CROISEMENT SIMPLE
Le croisement est simple quand il n'est fait que sur une file des rails de la voie principale par une seule file de la voie branchée.
Croisements jomeaiix. — Dans le cas d'un branchement double symétrique, les deux files de la voie croisée sont coupées par la file extérieure des deux voies branchées; cette disposition constitue deux croisements simples dits croisements jumeaux.
Angles de croisement. — Les différents types de croisement se désignent par la valeur d'une ligne trigonométrique de leur angle.
Soit AOB Tangle w formé par les files intérieures de deux voies qui se croisent (pg, 198); si, avec un rayon OA r^n i mètre, on décrit Tare de cercle ACB et qu'on mène la bissectrice OC et la tangente DE au point G, la corde AB est le double
du sinus de l'angle -•» et la ligne DE le double de b
tangente de ce demi-angle ; la ligne BC est la tangente de ce demi-angle ; la ligne BF est la tangente de langle w.
Toutes les Compagnies de chemins de fer n*onl pas adoîi» la m^me ligne pour désigner Tangle de croisement; ainsi:
FiG. 198.
La Compagnie de Paiis-Lyon-Médilerranée a adopté la corde AB;
La Compagnie d'Orléans et de l'État, la tangente DE ;
Les Compagnies du Nord, du Midi, de l'Est et de rOue^^t, la tangente BF.
On entend par angle de O^fily de 0",09, etc., l'angle d'un croisement dont la corde, mesurée à 1 mètre de la point»» mathématique de ce croisement, donne 0",07 ou 0™,09, et^:.
Types divers de croisements. — La Compagnie Pah>- Lyon-Méditerranée fait usage de huit types courants de rn»isomenls, savoir ; 0",07, 0«»,09, 0",H, 0»,13, 0»,i6, 0*,1>, O'^j'iO, 0™,24, qui correspondent respectivement à des antf^> de 4°0'41'50, i)«9*30'05, 6M8' 20*58, 7«27'13'24, 9°10'3r50, 10M9'37'96, H°28'42"02, 13° 47' 3" 12. Les croisements aui angles de 0™,09 etO™,ll sont spécialement usités sur lesvoiv> I)rincipales où l'on n'r.dmetpas des rayons de branchementinférieurs à 20 ) mètres. Des types spéciaux sont empIoyt'> dans les rotondes et remises annulaires de machines.
Le croisement de 0",13, par exemple, correspond à un
angle a> = 7° 27' 13' 24, pour lequel sin^ = 0",065.
siPKiis: KLcrrur: 38"»
l.es Conipaiiiiies trorléaiis et do rKlat n'ont que quatre types de croisements : O"», 10, 0°»,i3, 0^,14 et 0'°,202 correspondant à des angles de :io43'21), 7°26' 10" IJO, T^SS'IO',
La Conipa.içnie du Nord fait usage de huit lypes courants (le croisements, savoir : 0'",09, 0'",iO, 0'»,11, ()'°,13, 0°»,16, 0™,181i*, 0''»,2(), 0",2227, et de croisements spiM-iaux pour quelques traverséiis.
l-a Compagnie du Midi ne fait usage que de deux types courants de croisements : 0™,09 et 0™,13, correspondant respectivement à des angles de 5» 9' 11*30 et 7° 26 16' 70.
La Compagnie de l'Ouest fait usage de six types de croisements : 0°»,083, 0°»,096, 0«»,13l, 0™, 167, 0°»,194, 0'n,26:, correspondant respectivement aux angles de 4°' 45, ^''SO', 7° 30', 9** 30', 11° et I5«.
La Compagnie de l'Est fait usage des mêmes croisements qu<» la Compagnie de l'Ouest, moins celui de 0™,083; e(, au lieu du croisemerït U", 167, elle emploie celui de 0™, 16, qui correspo:id à un angle de 9° 5' 2")'.
Au point de vue de l'entrelien des approvisionnemenis, on a tout intérêt à ne pas trop multiplier ces types.
Tracé des raccordements ou longueur des branchements.
— .Vous avons décrit les deux parties principales d'un changement de voies, nous allons dire quelques mots du tracé de leur raccordement ou développement du branchement. On aurait pu exécuter ce raccordement en prolongeant l'aiguille eu ligne droite, mais cette disposition, en lui donnant une trop grande longueur, aurait nécessité une pointe de croisement trop effilée ; c'est pourquoi ce raccordement se fait toujours en courbe. D'autre part, cette courbe pomrait partir laugentiellement du talon d'aiguille 6 pour aboutir à la pointe // du cœur du croisement, comme autre point de tangence. (^•la présenterait [)lusieurs inconvénients, surtout au point de vue de la construction et de la pose en courbe de l'appareil du croisement en 6' fy. 199.
On préfère donc, en général, i>rolonger en ligne dndle la direction de l'aiguille et celle du croisement de cjueUpies mètres, suivant hc et 6 c', et les réunir ensuite par une courbe.
C0Nî»TKUCÏlON KT VOIK. li'i
On choisit presque toujours un rayon en nombre rond, variant ordinairement entre 250 et 300 mètres, etdescendanl à 450 ou 180 mètres pour des lignes secondaires ou destiné*^ à n'ôtre parcouioies que par des trains en manœuvre.
Alors, connaissant les angles d'inclinaison d'aiguille 5 **! de croisement a, on connaît le supplément de Tangle T d^ tangentes: a — B, qui est aussi Tangle au centre; on aainfi^ avec le rayon adopté, tous les éléments nécessaires ponr
^ S,QtL An^^
Fio. 1119.
résoudre les triangles qui donnent le développement de la courbe; en y ajoutant les quantités connues, raiguillea» les prolongements ôc et 6'c', on obtient la longueur / du raccordement.
Ces courbes de raccordement, situées le plus souvent dan> les gares, sont établies sans dévers, afin de ne pas apporter de gêne dans la pose normale des voies.
Fabrication des pièces de croisement. — Les appareils de croisement sont constitués, en général, par des pièces isolées en acier comme les rails; la pose doit en t^tre faite avec «n? grande précision ; on emploie à cet effet des traverses spéciale de fortes dimensions ou bien des châssis assemblés dont V^ pièces sont plus rapprochées que les traverses de la voie courante.
La section des rails formant le cœur et les pattes de lièvre
est la même que celle des rails employés pour les aiguilles et contre-aiguilles des changements de voie.
Pattes de lidTre. — Les pattes de lièvre sont assemblées avec le cœur à Taide de cales en fonte et de boulons horizontaux. Elles reposent sur les pièces de bois du châssis par rintermédiaire de selles en acier et y sont flxées par des tîrefonds.
Ces pattes de lièTre sont infléchies de la manière suivante :
En regard des cales de pointe de cœur indiquées par des
hachures à la flgure ci-après {fig. 200), le champignon des
Fio. 200.
rails coudés est à la distance de 50 millimètres de la pointe sur une longueur a6. A gauche du point a, il s'en éloigne pour en être distant de 100 millimètres à son extrémité. La direction abesi prolongée en c jusqu'à ce que la distance ce soit de 70 millimètres. De c en rf la patte dfe lièvre est parallèle à Taxe du croisement, et, par suite, la di.st^nce dd est également de 70 millimètres. Enfin, à droite du point d, los rails de la patte de lièvre sont dans lo prolongement réciproque des branches du cœur.
