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Les courbes dont le rayon n'est pas inférieur à 250 mètres peuvent être posées indifféremment avec des rails de 5,6,8, JO ou 12 mètres, moyennant l'intercalation d'un nombiv convenable de rails de 4°»,94, 5"»,96, 7™,9o, 9"»,94 ou H",925.
Pour celles dont le rayon est inférieur à 250 mètres et n»* descend pas au-dessous de 240 mètres, on emploie des rails de 5, 6, 8 ou 12 mètres, moyennant Tinte rcalation dmi nombre convenable derailsde4™,94, 5",96,7™,95ou ll",935.
Pour celles dont le rayon est inférieur à 240 mètres et nv descend pas au-dessous de 22H mètres, on emploie des rail< de o ou 6 mètres, moyennant Tintercalation d'un nombnconvenable de rails de 4™,94 ou de 5"",96.
Pour celles dont le rayon est inférieur à 225 mètivs, on emploie des rails de 5 mètres moyennant Fintercalation d'un nombre convenable de rails de 4™,94.
Dans le cas où l'emploi de rails plus courts, ou bien lobligation de courber les rails avant la pose, pour les courbes de petits rayons, serait reconnu nécessaire, des instructions spéciales seront données par les ingénieurs.
Devers dans les conrbes. — La pose de voie dans les courbes doit être l'objet de précautions et de soins tout particuliers. Autant que possible on n'emploie que des traverses en bois dur dans les courbes à faible rayon.
Dans les alignements droits, les deux rails sont placés exactement au môme niveau. Dans les courbes, le rail extérieur ou plus éloigné du centre et présentant, par conséquent, sa concavité à rintérieur de la voie, doit être plus élevé que le rail intérieur ou situé du côté du centre, afin de contrebalancer les effets de la force centrifuge ; cette surélévation est ce (ju'on appelle le dévers.
La différence de niveau à établir entre les deux rails, ou
dévers de la voie, est donnée par la formule D =— (V étant
la vitesse, et R le rayon) et varie, par conséquent, avec ces
données. L'application de la formule rr donne les résultats
indiqués dans le tableau ci-après dans la supposition des vitesses de 30, 40, 50 et 60 kilomètres à l'heure; [mais, dans aucun cas, le dévers ne doit dépasser 0™,18 *.
' Cette formule est également adoptée par plusieurs Compagnies.
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