PLANCHE B

Passage droit

de ♦^OO d nuvmiare ^

Axe du / chemin de fer

PLANXHE C.

2 mètres, et devant la porte on dispose une corbeille en terre végétale, en forme de cavalier, que l'on plante ordinairement d'arbustes ou plantes vivaces. Cet obstacle, qui oblige à. un détour, empoche les enfants d'arriver directement sur la voie et permet au garde de mieux apprécier la distance *iui l'en sépare et le danger qu'on peut courir dans la précipitation. On établit parfois devant la maison une petite cour il'enfant, de H mètres sur 3",43, entourée d'une clôture en treillage et sur les côtés de laquelle on ménage contre la façade un portillon de 0™,70 (voir planche C ci-devant.)

Dans les courbes et afin de dégager la vue, surtout dans les tranchées, on place la maison de préférence du côté de la convexité.

Le pignon est généralement placé parallèlement à la voie; la porte d'entrée regarde la ligne ; deux fenêtres sont ménagées sur chaque façade latérale : deux- fenêtres éclairent la cuisine où se tient la garde, l'une donne sur le chemin, fautre a vue sur la ligne ; les deux autres éclairent la chambre à coucher, du côté du chemin, et l'escalier conduisant au grenier. Quand les circonstances exigent que la maison soit placée autrement, c'est-à-dire la grande façade du côté de la ligne, la fenêtre de la cuisine devient la porte d'entrée, laquelle est alors remplacée par une fenêtre dans le pignon du côté du chemin.

Quelquefois, dans les tranchées, et pour la commodité du garde, on place le puits sur un côté de la plateforme ; on donne alors à ce côté une largeur de 4 mètres, et le bord de la margelle doit être au moins à 2 mètres du nu de la façade. Le fossé de la tranchée devant être couvert par un aqueduc dans la traversée du passage et devant la maison, on a, dans certains cas, avantage à lui faire contourner la plateforme de la maisonnette ; l'aqueduc n'existe alors que sous la route ou le chemin, ce qui réduit la dépense.

Assainissement de la cave. — Une condition importante dans la construction des maisons de garde, c'est l'assainissement de la cave. Aussi, quand la nature du sol et la configuration des lieux le permettent, elles sont presque toujours établies à la distance et à l'altitude données par le profil normal, qui

porte le fond de la cave à 1",42 en dessous du niveau du rail. Mais dans les tranchées profondes atteignant 5 ou 6 mètres, et dans une courbe, la vue de la maison serait complètement masquée par les talus; de plus, on assainirait difficilement le fond de la cave, car on serait obligé de construire un drain sur une certaine longueur pour pouvoir amener les eaux dan< le fossé et regagner ainsi la ponte générale de la ligne. Dan^ ce cas, il est préférable de relever le seuil de la maison en rimplantant, sinon au niveau du sol naturel, du moins à une certaine hauteur au-dessus du rail, ce qui Téloigne de l'axe de la ligne. On y acc^îde alors par une pente douce débouchant de chaque côté de la corbeille établie devant la porte de la maison.

On ménage, en outre, dans les talus de remblai ou de déblai, un petit escalier de 1 mètre de largeur pour accéder de la plateforme de la maison au jardin du garde. Les marches de cet escalier ont 0",27 de foulée sur 0",18 dehau-

^ Aûa-

Contre marche

\ \ FiG. 107.

tour ; elles sont taillées dans le sol naturel ou le remblai et sont retenues par une planche en chêne, ordinairement de 0™,03 d'épaisseur, formant contremarche, et fixée sur champ au sol naturel au moyen d'un piquet à chaque extrémité (/?{/. 107).

Profil da chemin aax abords du passage.— Dans le cas d'un chemin de moins de 6 mètres, on donne à la déviation ou à la rectification une largeur de 6 mètres entre les arêtes des accotements sur une longueur d'au moins 15 mètres à partir de Taxe des barrières. Cet excédent de largeur donné au chemin se raccorde avec sa largeur normale sur une Ion-

gueur de 5 mètres, de façon à ne pas produire un étranglement trop brusque, qui serait d'un effet désagréable à ToDil. La pente du chemin ne doit pas, à moins de circonstances exceptionnelles, dépasser 0™,02 sur une longueur de 10 mètres en dehors de chaque barrière, afin de faciliter Farré^t des voitures attendant l'ouverture du passage.

Passages à niveaa particuliers. — L'Administration ou les Compagnies concèdent quelquefois à des propriétaires pour la desserte d'usines ou de propriétés importantes, des passages à niveau particuliers dont les dépenses sont supportées par les intéressés. Ces passages, à l'usage presque exclusif des piétons et rarement des voitures, sont munis de portillons fermés à clef par les soins et sous la responsabilité absolue du permissionnaire.

La concession de ces passages particuliers ne peut être faite par la Compagnie sans l'autorisation de l'Administration supérieure après avis du contrôle.

Prix de reyient d'un passage à niveau. — Le prix moyen d'un passage à niveau peut être évalué à environ 7.200 ou 7.500 francs se décomposant ainsi :

Francs.

Maison proprement dite 5 .000

Cabinets isolés « 330

Puits 650

2 barrières avec 2 portillons 3oO

Pose, pavage, sujétions diverses 850

Total 7.200

On trouvera ci-après le prix de revient de quelques passages à niveau du réseau de Paris à Lyon et à la Méditerranée.

Sur la ligne deChagny à Auxonne, ot l'infrastructure a été faite par l'Etat, la moyenne des prix de 47 passages à niveau, pour constmction et assainissement de la maison, puits ot cabinets isolés (ce qui augmente un peu le prix moyen du type ordinaire) s'est élevée, non compris l'établissement des barrières, à 7.450 francs.