la circulation générale des premières. Au 1er janvier 1899, le réseau de l’Est avait une longueur de 812 km (dont 7,5 km à double voie et 2,5 km à triple voie) et le réseau de LOuest 667 km (dont 19 km à double voie); ce qui fait, pour les chemins de fer de l’État de Java, 1 479 km dont 26,5 km à double voie et 2,5 km à triple voie.

La longueur totale des chemins de fer de l’État et privés aux Indes Néerlandaises (Java et Sumatra) était au 1er janvier 1899 de 2 052,5 km * plus 1 005 km de tramways à vapeur et 70 km de tramways militaires spéciaux, également à vapeur.

Au 1er janvier 1900, la longueur du réseau Ouest atteignait 766 km, ce qui portait l’ensemble des deux réseaux à 1 578 km, les parties à double et triple voie n’ayant pas changé.

La longueur totale des lignes, tant privées que de l’État, pour les îles de Java et Sumatra, s’élevait à la même époque à 2 151,5 km, plus 1 169 km de tramways à vapeur, sans compter un de ces derniers uniquement destiné aux transports militaires et comptant environ 100 km. (Voir pages 8 et 9.)